Monthly Archives: October 2018

Plumrace.com

Kampanju „Igra je za decu – dečiji život nije igra”

Kompanija MOL Serbia pokrenula je društveno – odgovornu kampanju „Igra je za decu – dečiji život nije igra” u okviru koje će na svojim servisnim stanicama obezbediti besplatno savetovanje o pravilnom postavljanju dečijih auto sedišta i pravilnom vezivanju dece u njima.
Svi posetioci MOL Serbia servisnih stanica biće u prilici da dobiju pomoć od zaposlenih koji su prošli zvaničnu obuku Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Nataša Vukšić, v.d. direktora MOL Serbia Nataša Vukšić, v.d. direktora MOL Serbia „Kao društveno odgovorna kompanija, MOL Serbia je odlučila da da svoj doprinos povećanju bezbednosti dece u saobraćaju i svim roditeljima vozačima besplatno pomogne da postave autosedišta ali i da provere da li su pravilno instalirali sedišta za decu u svom vozilu. Koliko god nam je važno da svi naši potrošači budu zadovoljni uslugom koju dobiju na stanici, još nam je važnije da bezbedno nastave put”, izjavila je Nataša Vukšić, v.d. direktora MOL Serbia.

U prvoj fazi kampanje, kompanija MOL Serbia obezbedila je besplatno savetovanje za roditelje vozače u 20 mesta širom Srbije: Rumenka, Novi Sad, Subotica, Batrovci, Medaković, Horgoš, Kruševac, Kraljevo, Požega, Kragujevac, Obrenovac, Aranđelovac, Višnjica, Pančevo, Šabac 2, Leskovac, Niš, Braće Jerković, Južni Bulevar, Loznica. Plan je da u narednom periodu ova usluga bude omogućena na svim servisnim stanicama MOL Serbia.
Do kraja godine, timovi MOL zaposlenih će obilaziti veće gradove u Srbiji i na servisnim stanicama biti na raspolaganju vozačima koji žele da provere da li su dečija sedišta u njihovom automobilu pravilno postavljena. Pravilno postavljanje dečijeg auto sedišta Pravilno postavljanje dečijeg auto sedišta Podaci studije o bezbednosti u saobraćaju pokazuju da se pravilnom upotrebom auto sedišta smanjuje smrtnost dece pri sudarima za preko 50 %, a novorođenčadi čak za oko 70 %.

Na taj način se sprečava mogućnost povreda najmlađih a uloga dečijih auto sedišta u svakodnevnom životu roditelja vozača mnogo je više od zakonske obaveze, jer ona imaju zadatak da pruže bezbednost i štite dete u saobraćaju. Dečija sedišta, ukoliko su pravilno postavljena, u slučaju saobraćajne nezgode mogu spasiti dečiji život.

O MOL Grupi – MOL Grupa je integrisana, međunarodna naftna i plinska kompanija sa sedištem u Budimpešti. Uz tradiciju dužu od 100 godina, prisutna je u više od 30 zemalja, a njena dinamična međunarodna radna snaga broji 26.000 ljudi. MOL ima više od 80 godina iskustva u području istraživanja i proizvodnje ugljovodonika. Proizvodne aktivnosti trenutno se odvijaju u osam, a istraživačke u 13 zemalja. Unutar integrisanog lanca snabdevanja MOL Grupe posluju četiri rafinerije i dva petrohemijska pogona u Mađarskoj, Slovačkoj i Hrvatskoj. Grupa u vlasništvu ima 2000 benzinskih stanica u devet zemalja srednje i jugoistočne Evrope.

“Fijat 500 L” je i dalje najprodavanije vozilo u svom segmentu u Evropi. Mnogo toga je napisano o njemu u našim medijima, a da li ste ikada videli kako ga drugi vide? Kako specijalizovani novinari u drugim zemljama, sa tržišta koja imaju drugačije navike (može da se čita i drugačije džepove) , potrebe, vide naš najsofisticiraniji izvozni proizvod ?

I da, i dalje, svuda u reklamnim materijalima , na svim tržištima na koja se prodaje “fijat 500 L” stoji :Proudly made in Serbia  ( S ponosom napravljen u Srbiji)

Ovog puta nudimo Vam pisanje kolega iz Belfast telegrafa

Belfast Telegraf
Say S for Supermini: Fiat adds more style to the 500L model range

October 24 2018

Fiat’s 500L – the big brother to the iconic Fiat 500 – has had a revamp, with a new S-Design model adding glamour to the range.
What’s new?

Most people are familiar with the Fiat 500L by now. Take one regular 500, pump it full of growth hormones and what you’re left with is the 500L – a compact MPV style car, or a compact super-mini with a higher roof if you prefer.

Whatever the moniker, it is in itself a more practical take on the hugely popular little city car for anyone with a family.

Fiat has continually refined the 500L, adding a range of new models and editions, including the rugged and more SUV-like 500L Cross and an estate version called the 500L Wagon.

Now, Fiat has decided to inject a dash of style into the range with the latest S-Design model.

Where the regular 500 is a car that is well-loved for its cute, retro-inspired image, taking that same aesthetic and blowing it up to a larger car is a different proposition.

Fiat rose to the challenge, and it works on a practical level, but is less elegant than the retro-inspired original model.

The 500L S-Design hopes to change that by adding interesting style tweaks and changes.

S-Design is a style makeover already seen on other Fiat models, including the Tipo and 124 Spider.

It is available on 500L Cross models upwards. Since the 500L is more of a small MPV, the Cross models are more SUV-like (which is more in keeping with market trends these past years).

With a raised stance, it offers SUV styling which is enhanced with front and rear bumpers with skid plates, side mouldings and wheel arch mouldings from the Cross trim.

So, based on the Cross trim level, the 500L S-Design stands out for its exclusive matt paint, dark accents and wheels, which, when combined with the latest technology, are aimed at offering a car more suited to modern families who want dynamic looks and to stay connected.

So what you get with the new edition includes exclusive matt Donatello Bronze paint paired with black roof and Myron finish accents, including side mouldings, door handles, front grille, rear light cluster bezel, and door mirror covers.

The sporty look is further enhanced by dark tinted rear windows and new exclusive 17-inch alloy wheels with Myron finish.

