Opel askona i manta pune 50 godina

Rüsselsheim. 1970. godine Opel je izvršio revoluciju u srednjoj klasi. Opel Ascona je bila prototip sportske limuzine za zabavu u vožnji sa odličnom upravljivošću. Manta je međutim bila kruna slave. Elegantni kupe delio je istu tehnologiju kao i Ascona, čineći je dostupnom velikom broju kupaca. Sa Mantom, nemački brend doneo je još jedan automobil iz snova, samo dve godine nakon Opela GT.
Ascona i Manta su sledili GT preko Atlantika i uspešno se prodavali u SAD. Imali su međunarodnu karijeru koju je postiglo samo nekoliko Opelovih modela. Danas su to veoma traženi modeli među kolekcionarima i koštaju daleko više od njihovih cena kada su bili novi.

Opel Automobile GmbH int-media.opel.com D-65423 Rüsselsheim

Opel je 1970 počeo sa ofanzivom

Kao limuzina sa dvoje i četvoro vrata, Ascona je bila postavljena tačno između Kadetta i Rekorda. Ascona je postavljala nove standarde: Karavan je bio prvo kompaktno izdanje za život i stoga daleko ispred svog vremena. Sa sportskim modelom Manta, Opel je istovremeno ušao na rastuće tržište porodičnih sportskih kupea. Šasija, ogibljenje i pogonski sklopovi bili su identični, oba modela su imala četvorocilindrične motore koji proizvode od 60 do 105ks.


Ascona je pobedjivala na šljunku i asfaltu; Valter Rol i suvozač Johan Berger osvojili su Evropsko prvenstvo u reliju 1974, a 1975. na reliju Akropolj ostvarili su Opelovu prvu pobedu na Svetskom prvenstvu u reliju. Rol i Kristijan Gistdorfer su 1982. osvojili Svetsko prvenstvo u reliju u Asconi 400.
Do marta 1975. proizvedeno je 691.438 jedinica Ascone A, a u istom periodu i 498.553 jedinica Manta A.

Manta je imala svoj debi na Timendorfer plaži

Sportska Manta debitovala je u septembru 1970, amblemom Manta koji je bio inspirisan fotografijama morskog istraživača Žaka Kustoa. Prezentacija je prigodno održana na Timendorfer plaži na obali Baltičkog mora. Za Opel je Manta bila korak na novu teritoriju. “Umesto da postojeći model zastari, automobil koji danas predstavljamo je deo našeg asortimana i zadovoljava novu potražnju tržišta”, navodi se u tadašnjem saopštenju za javnost.
Manta je bila nova, pametna i sportska, savršeno uklopljena. Atraktivni modeli u koje se moglo primiti četiri putnika, bili su veoma popularni. Jedinstvenost je bila veoma tražena, a Mantin oblik i linije bili su upravo ono što tržište traži. U prvoj godini prodaje, Opel je izvezao 56.200 jedinica Mante iz salona dok je ukupno proizvedeno 498.553 automobila. Novi član porodice motora bio je 1.6 sa 68 KS, čak 80ks u S verziji. Najmoćniji motor na Manti bio je četvorocilindrični 1.9 S sa 90 KS koji je takođe koristio Opel Rekord.

Mantin asortiman počeo je sa 60ks 1.2 tokom 1972, a u novembru iste godine usledila je luksuzno opremljena Manta Berlinetta. U standardnu opremu spadali su sportski upravljač, grejanje zadnjeg stakla, halogena svetla, električni perači vetrobranskog stakla i vinilni krov. Pet godina proizvodnje obogaćene su brojnim specijalnim varijantama modela

  • „Holiday“, „Plus“, „Swinger“ i „Summer Baza “ kombinovali su gornje tržišne specifikacije sa umerenim cenama. Manta GT / E, pokretan 1,9-litarskim motorom od 105 KS, Bosch L Jetronic diznama ubrizgava gorivo, pojavio se 1974. Trend ka mat umesto hromiranoj opremi nastavio se sa Manta GT / E. Poslednji specijalni model stigao je 1975. godine, neposredno pre debija Manta B. „Black Magic“ temeljen na GT / E bio je obojen u crno sa narančastim prugama na bočnim stranama.

Ascona je premijerno prikazana na sajmu u Torinu 1970.

Što se tiče opreme i motora, kao i dimenzija, Ascona se uklopila u prostor između Kadeta B i Rekord C, preuzela je ulogu koju je prethodno igrala luksuzna „Olimpija“. Ascona je u početku bila ponuđena kao limuzina sa dvoja i četvoro vrata i luksuzno opremljena. Nezavisno prednje ogibljenje sastavljeno je od opruga i amortizera, kruta zadnja osovina. Snagu je snabdevao 1.6-litarski četverocilindrični motor sa 68ks, a „S“ verzija sa visokom kompresijom od 80ks. Kao i veći četvorocilindrični motori Rekorda, Asconina pogonska jedinica imala je bregastu osovinu. U martu 1972, Opel je predstavio verziju sa umerenim cenama sa 1.2 OVH motorom sa 60ks.
U paleti modela bila je i Ascona Voiage. U početku se Voiage ponudio samo u L verziji, bilo je to 1974. godine, pre nego što se manje luksuzni karavan pridružio liniji. U proleće 1971. godine model su proširili Ascona 1.9S i Ascona SR. SR je pokretao 1,6-litarski motor od 80 KS ili 1,9-litarski agregat sa 90 KS. Opcija trostepenog automatskog menjača kojeg je Opel proizveo prvi put tada, uparen je sa snažnijim motorima. Model SR kao novost na tadašnjem tržištu takođe je bio dostupan.

SR verzija Ascone ima odlike jednog pobednika. Valter Rol i Johan Berger učestvovali su 1974. na Evropskom reli šampionatu. Rol i Berger su osvojili šest od osam trka sa još uvek nepobedivim maksimalnim rezultatom od 120 poena. Godine 1975, neposredno pre nego što je Ascona A je zamenjena B generacijom, Rol i Berger su odneli pobedu na Akropolis reliju, Opelovu prvu pobedu u Svetskom reli šampionatu.

O Opelu
Opel je jedan od najvećih evropskih proizvođača automobila, a osnovao ga je Adam Opel u Russelsheimu u Nemačkoj, 1862. godine. Kompanija je počela da proizvodi automobile 1899. Opel je deo PSA grupe od avgusta 2017. Zajedno sa britanskom sestrinskom markom Vaukhall , kompanija je zastupljena u više od 60 zemalja širom sveta i prodala je 201 milion vozila u 2019. godini. Opel trenutno sprovodi svoju strategiju elektrifikacije kako bi osigurao održiv uspeh i osigurao da budu zadovoljeni budući zahtevi kupaca. Do 2024. godine svi Opel modeli će nuditi električnu varijantu. Ova strategija je deo plana kompanije PACE! s kojom će Opel postati održivo profitabilan, globalni i električni.
Posetite: https://int-media.opel.com
https://twitter.com/opelnewsroom

Odložen Izbor automobila godine

Žiri za izbor, kao i Asocijacija automobilskih novinara, dugo su većali šta uraditi u ovakvoj situaciji, svakodnevno prateći dešavanja.
Bili smo spremni da organizujemo elektronski sastanak i glasanje, i na taj način proglasimo pobednika. Iako, tako nešto nije po našem statutu!
Ali, odlučili smo da je pametnije sve odložiti za vreme kada se život bude vratio u normalu!

Dakle, ne otkazujemo Izbor Auta godine 2020, već ga samo “zamrzavamo” na neko vreme!
Čim se uslovi budu stekli, članovi žirija će izglasati pobednike!

Smatramo da bi u ovom trenutku, kada su mediji blokirani izveštajima o korona virusu, ovako jedna važna vest za sve nas protekla nezapaženo!
I samo uručenje nagrada bilo bi u nekoj vrsti izolacije!

Srdačan pozdrav, čuvajte sebe i svoje, i svako dobro!

Ostanite kod kuće…

predsednik žirija za Izbor Auta godine 2020
Aleksandar Tucaković

Combo life N1 !

-POUZDAN PARTNER ZA POSAO I PORODICU

Čvrst, ultra praktičan i super prilagodljiv, Combo Life N1 sa lakoćom prevozi ljude i teret. Sa naprednim bezbednosnim sistemima i ekonomičnim motorima, Combo Life je podigao lestvicu tehničkih ambicija u ovom segmentu, a sada je dostupan u varijanti dostavnog vozila sa oznakom N1 po ceni od 14.630 evra bez PDV-a. Kao takav kupcima pruža mogućnost istovremenog korišćenja za posao i za uživanje sa porodicom.

Peta generacija modela Combo je pravo čudo što se tiče prostranosti. Prepun je inovacija koje gotovo sve čine mogućim. Combo Life N1 ima pet sedišta i tovarni prostor od 0.9 do 2.5m3. Vozilo je opremljeno tehnologijama i sistemima vozačke asistencije, dobro poznatim iz C i SUV segmenta, poput upozorenja na pospanost vozača, automatskog kočenja u hitnim situacijama sa prepoznavanjem pešaka, zadnje kamere koja iz ptičje perspektive pokriva 180°, „head-up“ displeja, IntelliGrip sistema. Tu je i automatski tempomat koji prilagođava brzinu vozila u odnosu na vozilo ispred, ukoliko je to potrebno, a Opel Eye prednja kamera, poznata iz Opelovih bestselera poput Astre, Corse i Mokke X, procesuira različite podatke, formirajući na taj način bazu za sisteme vozačke asistencije, kao što su prepoznavanje saobraćajnih znakova i asistencija pri održavanju vozne trake.

Combo Life takođe u ponudu stavlja, tipično za Opel, remek-delo digitalne povezanosti u vidu Apple CarPlay i Android Auto funkcija, kompatibilnih sa info-zabavnim sistemima koje odlikuju kapacitivni kolor ekrani osetljivi na dodir, dijagonale do osam inča.

Sa mnogo prilagodljivog prostora, premijum komforom i bezbednosnim funkcijama, Combo Life vožnju čini bezbednijom, a putovanje udobnijim i kao takav predstavlja savršenu podršku i porodici i poslu koji vodite. Povrh svega, prijatan je za oko, zahvaljujući odvažnim proporcijama i savršenim linijama, kao i karakterističnim Opelovim krilastim LED svetlima za dnevnu vožnju, koji mu zajedno daju snažnu i robusnu pojavu.

Načini punjenja opel korse e

Puna energije: Okretna Corsa-e nastavlja da iznenađuje

” Komforna zona: do 337 kilometara vožnje u dometu WLTP

” Kao sportski automobil: od nula do 50 km/h za 2,8 sekundi

” Zidna kutija, brzo punjenje ili utičnica za domacinstvo: sve mogucnosti punjenja su pokrivene

” Olakšava električnu vožnju: “OpelConnect” i nove e-usluge za Corsa-e

” “Free2Move” i “myOpel” aplikacija: dodatna pogodnost putem daljinskog upravljanja

Rsselsheim/Berlin: Praktična, fleksibilna i puna zabave. Električna snaga i različite mogucnosti punjenja čine Corsu-e prikladnom za svakodnevnu vožnju. Baterija kapaciteta 50 kWh nudi do 337 kilometara u WLTP ciklusu vožnje. Eko mod još više povecava efikasnost. Na stanici za brzo punjenje baterija se puni do 80% u roku od 30 minuta.

Kombinacija praktičnosti i zabave izdvaja Corsu šeste generacije među električnim automobilima. Sa 100kW (136hp) i 260 Nm obrtnog momenta iz električnog pogonskog sistema, Corsa-e sprintira od nule do 50 km/h za 2,8 sekundi. Ona dostiže 100 km/h za 8,1 sekundu, a maksimalna brzina je 150 km/h (elektronski ograničeno)

Tri načina vožnje: više sportski ili više efikasniji

Vozači Corse-e mogu birati između tri načina vožnje – “Normal”, “Eco” i “Sport”. U režimu “Normal”, baterija od 50 kWh omogucava domet vožnje do 337 km u WLTP ciklusu vožnje. “Sport” menja odzivnost i daje prednost živahnoj dinamici u dosegu vožnje. “Eco” mod prilagođava Corsu-e za maksimalnu energetsku efikasnost.

Poboljšavajuci efikasnost, Corsu-e odlikuje regenerativno kočenje kako bi se povratila energija oslobođena kočenjem ili usporavanjem. Taj višak kinetičke energije se pretvara u električnu energiju i koristi se odmah ili se skladišti u bateriji za dodatni domet.

Umesto konvencionalnog sistema za klimatizaciju (klimatizaciju sa grejanjem), Corsa-e koristi toplotnu pumpu za zagrevanje i hlađenje unutrašnjosti, a dodatno poboljšava efikasnost.

11kW punjač omogućava brzo punjenje

Zidna kutija, brzo punjenje ili kabl za punjenje iz utičnice kod kuce – nova Corsa-e spremna je za razne mogucnosti punjenja (a baterija je pod garancijom osam godina / 160.000 km).

Ugrađeni punjači u Corsi-e osiguravaju da vreme punjenja bude što krace. Ona ima standardno jednofazno napajanje od 7,4kW u vozilu. U Nemačkoj, Corsa-e Edition ima mogucnost trofaznog ugradnog punjača od 11 kW. Corsa-e takođe ima DC utičnicu kao standard, tako da može koristiti stanice za brzo punjenje do 100kW/500V.

Ponuda kablova i zidnih kutija varira u skladu sa energetskom infrastrukturom svakog tržišta. Oni omogućavaju izuzetno brzo punjenje, a garantuju i dug život baterije. Kupci koji žele što jednostavnije punjenje kod kuce, mogu koristiti standardni “mod 2” sa 1,8 kW i priključak na mrežu. Ovo osigurava da kupci mogu da nađu stanicu za punjenje gotovo bilo gde.

Zidna kutija je snažniji način da napunite bateriju kod kuce. Trofazna AC verzija može napuniti Corsinu bateriju za oko pet sati.

Kada putujete, “mod 3” idealan je za punjenje na stanicama za naizmeničnu struju. Ovo je uobičajena metoda punjenja, posebno u gradovima. Trofazna verzija može dodati 100 km (mereno prema WLTP ciklusu) za oko jedan sat i 20 minuta. Kablovi dužine šest metara su dovoljno dugački da omoguce povezivanje sa javnim stanicama za punjenje koje nisu ni blizu vozila.

