ПОТПУНО НОВА “TOYOTA YARIS CROSS”

Yaris Cross је потпуно нови модел који обједињује Тоyотино богато искуство и знање у дизајну и конструисању малих аутомобила и СУВ модела, развијен за Европу, посебно имајући на уму европске купце од почетне фазе концепта

Нови модел доноси кључне квалитете с нове генерације “јарис хечбек” верзије, овогодишњег добитника награде “Аутомобил године” у Европи: такозвано „Big-Small” паковање које максимизује унутрашњи простор и практичност, уз хибридни електрични погон четврте генерације, с највишим безбедносним стандардима које омогућава друга генерација система Toyota Safety Sense, као и јединствени забавни карактер којим се аутомобил одликује у вожњи.

Ове предности обједињене су с аутентичним карактеристикама СУВ модела, заснованим на Тоyотином наслеђу иновација које укључује порекло сада већ основног сегмента тржишта рекреативних СУВ-ова успостављеног с првим РАВ4 пре више од 25 година.

Представљањем модела јарис крос породица тојота јарис се проширује, придружујући се хечбек верзијама јарис и ГР јарису као аутомобилу високих перформанси. То Тојоти такође омогућава понуду најшире гаме хибридних електричних СУВ модела на тржишту, поред компактног Ц-ХР-а, модела РАВ4 као аутомобила средње величине, уз Хајлендер са седам седишта, дајући купцима изузетан избор величине модела и могућности да испуне све своје потребе.

Заменик главног инжењера на пројекту развоја јариса крос, Hideaki Hayashi објашњава: „Када смо почели планирање новог Yјариса крос, узели смо у обзир вредност СУВ-а и оно што сматрамо да је потребно следећој генерацији аутомобила у Б сегменту. Оно што ми је пало на памет јесте аутомобил који власницима омогућава да изразе своју индивидуалност и подрже свој јединствен и активан начин живота”.

Тема развојног тима била је идеја „Увек у покрету“, и као израз најважнијег правца развоја аутомобила који ће се у вожњи понашати „Лако, брзо, паметно“. То га чини савршено прилагођеним за свакодневну употребу, али с авантуристичким аспектом који је од суштинског значаја за успешан СУВ. Дизајн представља елегантан, урбани изглед аутомобила у којем власници могу бити поносни и примећени, спајајући робустне квалитете СУВ-а са још напреднијим и динамичнијим утиском у вожњи.

Испод “коже”, јарис крос је конструисан на платформи ГА-Б, намењене мањим аутомобилима, која је део филозофије под називом Toyota New Global Architecture. Платформа пружа потребну чврстину која је већ врло успешно искоришћена на компактном хечбек возилу јарис. Све то, у комбинацији с четвртом генерацијом Тојотиног хибридно електричног погона и у СУВ верзији возила обезбедило је убедљиве перформансе, економичност у потрошњи горива, ниске емисије гасова и лаку управљивост у градским условима. Понуда Тојотиног интелигентног погона на свим точковима (АWД-и) додатно наглашава аутентичан карактер овог СУВ-а модела.

Створен у Европи за европске купце

Јарис крос се производи у погону Toyota Motor Manufacturing France, у Валенсијену (Француска), где је уложено 400 милиона евра како би се јарис и јарис крос производили истовремено на истој производној линији. Проширењем Тојотиног европског производног програма ојачана је стратегија локално оријентисане компаније и подстакнут напредак ка достизању циља од 1,5 милиона годишње продатих возила у Европи до 2025.

Јаеис кросдолази као снажан конкурент на растућем европском тржишту СУВ модела из Б-сегмента. Тојота очекује наставак раста пласмана, првенствено подстакнут смањењем броја купаца вецћих модела Ц сегмента или тражењем алтернатива за хечбек верзије Б сегмента, уз већу потражњу за возилима која боље одговарају савременом начину живота.