In addition to the exclusive bi-coloured matt Bronze paintwork with black roof, the new 500L S-Design is also available in metallic Donatello Bronze paired with a black roof and in pastel Darkwave Black.
Under the bonnet

There’s good news on the mechanical front, too, with the 500L S-Design being paired exclusively with Fiat’s 1.4-litre petrol engine with 6-speed manual transmission, producing 95hp.

The 1.4 95hp engine complies with the latest euro6D emissions standard, which means it is generally very efficient and reasonably non-polluting.

Tech and driver assists

As you’d expect with a latest model in a highly-competitive segment, the latest Fiat technology is included.

It offers Fiat’s latest Uconnect 7-inch HD LIVE touchscreen, which is Apple CarPlay ready and Android Auto compatible as standard.

The next-generation Uconnect system features high-resolution 7-inch touchscreen, Bluetooth hands-free interface, audio streaming, text reader and voice recognition function, Aux and USB ports with iPod integration and controls on the steering wheel.

Apple CarPlay enables road directions optimised according to live traffic conditions and it can be used to safely take phone calls, send and receive messages and play music while remaining focused on the road.

Apple CarPlay also works with other apps on your iPhone, such as audio, messaging, and voice apps. CarPlay features Siri voice control and is specially designed for driving scenarios.

The system is compatible with Android Auto, as well, to continue the Android experience in the car, by “projecting” apps and services of the central display and is designed to make retrieving information while driving easy and safe.

The driver can use Google Maps to obtain route guidance and easily access music, multimedia contents and their favourite messaging apps.

Easy, immediate interaction with devices guarantees the convenience of maintaining the same operating system even in the car, for constantly connected and safe driving.

New range changes

Fiat has added some further model refinement to the range. Following the introduction of the S-Design special edition, the Fiat 500L range has been updated for 2019.

It sees the introduction of the City Cross trim level, standard equipment updates and range simplification.

To simplify the product offering, the Fiat 500L is now available exclusively with the same 1.4-litre 95hp petrol engine that’s available in the S-Design.

The range is also aligned to that of the new Fiat 500X, which sees the ene range renamed as Urban, reflecting its design inspiration, as well as the introduction of the City Cross trim level.

The City Cross trim is the new entry point to the Cross look Fiat 500L. With a raised stance, it offers SUV styling which is enhanced with front and rear bumpers with skid plates, side mouldings and wheel arch mouldings from the Cross trim.

The City Cross also offers the latest in-car connectivity, adding Uconnect 7-inch HD LIVE touchscreen with Apple Carplay and Android Auto to its standard spec.
Availability

The new Fiat 500L S-Design lands in showrooms this month, priced from £18,610 on the road, while the Fiat 500L range now starts from £16,710 OTR for the Urban 1.4 95hp model.

Who would buy one?

Anyone with a family who admires the cute and retro Fiat 500 but who needs extra space and the latest tech should put the 500L on their consideration list.

And if you’re more of an SUV person than an MPV, the 500L S-Design, with its more rugged Cross-based spec and added style might just be the car for you.

Proizveden u Nemačkoj: Opel proslavlja 120 godina proizvodnje automobila

Kada su se konji kretali ispod haube: Opel počeo sa patentnim motornim automobilom 1899.

Mobilnost za mase: Doktorwagen, Laubfrosch i Kadett su trasirali put

Od Lutzmann-a do Insignije: 120 godina proizvodnje automobila u Riselshajmu

Cilj kompanije sve do danas: Opel demokratizuje tehnologije

Riselshajm. Opel je jedan od proizvođača automobila sa najbogatijom tradicijom na svetu. Sledeće godine, brend će proslaviti 120 godina proizvodnje automobila. Nakon što je poslušala savete svojih sinova Carla, Wilhelma i Friedricha, Sophie Opel je rešila da počne sa proizvodnjom automobila 1899. godine – četiri godine nakon smrti osnivača kompanije Adama Opela. Ono što je započelo u garaži u Riselshajmu na Majni sa 65 ručno proizvedenih patentnih motornih automobila ,,System Lutzmann’’ je uveliko postalo masovni fenomen sa preko 70 miliona proizvedenih vozila do danas. Od samog početka, Opel je bio šampion u tome da proizvodi automobile najefikasnije moguće kako bi bili pristupačni za široku publiku. Na primer, Opel je bio prvi nemački proizvođač koji je uveo vrlo ekonomičnu proizvodnu liniju čak 1924. Ovo je uticalo da Opel 4/12 PS ,,Laubfrosch’’ i kasnije sve varijante Opela 4 PS postanu bestseleri. Kompanija smeštena u Riselshajmu je već 1930-ih proizvodila tehnološki napredne automobile za mase u vidu modela Opel P4 i Kadett (već tada sa samonosećom karoserijom). Proizvedeni su u Nemačkoj i na taj način je nemački inženjering postao pristupačan i dostupan. Opel je čak ostao veran svojim vrednostima demokratizacije mobilnosti kada je razvijao sportski automobil: pristupačan auto iz snova, Opel GT, je stigao na puteve 1968.

Brend je igrao vodeću ulogu u svim segmentima – modeli kao što su Opel Kadett, Rekord i Kapitän bili su karakteristični za period rekonstrukcije i ekonomskog čuda. Stilske ikone kao što su Opel GT, Manta i Monza su kasnije usledili. Tokom 1980-ih i 1990-ih modeli kao što su Corsa, Astra i Zafira su postali bestseleri i simboli ponovnog ujedinjenja. Nakon pada Berlinskog zida i otvaranja fabrike u Ajsenahu, Opel je postao popularniji nego ikada pre.

Prva generacija modela Astra je proizvedena u 4,2 miliona jedinica između 1991. i 1998. što ga čini najviše proizvedenim Opelovim modelom ikada. Do danas, proizvođač automobila iz Riselshajma je čvrsto usidren u centru društva i nudi tehnologije koje su obično rezervisane za skuplje premium automobile. Inovativna rešenja kao što su IntelliLux LED® matriks svetla u kompaktnoj Astri (Automobil godine 2016.) i u vodećoj Insigniji, kao i AGR priznata aktivna ergonomska sedišta (koja su dostupna u mnogim modelima) su tipična za Opel.