Stanice sa jednosmernom strujom su još brže. Često su uz autoputeve. Svaka Corsa-e može standardno puniti snage do 100 kW na ovim posebno brzim stanicama, što omogucava ponovno punjenje do 80% u roku od 30 minuta.

Univerzalni punjač”: sadrži najbolje od svega

Univerzalni punjač kombinuje funkcije kabla “mod 2” i “mod 3” sa zidnom kutijom u jednom uređaju. Sa adapterima koji se odnose na infrastrukturu, ovo omogucava punjenje gotovo svih lokalnih utičnica i javnih stanica za punjenje. 400V AC utičnica je potrebna za punjenje kod kuce do 11 kW. Stoga je “univerzalni punjač” idealan za kupce koji obično pune kod kuce, ali ponekad odlaze i na putovanje, pa im je potrebno punjenje i “na putu”.

Vozači Corse-e mogu proveriti trenutno stanje napunjenosti, potrošnju energije i raspon putem posebnog menija prikazanog na ekranu osetljivom na dodir navigacionog sistema.

Jednostavan i praktičan: e-Usluge za Opelove električne automobile

Da bi vožnja Corse-e bila još jednostavnija i opuštenija, “OpelConnect”, aplikacije “myOpel” i “Free2Move”, brend mobilnosti Grupe PSA, nude posebna rešenja za električna vozila. Usluge su dostupne putem aplikacija.

“OpelConnect” krece se od eCall poziva do brojnih drugih servisa, poput statusa vozila i informacija. Navigacija LIVE pruža (u roku od tri godine nakon aktiviranja) podatke o saobracaju na mreži u realnom vremenu, što omogucava brzo otkrivanje i izbegavanje kašnjenja. Sistem predlaže alternativne rute i izračunava vreme dolaska. Dodatne usluge pružaju informacije o dostupnim parking mestima i troškovima, vremenskim prilikama i tačkama interesa, kao što su restorani i hoteli.

“OpelConnect” takođe uključuje funkcije daljinskog upravljanja. Kupci mogu da koriste svoje pametne telefone kako bi proverili stanje napunjenosti baterije ili programiranje klima uređaja i vremena punjenja.

Pomocu aplikacije “myOpel” unutrašnjost nove Corse-e može se podesiti na željenu temperaturu pre nego što je putovanje započeto. Vozači električne Corse zimi mogu zaboraviti na grebanje leda sa vetrobranskog stakla, dok se po toplom vremenu mogu popeti u udobno hladnu kabinu. Drugim rečima, stacionarno grejanje i klimatizacija su uvek u vozilu.

“Napuni moj automobil” omogucava pristup hiljadama punionica širom Evrope putem aplikacije “Free2Move”. Da bi kupci još lakše izabrali pravu tačku punjenja,

“Free2Move” vrši selekciju na osnovu udaljenosti do tačke punjenja, brzine punjenja i cene punjenja mogucih opcija punjenja.

Ponuda “OpelConnect” neprekidno ce se širiti u narednim mesecima.

O Opelu

Opel je jedan od najvecih evropskih proizvođača automobila, a osnovao ga je Adam Opel u Russelsheimu u Nemačkoj, 1862. godine. Kompanija je počela da proizvodi automobile 1899. Opel je deo Grupe PSA od avgusta 2017. Zajedno sa britanskom sestrinskom markom Vaukhall , kompanija je zastupljena u više od 60 zemalja širom sveta i prodala je 201 milion vozila u 2019. godini. Opel trenutno sprovodi svoju strategiju elektrifikacije kako bi osigurao održiv uspeh i osigurao da budu zadovoljeni buduci zahtevi kupaca. Do 2024. godine svi Opel modeli će nuditi električnu varijantu. Ova strategija je deo plana kompanije PACE! s kojom ce Opel postati održivo profitabilan, globalni i električni.

Posetite: https://int-media.opel.com

rketing and Communication Manager

S

Opel korsa E – Na prvi pogled

Na prvi pogled: Nova Opel Corsa-e

  • Svetska premijera: Međunarodni sajam automobila u Frankfurtu 2019
  • Električni auto godine za sve: dostupan od €29,900 u Nemačkoj
  • Atraktivni uslovi lizinga : Corsa-e dostupna od €299 mesečno u Nemačkoj
  • Dobitnik nagrada: AUTOBEST “Best Buy Car of Europe” 2020, “Connected Car Award”, “Company Car Of The Year”

Električna vožnja i domet:

  • 50 kWh baterija (216 ćelija smeštenih u 18 modula)
  • Domet do 337 kilometara po WLTP1 standardu
  • Tri načina vožnje: Normal, Eco (uvećana efikasnost) i Sport (dinamičnija vožnja)
  • Regenerativno kočenje
  • Brzo punjenje baterija do 80% za samo 30 minuta
  • 100kW (136ks) snaga i 260 Nm maksimalnog obrtnog momenta
  • Ubrzanje od 0 do 50km/h za 2.8 sekundi ( 0 do 100km/h za 8.1 sekundu); 150km/h maksimalna brzina (elektronski ograničena)
  • Corsa-e sa jednofaznim punjačem od 7.4kW kao standard
  • Corsa-e sa opcionim trofaznim 11 kW punjačem
  • Različite opcije punjenja do univerzalnog punjača

Pomoćni sistemi, multimedija i povezivost:

  • Adaptivna IntelliLux LED® matriks svetla po prvi put u segmentu malih automobila
  • Brojne novosti u Korsi kao sto su adaptivni tempomat, ostanak u traci (ne dozvoljava neželjen izlazak iz trake), automatsko kočenje u slučaju opasnosti, upozorenje o pospanosti vozača
  • Parkiranje i manevrisanje je olakšano uz opciju parking pilot, štitnici bokova i zadnje kamere za panoramski pogled od 180 stepeni
  • Apple CarPlay and Android Auto aplikacije: vrh ponude je Multimedija Navi Pro sa 10-inčnim displejom osetljivim na dodir
  • Opel Connect usluge sa LIVE navigacijom, pomoć na putu i poziv u slučaju opasnosti
  • Digitalni Info Centar za vozača
  • Bežično punjenje za kompatibilne telefone

Upravljanje, dizajn i komfor:

  • Sportski izgled sa odlikama kupea i kompaktne spoljne dimenzije
  • Vozač sedi niže nego pre; težište vozila je niže
  • Upravljanje je preciznije i dinamičnije
  • Kontrolna tabla je okrenuta ka vozaču, a takođe i ekran
  • Automatska klima, keyless start sistem
  • Opciona kožna sedista i još mnogo toga

1 Domet utvrđen po WLTP metodologiji (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151). Stvarni domet može varirati u zavisnosti od svakodnevnih uslova i zavisi od mnogo faktora, uglavnom od stila vožnje, spoljne temperature, korišćenje klime.

Saradnja FCA Srbija i Univerziteta

Kompanija FCA Srbija i Univerzitet u Kragujevcu potpisali Sporazum o saradnji povodom osnivanja prvog master programa u Srbiji – Automobilsko inženjerstvo

9. mart 2020. godine, Kragujevac – Potpisivanjem Sporazuma o saradnji o prvom studijskom programu Master studija u oblasti automobliskog inženjerstva u Srbiji, kompanija FCA Srbija, odnosno Fondacija Fiat Automobil Srbija Akademija i Univerzitet u Kragujevcu, najavili su unapređenje obrazovnog sistema u Kragujevcu i potvrdili nameru da se izgrade stručnjaci svetskog ranga u ovoj oblasti.

Saradnja u oblasti obrazovanja zasniva se na zajedničkom kreiranju studijskog programa master akademskih studija koji će u skladu sa potrebama privrede i vosokoškolskog obrazovanja, objedinjenim uloženim resursima, doprineti razvoju celokupne zajednice i regiona.

„Veliko mi je zadovoljstvo što će, na poziv kompanije FCA Srbija, budućim master programom biti nastavljena naša saradnja koja će potvrditi neraskidivu vezu auto- industrije i Univerziteta u Kragujevcu. Ovim studijskim programom želimo da postavimo temelje koji će biti prekretnica u obrazovanju u oblasti auto-industrije. Imajući u vidu da ovakav program studiranja objedinjuje najbolje iz oblasti nauke i industrijskog razvoja, koristimo priliku da pozovemo sve studente da se blagovremeno informišu o uslovima upisa i da postanu studenti master studijskog programa Automobilsko inženjerstvo“, izjavio je prof. dr Nenad Filipović, rektor Univerziteta u Kragujevcu.

„Velika nam je čast što smo danas uz prisustvo uvaženih gostiju, domaćina i naših zaposlenih, oživeli ideju za koju se FCA Srbija zalaže od svog dolaska, a to je doprinos unapređenju obravozavnja, kao jednog od najvažnijih faktora za održivu budućnost regiona i čitave zemlje. Zahvaljujući našem strateškom partneru, Univerzitetu u Kragujevcu, ponosni smo što imamo mogućnost, da uvedemo mlade u svet visoke tehnologije i savremenih proizvodnih procesa. Ovaj multidisciplinarni i inovativni master program ce stvoriti nove vrednosti i dobru osnovu za buducnost i razvoj mladih, a to nas čini veoma ponosnim“, izjavio je g. Jovica Jovanovic, direktor fabirke FCA Srbija.

Pozivamo sve studente da se na vreme informišu, i prijave, jer će ovakav program studiranja objediniti najbolje iz oblasti nauke i industrijskog razvoja. Master program Automobilsko inženjerstvo okupiće studente više usmerenja – ekonomskog, mašinskog i organizacionog. Profesorima Univerziteta u Kragujevcu pridružiće se i menadžeri i inženjeri komapnije FCA. Tokom Master studija, obavezni deo biće i praksa u kompaniji FCA. Pored inženjerstva kao glavne tehničke nastave, biće i predmeta usmerenih na ekonomiju i menadžement. Postojaće specijalizovani smerovi kao što su – Proizvodnja, Održavanje, Logistika, Kontrola kvaliteta.

Kompanija FCA Srbija d.o.o. Kragujevac osnovana je 2008. godine, kao partnerski projekat kompanije FIAT Chrysler Automobiles (FCA) sa Vladom Republike Srbije, pri čemu FCA Grupacija poseduje 67, a Republika Srbija preostalih 33 odsto vlasništva. Nova fabrika FCA Srbija u Kragujevcu svečano je otvorena u aprilu 2012. godine, potpuno je obnovljena i danas predstavlja jedan od najnovijih i najmodernijih proizvodnih pogona u okviru FIAT Chrysler Automobiles Grupacije širom sveta. FCA Srbija je takođe generalni uvoznik i distributer za Srbiju, Crnu Goru i BiH automobilskih brendova FIAT, Alfa Romeo, FIAT Professional, Jeep i Abarth.

Fondacija Fiat Automobili Srbija Akademija – fondacija je osnovana da upravlja edukativnim i korporativnim društvenim aktivnostima kompanije FCA u Srbiji

Univerzitet u Kragujevcu je samostalna visokoškolska ustanova koja u obavljanju delatnosti objedinjuje obrazovnu, naučnoistraživačku, stručnu, umetničku i inovacionu delatnost, kao komponente jedinstvenog procesa viskog obrazovanja. Univerzitet u Kragujevcu osnovan je 21. maja 1976. godine. Nastao je na temeljima Liceja Knjaževstva Serbskog, prve visokoškolske institucije u modernoj Srbiji, osnovanog Ukazom kneza Miloša Obrenovića 1838. godine. Univerzitet u Kragujevcu danas u svom sastavu ima 12 akreditovanih fakulteta, Univerzitetsku biblioteku i Institut za informacione tehnologije i kao partner je priznat od strane međunarodnih visokoškolskih i istraživačkih institucija, sa najvišim akademskim standardima koji studentima, nastavnicima i istraživačima pruža mogućnost da steknu opšta, naučna i umetnička znanja i veštine u skladu sa potrebama društva i privrede.

___________________________________________________________________________

Novi Peugeot 2008

Samo je ime ostalo isto

Snažan i prepoznatljiv, novi Peugeot 2008 kreiran da ispuni najviše ambicije i okrene novu stranicu pisanja istorije SUV modela Peugeot brenda, stigao je i na tržište Srbije.

Izbalansirane linije i dimenzije sada u potpunosti odgovaraju jednom SUV-u. U odnosu na prethodni model, duži je za 14 cm, niži 2 cm i širi 3 cm. Sada sa svojih 4.3 metara dužine dobio je za 7 cm duže međuosovinsko rastojanje i prtljažnik veći za 10 litara. Znatno veća prostranost zadnje klupe dobijena je sa sadašnjim međuosovinskim rastojanjem od 2.6 metara.

Peugeot 2008 koristi novu EMP1 CMP platformu koja :

  • Nudi veću stilsku slobodu svim modelima grupacije koji se na njoj proizvode (B, C i SUV segment)
  • Smanjuje težinu vozila korišćenjem materijala visokih performansi , samim tim i emisiju CO2
  • Pruža bolju aerodinamiku, čime se smanjila emisija CO2 za 1.5 grama po kilometru
  • Poboljšava akustičnu udobnost efikasnim rešenjima izolacije buke na karoseriji i redukovane vibracije korišćenjem akrilnih materijala u podu

Dizajn, kao jedan od dva ključna stuba strategije brenda zahvaljujući kojoj poslednjih godina Peugeot beleži sjajne rezultate, definitivno je karakteristika koja ga odvaja od konkurencije. Robusnog stila, sa velikim

točkovima i sa prepoznatljvim LED svetlosnim potpisom, novi 2008 već na prvi pogled ostavlja utisak elegantnog i kvalitenog automobila.

Sa idejom da dodatno naglasi potpuno novi dizajn, pored standardne ponude kreirane su i nove boje crvena elixir, plava vertigo troslojna boja i narandžasta fusion ,nova boja ekskluzivno napravljena za 2008.

Drugi ali ne manje važan stub uspešne strategije jesu tehnološke inovacije. Već dobro poznati i-cockpit je sada obogaćen i jedinstvenom 3D instrument tablom, HD ekranom osetljivim na dodir od 10“ , bežičnim punjačem mobilnih telefona i sa još mnogo novih opcionala.

Sa željom da sigurnost svih učesnika u saobraćaju podignu na najviši nivo, u Peugeot su se pobirnuli da 2008-ica ima aktivne i pasivne sisteme za pomoć u vožnji koji su do sada bili rezervisani za modele višeg segmenta, tako da ih sada u ponudi ima ukupno 11.