ДИЗАЈН

• Концепт дизајна „Лако, брзо, паметно“ за удобност и окретност мањих аутомобила
• Спољни изглед ослања се на Тојотин дизајн СУВ модела
• Унутрашњи простор пружа практичну кабину и пртљажни простор

Дизајнерска идеја приликом настанка јариса крос била је „Лако, брзо, паметно“, одређена с циљем стварања аутомобила који је идеалан партнер за свакодневне активности. Тим за Тојотин европски дизајн и развој (ЕД2), при Тојотином Европском дизајнерском центру на југу Француске, радио је на поновном осмишљавању урбаног СУВ-а, који доноси робустнији али минималистички дизајн, којим се јарис крос издваја од конкурената.

Његов снажан стил, у складној каросерији, изражава робустност и окретност што европски купци највише желе, уз лако управљање неопходно за урбани живот. Истовремено, конструкција омогућава решења у унутрашњости с доста комфора и великом носивошћу, пратећи већ добро познат јарисов приступ „мали-велики“ приликом паковања.

Доњи део каросерије, са високо постављеном хоризонталном осовином која се протеже од носа до задњих светала, наглашава линије уздигнутог, снажног СУВ-а. Точкови и пнеуматици вец́ег пречника – до 18 инча – појачавају моћни визуелни утисак и уједно доприносе способности аутомобила да се носи с различитим условима вожње. Елегантан изглед појачан је и великим луковима задњих крила.

Предњи део одражава снажан и моћан урбани изглед, с горњом и доњом решетком маске које формирају два наслагана облика трапеза – јединствену одлику дизајна Тојотиних СУВ модела. Танке светлосне групе у облику дијаманта имају ЛЕД пројекторска светла (у вишим пакетима опреме), с одвојеним, вертикалним дневним светлима и кружним ЛЕД светлима за маглу постављеним у угловима ниже заштитне маске. Задњи део се одликује широким вратима пртљажника и четвртастим централним делом који изражава функционалност аутомобила. Уоквирен је широким задњим елементима и линијама у облику слова Ц који се завршавају у спуштеним угловима. Од средње богатих пакета, сва задња светла користе ЛЕД технологију и нуде секвенцијалне показиваче правца.

Облик каросерије је оптимизован ради аеродинамичке ефикасности, а за бољу стабилност примењени су ваздушни канали на стратешким тачкама. Ту је и готово потпуно равна подна површина с плочама које доприносе стабилности аутомобила и тако помажу да дуга путовања буду мање заморна за возача.

У поређењу са хечбеком, јарис крос је 95 мм виши (сада 1.595 мм), 20 мм шири (1.765 мм) и 240 мм дужи (4.180 мм). Међуосовинско растојање је остало непромењено са 2.560 мм, али повећањем клиренса за 25 мм (на 170 мм) истакнут је јединствени СУВ дизајн, као и побољшана висина седења и омогућена одлична прегледност за возача. Окретност у граду је осигурана радијусом окретања од 5,3 м/круг (пнеуматик).

У зависности од пакета опреме, за јарис крос предвиђени су 16-инчни алуминијумски наплаци сребрне боје, 17 и 18-инчни, машински обрађени алуминијумски наплаци светло сиве или тамно сиве боје, или 18-инчни алуминијумски наплаци с машинском обрадом и црне боје. У понуди постоји 10 боја каросерије, укључујући нове бисерне и металик нијансе; двобојна завршна обрада са црним, златним или белим кровом доступна је за моделе с вишим пакетима опреме.

Унутрашњост

Унутрашњи дизајн јариса крос одликује се модерним, квалитетним особинама хечбека, док је пуно пажње посвећено решењу „брзог приступа“ који је неопходан за свакодневне потребе.

Измењен је изглед бројних елемената као што су предњи стубови, прагови и централна конзола, а нове су и завршне облоге на вратима и наслонима за руке. У складу с концепцијом СУВ аутомобила, централна конзола је добила на важности, са снажном вертикалном формом која се спушта с мултимедијалног екрана све до ручице мењача обухватајући контроле грејања и вентилације. Команде за вожњу, укључујући прекидач за избор режима вожње и (где је обухваћено пакетом опреме) прекидачи за режим погона на свим точковима, груписане су одмах испред ручице мењача.

Побољшан, виши положај за вожњу омогућава возачу добру видљивост која се и очекује од СУВ модела, праћен дизајном седишта и управљача који пружају удобност и снажан осецћај повезаности и контроле над возилом.