Od Lutzmanna do Doktorwagena: Pionirske godine

Opel se pridružio automobilskim pionirima kao što su Daimler, Benz i Peugeot krajem 19. veka kupovinom fabrike motornih automobila koja je bila u vlasništu Fridriha Lucmana (Friedrich Lutzmann). U proleće 1899, prvi Opelov patentni motorni automobil ,,System Lutzmann’’ je proizveden u Riselshajmu. Dve godine kasnije, konvertovani Lutzmann je osvojio ,,Heidelberg-Königstuhl’’ planinsku trku pobedivši 16 drugih automobila koji su napravljeni od strane dobro poznatih nemačkih proizvođača automobila. Sve u svemu, razvoj u automobilskoj industriji je bio brz i furiozan. Dok su prvi modeli još bili direktni potomci konjskih kočija, Opel je ponudio ultra moderan mali automobil sa izuzetno kompetititvnom cenom 1909. godine.

Opel 4/8 PS Doktorwagen je već imao četvorocilindrični linijski motor koji je bio razvijen i proizveden u Opelu. U reklamama, Opel je tvrdio da je idealan za ,,doktore, veterinare i advokate’’. Doktorwagen je bio dostupan po ceni između 4,000 i 5,000 maraka, dok su mnogi drugi automobili tog perioda koštali preko 20,000 maraka. Transformisao je motorni automobil od prestižne igračke za bogate i poznate do pristupačnog rešenja za mobilnost širokih masa.

Od Laubfroscha do Kadetta: Masovna mobilnost

Friedrich – koji je od tada bio promovisan u glavnog inženjera – i njegov brat Wilhem uveli su produkciju na proizvodnoj liniji u Opelu 1924. Ford je bio prva kompanija koja je uvela ovaj štedljivi metod u Americi 1913. Opel je uvek imao oštro oko za razvoj u drugim zemljama. Adam Opel je postao fasciniran šivaćom mašinom tokom svojih godina putovanja kroz Francusku, a kasnije je Darracq sistem pružio veliki podsticaj za proizvodnju automobila u Riselshajmu. Braća Opel su nakon toga predstavili inovativini 4/12 PS ,,Laubfrosch’’. Dvosed sa maksimalnom brzinom od 60 km/h bio je dostupan za 3,900 Gold maraka zahvaljujući proizvodnoj liniji.

Kasnije, ovaj ,,automobil za sve’’ je bio dostupan za 1,930 Rajh marki. U godinama koje su usledile, čitava porodica automobila je krerirana zasnivajući se na Laubfrosch tehnologiji. Ukupno je napravljeno 119,484 modela Opel 4 PS do 1931.

Ono što su ovi revolucionarni automobili bili za 1920-e, to je Kadett bio za 1930-e. Automobilski progres je pravio velike korake. Kadett je nasledio uspešni Opel P4 i proslavio svoj debi sa samonosećom čeličnom karoserijom, nezavisnim prednjim vešanjem, četvorotaktnim motorom sa 4 cilindra i hidrauličnim doboš kočnicama. Cene su bile značajno niže u odnosu na direktnu konkurenciju. Tokom 1938. standardna Opel Kadett limuzina je bila dostupna za pristupačnih 1,795 maraka.

Ime Kadett je ponovo oživljeno 1962. godine a Opel je još više napredovao sa Kadettom A. Dok se konkurencija i dalje oslanjala na dvotaktni ili vazdušno hlađeni motor koji je smešten pozadi, novajlija je nudio komfor u vidu motora sa 4 cilindra i vodenim hlađenjem, tihim četvorostepenim menjačem i širokim izborom oblika karoserije od kupea do karavana.

Od Olimpije Rekord do KAD modela: Rast prosperiteta

Prvi novi Opel nakon rata bio je Olympia Rekord koji je zasenio sve sa svojom karoserijom poput pontona i hromiranim prednjim delom koji liči na čeljusti ajkule. Dizajn je uzeo odlike velikih američkih limuzina i bio je savršen za ekonomsko čudo koje se dešavalo. Oni koji su uspešni želeli su da to ponovo pokažu. I tada je novi tip vozila debitovao sa modelom Olympia Rekord Caravan – karavan za celu porodicu koji prikazuje luksuzan način života. Potpuno novi Opel Kapitän je predstavljen 1954, Opel Rekord P2 je premijeru imao 1960, a Rekord A je usledio 1963. sa disk kočnicama i ubrzo nakon toga sa 6 cilindara. Bez obzira da li kao kupe, karavan ili limuzina – Rekord je postao sinonim za novu srednju klasu u mladoj Federativnoj Republici Nemačkoj. Opel je proizveo 882,443 modela Rekord A do 1965. Ovaj uspeh otvorio je vrata za ,,veliku trojku’’ i u 1964. ,,KAD’’ (što označava modele Kapitän, Admiral i Diplomat) stižu u luksuznu klasu.

Druga generacija ovih KAD modela je pored svega nudila i jedinstven nivo udobnosti u vožnji zahvaljujući legendarnom de Dion zadnjem vešanju. Opel je 1968. uveo

deformabilni stub upravljača za sva svoja putnička vozila. Inovacije su pomogle da se nosi sa rastućom količinom saobraćaja.

Od Opela GT do Calibre: Novi sportski doživljaj

Opel je postao prvi evropski proizvođač da otvori moderan dizajnerski studio juna 1964. Nakon samo jedne godine, prvi koncept automobil jednog evropskog proizvođača, Experimental GT, doživeo je svoju premijeru na Salonu automobila u Frankfurtu 1965. godine. Posle 36 meseci, serijski proizveden Opel GT je dostupan kod Opelovih dilera i označava rođenje legende među sportskim automobilima. Ova ikona je pristupačna za široku publiku zahvaljujući tehnologiji masovne proizvodnje i GT postaje novi hit iz Riselshajma. Kompanija se držala ovog pristupa tokom narednih godina. Manta je delila tehnologiju sa modelom Ascona kada je predstavljena 1970. a Calibra je ,,pozajmila’’ tehnologiju Vectre iz 1989. Najsnažnija varijanta svetskog šampiona u aerodinamici (Cd od 0,26), Calibra Turbo 4×4 je razvijala 204 konjske snage i nudila performanse u vožnji kao duplo skuplji sportski automobili.

Od Corse do Ampere: Bestseleri i trendseteri

Opel je 1982. napravio veliku stvar sa malim automobilom. Corsa A zaokružila je ponudu kompanije tako što je bila smeštena tačno ispod Kadetta. Corsa je bila impresivan prikaz kako dobiti najviše od malog prostora bez kompromisa što se tiče uživanja u vožnji ili ekonomičnosti. Svaka generacija modela Corsa (od A do E) vodila je i nastavljala demokratizaciju individualne mobilnosti. Do danas je registrovano skoro 14 miliona Corsi. Sledeće godine će uslediti nova generacija pružajući potpuno novi aspekt ovoj priči – sa potpuno električnom verzijom Corse.