Kada su u pitanju motori dostupni su benzinski :
1.2 PureTech 100 KS – manuelni menjač sa 6 brzina
1.2 PureTech 130 KS – manuelni menjač sa 6 brzina i automatski sa 8 brzina
1.2 PureTech 155 KS – automatski menjač sa 8 brzina

I dizel motori :

1.5 BlueHDi 102 KS , manuelni menjač sa 6 brzina

1.5 BlueHDi 130 KS , automatski menjač sa 8 brzina

Sa zvaničnim početkom prodaje u Srbiji objavljene su i cene za najnoviji SUV, tako da model sa 1.2 Puretech motorom i 100 ks košta 17.490 evra u Active paketu opreme koji između ostalog sadrži : klimu, 7 aktivnih I pasivnih sistema bezbednosti, hill assist, 7” HD ekran osetljiv na dodir, ECO LED prednja svetla, zadnje parking senzore.

Za sve klijente koji su zainteresovani za kupovinu ovog modela putem kredita, mesečna rata iznosi 170 evra, sa učešćem od 30% I periodom otplate od 84 meseca.

DDOR Bg car show 07 i 14. Motopasion

PRIPREMA, POZOR…

Sajam automobila DDOR BG Car Show 07 i 14. Međunarodni sajam motocikala Motopassion održaće se između 19. i 25. marta 2020. i biće najveći auto-moto događaj u to vreme u svetu. Radi se o sajamskoj manifestaciji jedinstvenoj u ovom delu Evrope po stabilnom razvoju, pogotovo u odnosu na koncepcijske i organizacione dileme i perspektive konkurenata.

U specifičnim međunarodnim i unutrašnjim okolnostima, petnaestak dana pre planiranog otvaranja sajamskih kapija, i pod sloganom “Lepi spolja, snažni iznutra”, ovogodišnji DDOR BG Car Show u svojoj agendi ima preko 300 izlagača, koji predstavljaju 31 automobilski brend i 11 proizvođača-brendova lakih privrednih vozila. U sektoru putničkih automobila, u najavi su 44 premijere i 10 modela sa statusom noviteta. Pored najvećih svetskih proizvođača očekuje se i prisustvo nekoliko manje poznatih proizvođača putničkih i lakih privrednih vozila  na električni pogon.

Ako se najave distributera i uvoznika ostvare, posetioci će moći da, pored ostalih, uživaju i u premijernim izdanjima modela kao što su Abarth 70 Anniversarrio; Audi Q3 sportback; BMW Series 2 Gran Coupe; FIAT – 500 Hybrid, Panda Hybrid, Fiorino Combi Cross; Ford – Puma, Kuga, Focus ST, redizajnirani Connect Tourneo; Hyundai – i10, Sonata, Venue; redizajnitrani Jaguar F-Type; Kia xCeed, Land Rover Defender, Mazda – CX-30 i redizajnirana Mazda 2; Mercedes-Benz GLB; MINI Cooper SE; Mitsubishi L200; Nissan Juke, Opel – Corsa i redizajnirana Astra; RAW; Porsche Taycan Turbo S, Peugeot – 208, e-208, 2008; Renault Captur; Seat Leon; Subaru Forester e-Boxer; Suzuki – S-Cross Hybrid, Vitara Hybrid; Škoda – Octavia, Superb Phev; Toyota – Proace City, redizajnirani CH-R; VW – ID:3, Golf 8, te redizajnirani Passat, Multivan 6.1 i Transporter T6.1, i drugi.

Kako stoje stvari u trenutku nastajanja ove informacije, sajam motocikala Motopassion ove će godine, pod sloganom “Sve tvoje strasti na jednom mestu”, ugostiti 33 najavljena brenda-proizvođača motocikala, skutera ili kvadova. Njihov izlagački program uključuje najmanje 43 premijere, uz “ogradu” da bi taj broj do početka sajma mogao da bude uvećan za još petnaestak.

Među premijernim izdanjima na sajmu Motopassion trebalo bi da se, pored ostalih, nađu i modeli: Aprilia RS 660; Beneli – 752S, BN 125, Leoncino 500, Leoncino 500 Trail, TRK 502, TRK 502 X; BMW – F 900 XR, R 18 concept, S 1000 XR; Bulit – Bluroc 125, Hero 125, Hunt-S 125; Spirit 125; Daytona DY 125 RS; Ducati – Monster 821 Stealth, Multistrada 1260 Grand Tour, Panigale V2, Scrambler 1100 Pro, Scrambler 1100 Pro Sport, Streetfighter V4S; Honda Africa Twin; Kawasaki – KLX 230, Z650, Z900; Milg XYH 250W; Peda – TEK 125, TEK-250; Piaggio – Medley 125/150, Mp3 500 Advanced; Qooder Oxygen; Suzuki – KATANA 1000, V-STROM 1050 XT; SYM – Maxsym TL 500, SYMNH; Vespa – GTS 300 Super Tech HPE, Primavera 50  Wotherspoon; Yamaha – LMW TRICITY 300, MT-07 TRACER 700, XP560A TMAX, YZF-R1; Zontes – 310 T, 310 X… Lista je sklona promenama i – proširenju.

Sudeći po izuzetnom interesovanju izlagača u sektoru prateće automobilske industrije, garažno-servisne opreme i ponude rezervnih delova da se zaključiti da proizvođačima, odnosno uvoznicima iz ovog segmenta manifestacije veoma odgovaraju format, dužina trajanja i raspoloživi sajamski kapaciteti, te da na najbolji način zadovoljavaju njihove potrebe u vezi sa sajamskim nastupom.

U svakom slučaju, za distributere i uvoznike automobila uobičajeno su rezervisane hale 1, 3 i 4 Beogradskog sajma. Laka komercijalna vozila biće smeštena u hali 4 i na otvorenom prostoru. Motopassion će biti u hali 2, nivo C. Segment prateće industrije, koja postaje sve značajniji deo sveukupne sajamske postavke, zauzeće hale 1A, 3A, 2B i deo hale 2A, sa posebnim akcentom na izvanrednoj ponudi moto-opreme u hali 2C sa “proširenjem” na halu 2 nivo A.

Sinonimi za luksuz, automobili iz premium segmenta, po pravilu najinteresantniji za posetioce, okupiće se u hali 3 Beogradskog sajma. Mercedes-Benz, Audi, BMW, Land Rover i Jaguar odatle će udruženim snagama fascinirati automobilske fanove i najplatežnije kupce.

Deo sajamske ponude svakako su i usluge finansijskih institucija, osiguravajućih društava, strukovnih organizacija, klubova, udruženja, a posetiocima će biti na raspolaganju i brojni edukativni i zabavni sadržaji, takmičarske aktivnosti, test vožnje, nagradne igre.

Izlagačke programe sajmova DDOR BG Car Show i Motopassion već tradicionalno će pratiti manifestacije kao što su “Press slalom Srbija 2020” (u predsajamskom periodu), proglašenje “Automobila godine”, proglašenje “Najboljih u auto industriji” i “Eko auta”, izbor za “Miss DDOR BG Car Show i Motopassion”, smotra oldtajmera “Memorijal princa Tomislava Karađorđevića”.

Sajmovi su organizovani u saradnji sa Srpskom asocijacijom uvoznika vozila i delova, generalnim sponzorom kompanijom DDOR iz Novog Sada, te mediјskim sponzorom SAT Media Group.

Cena pojedinačne ulaznice је 400 dinara, grupnе 300 dinara, grupne za đake i studente 200 dinara, a sajamski parking se plaća 150 dinara po započetom satu.

Sajamski poklon vernim posetiocima je Family day (“Porodični dan”) 24. marta, kada će biti omogućena porodična poseta po privilegovanoj ceni ulaznice od 700 dinara, koja važi za decu do 16 godina starosti u pratnji roditelja.

Radno vreme sajmova biće od 10 do 20 časova (poslednjeg dana sajmova – od 10 do 19 časova).

Press BS

press@sajam.rs

Fiat 500 na struju !

Novi 500 dolazi: vreme je za pokret i stvaranje bolje budućnosti

  • Svetska premijera Novog Fiat 500, prvog potpuno električnog automobila kompanije FCA.
  • Treća generacije modela Fiat 500 je potpuno nova: više prostora, viša tehnologije, novi stil, ali i dalje stil „Cinquecento“ (petsto).
  • Autonomija: do 320 km u WLTP ciklusu, sa brzim punjačem od 85 kW kao delom standardne opreme
  • Prvi gradski automobil sa 2. nivoom autonomne vožnje, i prvi automobil kompanije FCA opremljen sa novim revolucionarnim Uconnect 5 sistemom infotainment – za informacije i zabavu.
  • Leonardo DiKaprio (Leonardo Di Caprio), dao je svoju dragocenu raspoloživost i podelio viziju novog modela 500, u video kampanji „All-in“ (Link)
  • Reinkarnacija (Link) video* takođe dostupan, koji ponovo pregleda evoluciju brenda Fiat koristeći čuveni 500
  • Unikati: 500 Giorgio Armani, B.500 „MAI TROPPO“ [nikad nije previše] kompanije Bvlgari i 500 Kartell. Ikone „Napravljenog u Italiji“ interpretiraju novi model 500 u ime održivosti.
  • FIAT 500 je sada „italijanska ikona i počasni član“ udruženja Altagamma, koje okuplja najbolje italijanske kompanije radi promovisanja nacionalne izvrsnosti širom sveta.
  • Od danas, 4. marta, otvorene su narudžbe preko interneta za „La Prima“ prvobitnu lansiranu verziju. 500 ekskluzivnih primeraka po tržištu, koji dolaze sa uređajem Easy Wallbox.
  • Kada klijent kupi novi FIAT 500, on dobija pristup ekskluzivnoj usluzi pretplate za mobilnost „My Dream Garage“ kompanije Leasys*, za iznajmljivanje po potrebi za sva vozila FCA grupe.

„Vreme je da se nešto preduzme i stvori bolja budućnost“. Planeta Zemlja prolazi kroz veoma delikatan period, jedinstven u svojoj istoriji. Svi smo pozvani da nešto preduzmemo kako bismo stvorili bolju budućnost. Fiat prihvata izazov iznošenjem svog porodičnog dragulja: modela 500. Zato što je 500 uvek bio u koraku sa vremenom. On se menja kada se menjaju i društvene potrebe.

Danas je u Milanu predstavljen Novi 500, prvi potpuno električan automobil kompanije FCA. Promeniće pravila igre za vozila bez emisija/ 0 emisije štetnih gasova.

Kako bi zamislio budućnost modela 500, brend Fiat je počeo od onoga što ga je učinilo onim što jeste. Tako je bilo i sa prvom generacijom, koja je ponudila mobilnost i slobodu tokom 1960-ih godina. 500 je predstavljao radikalnu promenu, i postao je voljeni brend. Automobil koji je uvek bio na vrhu talasa, i koji se ustoličio kao ikona nakon svoje premijere, pre 63 godine.

Sa drugom generacijom, koja je izašla na tržište 2007. godine, Fiat 500 je uveo koncept ležernosti i šarma za gradske automobile, postajući ikona italijanske mode i stila koji je osvojio svet. Model koji konstantno evoluira, koji je inspirisao umetnike i muzičare tokom prošlih trinaest godina, i koji je bio osnova za preko 30 specijalnih serija.

Sada, u 2020. godini, dolazi nova era, i vreme je da Fiat 500 iskoristi svu svoju popularnost da inspiriše promenu i postane deo rešenja.

Armani

Kako se očekuje da mobilnost postane održivija, povezana i autonomna, sa sve strožijim propisima, treća generacije modela Fiat 500 je još jednom u prvom planu, donoseći svakako i dizajn i uživanje u vožnji. To nije samo revolucija, nego „reinkarnacija“ duha, onoga koji može da inspiriše obnavljanje. U stvari, pravila i propisi nisu dovoljni za istinsku revoluciju, potrebno je nešto kultno i predivno: Novi Fiat 500.

Putem promene se ne ide sam. Potrebni su nam partneri sa jednako pozitivnim stavovima, koji žele da se uključe u unapređenje stanja Zemlje, tako što će deliti iste vrednosti i ciljeve. Leonardo Di Kaprio prihvatio je projekat Novog Fiata 500. Kao svetski slavna ličnost, lično uključena u zaštitu Zemlje više od dvadeset godina, ponudio je svoj doprinos viziji novog električnog gradskog automobila. U video kampanji „All-In“ poziva sve da daju svoj doprinos, baš kao što je to uradio i brend Fiat sa modelom 500.

Tu viziju dele i drugi saradnici i akteri – Đorđo Armani, Balgari i Kartel, tri legendarne kompanije sveta „Made in Italy“, koje su zajedno sa brendom Fiat udahnule život u strategiju u kojoj je održivost usko isprepletena sa izvrsnošću u oblasti specifičnih znanja, kreativnosti i inovativnosti. Tako su nastali Unikati, tri jedinstvena i ekskluzivna primerka Novog Fiata 500. Da bismo stvorili ove modele sa Armanijem, Balgarijem i Kartelom, za polaznu tačku uzeli smo vrednosti čuvenog 500, najpoznatijeg Fiatovog gradskog automobila na svetu, od strane onih koji definišu treću generaciju. Kombinovanje ovih vrednosti sa njihovim rezultiralo je u modele, tri jedinstvena modela Novog Fiata 500, koje odlikuje stil, kreativnost i umeće.

Kartel

Prava remek-dela italijanske genijalnosti, svojevrsna velikih umetničkih dela, tri Unikata, proizvedena su voljom i posvećenošću da što više koriste održive, prirodne i reciklirane materijale. Ova strategija usmerena na unapređenje planete takođe uključuje dobrotvornu aukciju. Sav prihod od prodaje tri jedinstvena modela – 500 Giorgio Armani, B.500 „MAI TROPPO“ kompanije Balgari i 500 Kartell – pripašće jednoj od ekoloških organizacija Leonardo Dikaprija.

Toliko suštine: najbolji mogući domet, punjenje i vožnja

Prilikom dizajniranja Novog Fiata 500, inženjeri su krenuli od praznog papira, kako bi mogli da posvete najveću moguću pažnju detaljima svakog aspekta i izaberu najbolja rešenja.

Domet i vreme punjenja su dva ključna pitanja za kupce. Litijum-jonske baterije kapaciteta 42 kWh daju Novom Fiatu 500 domet do 320 km u WLTP ciklusu.