Toyota Smart Cargo

Практичан товарни простор, једноставан за коришц́ење, с доста простора за смештај опреме за слободно време и путовања, као и свакодневног терета, битан је квалитет овог СУВ-а, чему су намењена паметна унутрашња решења за смештај ствари. Са свим седиштима, без преклапања, укључујући и простор у дуплом поду пртљажника, на располагању је 397 литара товарног простора; ако спустите задња седишта запремина се повећава на максималних 1.097 литара.

Прилагодљивост обарања седишта је омогућена у односу 60:40, или у вишим пакетима опреме 40:20:40. Врхунски Тојотин систем Toyota Smart Cargo, доступан у пакетима са више опреме, има под пртљажника са два нивоа, и могућност преклапања седишта у односу 60:40, што омогућава коришћење дела или целог пода како би се лако могли преносити вец́и и виши предмети. Прилагодљивост значи, рецимо, да има довољно места за два велика кофера, или торбе за голф, скије, бицикл или другу опрему за слободно време. Мањи предмети могу се сигурно држати на свом месту помоћу флексибилног појаса, који је нова опција додатне опреме.

Приступ пртљажнику је једноставан захваљујуцћи електричним вратима пртљажника са сензором за отварање замахивањем ноге, без употребе руку.

ХИБРИДНИ ПОГОН

• Тојотина хибридно електрична технологија четврте генерације
• Максимална пуна снага система од 116 КС/85 кW
• Економична потрошња горива 4,4-5,0 л/100 км и 100-114г/км емисија ЦО2

Јарис крос покреће Тојотина хибридно електрична технологија четврте генерације, систем који је први пут примењен на новом јарису хечбек. Срце тог система је троцилиндрични, 1,5-литарски Hybrid Dinamic Force мотор који има исту основну структуру и начин рада као и већи дволитарски агрегат који се уграђује у королу и Ц-ХР. Дужи ход клипа, брзо сагоревање, висок степен компресије од 14:1, као и контрола температуре и притиска помажу да се у Аткинсоновом циклусу постигне висока топлотна ефикасност од 40%, па се из сваке капи горива више енергије искористи за погон аутомобила.

Мотор Hybrid Dinamic Force је тиши током убрзања, а највецћа снага и обртни момент мотора достижу се при нижим обртајима мотора – 92 КС/68 кW при 5.500 о/мин, и 120 Нм између 3.600 и 4.800 о/мин.

Максимална снага целог система (мотора и електро-мотора) износи 116 КС/85 кW. Потрошња горива и емисија ЦО2 (комбиновани WЛТП) крећу се од 4,4-5,0 л/100 км и 100-114 г/км (водец́и у класи 4,7-5,1 л/100 км и 106-116 г/км са АWД-и погоном).

Електромотор и контролна јединица

Компактни хибридни систем обухвата електрични мотор/генератор који даје више снаге и бољи одзив од претходног Тојотиног система. Мотор од 580 В производи 80 КС/59 кW и 141 Нм обртног момента.

Контролна јединица протока снаге такође има компактнији дизајн и капацитет веће густине. Може да контролише јачину струје више од 100 А, и појачава напон од 177,6 В литијум-јонске хибридне батерије на 580 В. Његови вертикално постављени транзистори и ефикасан систем хлађења омогућавају ангажовање транзистора до 10.000 пута у секунди.

Литијум-јонска хибридна батерија

Јарис крос користи литијум-јонску хибридну батерију, с побољшаном ефикасношцћу и снагом која је постигнута смањењем отпора унутар ћелија. У поређењу са никл-металхидридном батеријом из претходне генерације јариса хибрид, нова јединица од 177,6 В може произвести двоструку количину енергије приликом кочења, и додати 50% више снаге приликом убрзања. Осим што је снажнија, батерија је лакша, па је комплетан склоп тежак 27 кг, што додатно доприноси економичној потрошњи аутомобила.

Више снаге коју даје батерија омогућава већи проценат времена вожње у електричном ЕВ режиму у градској вожњи, с нултим емисијама и нултом потрошњом горива. За европске купце, нови јарис крос може без проблема задовољити велики део потреба за вожњу по граду. Вожња без емисије је могућа при брзинама до 130 км/х.