Baš kao što je Corsa oblikovala segment malih automobila, tako je Zafira definisala segment kompaktnih vanova sa mestom za 7 osoba od 1999. Treći red sedišta koji u potpunosti nestaje ispod poda prtljažnika je jednostavno potez genija. Vlasnici modela koje je proizvela konkurencija su morali da se muče sa uklanjanjem dodatnih teških sedišta svaki put kada im je bilo potrebno više prostora u prtljažniku. Sedam ljudi može komotno da se smesti u Zafiru koja je dugačka 4,32 metra. Pored ovoga, kompaktni van može da postane transporter u roku od par sekundi kada se preklope sedišta, kreirajući prostor za utovar dimenzija 1,56×1,15 metara za ukupnom zapreminom do 1,700 litara. Trenutna Zafira je takođe majstor metamorfoze koja zahvaljujući Flex7®Plus sistemu sedišta funkcioniše dvojako, i kao transporter i kao salon na točkovima.

Budući trendseter je nastavio koracima Corse i Zafire nakon premijernog predstavljanja svetu na Salonu automobila u Ženevi 2009. godine: Opel Ampera, automobil koji redefiniše elektro-mobilnost. Automobil godine 2012. se vozi na struju ali takođe ima svoj izvor snage u vidu produživača dometa. Ovo čini Amperu podjednako nezavisnom od punjača kao što je to slučaj sa konvencionalnim putničkim automobilima. Opel je predstavio sledeću generaciju električnog automobila na Salonu u Parizu 2016. Ampera-e ima NEDC domet od 520 kilometara u potpunosti na struju zahvaljujući svojoj vrhunskoj litijum-jonskoj bateriji od 60 kWh. Uz to, električni motor koji razvija 150 kW/204 ks nudi ubrzanje kao kod sportskih automobila. Sledeći električni automobil iz Riselshajma će uslediti već sledeće godine i elektro-mobilnost će dobiti još jedan podsticaj sa modelom Corsa-e.

Od Astre do Insignije: Nova efikasnost

Opel otkriva novo postojanje bazirano na lakoći sa predstavljanjem trenutne generacije modela Astra 2015. godine. Kompaktni automobil je bio lakši za do 200 kilograma od svog prethodnika. Ponuda agregata je pratila strategiju smanjenja zapremine: sa manjim promenama, turbo-punjenjem, manjom potrošnjom goriva i većom efikasnošću. Po prvi put, Astra je dostupna sa visoko efikasnim trocilindarskim benzinskim motorom sa direktnim ubrizgavanjem goriva i revolucionarnim IntelliLux LED® matriks svetlima. Inovativni sistem koji pretvara noć u dan bez zaslepljivanja drugih učesnika u saobraćaju je jedinstvena odlika u kompaktnoj klasi! Astra je uverila kupce i eksperte u svoj kvalitet i proglašena je za ,,Automobil godine 2016.’’

Insignia A je prvi Opel koji može da prepozna saobraćajne znakove još od 2008. i nudi inteligentni AFL+ sistem osvetljenja. Baš kao i Astra, druga generacija Opelovog vodećeg modela je podešena za efikasnost. Nova generacija Insignije je lakša, ekonomičnija i istovremeno mnogo prostranija. Jedna od glavnih odlika modela Insignia GSi, Country Tourer, Grand Sport i Sports Tourer je adaptivni pogon na svim točkovima sa sistemom vektorisanja obrtnog momenta koji može da ubrza zadnje točkove pojedinačno u deliću sekunde zavisno od situacije u vožnji. Opel Insignia je prvo vozilo koje je napravljeno od strane masovnih proizvođača automobila koja nudi ovu tehnologiju u segmentu vozila srednje veličine.

Od Mokke do Grandlanda X: SUV fenomen

SUV modeli su glavni trend automobilske industrije u ovom trenutku. Kupci žele da sede nešto uzdignutiji kako bi imali bolji pregled i da uživaju u avanturi i udobnoj vožnji na duže staze. Opel je prepoznao ovaj trend u njegovom začetku i predstavio jedinstvenu ponudu u B segmentu. Potkompaktni kul model Mokka je takođe dostupan sa pogonom na svim točkovima i pokazao se kao ekstremno popularan od samog starta. Tokom 2017. godine u kompaktnoj klasi su mu se pridružili Crossland X i Grandland X. Svi članovi X porodice su dostupni sa AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) sertifikovanim aktivnim sedištima. Ergonomična i udobna sedišta su bila deo Opelovog DNK već dugo vremena – 120 godina ranije Opelov patentni motorni automobil ,,System Lutzmann’’ ponosno je predstavio kožna sedišta.

Opel Combo Life je jedan od šest finalista AUTOBEST izbora

Combo Life prema žiriju među ,,Best Buy automobilima u Evropi’’
Uverljiv kvalitet: Novi Opelov model impresionira svojom prostranošću, vodećim tehnologijama i fleksibilnošću

Uspešna priča: Opel je mnogostruki pobednik u prestižnom međunarodnom takmičenju

Riselshajm. Novi Opel Combo Life proglašen je za jednog od finalista evropskog ,,AUTOBEST 2019’’ izbora. Žiri koji se sastoji od novinara iz 31 evropske zemlje testira nove modele koji su se kvalifikovali za ovu nagradu, a pobednik dobija priznanje ,,Best Buy automobil godine u Evropi 2019.’’ Ulaskom u finale, ovaj Opelov model postao je jedan od šest snažnih konkurenata za titulu. AUTOBEST žiri ocenjuje kandidate u brojnim kategorijama kao što su fleksibilnost, dizajn, nove tehnologije, servisna mreža, dostupnost delova i cena.