Kako bi se optimizovalo vreme punjenja, Novi Fiat 500 je opremljen sistemom punjenja od 85kW kako bi se baterija napunila veoma brzo. Na primer, za samo 5 minuta može da se dođe do dovoljno rezervi snage da se pređe 50 kilometara, više nego što je neophodno za prosečnu dnevnu upotrebu. Brzi punjač takođe može da napuni bateriju do 80% za samo 35 minuta. Combo 2 utikači se nalaze na zadnjoj strani na desnom panelu vozila i napajaju brzi punjač vozila, i za AC i za DC punjenje.

Balgari

Rešenja za punjenje kod kuće su takođe dostupna. Prvo izdanje novog modela 500 uključuje Easy Wallbox, sistema za kućno punjenje koji se može povezati na normalan kućni utikač. Kompanija ENGIE EPS je ovo razvila ekskluzivno za grupu FCA, a na tržište će ga plasirati Mopar u Evropi kako bi se poklopilo sa lansiranjem modela. To je jednostavno, pristupačno „uključi-i-puni“ rešenje kojim se lako može upravljati putem Bluetooth-a, što Vam dozvoljava da upravljate svojim energetskim opterećenjem tako što ćete puniti svoj Novi Fiat 500 odmah kod kuće sa snagom punjenja do 3 kW, bez potrebe za intervencijom kvalifikovanog osoblja. Štaviše, Easy Wallbox je spreman za unapređenje snage do 7,4 kW, što omogućava mogućnost potpunog punjenja kod kuće za nešto malo više od 6 sati. Model takođe dolazi i sa Mode 3 kabelom za punjenje putem javne mreže.

Novi model 500 ima tri režima vožnje:Normal, Range i Sherpa, koji se mogu odabrati da odgovaraju Vašem stilu vožnje.

Konkretno, Sherpa režim optimizuje dostupna sredstva kako bi Vam omogućila da stignete na željenu destinaciju. Sherpa režim vožnje radi na nekoliko komponenata smanjujući potrošnju goriva na minimum, kako bi Vam omogućila da udobno stignete do željene destinacije unesene u navigacioni sistem ili do najbliže stanice za punjenje. Kao i Himalayan Sherpa, koja je zadužena za čitavu ekspediciju i vodi je do destinaciije, ovaj režim vožnje prilagođava brojne parametre: maksimalnu brzinu, ograničenu na 80 km/h; reagovanje pedale za gas, kako bi smanjio potrošnju energije; i deaktivacija sistema za kontrolu temperature i grejna sedišta (vozač ima mogućnost da ih aktivira u bilo koje vreme).

„Normalni“ režim je najpribližniji vožnji vozila sa normalnim motorom sa sagorevanjem, dok Range režim aktivira funkciju vožnje s jednom papučicom. Odabirom režima vožnje, praktično možete voziti novi model 500 samo sa papučicom za gas. Zapravo, otpuštanje papučice dovodi do mnogo većeg usporavanja nego kod normalnog motora sa sagorevanjem, skoro kao da ste pritisnuli kočnicu. U svakom slučaju, kočnica se mora koristiti da biste potpuno zaustavili automobil, ali uz svakodnevnu upotrebu i malo iskustva, moguće je voziti samo sa papučicom za gas.

Motor raspolaže sa 87 kW, obezbeđujući maksimalnu brzinu od 150 km/h (samo-ograničavajuću) i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9 sekundi a od 0 do 50 km/h za 3,1 sekunde.

Drugi nivo autonomne vožnje i povezanosti

Automobil budućnosti nije samo običan električni gradski automobil, već ide korak dalje: bukvalno ide na naredni nivo budući da je prvi automobil u svojoj kategoriji koji u ponudi ima 2. nivo autonomne vožnje, pružajući urbanoj mobilnosti sve povezane prednosti.

Tehnologija nadzora prednje kamere nadzire sve oko vozila, i uzduž i popreko. Inteligentan adaptivni tempomat (iACC) sistem koči ili ubrzava u odnosu na bilo šta: automobile, bicikliste, pešake. Lane Centering održava vozilo u sredini trake kada su oznake ispravno prepoznate.

Intelligent Speed Assist očitava ograničenja brzine i preporučuje njihovo pridržavanje, dok Urban Blind Spot koristi ultrasonične senzore za nadzor slepih tačaka i upozorava na bilo kakve prepreke sa trouglastom lampicom upozorenja na bočnom retrovizoru. Tu je i Attention Assist, koji pruža upozorenja da displeju, preporučujući Vam da stanete i napravite pauzu kada ste umorni. Najzad, senzori od 360° daju pogled odozgo radi izvegavanja bilo kakvih prepreka tokom parkiranja ili izvođenja kompleksnih manevara.

Novi Fiat 500 je prvi automobil FCA kompanije koji ima novi Uconnect 5 sistem za informacije i zabavu, povezanu platformu koja je dizajnirana za budućnost. Razvijen sa idejom pružanja potpuno novog korisničkog iskustva kupcima, FCA koristi laki, intuitivni i neverovatno prilagodljivi Android Automotive operativni sistem. Na primer, možete koristiti vidžete kako biste konfigurisali način na koji se prikazuju funkcije i aplikacije. Apple CarPlay je već dostupan bežično. Siste je takođe spreman da ponudi istu funkcionalnost za Android Auto.

Ukratko, model 500 nudi glatku integraciju sa Vašim pametnim telefonom, nudeći 10,25-inčni ekran visoke definicije osetljiv na dodir, sa horizontalnim oblikom koji se savršeno uklapa u kontrolnu tablu vozila, prateći njegove linije.

UConnect 5 u kombinaciji sa Telematic Box modulom, kao i obaveznom funkcijom poziva u hitnim slučajevima, nudi kupcima mnoštvo inovativnih usluga povezanosti:

  • My Assistant: sistem asistencije koji povezuje kupca sa asistentom kako bi mogao da zatraži pomoć u slučaju kvara i da dobije podršku za rešavanje bilo kakvih problema. Kupac će takođe dobiti izveštaj putem e-pošte, kojim mogu proveriti trenutni status automobila.
  • My Remote: na svom pametnom telefonu, kupci mogu proveriti nivo napunjenosti baterije, zakažu punjenje vozila tokom najisplativijih termina; pronađu tačnu lokaciju svog vozila; zaključaju i otključaju vrata; upale i ugase svetla i podese sistem klimatizacije.
  • My Car: kako biste proverili stanje Vašeg vozila, sa trenutnom proverom različitih parametara, od pritiska u gumama do termina servisa.
  • My Navigation: putem mobilne aplikacije, možete poslati destinaciju sistemu navigacije u vašem automobilu, identifikovati rutu, proveriti stanje u saobraćaju i vremenske prilike na putu, kao i kamere za nadzor brzine. Takođe možete videti lokacije za punjenje u Vašoj blizini, grafičkim prikazivanjem tačaka na mapi do kojih možete doći na osnovu preostalog nivoa napunjenosti baterije, Mape se uvek mogu ažurirati putem interneta.
  • My Wi-Fi: pravi hotspot koji povezuje do osam elektronskih uređaja na internet u isto vreme, kao i kod kuće. My Wi-Fi Vam takođe dozvoljava da komunicirate sa svojim vozilom putem tehnologije za glasovnu asistenciju Amazon Alexa, vodeće u industriji.
  • My Theft Assistance: kupci se odmah obaveštavaju u slučaju krađe njihovog vozila. Kada organi reda potvrde krađu, sistem za bezbednost kupca će pružiti podršku pri vraćanju vozila.

Dakle, Novi 500 je savršeno povezan: on razgovara sa Vama i unutar i izvan vozila, dozvoljavajući Vam da podesite rutu navigacije unapred, i da bude klimatizovan čim uđete. A kada otvorite vrata automobila, vaš mobilni telefon će se povezati za samo 5 sekundi. Takođe, više nećete morati koristiti kabal za punjenje.

Prvobitna verzija će takođe imati Natural Language sistem interfejsa, sa naprednim prepoznavanjem glasa, tako da možete da razgovarate sa svojim vozilom kako biste kontrolisali parametre, podesili klimu ili izabrali svoju omiljenu muziku.

Stil i dizajn

Što se tiče stila, Novi Fiat 500 primenjuje buduću mobilnost na italijanski način, spajajući značajno nasleđe prethodne dve generacije. Zato što nikad ne smemo zaboraviti da je novi model 500 ono što jeste, kultni gradski automobil sa istim stilskim proporcijama i jasnim dizajnom, obeležje našeg vremena. Klasičan, kul, i utemeljen u 63 godine istorije. Tokom faze dizajniranja, u Fiat Centro Stile radilo se na jasnim linijama i konzistentnom jeziku kako bi definisao izgled treće generacije: svež, napredan i kompaktan, dok je u isto vreme vijugav i elegantan, oblikovan oko proporcionalnijeg pristupa šasiji. Ovo ga čini prostorno privlačnim, dajući utisak poboljšane stabilnosti i dimenzionalnog prisustva.

Još jedan zahtev je da se novom modelu odmah da poseban logotip „500“, koji se nalazi u centru prednje značke po prvi put, umesto logotipa Fiat. Aktuelni logotip „500“ na zadnjem delu održava svoju vezu sa prošlošću, iako transformisanu u posebnu potpuno električnu verziju: izdvojen je i ukrašen ivicom svetlo plave boje, sa igrom dizajna i boje koje pretvaraju zadnju nulu u slovo „E“.

Novi 500 ima sve elemente stila, osim što je tiši, čistiji i svežiji. Prednja strana je vertikalna kao u verziji iz 1957, čineći je manje nedostižnom, gotovo okrenutom putu, a dinamički osećaj profila je naglašen. Linija razdvajanja prve generacije odvojila je poklopac motora od kružnih farova, dok je danas to razdvajanje redizajnirano, podelivši modularno eliptično svetlo sa trepavicama na haubi. Nešto eliptičniji, još uvek legendarni farovi su tehnološki i moderni, što rezultira privlačnijim izgledom, dok su kvake na vratima potpuno osvežene, sa odeljkom za električno otključavanje. Automobil s osmehom, koji nije izgubio „bezbrižnu“ konotaciju izraženu svojim empatičnim prednjim delom, čak ni u trećoj generaciji.

Njegova forma pokazuje isti stvaralački duh. Supstanca nove platforme pružila je trećoj generaciji 500 neverovatnu prisutnost: širi je za 6 cm i duži za 6 cm, međuosovinsko rastojanje je produženo za 2 cm, a točkovi su veći i udaljeniji, što pruža veću udobnost uprkos tome što je dužina i dalje manja od četiri metra.

Unutrašnjost električnog 500 potpuno je nova i elegantna, i jasno upućuje na elemente prve generacije. Dizajner enterijera, Stilski Centar je opremio enterijer tako što je efikasno distribuirao najveći deo kako bi se postigla formalna jednostavnost, estetika uređenja i vizuelna jasnoća. To se može videti u širokoj i tankoj komandnoj ploči i modularnim rešenjima za odlaganje između dva prednja sedišta na kojima je izvorno postavljena konzola za menjač, značajno poboljšavajući uočljivi komfor. Iza ramena i za noge ima više prostora, dok ravno dno može smestiti litijumske baterije bez ugrožavanja kapaciteta prtljažnika, koji ostaje nepromenjen. Rezultat je dobro osmišljeno i čistije okruženje, sa manje dugmadi i oštrim, skladnim linijama koje se odnose na održivost. Što se tiče hibridnog Fiata 500, uključujući i električnu verziju, za neke nivoe opreme postoje i sedišta napravljena korišćenjem „Seaqual“ materijala, napravljene od plastike izvađene iz mora, dok se drugi uglavnom koriste eko kožu umesto prave kože.

Neverovatno uzbuđenje

Fiat 500 je oduvek bio sinonim za uzbuđenje. Tako i treća generacija zadivljuje i pre pritiskanja dugmeta za pokretanje. Novi model 500 debitovao je u kabrio verziji: prvi kabriolet četvorosed sa nula emisije: potpuno otvoren, potpuno električan, potpuno nečujan. Kao ikona Slatkog života (La Dolce Vita), morao je ponovo da se rodi kako bi povratio sav šarm forme i zvukova. A što se tiče zvukova, evo još jedne posebne karakteristike novog gradskog automobila, koja će postati vidljiva kasnije: akustični sistem za uzbunu (AVAS), akustično upozorenje za pešake koje je obavezno pri brzini do 20 km/h; odabrani zvuk nije uobičajeni akustični signal, već muzika iz filma Amarkord Nina Rote, u čistom stilu Slatkog života, primer najoriginalnije italijanske kreativnosti.

La Prima“ prvo lansiranoizdanje dostupno je za predrezervaciju

San se ostvaruje: La Prima prvo izanje, ograničena serija dizajnirana za predstavljanje Novog Fiata 500, sa svojim istaknutim stilom, ekskluzivom, tehnologijom i povezanošću.

Od danas, 4. marta, može se poručiti putem onlajn sistema za predrezervacije na sajtu www.fiat.com*, prateći jednostavnu proceduru od svega tri klika.

Stil. To je jednostavno model 500, i kao takav ne može da ne oličava stil i pridaje pažnju svakom detalju. Štaviše, električan je, pa tako i održiv, a čak je i izbor boja bio inspirisan prirodom i njenim osnovnim elementima. La Prima je dostupan u tri boje:

  • Mineralna siva (metalik), koja podseća na zemlju,
  • Okeansko zelena (s bisernim odsjajem), koja predstavlja more,
  • Nebesko plava (troslojna), kao omaž nebu.

Prvu verziju karakterišu i kompletna LED svetla, tapacirung odeko-kože, felne od 17 inča u obliku dijamanta i hromirani detalji na prozorima i bočnim stranama.

Ekskluzivnost. Oni koji priželjkuju novi model 500 La Prima zahtevaju da svi njegovi detalji budu ekskluzivni: monogramirani meki krov, i oznakom „1 of 500“ pored imena zemlje u kojoj je vozilo kupljeno na prvih 500 primeraka prodatih u većim zemljama.

Tehnologija. „La Prima“ je opremljen najnaprednijim dostupnim sistemima ADAS:

  • Autonomno kočenje u nuždi uz detekciju pešaka i biciklista, Inteligentni pomoćnik za brzinu
  • Kotrola praćenja traka;
  • Kamera za vožnju unazad visoke rezolucije sa dinamičnim smernicama;
  • Inteligentni prilagodljivi tempomat (iACC) i Centriranje vozila u traci;
  • Automatsko paljenje farova i Automatski visoki/niski snop svetlosti;
  • Hitan poziv;
  • Električna parkirna kočnica.