Бензински 1,5л мотор

Јарис крос је такође доступан и са 1,5-литарским бензинским мотором – заснованим на истом агрегату који је представљен у хибридној верзији – али упарен са ЦВТ или шестостепеним мануелним мењачем. Троцилиндрични агрегат производи максималних 125 КС/92 кW при 6.600 о/мин и највећи обртни момент од 153 Нм између 4.800 и 5.000 о/мин. Званичне вредности потрошње горива и емисије WЛТП-а износе 5,7-6,2 л/100 км (6,0-6,4 л/100 км за ЦВТ) и 130-140 г/км (135-144 за ЦВТ).

ДИНАМИЧНЕ ПЕРФОРМАНСЕ

• ГА-Б платформа с ниским тежиштем пружа чврстину и равнотежу каросерије, одзив и сигурност
• С опцијом интелигентног погона на сва четири точка јарис крос добија праве СУВ перформансе
• Огибљење подешено за стабилност, окретност и удобност у вожњи

Као свој циљ за јарис крос , Тојота је поставила „самоуверено и природно“ искуство вожње – поуздан квалитет који се огледа у прецизном управљању у свим ситуацијама током вожње што возачу даје мир, и „природан“ осећај услед чега ће аутомобил реаговати тачно онако како возач очекује, увек се осећају повезаним с аутомобилом и уз потпуну контролу над њим.

Нова ГА-Б платформа

Кључ за постизање динамичности у вожњи јесте Тојотина платформа за мале аутомобиле, с ознаком ГА-Б, која је већ доказала свој квалитет у конструкцији новог јариса хечбека. Платформа омогућава ниско тежиште и добар однос расподеле тежине напред-назад, с тешким компонентама постављеним ниско и ближе средини аутомобила. То смањује нагињање каросерије и даје прецизан одговор каросерије на команде возача.

Чврстина каросерије и смањење масе

Изузетно крута каросерија омогућава стабилно управљање, доприноси сигурности и удобној вожњи. Тиме ГА-Б платформа додатно доприноси квалитету возила. Чврстина није постигнута науштрб тежине; уместо тога, Тојота је применила напредна конструкторска решења и користила јаке, али лагане материјале велике чврстоће на стратешким тачкама аутомобила како би укупна маса била смањена.

На пример, горњи делови каросерије ојачани су прстенастим структурама и додатним тачкастим заваривањем; за носач хладњака коришћен је нови материјал од смоле, док су панели каросерије тањи. Пажња о детаљима обухватила је оптимизацију попречног пресека арматуре предњег браника и смањење његове масе за око 20%. Додатна побољшања постигнута су повећањем преклапања између делова каросерије, побољшањем технике лепљења и крутости увијања.

Паметни погон на свим точковима (АWД-и)

Јарис крос је једини компактни хибридни СУВ који нуди интелигентни систем погона на свим точковима (АWД-и). Тоyотина доказана технологија подразумева хибридни систем са додатним, независним електромотором на задњој осовину који пружа додатно приањање и стабилност при поласку и скретању, као и већу сигурност при вожњи по клизавој површини. Равнотежа предњег и задњег обртног момента се аутоматски и прецизно подешава односу између 100:0 и 40:60 у складу с условима вожње и командама возача.
АWД-и склоп је компактан и лаган у поређењу с механичким системима погона на сва четири точка, тако да има занемарљив утицај на потрошњу горива и емисију штетних гасова – добијене перформансе су најбоље у класи за СУВ моделе Б-сегмента с погоном на сва четири точка.

Приликом убрзања потребна снага се одређује према расподели оптерец́ења напред и позади, с додатним погоном на задње точкове на клизавим површинама како би се избегло неконтролисано окретање точкова, чак и на стрминама. У вожњи константном брзином, возило ради с предњим погоном ради смањења потрошње горива и ефикаснијег кочења.

Одражавајући квалитет својствен СУВ возилу, јарис крос има систем с режимима за нормалну вожњу, „неуређене стазе“ (Trail) и „снег“ (Snow). Изабрани режим се приказује на екрану с информацијама, истовремено с приказом расподеле погона између предњих и задњих точкова у сваком тренутку.