Peta generacija modela Combo se bazira na potpuno novoj arhitekturi i nudi mnoštvo prostora. Veoma je svestran i praktičan, dolazi sa jednim ili dvoje kliznih vrata i opciono je dostupan kao standardna (4,4 metra) i XL verzija (4,75 metara) zajedno sa pet ili sedam sedišta i robusnim dizajnom tipičnim za Opel. Prepun je karaktera, pravo čudo što se prostranosti tiče i istinski prijatelj koga neće voleti samo porodice. Novi Opel Combo Life nudi prijatnu atmosferu sa neverovatnim brojem ultra modernih tehnologija za ovaj segment. Takođe nudi mogućnost postavljanja tri sedišta za decu jedno do drugog u drugom redu sedišta gde svaka pozicija dobija svoje Isofix karike u standardnoj opremi. Uz to dolaze i brojne mogućnosti za skladištenje, moderni Apple CarPlay i Android Auto kompatibilni Opel infotainment sistemi i gama živahnih i štedljivih benzinskih i dizel agregata sa rasponom snage od 56 kW/76 ks do 96 kW/130 ks

(potrošnja goriva1: grad 6,9-4,5 l/100 km, otvoreni put 5,2-3,8 l/100 km, kombinovano 5,8-4,1 l/100 km, 133-108 g/km CO2) koji već ispunjavaju Euro 6d-TEMP standarde emisije i čine pravu pobedničku kombinaciju.

Opelov najnoviji kandidat, Combo Life, prati i nada se da će produžiti odličnu Opelovu tradiciju. Proizvođač automobila iz Riselshajma proslavio je više priznanja u raznim kategorijama prestižnog AUTOBEST izbora prethodnih godina:

Opel Corsa je osvojila AUTOBEST nagrade 2007. i 2015. godine, tako omogućavajući da obe generacije malog svestranog automobila ponesu titulu ,,Best Buy automobila u Evropi’’.

Prva generacija Opel Insignije 2009. je oduševila žiri svojim izgledom i dobila DESIGNBEST priznanje

Pored toga, Opel Ampera i Opel Ampera-e demonstrirale su ekološku mobilnost osvajajući ECOBEST nagradu 2011. i 2016. godine

Sadašnja generacija modela Opel Astra osvojila je 2015. SAFETYBEST priznanje za svoja IntelliLux LED® matriks svetla

I kao što je Opelova izreka ,,Spoj vajarskog umeća i nemačke preciznosti’’ validna kako za modele tako i za celokupnu kompaniju, Opelu je 2016. godine uručena COMPANYBEST nagrada.

1 Merenja po WLTP standardu pretvorena u NEDC vrednosti za svrhu opređivanja.

Prezentacija Mercedes-Benz Arocs

Kamion za sve zadatke: Svestrani Mercedes-Benz Arocs u građevinskom sektoru

Kompanija Star Import, generalni distributer za Mercedes-Benz u Srbiji, Crnoj Gori, Bosni i Hercegovini i Albaniji organizovala je prezentaciju Arocs teretnog vozila za predstavnike medija i klijente u petak 12. oktobra u jedinstvenom prostoru kamenoloma Iva-Agrar u Lajkovicu.

Merecdes-Benz Arocs je upotrebljiv za svaku namenu, za svako gradilište i za put do njega. Od sandučara, preko beton-miksera do teških kipera. To je individualno kao i raznovrsni zadaci koji obavljaju operateri u građevinskom sektoru: Mercedes-Benz Arocs je specijalista koji pokriva čitav repertoar građevinskog transporta. Širok asortiman kabina, motora, varijanti pogona i konfiguracija točkova osigurava da je u stanju da se nosi sa svim vrstama primene.

Kiper, transport materijala ili teška tegljača – Arocs se svakog puta uklapa u račun. Nove varijante su ove godine dodate u Arocs, postavljajući nove kriterijume u praktičnosti, efikasnosti i sigurnosti, kao i udobnosti.

U petak su predstavljeni najsavremeniji sistemi upravljanja, kočenja, menjača, ali i bitno poboljšanog konfora, naglašavajući da je ovakav vid prezentacije idealna prilika da se svi u lancu proizvodnje, izgradnje i transporta upoznaju sa najnovijim dostignućima u ovoj oblasti.

Dodatne informacije o modelu kao i slike detalja u kamionu možete naći na linku.
https://truck-bus-van-content.daimler.com/event/ArocsPerformanceDays2017

10 godina na putevima Srbije!

Hyundai Srbija već deset godina u kontinuitetu sprovodi društveno odgovorne aktivnosti posvećene povećanju bezbednosti dece u saobraćaju. Ove godine, kampanja pod nazivom „Superheroji na putu“, posvećena je propagiranju pravilne upotrebe dečijih sedišta za vozila. Edukativna predavanja će biti organizovana u periodu od oktobra do kraja decembra u saradnji sa Udruženjem Roditelj, Školom roditeljstva Nada Lazić, Gradskom opštinom Zemun, Lokalnim savetom za bezbednost u saobraćaju Gradske opštine Vračar i Bio Save-om. Hyundai Srbija će donirati dečija sedišta roditeljima kojima je pomoć potrebna. Deca će na poklon dobiti knjigu priča autorke Biljane Kordić , pod nazivom „Čarobne prič
e o sabraćaju“.

Kampanja kompanije Hyundai Srbija, ”Superheroji na putu”, posvećena povećanju bezbednosti dece u saobraćaju, ove godine se održava u periodu od oktobra do decembra. Hyundai Srbija u saradnji sa Udruženjem roditelj organizuje niz edukativnih predavanja namenjenih roditeljima, u vezi pravilne upotrebe dečijih sedišta. Cilj kampanje je da roditeljima ukaže na zakonske propise i neophodnost bezbednog transporta dece i obezbedi obuku za pravilnu upotrebu auto sedišta. Ukupno 10 edukativnih predavanja će biti organizovano u Školi roditeljstva Nada Lazić, Opštinama Zemun i Vračar, u okviru programa Mlečni put Bio Save i u Narodnom pozorištu u Beogradu. Hyundai Srbija će donirati dečija sedišta roditeljima kojima je pomoć potrebna.

Kampanja kompanije Hyundai Srbije, ”Superheroji na putu”, posvećena povećanju bezbednosti dece u saobraćaju, ima dugu tradiciju. Pokrenuta 2008. godine, kontinuirano pomaže rešavanje različitih problema u saobraćaju sa kojima se suočavaju najmlađi. Hyundai Srbija je prepoznala potrebu da u Srbiji aktivno podrži kampanju koju Hyundai Motor Company organizuje širom sveta. U toku deset godina trajanja kampanje posvećene povećanju bezbednosti u saobraćaju, učestvovalo je preko 10.000 dece širom Srbije, uzrasta od prvog do četvrtog razreda osnovnih škola i predškolskih ustanova. Hyundai je za decu mlađeg školskog uzrasta organizovao niz edukativnih radionica, takmičenja u poznavanju saobra
ajnih propisa i kreativnih radionica. Kampanju su u raznim periodima podržale brojne institucije i javne ličnosti, Narodna kancelarija predsednika Republike Srbije, Ministarstvo unutrašnjih poslova, Saobraćajna škola u Zemunu, profesori Saobraćajnog fakulteta, javne ličnosti kao i osnovne škole sa teritorija čitave Srbije. Pažnja javnosti je na ovaj način usmerena na problem o čijim razmerama govori poražavajuća statistika.