Naravno, opremljen je i Sistemom autonomne vožnje drugog nivoa, što je prvo prisustvo ovog sistema u gradskom autu.

Povezanost. Novi UConnect 5 sistem za informisanje i zabavu: 7-inčni TFT ekran, Radio-navigacija sa 10.25-inčnim ekranom osetljivim na dodir, Digitalno emitovanje zvuka, Wireless CarPlay / Android Auto, modul telematičke kutije.

„La Prima“ kabriolet sa svim opcijama je jedini električni kabriolet sa četiri sedišta. Dolazi sa novim sadržajem kao standardnim, poput brzog punjača od 85 kW i unutrašnjošću koja se sastoji od instrument table i sedišta od eko-kože.

Kako biste rezervisali primerak „La Prima“ ograničene serije, jednostavno posetite portal www.fiat.com*, i uz samo tri klika i depozitom od 500 evra, možete da postanete deo mobilnosti budućnosti. Neophodni koraci su vrlo jednostavni i brzi: odaberite boju, registrujte se i odaberite zastupništvo, zatim uplatite 500 evra depozita, koji uvek podleže povraćaju. Unikatni i ekskluzivni sistem koristi Vaš poštanski broj kako bi identifikovao dostupne ekološke podsticaje, i prikazao konačnu cenu, kao i nacionalne i lokalne podsticaje dostupne u Vašoj oblasti. Iznos od 500 evra ne predstavlja kaparu, već služi kao dokaz o zainteresovanosti za kupovinu kopije modela La Prima ograničene serije, od koga je ograničeni broj primeraka dostupan u svakoj zemlji.

Cena novog 500 „La Prima“ kabrioleta, uključujući uređaj Easy WallboxTM, je 37.900 evra (ne računajući ekološke olakšice u Vašoj državi).

*u zavisnosti od tržišta

Leonardo Di Kaprio, promoter projekta novog modela 500

Kako bi pomogao razvoj strategije Novog Fiat 500, inspirisanog promenom i željom da se Zemlji pruži bolja budućnost, brend Fiat je pozvao zvezdu koja je posvećena borbi protiv klimatskih promena i branjenju biodiverziteta već duže od 20 godina: Leonarda Di Kaprija. Američki glumac i aktivista je prihvatio filozofiju Novog Fiata 500 i želi da učestvuje u promociji misije brenda Fiat.

Video* kampanja naziva „All-In“ (Uložiti sve), koja je postavljena danas na Jutjub, a posvećena je „La Prima“ launch edition / prvobitnoj verziji, uključuje Leonarda Di Kaprija koji poziva sve da se više posvete borbi protiv klimatskih promena, sa održivošću kao ciljem: „Moramo uložiti sve“, kaže on u svom govoru. Fiat je prihvatio izazov, čineći ovo delom svoje misije, i dao je svoj najdragoceniji dragulj, model 500, kako bi ponudio svoj prvi potpuno električan model. Potpunom elektrifikacijom modela 500, možemo pomoći očuvanju Zemlje, našeg doma. „Reinkarnacija“, takođe dostupna na YouTube kanalu, govori o brendu koji se transformisao kroz godine, inspirisao promene od 1957. godine, kako je i rečeno u samom video.

Ova strategija deljenja ideja i projekata takođe uključuje druge partnere sa kojima Fiat sarađuje na Unikatima (One off), prva tri jedinstvena i specijalna primerka Novog Fiata 500 koji će biti prodat na aukciji, a zarada od njihove prodaje će se dati jednoj od ekoloških udruženja Leonarda Di Kaprija.

* Sva prava zadržana. Ovaj videogram je vlasništvo isključivo FCA i štite ga autorska prava kompanije. Gledanje videograma dozvoljeno je isključivo putem zvaničnih FIAT kanala, i može mu se pristipiti u ograničenom broju država. Ovaj video se ne može preuzeti, niti se može kopirati, reprodukovati, izmeniti ili učiniti dostupnim trećim licima bez prethodnog pisanog pristanka FCA. Svaka upotreba osim za svrhe izričito navedene ovde je izričito zabranjena i smatraće se kršenjem prava FCA.

Unikati

Tri unikata predstavljena danas u Milanu služe kao svedočanstvo opsežnoj održivosti, a želja da se prione na unapređenje planete je trenutno veoma jaka. Kompanije kao što su Đorđo Armani, Bulgari i Kartel, simboli italijanske izuzetnosti u svetu, sarađivale su na projektu Novi model 500, sa zajedničkom željom da udahnu život promeni, stvarajući tri jedinstvena modela kojima će proslaviti dolazak prvog projekta Novi 500, i želele su, zajedno, da daju prostora ovoj promeni uz tri jedinstvena modela koja slave dolazak prvog potpuno električnog FCA automobile od samog početka.

Fiat 500 je oduvek bio italijanska ikona, Fiatov mališan, probijajući se u svetu na taj način što je postao najprodavaniji FCA automobil na stranom tržištu i što je u Muzeju moderne umetnosti u Njujorku. Uporedivo s visokom modom, dizajnerskim delom i ukrasom, Fiat je odabrao samo najbolje za projekat Novi model 500 – Armani, Bulgari i Kartel. Kombinacija svih njihovih vrednosti oživela je tri vrlo posebna unikata, koje se posebno izdvajaju svojim stilom, kreativnošću i zanatom, a temelje se na upotrebi prirodnih, recikliranih i obnovljivih materijala.

Đorđo Armani 500

Samo Đorđo Armani, neprikosnoveni kralj italijanske elegancije na svetu, je taj koji može da interpretira stil. Njegova kuća visoke mode prenela je svoju verziju električnog 500 modela, Armani 500, u ime vanvremenskog tkanja i održivosti. Koristeći lasersku tehnologiju, Armani je želeo da oblikuje metalni pokrov karoserije automobila (i na karaju da ga izreže) s ekskluzivnim micro-ševron graviranjem, što ga dovodi što bliže trodimenzijalnom izgledu tkanine. Kao rezultat imamo poboljšanu Armani sivo-zelenu boju sa efektom svile. Štaviše, neprozirna boja korišćena za eksterijer je inovativan proizvod. Dok logotip „GA“ predstavlja snažnu karakteristiku dizajna felni i prilagođava tkaninu mekog gornjeg dela, prozori boje ćilibara doprinose izgledu koji odiše harmonijom i sofisticiranošću.

Neutralne i elegatne nijanse se nastavljaju u enterijeru: sedišta su presvučena originalnom „golom“ prirodnom kožom, od snabdevača Poltrona Frau, u „greyge“ boji sa mikro-ševron vunenim trakama, ukrašenim detaljima koji su preuzeti iz majstorstva najboljih kožnih dobara.

Prirodnost i autentičnost materijala je takođe naglašena vijugavim i skulpturalnim umetkom kontrolne table, koji je pokriven drvetom sa dorađenim linijama godova, ukrašenog tankom aluminijumskom intarzijom, inspirisanog elegancijom i savremenošću Armani/Casa linije.

B.500 „MAI TROPPO“

Ekskluzivni Bvlgari B.500 „MAI TROPPO“ je omaž majstorstvu i lepoti. 500 je oduvek igrao ulogu u Dolče Viti (La Dolce Vita), italijanskoj legendi rođenoj iz ljubavi prema lepoti i umetnosti. Novi tumač ovih vrednosti je Balgari, amblem italijanske savršenosti, brend koji je tokom godina uvodio novine menjanjem pravila svetskog nakita i pokretanjem novih trendova koji su postali legende savremenog dizajna. Novi 500 je pravi dragulj, sa svojim enterijerom od najkvalitetnijih materijala, ukrašen najvećom pažnjom prema detaljima i jedinstvenim završecima koji podsećaju na živopisne, nepogrešive kombinacije boja i motiva i veličaju Balgarijevo rimsko poreklo.

Stoga se ne može drugačije ni zvati do „MAI TROPPO“ [nikad previše].

Ovaj ekskluzivni primerak boje šafrana sa bisernim odsjajem, čuvenu Balgari nijansu inspirisanu intenzivnim spektrom boja rimskih zalazaka sunca. Ovaj efekat je pojačan nijansom boje proizvedene stručnom ručnom tehnikom. Boja šafrana naglašava karakter automobila kao „dragulja“, koji u sebi ima zlatnog praha, iskorišćenog od ostataka prilikom izrade nakita. Krajnji rezultat: ekološki prihvatljiv automobil, u punom sjaju.

Pored zlatne boje, B.500 ima bočne pragove i prednje letvice obrađene tehnikom preliva; posebno dizajnirani felne u obliku zvezde, istorijskog simbola Balgarija, sa crnim lakom sa zlatnom bordurom i znakom „dragulja“ od poliranog zlata na bočnoj strani, sa B.500 logotipom optočenim dijamantima. Filozofija ponovne upotrebe nastavlja se u enterijeru, sa površinom na instrumentnoj ploči koju je još elegantnije oblikovao presvlakom nasleđenim Balgari svilenim maramama iz prošlih kolekcija. Sedišta su u teal koži sa vezom „Diva“, zlatnim detaljima i komadima marama. Pravi dragulj interijera su tri poludraga kamena, ametist, topaz i citrin, postavljeni u broš koji može da se skida, koji su napravili majstori zlatari u Balgariju i koji je postavljen u sredinu volana.

500 Kartell

Kreativnost i inovacija su elementi koji su inspirisali ekskluzivni model 500 Kartell, od ikone italijanskog industrijskog dizajna, koji stalno eksperimentiše i istražuje nove estetske i funkcionalne izražaje za plastiku. Poslednjih godina, brend Kartell je takođe bio uključen u razvoj sve održivijih vrsta plastike.

Novi model 500 Kartell je savršena mešavina materijala koji se spajaju kako bi udahnuli život u istinski predmet savremenog dizajna.

Na eksterijer je primenjen koncept „monoblock color“ gde se različiti materijali – metal, staklo, guma, plastika i tekstil – javljaju u istoj boji: Kartell plavoj, nastaloj od Yves Klein plave nijanse, univerzalno prepoznatljive boje ovog brenda. Površina karoserije je u Kartell plavoj boji sa efektom ogledala dobijenim upotrebom Kartell plave sa efektom ogledala sa ekološki prihvatljivom hromiranom farbom. Logoi dva brenda ističu se naspram karoserije zahvaljujući peskiranju polikarbonata, kao bi se dočarao osećaj materijala i dubine.

Najsimboličniji elementi spoljašnjosti, pored efekta boje, su komponente od polikarbonata recikliranog od otpadnih paraboličnih projektora, koje su iskorišćeni za masku hladnjaka, točkove i kućišta retrovizora. Ovi objekti su jedinstvenog dizajna inspirisanog šarama Kabuki lampe brenda Kartell, stvoreni su i dizajnirani od strane Ferućija Lavianija (Ferruccio Laviani) kao motivi koji upućuju na novi identitet vozila, sa jedinstvenim detaljima koji podsećaju na teksturu lampe, i postaju specijalni elementi vozila. Kabuki šara ostaje glavna tema i u unutrašnjosti, sa poklopcem od polikarbonata na umetku na kontrolnoj tabli i prozirno primenjena na sedištima.

Konstrast između Kartell plave boje spoljašnjosti i vedrine u unutrašnjosti je zasenjujući, i daje jasnu i svetlu sredinu, koja kombinuje tople i hladne boje. Takozvana taktilna tekstilna plastika koja koja se nalazi u unutrašnjosti je 100% reciklirani polipropilen, kao i stolice iz najskorije Kartell kolekcije. Tkanine poprimaju prirodan, komforan izgled, od potpuno recikliranog poliestera.

Fiat 500, „italijanska ikona i počasni član“ udruženja Altagamma

Svetska premijera Novog Fiat 500 u Milanu je takođe prilika da se objavi potvrda modela FIAT 500 kao „italijanske ikone i počasnog člana“ udruženja Altagamma, koje od 1992. godine okuplja najbolje kompanije iz kulture i kreativne industrije koje promovišu italijansku izvrsnost i životni stil širom sveta. Jedinstvena u svojoj širini, Altagamma okuplja 107 brendova iz sveta mode, dizajna, nakita, hrane, ugostiteljstva, adrenalina i velnesa. Zajedno imaju preko 9,000 godine istroije, što je u proseku 85 godina po kompaniji. Danas, Fiat 500, simbol „napravljenog u Italiji“ i ikona i ambasador italijanskog životnog stila širom sveta, postaje „počasni član“ prestižnog udruženja. Gradski automobil kompanije FIAT, sada u svojoj trećoj generaciji, je na vrhu talasa od 1957. godine. Tokom 63 godine svoje istorije, stvorio je sebi poziciju u svetu, postajući simbol gradske mobilnosti prošlosti, sadašnjosti i budućnosti.

Novi status modela Fiat 500 zauzeo je svoje mesto, a dugogodišna je saradnja između kompanije FCA i udruženja, zahvaljujući drugim brendovima grupe koji su već deo udruženja Altagamma.

My Dream Garage”*, ekskluzivna garaža kompanije FCA

Ostajući na temi ekskluzivnosti, kupovina Novog Fiat 500 je jednaka ulasku u „Kuću brendova“, veoma ekskluzivan klub. To znači biranje električnog, ali s vremena na vreme možete odabrati da vozite automobil koji Vam je najpotrebniji: drugi model iz porodice novog modela 500 poput 500X ili 500L, italijanski sportski automobil poput modela Alfa Romeo Giulia ili Stelvio, ili čak američki terenac poput nezaustavljivog modela Jeep Wrangler, Compass ili Renegade. Sve ovo je moguće uz „My Dream Garage“, nove usluge mobilnosti kompanija FCA i Leasys, naše kompanije za lizing i mobilnost, ekskluzivno za kupce novog modela FIAT 500.

To će biti nova pretplatnička usluga, nudeći mogućnost iznajmljivanja automobila FCA grupe po potrebi i prema zahtevu.

*Usluga je dostupna samo na nekim tržištima.

Renault morphoz

Pomeranje granice

Približite se i vozilo će se oglasiti signalom. Prepoznaće vas i pozdraviti. Smestite se u njegovu unutrašnjost i pripremite se na sasvim novo iskustvo: nalazite se u pametnom, prilagodljivom vozilu koje pomera granice. Ovo vozilo izradjeno po meri, se prilagođava vašim potrebama, bilo da ga koristite za svakodnevnu vožnju na posao i u kupovinu ili za duža putovanja. Reč je o deljenom putničkom vozilu koje je prilagođeno različitim ekosistemima i koje podstiče interakciju. U isto vreme je to i autonomno vozilo kojim možete upravljati ili kojem možete prepustiti upravljanje.