Trail режим за стазе може се користити за лакше превазилажење незгодних ситуација у којима један или више точкова немају добар контакт с површином пута, на пример на веома неравном тлу. АWД-и систем ће аутоматски закочити све точкове који се неконтролисано врте, усмеравајући погонску снагу само на оне са приањањем на подлогу.

Snow режим за вожњу по снегу умањује одзив на папучицу гаса како би се аутомобил безбедно покренуо из стања мировања, или убрзао ради одржавања контроле током вожње по снегу или леду.

Систем ослањања

За јарис крос предвиђено је ново предње огибљење по систему MacPherson, које даје високу чврстину али малу тежину, пружајући агилност и забаву у вожњи. На задњој делу аутомобила налази се систем торзионе осовине за верзију с погоном на предње точкове, док је за варијанте с погоном на сва четири точка конструисан специфичан распоред двоструких рамена, како би се добило место за постављање додатног електричног мотора на задњој осовини, уз обезбеђење високог нивоа удобности у вожњи, стабилности и управљивости.

Приликом подешавања система ослањања најважнији задатак био је добијање прецизног управљања у кривинама и побољшаног одржања правца и стабилности кретања – било да се возите у граду или на отвореном путу – с побољшаном контролом инерције и смањеним односом хода огибљења, што такође доприноси укупној удобности у вожњи.

Кочење и управљање

У јарис крос се уграђују предње вентилиране диск кочнице, а позади конвенционални дискови, с додатним помоћним системима кочења за већу сигурност и контролу возила. Ове асистенције подразумевају контролу стабилности возила уз помоћ приликом управљања (С-ВСЦ) која обједињује комплетно функционисање система аутомобила као што су АБС, ВСЦ и ТРЦ, као и систем електричног серво-управљача чиме су омогућене побољшане перформансе у вожњи и степену безбедности; на варијантама с погоном на сва четири точка, рад овог система такође укључује и активну контролу обртног момента.

Остали системи за укључују помоћ приликом скретања (Active Cornering Assist – ACA), додатно кочење у скучају судара (Secondary Collision Brake – SCB) и аутоматску кочницу приликом заустављања (Brake Hold – BH. Модели са погоном на свим точковима додатно су опремљени контролом помоц́и приликом спуштању низбрдо (DAC) и режимом за вожње по неуређеним стазама (погледајте изнад одељак АWД-и). Електронска паркирна кочница стандардно је уграђена у све верзије модела.

ДВОЈНЕ ОСОБИНЕ И ПАКЕТИ ОПРЕМЕ

• Два лица: пакет Елегант за урбани и активни начин живота и Adventure за живот у природи
• Богати пакети опреме с новим технологијама за удобност и сигурност
• Четири основна пакета модела – Mid, Mid+, Elegant i Adventure – plus Premiere Edition током периода лансирања јариса крос
• Премијера новог oyota Smart Connect мултимедијалног система с бржим радом и повец́аном функционалношц́у
• Полуаутономни систем паркирања Toyota Teammate Advanced Park

Јарис крос пружа све што купци СУВ-а Б-сегмента очекују од аутомобила и још много тога, померајући границе новим спецификацијама опреме како би пружили софистицираније и ефикасније функције за повезивање, практичност и удобност. Нови модел је представљен у Европи са четири основна пакета опреме, као и посебном верзијом Premiere Edition са обогаћеним спецификацијама.

Пакет са ознаком МИД обухвата 16-инчне, сребрне алуминијумске наплатке са 10 паока, предња ЛЕД светла за маглу, брисаче са сензорима за кишу, антену у облику ајкулиног репа и грејане спољне ретровизоре. Унутра се налазе предњи и задњи електрични подизачи стакала, аутоматски клима уређај, електронска паркирна кочница, камера за вожњу уназад, 8-инчни Тоyота Тоуцх мултимедијални систем са ДАБ-ом и звуком са четири звучника и интеграцијом паметног телефона са Apple CarPlay и Андроид Ауто апликације. Toyota Safety Sense је такође стандардни део опреме (погледајте детаљније доле у поглављу о безбедности).