Poruka koju kampanja „Superheroji na putu“ šalje javnosti je da od najranijeg detinjstva treba uticati na decu i njihove roditelje i isticati neophodnost i važnost bezbednog ponašanja u saobraćaju, bilo da u saobraćaju učestvuju kao pešaci ili kao putnici u vozilu, sa krajnjim ciljem da broj poginulih i povređenih u saobraćajnim nezgodama svake godine bude sve manji. Deca će na poklon dobiti knjigu priča autorke Biljane Kordić, pod nazivom „Čarobne priče o sabraćaju“.
Kampanja je zamišljena kao podrška aktuelnoj temi bezbednosti u saobraćaju, uz podršku najuticajnijih TV, print i digitalnih medija.

Nova HONDA CR-V ekskluzivno predstavljena u Srbiji

Peta generacija modela HONDA CR-V sinoć je predstavljena domaćoj publici na ekskluzivnoj promociji u BelExpo centru. Ovaj model predstavlja najsavremeniji i najnapredniji SUV koji je HONDA ikada napravila i u svojoj petoj generaciji, sofisticiranost i iskustvo vožnje, podiže na još viši nivo u odnosu na prethodni model. Uz čitav niz unapređenja – od elemenata oslanjanja i upravljanja, najveće praktičnosti i prostranosti kabine i prtljažnika u klasi, do napredne Honda Sensing tehnologije koja dolazi u svim paketima kao standard, novi CR-V se od sada može opciono poručiti i sa sedam sedišta.

“Za Hondu se kaže da je ponos Japana, a novi CR-V je definitivno ponos Honde. Na evropskom tržištu, ovaj model je vremenom od konkurencije izdvojila pouzdanost, najveća praktičnost u klasi, bezbednost i vrhunski kvalitet. Novi CR-V predstavlja iskorak u svim segmentima i kombinacijom najsavremenije tehnologije, modernog dizajna i kvalitetnih materijala, novi CR-V privući će brojne kupce koji traže najbolji odnos cene i kvaliteta.” izjavila je generalna direktorka Delta Auto Grupe Aleksandra Đurđević.
Spoljašnjost modela predstavlja balans između elegancije i sportskog duha ovog SUV-a, odlikuju ga oštre konture, širok i “mišićav” izgled kao i prepoznatljiv prednji kraj sa LED svetlima. Napredna šasija garantuje najveću udobnost u vožnji, ali i “off-road” sposobnost, te sa sigurnošću možemo reći da je HONDA, sve više posvećujući pažnju komforu, na pragu ulaska u premijum segment.

U skladu sa globalnim trendovima, HONDA je isključila dizel agregat u proizvodnji novog CR-V modela, tako da se u prodaji nalaze dve varijante VTEC TURBO benzinskog agregata 1,5 sa šestostepenim manuelnim (173KS) ili opcionalnim CVT automatskim menjačem (193KS). CVT menjač omogućava optimalan balans između potrebnog obrtnog momenta i broja obrtaja motora, čime obezbeđuje umerenu potrošnju goriva. Takođe, od marta sledeće godine očekuje se i verzija na hibridni pogon.
Bezbednosni “HONDA Sensing” sistem od sada dolazi u standardnoj opremi. Ovaj sistem upozorava vozača na vozilo ispred, vraća vozilo ukoliko je izašlo iz svoje saobraćajne trake i usporava, odnosno prilagođava brzinu vozilu ispred sebe. Poseduje sistem za prepoznavanje vozila u “mrtvom uglu”, saobraćajnih znakova, kao i inteligentni adaptivni tempomat. Unutrašnjost novog modela odlikuje vrhunski kvalitet materijala kao i visok nivo završne obrade. Instrument tabla je u potpunosti digitalna, dok se najvažnije informacije nalaze se i na “head-up display”-u. Novi korisnički interfejs uključuje pametno raspoređene komande za lakše upravljanje, kao i novi multimedijalni uređaj, koji podržava Android i Apple car play aplikacije.

Od prve generacije modela, 1995. godine, Honda CR-V je jedan od najpoželjnijih SUV modela u klasi, a od 2013. godine ima i status najprodavanijeg SUV-a na svetu. Osnovna cena modela CR-V u Comfort paketu startuje od 29.490€, dok kod verzije sa pogonom 4×4 i paketom opreme Elegance iz kojeg izdvajamo LED farove, navigacioni uređaj, adaptivni tempomat, aluminijumske felne od 18” cena iznosi 32.490€.

Brojne, pre svega, dizajnerske promene bez bitnijeg uticaja na cenu

Dizajnerski restilizovana i tehnički delimično unapređena, Suzuki Vitara je u novom izdanju stigla i na naše tržište i to po tek neznatno izmenjenim cenama u odnosu na prethodnu verziju. Otuda je sasvim opravdano i dalje zadržala epitet jednog od cenovno najpovoljnijih vozila u svojoj klasi. Ako se ocenjuju dizajn, tehnički detalji i opremljenost, onda je, kažu u Euro Sumaru, ovlašćenom uvozniku, prodavcu i serviseru Suzuki automobila i motocikala, jasno zašto samo cena nije jedina komparativna prednost ovog modela u odnosu na konkurente.

Vitara u novom ruhu sada se nudi i s trocilindarskim Boosterjet motorom zapremine 998 cm3, koji s ručnim petostepenim menjačem i pogonom na prednje ili sve točkove raspolaže sa 111 KS pri 5.500 obrtaja u minutu i maksimalnim obrtnim momentom od 170 Nm pri 2.000 do 3.500 o/min. U verziji s automatskim šestostepenim menjačem i pogonom na prednje točkove isti pogonski agregat maksimalni obrtni moment od 160 Nm pšostiže pri 1.800 do 4.000 o/min.