Ovo futurističko vozilo predstavlja Renaultovu strategiju deljene električne mobilnosti koja bi trebalo da zaživi nakon 2025. Njegovo ime je MORPHOZ. Zasniva se na Alijansinoj novoj modularnoj električnoj platformi CMF-EV koja omogućava različite konfiguracije u pogledu snage, kapaciteta baterije, dometa, opcija za korisnike kao i zapremine prtljažnika.

Konceptni automobil MORPHOZ odražava Renaultovu strategiju Life Flower koju čine pojedinačne „latice” od kojih svaka predstavlja jednu fazu života pojedinca. MORPHOZ je osmišljen tako da predstavlja laticu „porodica”. Međutim, nije reč o pukom eksperimentalnom vozilu. Njegov dizajn, detalji i uređenje unutrašnjosti su najava budućih električnih modela marke.

Domet je i dalje glavna prepreka kod kupovine električnih vozila. Međutim, MORPHOZ je sčinen kako bi otklonio takve pretpostavke o ograničenjima električne mobilnosti i kako bi je prikazao u najboljem svetlu.

Izraženom prilagodljivošću, inovativnim dizajnom, podsticanjme ideje deljenja i interakcije, konceptno vozilo MORPHOZ savršeno odražava filozofiju LIVINGTECHTM Renaultovog odeljenja za dizajn. Tehnologija u svim svojim oblicima – dizajn, sistemi u unutrašnjosti, povezanost i prostorni raspored – donosi novo iskustvo vožnje za sve putnike. Od svakodnevne vožnje preko kratkih izleta vikendom do dužih putovanja. Koncept MORPHOZ je pravi doživljaj.

Laurens van den Acker, izvršni potpredsednik, Odeljenje za dizajn grupe Renault

MORPHOZ odražava odlike naših budućih električnih vozila visokih performansi. Platforma CMF-EV ptimizuje električne performanse vozila, dok ga veliki međuosovinski razmak, ravna podnica i smeštanje točkova u uglove karoserije čine prostranijim i upečatljivijim.

Gilles Normand, viši potpredsednik, Odeljenje za električna vozila i usluge mobilnosti grupe Renault

Za grad i van njega: električna mobilnost bez granica

Pionir i stručnjak u električnoj mobilnosti, Renault je tokom posljednjih 10 godina radeo na povećanju dometa i snage svog ključnog modela ZOE, ne bi li ga učinio još svestranijim i omogućio mu da ide još dalje. Istovremeno je razvio i Twingo Z.E. sa optimalnim dometom u gradskoj vožnji. Ponuda električnih modela uključuje i Renault City K-ZE, mali gradski SUV dostupan u Kini, kao i najbogatiju paletu električnih komercijalnih vozila u Evropi.

U skladu sa svojom strategijom održive mobilnosti, grupa Renault namerava da proizvede modele koji će se različitim dimenzijama, masom, snagom i dometom u potpunosti prilagođavati zehtevima kupaca, u gradu i izvan njega.

S obzirom na to da će u budućnosti rasti potražnja za prilagodljivim vozilima, Renault je odlučio da predstavi konceptno vozilo MORPHOZ. Nije reč samo o eksperimentalnom vozilu. Svojim karakteristikama najavljuje buduće električne modele marke. Ovi modeli će biti dostupni sa nekoliko različitih kapaciteta baterije, sadržaće najnovija rešenja za poboljšanje energetske efikasnosti baterije i motora, iskorišćavaće se prednosti novih infrastruktura za punjenje vozila i nudiće povezane usluge koje će olakšati vožnju i punjenje.

Nova električna platforma

Sprovodjenje srednjoročne strategije električne mobilnosti i razvoj budućih vozila koja će je činiti nisu mogući bez čvrste tehničke osnove. Renault MORPHOZ konstruisan je na novoj, sasvim električnoj modularnoj platformi zvanoj CMF-EV.

Ovu platformu je, baš kao i platformu CMF-B koja je prošle godine predstavljena na novom Cliju i zatim na novom Capturu, razvila Alijansa. U odnosu na platforme konstruisane za vozila koja se pokreću motorom sa unutrašnjim sagorevanjem ili hibridnim motorom, ova platforma omogućava jednostavnije dizajniranje, konstruisanje, prilagodjavanje i podešavanje električnih vozila.

Naročito kada je reč o izgledu: inovativna arhitektura ove platforme se odlikuje velikim međuosovinskim razmakom, postavljanjem točkova u uglove karoserije, smanjenim prepustima i ravnim podom. Time su proporcije vozila radikalno promenjene čime je postignut upečatljiv izgled. Zahvaljujući smeštanjem paketa baterija u pod, platforma CMF-EV omogućava nam da konstruišemo vozila sa manjim razmakom od tla, spuštenog krova i boljih aerodinamičkih karakteristika. Kratki poklopac motora oslobađa više prostora za duži, elegantniji putnički prostor.

Za dinamičke performanse su zaslužna strukturna poboljšanja šasije. Ova šasija je posebno prilagođena električnom vozilu koje svoje nisko težište može da zahvali paketu baterija smeštenom u pod zadnjeg dela vozila.

Na kraju, platforma omogućava bolje iskustvo u unutrašnjosti kao i njeno prilagodjavanje. Zahvaljujući optimalnoj integraciji električnog motora (čije su dimenzije manje od onog kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem) u platformu CMF-EV, kontrolna ploča se može uvući kao i pomeriti prema napred kako bi se oslobodeo dodatan prostor za skladištenje i povećao prostor za putnike – posebno prostor za noge u zadnjem delu. Izostanak prenosnog tunela je omogućio postavljanje ravnog poda i oslobodeo više prostora za noge. Ova vozila će zbog toga nuditi iskustvo u unutrašnjosti koje je trenutno dostupno samo u višim segmentima.

MORPHOZ, modularno vozilo po meri vaših potreba

Renault MORPHOZ je sasvim električan i prilagodljiv konceptni crossover koji se bežično puni čak i u vožnji. Ovo povezano vozilo nudi autonomnu vožnju 3. nivoa. Reč je o putničkom vozilu, poput konceptnog vozila SYMBIOZ koje smo predstavili 2017., ali sa dodatnim funkcijama za interakciju.

Izuzetnu modularnost konceptnog vozila MORPHOZ najbolje dokazuju dve njegove konfiguracije: kratka konfiguracija za gradsku vožnju „City” i produžena konfiguracija za putovanja „Travel”. Vozilo se može prilagoditi načinu života i upotrebama svojih korisnika – od svakodnevne vožnje do dužih putovanja.

Kako bi se to postiglo, konfiguracija za gradsku vožnju je opremljena baterijom čiji je kapacitet dovoljan za svakodnevnu vožnju, dok konfiguracija za putovanja nudi bateriju većeg kapaciteta za potrebe dugih vožnji autoputem i sl.

Konfiguracija za gradsku vožnju „City”

Konfiguracija Renaulta MORHPOZ City je duga 4,4 m. Međuosovinski razmak od 2,73 m je rekordan za tu dužinu vozila i omogućava jednostavnu ugradnju serijskog paketa baterija kapaciteta 40 kWh. Njena konstrukcija pri tome ostaje lagana i izbegnuti su nepotrebni troškovi. Iskustvo u unutrašnjosti je dostojno modela više klase.

Konfiguracija City se odlikuje posebnim svetlosnim potpisom koji omogućava dodatna LED svetla. Izgled ovog vozila je još upečatljiviji zahvaljujući kratkom poklopcu motora i smanjenom prepustu koji omogućava postavljanje točkova u krajeve karoserije kako bi se naglasila okretnost električnog gradskog automobila.

Konfiguracija za putovanja „Travel”

Konfiguracija Travel je duga 4,8 m. Međuosovinski razmak iznosi 2,93 m kako bi se stvorio prostor za dodatnu bateriju i kako bi se povećao prostor u unutrašnjosti. U ovu konfiguraciju je moguće ugraditi dodatan paket baterija kapaciteta 50 kWh (za ukupan kapacitet od 90 kWh). Uz to nudi više prostora za noge putnika kao i više prostora za njihov prtljag. Osim toga, ovu konfiguraciju jedinstvenog svetlosnog potpisa krase zaobljen prednji kraj i profil koji poboljšavaju aerodinamičnost tokom dužih putovanja.

Dodatan paket baterije Travel Extender

Baterija kapaciteta 40 kWh kojom je opremljena konfiguracija City omogućava domet od 400 km, što je dovoljno za svakodnevnu gradsku i vangradsku vožnju. Takodje se odlikuje fleksibilnošću koja će zadovoljiti 90 % potreba korisnika.

Tokom dužih putovanja, za preostalih 10 % potreba će se pobrinuti dodatan paket baterije Travel Extender. Vozilo se prebacuje u konfiguraciju za putovanja na posebnoj stanici, opremljenoj spremnicima sa baterijama. Prilikom konfiguracije, pod vozila se otvara iznad spremnika sa baterijom kako bi se, u svega nekoliko sekundi, u njega ugradila dodatna baterija kapaciteta 50 kWh. MORPHOZ zatim napušta stanicu sa dometom od 700 km za vožnju autoputem.

Vozač se na povratku zaustavlja na stanici kako bi dodatni paket baterija zamenio originalnom baterijom konfiguracije City (kapaciteta 40 kWh). Vraćeni paket baterija se zatim puni kako bi se mogao ponovno upotrebiti. Takodje se koristi i u druge svrhe kao što su napajanje samouslužne punionice električnih bicikala, za čuvanje energije iz obnovljivih izvora ili za osvetljenje okolnih infrastruktura i zgrada.

Prilagodljiv prostor za vozača i putnike

Kada mu se približite, senzori Renaulta MORPHOZ prepoznaju vas kao osobu koja se služi vozilom i pozdravlja vas nizom svetlosnih signala. Da biste otključali i otvorili vrata, dovoljno je mahnuti rukom. Vrata koja se otvaraju prema gore i izostanak B-nosača olakšavaju ulazak u svetao putnički prostor koji krase žute presvlake sedišta i žuti dizajn središnje konzole. Isto kao i karoserija, putnički prostor se prilagođava zehtevima vozača i putnika.

Podižući ekran LIVINGSCREEN

U središtu futurističkog upravljača ovog vozila se nalazi 10,2-inčni ekran koji prikazuje osnovne informacije o vožnji i sigurnosna upozorenja. Prostor iza upravljača naizgled je prazan, bez prave instrument table i ekrana multimedijalnog sistema.

Na zahtev vozača – koji odlučuje i o spuštanju ekrana – kontrolna tabla se otvara kako bi se podigao ekran instrument table LIVINGSCREEN. Jedinstveni široki ekran prikazuje informacije o vožnji i multimedijalne sadržaje.

Ekran LIVINGSCREEN se može aktivirati nezavisno od toga da li upravljate vozilom ili je uključen autonomni način rada.

Suvozačevo sedište sa okretnim mehanizmom

Putnički prostor konceptnog vozila MORPHOZ uključuje funkciju za interakciju koja omogućava suvozaču, ali ne i vozaču koji je sve vreme okrenut prema putu, da se okrene naspram putnika na zadnjoj klupi kako bi razgovarali ili uživali u zajedničkim aktivnostima.

Da bi se to postiglo, potpuno simetrično sedište suvozača se okreće prema putnicima u zadnjem delu. Putnici zatim mogu da pristupe središnjoj konzoli smeštenoj između prednje i zadnje klupe i da uživaju u velikom ekranu kao kod kuće.

Klizna zadnja klupa

Kada se MORPHOZ prebaci iz konfiguracije City u konfiguraciju Travel, zadnja klupa se automatski pomera unazad kako bi se oslobodeo dodatni prostor u unutrašnjosti.

Putnici tako dobijaju više prostora za noge. Sedišta su raspoređena oko ekrana središnje konzole kako bi se putnicima pružio utisak kao da su udobno smešteni za stolom.

Autonomna vožnja trećegg nivoa

Konceptno vozilo Renault MORPHOZ nudi autonomnu vožnju trećegg nivoa, prema definicijama organizacije SAE International. Poznat i pod nazivom „Bez pogleda – Bez ruku”, ovaj nivo autonomije omogućava vozaču da prepusti upravljanje vozilu u određenim situacijama i na saobraćajnicama na kojima je to dozvoljeno, na primer na autoputu ili u saobraćajnim gužvama.

Vozilo može samostalno da održava razmak od vozila ispred, zadržava vas u traci čak i u krivinama kao i da se pokreće i zaustavlja u saobraćajnim gužvama. Međutim, vozač mora biti spreman da preuzme kontrolu čim ga sistem upozori (u nekoliko sekundi). Na primer, u slučaju lošeg vremena ili izostanka oznaka na putu. Zbog toga upravljač vozila MORPHOZ uvek ostaje na mestu, čak i kad se ekran instrument table u potpunosti spusti.

Autonomna vožnja trećeg nivoa omogućava vozaču da pomeri pogled sa puta i ruke sa upravljača nakon što prepusti upravljanje vozilu. Može da se služi multimedijalnim sistemom u vozilu kako bi diktirao e-poruku ili SMS, pregledao i koristio multimedijalne sadržaje itd.

Renault u većini svojih novih modela nudi sistem za pomoć u vožnji autoputem i u saobraćajnim gužvama (Clio, novi Captur, novi Espace, novi Mégane i novi Talisman). Sistem je kombinovan sa adaptivnim tempomatom (sa funkcijom Stop&Go) i sistemom za zadržavanje vozila u saobraćajnoj traci kako bi se omogućila autonomija 2. nivoa. Krajem 2020., Renault će predstaviti sistem za pomoć u vožnji autoputem i u saobraćajnim gužvama na 16 različitih modela u Evropi, Koreji i Kini.

Kada se steknu tehnološki i zakonski uslovi za široku primenu autonomnih sistema 3. nivoa, moći ćemo da ih očekujemo u svim Renaultovim vozilima. U međuvremenu će se sistemi za pomoć u vožnji, poput sistema za pomoć u vožnji autoputem i u saobraćajnim gužvama, poboljšati kroz povezivanje sa ostalim vozilima i infrastrukturom.