Мид+ пакет опреме добио је 17-инчне наплатке са пет двоструких паока наглашених светлом машинском обрадом. ЛЕД технологија користи пројекторске фарове, дневна светла и задња комбинована светла – последња два имају светлосне линије за стварање препознатљивог осветљења. Додатна погодност је паметан улазак у возило, дугме за стартовање мотора, уз моћнији звук са шест звучника, као и екран дијагонале 7 инча за приказ информација, који је смештен између округлих инструмената иза управљача.

Модели са високим нивоом опреме носе ознаке Елегант и Adventure. Опремљени су тако да одговарају различитим странама карактера модела јарис крос као модерном аутомобилу за урбани живот и карактеру СУВ-у који је идеалан сапутник за људе који воле да се одмарају у слободно време уживајући у активном начину живота и боравку на отвореном. Обе верзије стандардно имају завршну обраду са црним пијано лаком и хромиране детаље на горњој предњој решетки маске возила, затамњено задње стакло и ретровизоре с аутоматским преклапањем. У кабини се налазе грејана предња седишта, двоозонски клима уређај, ретровизор с аутоматским затамњивањем, електрично подешавање подршке лумбалног дела на седишту возача и светлоплаво амбијентално осветљење око стопала, панела врата и централне конзоле. Задње седиште се дели и преклапа у односу 40:20:40, а пртљажни простор има дводелни под.

На листи опреме искључиво за модел Елегант налазе се алуминијумски 18-инчни наплаци са 15 паока, који су наглашени светлом машинском обрадом, док је унутрашњост у „Урбан“ стилу, са седиштима пресвученим комбинацијом “таупе” тканине с прошивеним деловима у висини рамена и ослонцима за руке пресвучене материјалом од вештачке коже. Осим система за упозорење и контролу мртвих углова и упозорење на саобрац́ај иза возила с аутоматским кочењем, пакет обухвата и аутоматизовано паркирање (Toyota Teammate Advanced Park),), сензоре с интелигентном детекцијом растојања и аутоматским кочењем (Intelligent Clearance Sonars ) и приказ са сликом ситуације око возила (Panoramic View Monitor).

Adventure пакет опреме додатно унапређује и наглашава карактер СУВ аутомобила, с укљученим тамно сивим наплацима од 18 инча, уз кровне шине и предњу и задњу заштиту од подлетања, односно подвлачења возила у случају незгоде. Унутрашњост је урађена у “Натуре” теми и укључује пресвлаке седишта од црне тканине с истакнутим вертикалним пругама по средини наслона седишта која имају ослонце израђене од вештачке коже.

Током промотивног периода лансирања , пакет Adventure верзије Premiere Edition обогаћена је двобојним спољашњим дизајном каросерије, ексклузивним дизајном алуминијумских наплатака од 18 инча са светлим детаљима добијених машинским обрадом и задњим вратима са сензором за отварање замахивањем ноге. Седишта су пресвучена црном кожом, а додатни извор информација за возача укључују хед-ап дисплеј.

Доступне су додатне опције и пакети опција, у зависности од спецификације возила, укључујући врхунски аудио систем ЈБЛ и панорамски кров.

Toyota Smart Connect

Јарис крос је добио најновију Тојотину мултимедијалну платформу с бољим рачунаром, бржим одзивом, интуитивнијим радом и новим функцијама.
Њиме се управља помоћу 9-инчног екрана високе резолуције осетљивог на додир, чиме је постигнута боља видљивост у различитим условима осветљења, а уграђена је и СИМ картица која омогућава сталну повезаност са мрежом.

Навигациони систем користи предности повезаних услуга у облаку како би осигурала „увек укључена“ навигација која пружа и тренутне информације о стању у саобраћају користећи функцију за обавештавање о ситуацији на путу у реалном времену, на бази повратних информација заједнице, како би путовања била што ефикаснија и без проблема.

Нови систем има чист, јасан и једноставан HMI (Human Machine Interface ), и може бежично преузимати софтвер и ажурирања услуга како би Тојотине Паметне услуге увек биле ажурне; све то је обухваћено пакетом података који је део спецификације новог аутомобила.