Za one koji preferiraju više snage tu je i 1,4-litarski (1.373 cm3) Boosterjet motor sa 140 KS do kojih „stiže“ pri 5.500 o/min, dok je maksimalni obrtni moment čak 220 Nm pri 1.500 do 4.000 o/min.
Po fabričkim podacima, najekonomičniji je jednolitarski motor s pogonom na prednje točkove i ručnim menjačem, čija je prosečna potrošnja oko 5,3 litra na 100 pređenih kilometara.
Inače, sa slabijim motorom Vitara postiže 180 km/h uz ubrzanje do 100 km/h, zavisno od vrste pogona i menjača, od 11,5 do 12,5 sekundi, dok je maksimalna brzina s 1,4-litarskim motorom svih 200 km/h, uz ubrzanje do 100 km/h od 9,5 do 10,3 sekunde. Suzukijev AllGrip pogon na sva četiri točka na raspolaganju je u obe motorske verzije.

Redizajniara Vitara je uočljivo drugačija od prethodnice: dobila je novu masku hladnjaka, u prednji branik s kvalitetnijom obradom na novu poziciju je smešten radarski sistem koji garantuje precizniju podršku pri kočenju, pouzdanije praćenje saobraćajne trake i pravovremenu detekciju saobraćajnih znakova. Prednji branik osvežen je i hrom paketom (dekorno/zašitne lajsne oko dnevnih led svetala i dve hrom lajsne na maski). I zadnji branik ima novu formu (bolji prikriva lonac izduvnog sistema/asupuha), kvalitetnije je napravljen, a ugrađena su i nova led stop svetla.
S dužinom od 4.175, širinom od 1.775, visinom od 1.610 i međuosovinskim rastojanjem od 2.500 mm, Vitara u novom izdanju garantuje zavidan komfor. Za respekt je i 375 litara zapremine u prtljažnom prostoru (1.120 litara kada se obore zadnja sedišta).

Osvežen je i enterijer, a, osim novih, kvalitetnijih materijala, ono što se odmah primećuje je nova instrument tabla sa LCD ekranom od 4.2 inča u boji s 3D funkcijama. I putnici i vozač će se radovati udobnijim sedištima, a vozač i suvozač naslonu za ruku.
Na našem tržištu, Vitara sa 1,0-litarskim motorom se sada nudi s dva paketa opreme – Comfort i Premium. Osnovni Comfort paket dostupan je kod najjeftinije varijante, a, između ostalog, čine ga sedam vazdušnih jastuka, ISOFIX sistem pričvršćivanja dečijeg sedišta, bočna ojačanja u vratima, ESP, ABS sa EBD funkcijom, TPMS (sistem kontrole pritiska u pneumaticima), Hill Hold (pomoć pri pokretanju na uzbrdici) BAS (sistem pomoći pri naglom kočenju), sigurnosni alarm, blokada motora, auto stop/start sistem, daljinska centralna brava, klima-uređaj, radio CD/MP3/USB sa četiri zvučnika, audio i Bluetooth komande na upravljaču, multifunkcionalni računar, elektropodizači prednjih prozora, led stop svetla itd. Ova verzija Vitare sa pogonom na prednje točkove u nemetalik boji košta 13.700 evra, u dinarskoj protivvrednosti sa svim dažbinama (to je ujedno i početna cena za Vitaru u redizajniranoj formi). Doplata za metalik boju je 450 evra.

Premium paket, dodatno na Comfort, sadrži i aluminijumske naplatke s pneumaticima 215/55R17, prednja svetla za maglu, upravljač presvučen kožom s komandama tempomata i limitatora brzine, elektropodizače zadnjih prozora, multimedijalni ekran osetljiv na dodir, kameru za nadzor pri kretanju unazad, automatski jednozonski klima-uređaj itd. U verziji ALLGRIP tu je i radarski sistem podrške pri kočenju – detekcija vozila i pešaka, radarski sistem praćenja saobra
ajne trake, detekcija vozila u mrtvom uglu, detekcija saobraćajnih znakova, adaptivni tempomat, Hill descent (pomoć pri spuštanju nizbrdo), a s automatizovanim Tip tronik menjačem komande su na upravljaču.
Vitare opremljene jačim, 1,4-litarskim motorom nude se s Premium, Elegance i Exclusive paketima opreme. U verzijama s pogonom na prednje točkove i ručnim menjačem, dostupni su paketi Premium i Elegance, a s automatizovanim menjačem Premium i Exclusive. U Vitarama s pogonom na sve točkove i ručnim menjačem kupci mogu da biraju bilo koji od tri ponuđena paketa, a s automatizovanom transmisijom na raspolaganju su Premium i Exclusive paketi.
Uzgred, Elegance paket, u odnosu na Premium, ima još i hrom/crne aluminjumske naplatke, LED kratka svetla, vrata i sedišta obložena kožom, prednja svetla sa senzorom, senzor za kišu, pametni ključ, adaptivni tempomat, navigaciju, radarski sistem podrške pri kočenju i praćenja saobraćajne trake, detekciju vozila u mrtvom uglu i saobra
ajnih znakova, parking senzore napred i pozadi, Hill descent… Exclusive podrazumeva i elektro podesiv panoramski krovni prozor koji se ujedno može i otvarati („šiberdah“).
Najskuplja verzija redizajnirane Vitare – 1.4 Exclusive sa SO Color dvobojnom spoljašnjošću košta 23.150 evra sa PDV-om.

Do 2020.  osam potpuno novih ili osveženih modela

Snažnija orijentacija ka klijentima i učinku dilera
Fokus na velikim količinama i segmentima koji beleže visok rast sa tri ključna modela do 2020. godine: potpuno nova Corsa, Vivaro i naslednik Mokke X
Obezbediti usklađenost emisije CO2 sa najsavremenijom tehnologijom: 4 elektrifikovana vozila do kraja 2020, 100% elektrifikacija do 2024; dodatno poboljšani motori sa unutrašnjim sagorevanjem

Riselshajm. Opel nastavlja sa izvršavanjem proizvodne ofanzive PACE! plana kako bi zadovoljio potrebe kupaca i obezbedio usklađenost sa drastičnim smernicama koje se tiču emisijeCO2 u Evropi koje će se primenjivati 2020. godine. Buduća gama će obezbediti održivu i uspešnu budućnost kako za kompaniju tako i za mrežu dilera. Od početka 2019. do kraja 2020. kompanija će predstaviti osam potpuno novih ili osveženih modela, prevashodno investirajući ka velikim količinama i profitabilnim segmentima. Do tada, Opel će nuditi jednu od najsvežijih gama među svim proizvođačima.