Kao što smo videli 2017. na primeru demonstracionog vozila SYMBIOZ, Renault će zatim u svojim vozilima moći da ponudi sistem autonomne vožnje 4. nivo

Električni dizajn u službi efikasnosti i isticanja posebnosti

Konceptni crossover Renault MORPHOZ prilagođava dužinu u zavisnosti od konfiguracije (uz fiksnu širinu od 2 m i visinu od 1,55 m) i odlikuje se oštrim, ali senzualnim linijama i dizajnom koji spaja karakteristike sedana, SUV-a i coupéa. Ovaj novi izgled je omogućen upotrebom sasvim nove modularne platforme CMF-EV, posebno dizajnirane za električna vozila. Karoserija se odlikuje elegantnom metalik završnom obradom u zlatnoj boji Ivory, dok električno žuti umetci stvaraju elegantan kontrast sa sjajno crnim prozorima.

Većina elemenata spoljašnjeg dizajna odražava električnu prirodu ovog vozila, dok neki drugi naglašavaju njegovu energetsku efikasnost i upečatljivu posebnost.

  • Svetla LIVINGLIGHTS

Konceptno vozilo Renault MORPHOZ krasi novi svetlosni potpis koji će se naći na budućim električnim modelima Grupe. Svetla LIVINGLIGHTSse protežu čitavom dužinom branika. MORPHOZ preuzima drugačiji oblik u konfiguraciji City (njegova uska svetla podsećaju nas na svetla novog Captura) i u konfiguraciji Travel.

  • Prednji branik

Budući da električni motor zahteva minimalno hlađenje, MORPHOZ ima začinenu masku hladnjaka. Za veću aerodinamičnost prilikom vožnje autoputem, usisnici vazduha smešteni na braniku sužavaju se kada se vozilo prebaci u konfiguraciju Travel.

  • Ventilacioni otvori

U poklopac motora su ugrađena dva napredna ventilaciona otvora koja hlade glavni računar vozila, smešten u predelu motora.

  • Kamera za vožnju unazad

Umesto unutrašnjeg retrovizora, Renault MORPHOZ je opremljen digitalnim kamerama visoke rezolucije. Snimci se prikazuju na ekranima u vozilu, a veštačka inteligencija ih kombinuje sa podacima spoljašnjih senzora kako bi upozorila vozača na potencijalnu opasnost.

  • Logotip

Prednje blatobrane Renaulta MORPHOZ krasi osvetljena oznaka koja u konfiguraciji za putovanja prikazuje naziv vozila.

  • Aerodinamičan dizajn točkova

Odlučili smo da kombinujemo naplatke dijamantske obrade i poklopce točkova kako bismo delimično prekrili bočne strane 22-inčnih guma i tako postigli fluidan izgled. Aerodinamičkom strujanju oko točkova, kao i ukupnoj aerodinamičnosti vozila, doprinosi njihov širok, potpuno začinen dizajn. Gume su poboljšane kako bi se smanjio otpor kotrljanja.

  • Pokretni blatobrani

Slično kao kod pokretnog poklopca borbenog aviona, aktivna karoserija pomera zadnje blatobrane za nekoliko centimetara kako bi omogućila transformaciju šasije i pri tome održala stabilnost vozila.

  • Četvrtasta svetla

Četvrtasti svetlosni stup simbolizuje prilagodljivost konceptnog vozila Renault MORPHOZ. U konfiguraciji City prikazuje se u elegantnoj kombinaciji žutih i crnih linija, po uzoru na dizajn kontrolne table. Ove linije čine dve različite površine koje postaju vidljive tek u konfiguraciji za Travel.

  • Zadnji branik

U konfiguraciji City, prtljažnik se uvlači kako bi se smanjio prepust i na taj način olakšala vožnja i parkiranje u gradu. U konfiguraciji Travel, prošireni prtljažnik poprima aerodinamični izgled. Prilikom konfiguracije, naziv vozila ispisuje se na braniku poput vodenog žiga.

  • Deflektori vazduha

Dva deflektora vazduha se protežu duž ravnog donjeg dela šasije konceptnog vozila Renault MORPHOZ. Aktivno se prilagođavaju razmaku vozila od tla kako bi omogućili najveću aerodinamičnost u svim uslovima.

  • Svetla

Svetlucava uska zadnja svetla se protežu celim zadnjim delom konceptnog vozila MORPHOZ, dajući mu širok i impozantan stav.

  • Svetlo kočnice

Kao i na konceptnom vozilu SYMBIOZ 2017., povišeno svetlo kočnice postavljeno je vertikalno u odnosu na krovni spojler. Isti dizajn krasi i zadnja svetla za maglu, smeštena ispod branika.

  • Punjenje

Renault MORPHOZ nudi mogućnost bežičnog punjenja. Moguće ga je puniti kod kuće, na javnom parkingu ili prilikom vožnje na putevima sa infrastrukturom za bežično punjenje.

Novi element dizajna koji predstavlja povećanje dometa

Vertikalni element prednjeg blatobrana, iako uzak u konfiguraciji City, prilikom prebacivanja u konfiguraciju Travel povećava se u skladu sa produženjem karoserije i međuosovinskog razmaka. Iako je njegova osnova funkcija da prikaže kapacitet baterija u vozilu, završna obrada u kombinaciji crne i žute ga čini upečatljivim obeležjem karoserije.

Simbolizuje veliki domet i snagu vozila. Ovaj element dizajna će se naći i na nekim budućim Renaultovim električnim modelima.

Njime se slavi Renaultova bogata istorija, s obzirom na to da podseća na bočne ventilacione rešetke pojedinih modela proizvedenih između 1910. i 1920., kao što je Type DG, kada nije postojala potreba za usmeravanjem vazduha kroz prednji kraj, kao što je i danas slučaj sa električnim vozilima.

MORPHOZ, vozilo u službi održive mobilnosti za sve

Revolucija mobilnosti više nije samo na pomolu. Ona je već započela. Korenita je i sveobuhvatna, s obzirom na to da zahvata načine prevoza, navike, tehnologije i širinu primene. Uvođenje ovih promena zavisi od dva faktora: državnih ustanova koja donose propise (na primer o ograničenju emisija CO2 za nova vozila, zabrane kretanja gradskim središtem za vozila koja pokreću motori sa unutrašnjim sagorevanjem itd.) i kupaca koji prihvataju nove načine mobilnosti.

Pre svega, revolucija mobilnosti predstavlja čistiju revoluciju zahvaljujući uvođenju električnih motora. Ipak, u budućnosti se neće proizvoditi samo vozila bez emisija*. Ona su središte ekosistema električne mobilnosti koje sve više uključuje i proizvodnju baterija kao i razvoj infrastrukture. Renault je pre ostalih osmislio projekte za realizaciju ove strategije, o čemu svedoči nekoliko primera (vidi stranu 10).

Kao drugo, reč je i o revoluciji načina na koje se služimo vozilom. Iako i dalje veruje u budućnost putničkih automobila, Renault prepoznaje važnost podrške novim oblicima vlasništva nad vozilom kao i mogućnostima deljene mobilnosti koja posebno ide u korist porodicama, grupama prijatelja i suseda. Razlog tome je njihova pogodnost za ljude i okolinu.

Kao treće, revolucija će promeniti i izgled gradova. Očekuje se da će za nekoliko godina 70 % svetske populacije živeti u gradovima. Zbog toga se gradovi danas transformišu u tzv. pametne gradove koji svojim specifičnim infrastrukturama, digitalnim alatima i upotrebom obnovljive energije menjaju gradsku svakodnevicu. Ekosistem pametnih gradova se razvija kako bi podržao budući sistem gradske mobilnosti.

MORPHOZ je u središtu ovih različitih ekosistema, s obzirom na to da omogućava još održiviju deljenu mobilnost za sve.

* Vožnja bez emisija: bez emisija CO2 i drugih atmosferskih onečišćivača u vožnji, ne uključujući potrošne delove.

Vozilo u središtu nekoliko ekosistema deljene mobilnosti

Konceptno vozilo Renault MORPHOZ istovremeno odražava promene u tehnologiji, društvu, okolini i ljudskoj prirodi. On je ključan deo nekoliko ekosistema koji zagovaraju ideju deljene mobilnosti. Grupa Renault je već snažno uključena u transformaciju ovih ekosistema tako što nudi brojne proizvode, usluge i rešenja koji podstiču revoluciju mobilnosti. Njena želja je da postane davalac usluga pametne mobilnosti u gradovima i regijama budućnosti.

Električni ekosistem

Električna vozila su deo naprednijeg i sve šireg ekosistema električne mobilnosti, što ih čini ključnim faktorom energetske tranzicije. Toliko su važna da njihova funkcija prevazilazi vožnju autoputem i punjenje na kućnoj punionici. Primer toga je eksperimentalni pametni ekosistem u Porto Santu.

Naravno, u središtu ovog ekosistema su baterije. Grupa Renault je uložila mnogo truda kako bi omogućila prenamenu, o čemu svedoči i projekat «Advanced Battery Storage » kao i električni brod Black Swan. Sa konceptnim vozilom MORPHOZ, Renault se sada okreće dvostrukoj upotrebi baterija.

Dok vozilo miruje, baterije koje se nalaze u njemu se mogu iskoristiti za daljinsko napajanje kućnih uređaja ili okolne infrastrukture uz pomoć pametnih uređaja za punjenje i tehnologije dvosmernog punjenja V2G (Vehicle to Grid). Baterije koje se koriste u konfiguraciji Travel uklanjaju se iz vozila i skladište na posebnim stanicama kako bi mogli da ih koriste drugi vozači ili kako bi poslužile za napajanje samouslužnih punionica električnih bicikala i sistema javne rasvete.

U okviru energetske tranzicije, proizvođači poput Renaulta su dužni da preduzmu sve kako bi smanjili emisiju CO2 svojih vozila i tehnoloških rešenja. Zahvaljujući sistemu koncept automobila Morphoz za deljenje baterije, nije potrebno za svaki primerak vozila proizvesti i bateriju kapaciteta 90 kWh. Smanjena potreba za proizvodnjom povoljno utiče na okolinu i doprinosi smanjenju emisija CO2.

Novi ekosistem namenjen porodici i susedima

MORPHOZ karakteriše koncept JA/MI prema kojem ono što je moje, može biti i tvoje. Ovaj koncept pokušava da promeni ideju o putničkim automobilima kao nečem privatnom i da podstakne njihovo deljenje. Ispunjava sve zahteve prosečne porodice, što znači da više nije potrebno kupovati drugo ili čak treće vozilo. Više ne morate da birate preveliko vozilo koje će vam tek ponekad dobro doći.

MORPHOZ je porodično vozilo koje može da posluži i zajednici. Prilagođava se potrebama novih oblika zajednice koje svoj razvoj temelje na digitalnim infrastrukturama, obnovljivim izvorima energije i ideji društvenog blagostanja. Reč je o putničkom vozilu koje može da posluži široj zajednici i koje je inspirisano novim oblicima gradskog suživota kao što su zajednička domaćinstva.

U središtu Morphoza su njegove mogućnosti deljenja. Ovo konceptno vozilo najavljuje budućnost u kojoj se neće koristiti ključ, kao ni kartice za otključavanje vrata ili pokretanje vozila. Takodje se prilagođava budućim propisima koji će zahtevati deljenje svih putničkih vozila. Svime će se upravljati putem pametnog telefona koji će funkcionisati kao digitalni ključ. To će olakšati deljenje vozila: više neće biti potrebno razmenjivati ključeve, već će vam na pametni telefon biti poslat kod za otključavanje koji će, nakon što ga unesete, omogućiti služenje vozilom na određeno vreme.

Grupa Renault je predvodnik u području deljene mobilnosti, posebno zahvaljujući uslugama Renault Mobility i Zity. Trebalo bi da težimo deljenu vozila kako bi mobilnost postala pristupačnija i povoljnija (i to ne samo u gradovima). Takodje predstavlja korak napred u ispunjenju očekivanja i potreba čitave zajednice. Koncept MORPHOZ u potpunosti predviđa predstojeće promene.

Ekosistem pametnih gradova

Kao simbol Renaultove strategije električne mobilnosti nakon 2025., MORPHOZ igra ključnu ulogu u transformaciji pametnih gradova u kojima povezane tehnologije, pametni i otvoreni podaci, internet stvari, pametne mreže i čista energija doprinose planiranju i izgradnji pozitivne budućnosti. Evo i tri konkretna dokaza:

  • MORPHOZ omogućava simbiozu sa ostalim korisnicima gradskih puteva. Autonomna vožnja trećeg nivoa poboljšava sigurnost za sve učesnike u saobraćaju tako što otklanja faktor ljudske greške u 90 % nesreća na putu*. Senzori ovog sistema prepoznaju pešake i bicikliste i upozoravaju vozača kako bi izbegao nesreću prilikom upravljanja.
  • Električni motor pomaže poboljšanju kvaliteta vazduha pa ga je moguće upotrebljavati u područjima u kojima važi zabrana kretanja za vozila pokretana motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Konfiguracija City je idealna za kretanje kroz gradske gužve zahvaljujući manjim dimenzijama, manjoj potrebnoj infrastrukturi i boljem deljenu putne mreže među korisnicima itd.
  • Zahvaljujući infrastrukturi stanica na kojima je moguće promeniti bateriju, MORPHOZ umnogome doprinosi energetskoj samoodrživosti gradskih oblasti. Baterije koje se čuvaju na ovim stanicama se mogu koristiti za napajanje infrastruktura, zgrada, javnih punionica i sličnog. U njima se skladišti obnovljiva energija kojom se zatim snabdeva mreža u razdoblju najveće potražnje. Deljenje baterije takodje će smanjiti potrebu za njihovom proizvodnjom u velikim količinama.

* Vrednosti BCG-a iz 2016.

Povezanost i veštačka inteligencija olakšavaju interakciju između putnika

U unutrašnjosti Renaulta MORPHOZ vozač i putnici mogu da uživaju u udobnom i prostranom putničkom prostoru LIVINGSPACE. Nakon što se udobno smeste u pojedinačna sedišta, veštačka inteligencija će iskoristiti povezanost u vozilu kako bi ispunila njihove želje i potrebe. Cilj je da se poveća broj interakcija u vozilu kako bi se putnici osećali udobno i bezbrižno.

Umirujuća prisutnost

  • Dobro došli u unutrašnjost

Delovanje veštačke inteligencije je prošireno i izvan vozila upotrebom senzora koji prepoznaju kada se vozač približi vozilu. Kada prepozna vozača, veštačka inteligencija ga pozdravlja aktivacijom niza svetlosnih signala na vratima. Kako bi aktivirao svetlo dobrodošlice, vozač samo treba da mahne rukom. Zatim će se vozilo otključati i otvoriće se vrata, sedišta će se automatski podesiti, a ambijentalno osvetljenje će se prilagodit vozačevim željama i raspoloženju. Takodje će se emitovati poruka dobrodošlice.