Јарис крос је такође један од првих аутомобила који нуди бежично повезивање паметних телефона са апликацијама Андроид Ауто и Apple CarPlay.

Осим тога, уз помоћ апликације за повезане услуге на мобилном телефону, власници могу даљински управљати бројним функцијама, као што су закључавање и откључавање аутомобила, управљати клима уређајем на возилу (зависно од тржишта) и активирати светла упозорења која помажу приликом тражења аутомобила на препуним паркиралиштима.

Остале обухваћене повезане услуге биц́е доступне на почетку продаје у апликацији МyТ за паметне телефоне, и нудиц́е додатне услуге попут паметног паркирања и паметног пуњења горива, које помажу власницима да траже и примају информације о паркиралиштима и бензинским станицама.

Додатне МyТ услуге власницима омогуц́авају приступ корисним услугама и информацијама о аутомобилу. МyТ бележи датум вожње, тако да се информације о километражи, брзини и убрзању могу прегледати кад год је потребно, а могу и да вас подсете када је време за сервис аутомобила. Постоји и функција за хибридно учење која помаже возачима да науче најбоље технике за максимално искоришћење перформанси хибридног електричног система аутомобила.

С обзиром да се Toyota Smart Connect непрестано развија, нове услуге и функције ће се аутоматски додавати систему путем бежичних ажурирања како би власници добили још више погодности за свој јарис крос. Функција „Дели са аутомобилом“ већ је планирана за предстојеће ажурирање система, што ће омогућити власницима да планирају путовања и поделе план са својим јарис кросом и пре него што уђу у аутомобил.

Toyota Teammate Advanced Park

Toyota Teammate Advanced Park је полуаутономни систем за паркирање који користи комбинацију монитора за панорамски преглед ситуације око аутомобила и сензора за интелигентно одређивање растојања, како би добио потпун преглед околине возила, укључујући беле ознаке на подлози. Ради брже од конкурентских система, чак и на премијум моделима, јер многи користе само задњу камеру и стога не могу идентификовати линијске ознаке. Тојотин систем се може користити и ноћу као и на дневном светлу.

Управљање је лако и природно, са системом који контролише управљање аутомобилом, кочење и додавање гаса и то за паркирање вожњом уназад и паралелне маневре паркирања, као и за излазак са уских паралелних паркинг места. Меморијска функција значи да систем може запамтити и препознати често коришћена паркинг места – без обзира на смер кретања.

Овај систем је доступан само са системом Toyota Touch (не и са Toyota Smart Connect системом).

БЕЗБЕДНОСТ

• Јарис крос користи врхунске особине безбедности модела јарис
• Најновија генерација Toyota Safety Sense активних система безбедности и помоћи у вожњи су стандардни део опреме
• Додатни елементи укључују централне ваздушне јастуке, контролу мртвог угла и упозорење о саобраћају иза возила, с аутоматским кочењем

У погледу водећег нивоа безбедности у класи, јарис крос наставља традицију врхунског квалитета оствареног с породицом модела јарис који је био први мали аутомобил у класи који је добио пет звездица, највећу оцену коју додељује Еуро НЦАП. С филозофијом „безбедност се не доводи у питање“ – најновија генерација система Toyota Safety Sense активне безбедности и система за помоћ возачу, стандардно су доступни у свим верзијама, док је заштита примењена у самој конструкцији изузетно чврсте каросерије.

Следећи достигнућа која је постигао његов брат у лику хечбека, јарис крос је преузео низ нових и побољшаних решења која могу препознати значајан број уобичајених ризика од незгода, упозорити возача и предузети све што је потребно за спречавање судара или умањење последица ако је судар неизбежан.
Систем обухвата:

• Pre-Collision System (PCS),, систем за упозорење на судар (ПЦС), са детекцијом возила, пешака дању/ноћу, детектовањем бициклиста дању, помо ћпри скретању на раскрсници и помоћ у управљању у хитним ситуацијама
• Адаптивни темпомат пуног опсега
• Упозорење о напуштању траке (ЛДА) и помоц́ при праћењу траке (ЛТА)
• Читање саобраћајних знакова на путевима (РСА)
• Аутоматска дуга светла (АХБ) или опциони адаптивни систем за дуга светла (АХС) са ЛЕД предњим светлима