Sa svojim PACE! planom, Opel se jasno izjasnio da će lansirati najmanje jedan u potpunosti novi model na tržište svake godine. Samo u 2019. Opel će predstaviti novu generaciju najprodavanijeg modela Corsa i naslednika uspešnog Vivara u lakoj komercijalnoj i putničkoj verziji. Dodatne varijante i verzije opreme modela Combo će takođe biti dostupne na tržištu, čime će se značajno obnoviti gama lakih komercijalnih vozila. Naslednik vrlo popularnog modela Opel Mokka X će uslediti u 2020. i igraće ključnu ulogu unutar strategije da se poveća kompanijski udeo prodaje SUV modela sa 25 na 40 procenata do 2021.godine.

,,Opel ide električno’’ bilo je jedno od obećanja koje je kompanija dala u novembru 2017. kao deo svog PACE! plana. Knjige porudžbina za potpuno električnu novu Corsu i Grandland X PHEV koji će se proizvoditi u Ajsenahu (Eisenach) biće otvorene do leta 2019. Do kraja 2020.godine Opel će imati ukupno četiri elektrifikovana modela u ponudi, pružajući mnogo zadovoljstva u vožnji i transformišući potražnju za elektrifikovanim automobilima ka većim količinama. Do 2024. postojaće elektrifikovana verzija svakog Opelovog modela. Opel će predstaviti vrlo interesantne ponude, kako tehnički tako i ekonomski i demokratizovati elektromobilnost istovremeno unapređujući svoje motore sa unutrašnjim sagorevanjem.

Kako bi doprineli usklađivanju sa CO2 normama i fokusirali se na segmente velikih količina, Opel ADAM, KARL i Cascada neće biti zamenjeni na završetku svojih životnih ciklusa, ali će ostati u prodaji do kraja 2019. Sa novom gamom, Opel će nastaviti da pokriva oko 80 procenata glavnog toka tržišta u 2020. – sa značajno većom efikasnošću i orijentacijom ka kupcu istovremeno smanjujući kompleksnost.

,,U kontekstu drastičnih CO2 normi, naša je odgovornost da oblikujemo održivu budućnost za našu kompaniju i naše dilere sa visoko konkuretnom gamom putničkih i lakih komercijalnih vozila. Opel će ponuditi modele koji su uzbudljivi u vožnji i emocionalno dizajnirani uključujući vrlo konkurentna laka komercijalna vozila kao što su novi Combo i Vivaro. Kupci će imati koristi od obimnog uvođenja inovativnih tehnologija i pristupačne elektrifikacije,’’ rekao je izvršni direktor Opela Mihael Lokšeler (Michael Lohscheller). ,,Poslednje nagrade – kao što je IVOTY 2019 za naš Combo – pokazuju da smo na pravom putu.’’

Nemački proizvođač sa gotovo 120 godina automobilske tradicije koristi platforme PSA grupacije i inovativne pogonske tehnologije za sve nove modele. Opel je impresivno pokazao svoju efikasnost ove godine: cela gama bila je i jeste u potpunosti dostupna kod dilera na vreme za prelazak na WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) standard. Štaviše, Opel je već u potpunosti spreman za novi Euro 6d-TEMP standard emisija i nudi 127 modela putničkih automobila koji ispunjavaju uslove koji će stupiti na snagu za sva novoregistrovana vozila u septembru 2019.
,,Naša posvećenost Euro 6d-TEMP standardu je deo naše strategije da postanemo lider u smanjenju emisije vozila i ključni stub u našem pristupu koji je orijentisan ka kupcu. Ko god da kupi novi Opel sada ne mora da brine o zabrani vozila u gradovima iz današnje perspektive,’’ rekao je Lohšeler.

KULTNI automobilski brend Džip i najtrofejniji italijanski fudbalski klub Juventus imaju uspešnu saradmnju ali i povod za zajedničku proslavu novih rekordnih rezultata.
Juventus je u ovoj sezoni , pod pokrovitelsjtvom Džipa nanizao devet devet pobeda u svim takmičenjima. Prethodni rekord iz 1930. godine bio je osam, ali Juventus je pokazao da može da pomera svoje granice još dalje, godinu za godinom.
– To je osobina koju deli sa brendom Džip, kažu u ovom automobilskom gigantu.
Još od sezone 2012-2013. Sa logotipom Dđipa na grudima, tim je postigao zapanjujući uspeh, osvojivši duplu krunu italijanske lige i kup čak četiri puta zaredom: rekord koji podseća na snagu pogona na sva četiri točka u pravom “Jeep stilu”. Štaviše, niz uzastopnihligaških titula dostigao je broj sedam koji se oduvek nalazio u središtu istorije brenda “Džip” (otvori na rešetki hladnjaka ). Već je “CJ-2A,” prvi model brenda “Jeep “za komercijalnu upotrebu, imao prednju masku hladnjaka sa sada, kultnih,sedam “rebara” davne 1945. godine, a tokom vremena, ovaj detalj postaje jedan od istinskih i najlegendarnijih simbola brenda.

Prilika za slavlje ovog novog rekorda bila je isporuka flote terenaca brenda “Džip” kako bi bili uz tim tokom čitave sezone, koja će po svemu sudeći postaviti uzbudljive izazove, kako na italijanskim terenima, tako i na međunarodnoj pozornici. Slični izazovi očekuju i “Džip”.
U poslednjem kvartalu, prodaja brenda u Italiji porasla je za 55 odsto u odnosu na isti period prošle godine, dostigavši istorijski najviše brojke brenda u jednom kvartalu. U Evropi, broj novih registracija porastao je za 158,1 odsto u poređenju sa istim mesecom 2017. godine, a ukupan rast u prvih osam meseci bio je za 78,5 odsto veći u odnosu na isti period prošle godine. Stoga, brend Jeep nestrpljiv je da se upusti u svoj „šampionat“ i, baš kao i Juventus, pojačao je svoj tim novim igračima: najnagrađivaniji segment terenaca svih vremena sada uključuje i četiri nova modela koji su nedavno predstavljeni – “Wrangler”, “Compass”, “Renegade” i “Cherokee”.