Уградњом система за помоц́ при скретању на раскрсници повећава се број асистенција ПЦС-а, тако што сада може открити и упозорити на велику опасност од судара са надолазећим саобрацћајем при скретању лево или десно на раскрсници, или када пешаци прелазе пут на правцу којим возило скреће. Помоћ при управљању у хитним ситуацијама помаже да се возило задржи у својој траци када возач мора нагло да скрене како би избегао препреку. Упозорење о напуштању траке и помоћ при одржавању траке раде тако да одрже возило на средини саобраћајне траке, пружајући неопходну помоћ при управљању уколико возач почне да одступа од исправног правца. Осим што препознаје беле или жуте ознаке на путевима, најновија верзија овог система такође може да прати ивичњаке и банкине пута.

У пакетима опреме Elegant, Adventure и Premiere Edition,, укључени су системи за праћење мртвог угла (БСМ), као и систем за упозорење о саобраћају иза возила (РЦТА), који упозорава возача када постоји опасност да вожњом уназад излети пред возила која нису опажена са било које стране стране, или приликом изласка са паркинг места, па се у случају опасности од судара активира аутоматско кочење. Паркирање је такође олакшано и сигурније уз помоћ сензора с интелигентним одређивањем растојања (на моделима виших пакета опреме), такође с аутоматским кочењем и опционалним панорамским приказом који у реалном времену показује окружење возила у кругу од 360 степени.

Свеобухватна решења пасивне безбедности укључују додатне централне ваздушне јастуке између возача и сувозача. У случају судара у којем се активирају ваздушни јастуци, систем eCall у аутомобилу аутоматски ће упозорити хитне службе и дати локацију возила.

YARIS CROSS НА СРПСКОМ ТРЖИШТУ

Премијерним приказивањем на салону аутомобила у Галерији, потпуно нова тојота јарис крос започиње свој тржишни поход и у Србији. Почетна верзија, с бензинским мотором од 1,5 литара и пакетом опреме Луна, коштаће 17.490 ЕУР.

СПЕЦ.

Додела награде Аутомобил године у Србији 2021.

2 thoughts on “ПОТПУНО НОВА “TOYOTA YARIS CROSS”

Leave a Reply

Najnovije

HYVIA ПРЕДСТАВИЛА РЕНООВ КОМБИ НА ВОДОНИК

⦁ HYVIA представља прототип модел Renault Мастер Ван H2-TECH
⦁ Нулте емисије ЦО2*, већи домет и краће време пуњења.
⦁ Велики комби за превоз робе са теретним простором запремине 12 м3 и дометом до 500 км у продају стиже 2022.

“TOYOTA”НАСТАВЉА РАСТ У ЕВРОПИ

Toyota Motor Europe (ТМЕ) у прва три квартала 2021. године продала је укупно 864.904 возила марке Toyota и Lexus, бележећи тако раст од 21% у односу на исти период прошле године, као и 3% већу продају у односу на 2019.

КО ВОЛИ “ШКОДУ” НЕ СМЕ ДА ПРОПУСТИ

Дванаест деценија успеха на тркама у земљи и иностранству. Нова изложба под називом „120 година ШКОДА Моторспорта“ уводи вас у атмосферу трка и такмичења у прошлим временима.

ХОНДА ПРЕДСТАВИЛА НОВИ СИСТЕМ БЕЗБЕДНОСТИ

Хонда је данас представила нови „СЕНСИНГ 360 степени” систем безбедности и асистенције за возаче, који уочава возило у мртвим угловима око аутомобила и упозорава на потенцијалну саобраћајну незгоду.

“LANCIA” 115 ГОДИНА!

Лука Наполитано слави 115 година историје Ланчије трећим и последњим поглављем документарног филма “Елеганција у покрету”

CONTINENTAL СЛАВИ И НАГРАЂУЈЕ

У периоду од 1. октобра до 15. новембра биће награђени они који се одлуче да своје постојеће гуме замене новим, марке Continental.