  • Središnja konzola

Središtem putničkog prostora Renaulta MORPHOZ se proteže povišena središnja konzola koja predstavlja mozak veštačke inteligencije. Tu je i poseban držač vozačevog pametnog telefona koji se uvlači u drveno postolje središnje konzole kako bi veštačka inteligencija mogla da očitata njegove podatke. Veštačka inteligencija zatim, uz dopuštenje, koristi ove podatke i informacije kako bi izvršila zadatke.

  • Ekran

Veštačka inteligencija prikazuje okruženje vozila na osnovu podataka spoljašnjih senzora i snimaka kamera, prvenstveno onih koje zamenjuju retrovizore. Svetlo upozorenja u oblogama vrata i na prozorima upozorava na prisutnost pešaka ili biciklista u mrtvom uglu.

Proaktivni virtuelni lični pomoćnik

  • Tri načina aktivacije veštačke inteligencije

Veštačka inteligencija konceptnog vozila Renault MORPHOZ funkcioniše kao lični pomoćnik kojeg je moguće aktivirati na tri načina: dodirom ekrana ili interfejsa središnje konzole, pokretom ruke ili glasom.

  • Planiranje

U konfiguraciji City, veštačka inteligencija pomaže da optimizujete vozačev plan putovanja kako bi stigao na zakazane dogovore ili sastanke. U konfiguraciji Travel, veštačka inteligencija predlaže znamenitosti na ruti uzimajući u obzir planirano vreme dolaska na odredište i preostali domet, slično kao usluga planiranja putovanja električnog vozila, dostupna putem aplikacije MY Renault. Nezavisno od konfiguracije, veliki ekran instrument table nudi 3D prikaz vaše rute.

  • Stalna povezanost

Vozač i putnici nastavljaju da budu povezani sa svojim digitalnim svetom i u unutrašnjosti vozila. MORPHOZ automatski prepoznaje pametne telefone kako bi svaki putnik mogao da reprodukuje omiljenu pesmu putem zvučnika ugrađenih u sedištima. Plan putovanja možete poslati direktno u navigacioni sistem u vozilu. Zatim ćete, nakon što parkirate, primiti pešačka uputstva za poslednju deonicu rute.

Pokretač prijateljstava i interakcije

  • Autorizacija

Iako veštačka inteligencija konceptnog vozila MORPHOZ automatski prepoznaje i učitava podatke uređaja svakog putnika, na primer pametnih telefona, iste podatke ne može upotrebljavati bez njihovog dopuštenja. Privatnost svih osoba koje uđu u vozilo ili koje se koriste njegovom funkcijom deljenja zagarantovana je od samog početka.

  • Zajednički ekran

Društvenu ulogu veštačke inteligencije ovog konceptnog vozila karakteriše ekran središnje konzole, postavljen između sedišta. Putem ekrana putnici mogu pregledavati svoje popise za reprodukciju ili uživati u videoigrama. Na ekranu je takodje moguće upravljati postavkama udobnosti MULTI SENSE.

  • Saveti

Veštačka inteligencija savetuje putnike i pre nego što oni to zatraže. Na primer, predlaže popis za reprodukciju koji odgovara raspoloženju i željama svih putnika. Oslanja se na praktične informacije (npr. lični kalendar putnika) kako bi se prilagodila svim situacijama i prepoznala mogućnosti koje su u skladu sa željama i ukusom putnika.

Osam karakteristika u duhu Renaulta

Brojne komponente u unutrašnjosti konceptnog vozila MORPHOZ su rezultat Renaultove filozofiji Easy Life, kao i njegove prošlosti i budućnosti.

Upravljač

Osvetljeni stakleni ekran futurističkog upravljača je opremljen komandama osetljivim na dodir. Uz pomoć jedne od tih komandi je moguće upravljati postavkama sistema MULTI SENSE.

Komandna tabla

Lebdeća komandna tabla konceptnog vozila MORPHOZ se proteže sve do umetaka u vratima kako bi naizgled okružila putnike. Zahvaljujući platformi CMF-EV, uska komandna tabla postavljena je bliže vetrobranskom staklu, čime je povećan prostor u unutrašnjosti.

Dodirne komande

Umesto ručice menjača za odabir načina rada, karakteristične za električna vozila, MORPHOZ nudi četiri tipke osetljive na dodir (P, R, N i D). Ove tipke su ugrađene u prednji kraj središnje konzole kako bi se oslobodio dodatan prostor i olakšalo kretanje vozača i putnika u vozilu.

Ekran LIVINGSCREEN

Ekran LIVINGSCREEN simbolizuje veštačku inteligenciju kao središte života u vozilu. Putem profilisanog OLED ekrana (širine 80 cm) moguće je pristupiti informacijama o vožnji, uputstvima navigacionog sistema kao i pregledati zabavne sadržaje. Prototipe ovog ekrana smo mogli videti u konceptnim vozilima TreZor iz 2016. i SYMBIOZ iz 2017.

Recikliranje

Kao i Presvlake sedišta novog Renaulta ZOE, putnički prostor konceptnog vozila MORPHOZ je izrađen od brojnih recikliranih materijala: drva za kontrolnu tablu, plastika za unutrašnje obloge vrata, reciklirane tkanine za presvlake sedišta itd. Ove su materijale razvile/proizvele društveno odgovorne kompanije kao što su Aggebo & Henriksen (Danska), Gudbrandsdalens Uldvarefabrik AS (Norveška) i Plasticiet (Holandija).

Pretinci za skladištenje

MORPHOZ uzima u obzir i praktične potrebe putnika. Iz tog razloga nudi dovoljno prostora za skladištenje u središnjoj konzoli.

Sedište sa okretnim mehanizmom

Kada je uključena funkcija za interakciju, vozačevo sedište se okreće naspram putnika na zadnjoj klupi. Ova prilagodljivost nas podseća na mogućnosti prve generacije modela Espace iz 1980.

Iluzija

Naizgled pomeranje žutih i crnih linija kontrolne table konceptnog vozila MORPHOZ inspirisano je umetničkim pravcem OpArt Victora Vasarelyja, slikara koji je za Renault osmislio oko 40 umetničkih dela.

Tehnički podaci konceptnog vozila Renault MORPHOZ

Dužina: 4,40 m (konfiguracija City) / 4,80 m (konfiguracija Travel)

Širina: 2 m

Visina: 1,55 m

Međuosovinski razmak: 2,73 m (konfiguracija City) / 2,93 m (konfiguracija Travel)

Motor: 1 električni motor

Baterije: 40 kWh (konfiguracija City) / 90 kWh (konfiguracija Travel)

Snaga: 100 kW (konfiguracija City) / 160 kW (konfiguracija Travel)

Punjenje: statičko i dinamičko

Pogonski točkovi: prednji

Mreža u vozilu: 5G

Povezivanje sa infrastrukturom: Wi-Fi G5

O grupi Renault

Grupa Renault proizvodi automobile još od 1898. godine. Danas je to međunarodna grupacija koju čini više proizvođača, a 2019. prodala je gotovo 3,8 miliona vozila u 134 zemlje. Raspolaže sa 40 fabrika, 12.800 prodajnih salona i zapošljava više od 180.000 radnika.

Kako bi rešila najveće tehnološke izazove koje donosi budućnost, a istovremeno nastavila svoju profitabilnu strategiju rasta, Grupa Renault je usmerena na međunarodnu ekspanziju. Zato se oslonila na sinergiju svojih pet marki (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine i LADA), električna vozila kao i svoju jedinstvenu alijansu sa društvima Nissan i Mitsubishi Motors. Marka je uključena i u automobilističke sportove, istinske pokretače inovacija

Dacia spring !

DACIJINA ELEKTRIČNA REVOLUCIJA
• Dacia Spring je najava najpovoljnijeg sasvim električnog vozila na evropskom tržištu
• Prvi gradski automobil marke Dacia sa četiri prava sedišta
• Savršena ponuda prilagođena novim uslugama mobilnosti i privatnim kupcima

Verna svojoj ulozi revolucionara automobilske industrije, Dacia je spremna da nastavi priču o uspehu predstavljanjem konceptnog vozila Dacia Spring kojim najavljuje svoj prvi sasvim električni model. Dacia Spring je uvod u novu Dacijinu revoluciju koja bi električna vozila trebala da učini pristupačnima.

U samo 15 godina, Dacia je uspela da prodrma temelje automobilske industrije predstavljanjem revolucionarnih modela Logan (na tržištu novih automobila) i Duster (na tržištu SUV-ova). Marka ide u korak sa vremenom, ostajući pri tome verna svojim osnovnim načelima: jednostavna, savremena, pouzdana i izdržljiva vozila po pristupačnim cenama. Dacia je prava priča o uspehu sa ukupno 6,5 miliona kupaca kao i predvodnik na tržištu privatnih vozila u Evropi zahvaljujući uspesima modela Logan, Sandero i Duster.
Dacijina nova r-EV-olucija
Električni konceptni automobil Dacia Spring se zasniva na Renaultovoj viziji održive i pristupačne mobilnosti za sve, pri čemu zadržava osnovna načela i filozofiju marke Dacia. Najavljuje budući, sasvim električan gradski automobil sa četiri sedišta koji će ispunjavati najosnovnije potrebe i biti pristupačan najširem broju kupaca. Reč je o gradskom automobilu sa petoro vrata koji spaja jednostavnost, pouzdanost i pristupačnost, čineći vožnju još jednostavnijom.


Lagana i kompaktna serijska verzija Dacia Spring će imati domet od 200 km (WLTP) kojim osigurava bezbrižnu vožnju gradom i izvan njega.
U prodaji će se naći 2021.
Kako bi uspela u svojim namerama, Dacia se odlučila da se osloni na desetogodišnju stručnost Grupe Renault u proizvodnji električnih vozila.

Električni gradski automobil koji pokreće nove trendove
Konceptno vozilo Dacia Spring je pravo električno vozilo koje pokreće nove trendove. Pastelno siva karoserija je naglašena fluroscentno narandžastim detaljima sa mat završnom obradom koji se protežu preko blatobrana, krovnih nosača i pragova vrata, izuzetno visokim razmakom od tla kao i zaštitom podvozja ispod prednjeg i zadnjeg branika. Odvažan izgled SUV-a i kompaktne dimenzije ga čine savršenim za bezbrižnu svakodnevnu vožnju.
Posebna pažnja je posvećena svetlima. Full LED prednja svetla su postavljena na različite nivoe: vodoravni svetlosni potpis krasi gornji deo prednjeg kraja, dok su četiri simetrična svetla ugrađena u branik. Četiri full LED svetla pozadi čine svetlosni efekat u obliku dvostrukog slova Y. Tim je vizuelnim efektima najavljen novi svetlosni potpis marke Dacia.
Zahvaljujući novom dizajnu svetala, profilisanom poklopcu motora i posebno izrađenoj čvrstoj masci hladnjaka, prednji kraj konceptnog vozila Dacia Spring odiše snagom i pouzdanošću.

Dvostruka namena
Zahvaljujući sasvim električnom motoru i bateriji prilagođenoj za svakodnevnu vožnju, Dacia Spring ispunjava potrebe gradske i vangradske vožnje. Reč je o robusnom vozilu koje privatnim i flotnim kupcima nudi sve prednosti električnog vozila: jednostavnu vožnju, tihi rad, izostanak vibracija i emisija itd. Štaviše, omogućuje jednostavno punjenje i zahteva minimalno održavanje.
Dacia Spring je savršeno flotno vozilo prilagođeno novim uslugama mobilnosti poput usluge deljenja vozila. Serijska verzija ovog vozila zbog toga će se naći i na tržištu davalaca usluga deljenja vozila. Reč je o tržištu na kojem grupa Renault zauzima vodeće mesto u Evropi sa svojom ptopuno električnom flotom (7800 primeraka vozila ZOE, Kangoo Z.E. i Twizy

Opel combo life je hit!

OPEL COMBO LIFE – POUZDAN PARTNER ZA POSAO I PORODICU

Čvrst, ultra praktičan i super prilagodljiv, Combo Life sa lakoćom prevozi ljude i teret. Sa naprednim bezbednosnim sistemima i ekonomičnim motorima, Combo Life je podigao lestvicu tehničkih ambicija u ovom segmentu, a sada je dostupan u varijanti dostavnog vozila sa oznakom N1. Kao takav kupcima pruža mogućnost istovremenog korišćenja za posao i za uživanje sa porodicom.

Peta generacija modela Combo je pravo čudo što se tiče prostranosti. Prepun je inovacija koje gotovo sve čine mogućim. Combo Life (N1) ima pet sedišta i tovarni prostor od 0.9 do 2.5m3.

Vozilo je opremljeno tehnologijama i sistemima vozačke asistencije, dobro poznatim iz C i SUV segmenta, poput upozorenja na pospanost vozača, automatskog kočenja u hitnim situacijama sa prepoznavanjem pešaka, zadnje kamere koja iz ptičje perspektive pokriva 180°, „head-up“ displeja, IntelliGrip sistema.

Tu je i automatski tempomat koji prilagođava brzinu vozila u odnosu na vozilo ispred, ukoliko je to potrebno, a Opel Eye prednja kamera, poznata iz Opelovih bestselera poput Astre, Corse i Mokke X, procesuira različite podatke, formirajući na taj način bazu za sisteme vozačke asistencije, kao što su prepoznavanje saobraćajnih znakova i asistencija pri održavanju vozne trake.

Combo Life takođe u ponudu stavlja, tipično za Opel, remek-delo digitalne povezanosti u vidu Apple CarPlay i Android Auto funkcija, kompatibilnih sa info-zabavnim sistemima koje odlikuju kapacitivni kolor ekrani osetljivi na dodir, dijagonale do osam inča.

Sa mnogo prilagodljivog prostora, premijum komforom i bezbednosnim funkcijama, Combo Life vožnju čini bezbednijom, a putovanje udobnijim i kao takav predstavlja savršenu podršku i porodici i poslu koji vodite. Povrh svega, prijatan je za oko, zahvaljujući odvažnim proporcijama i savršenim linijama, kao i karakterističnim Opelovim krilastim LED svetlima za dnevnu vožnju, koji mu zajedno daju snažnu i robusnu pojavu.

Nova opel korsa – ide električno…

    ... I SAKUPLJA PRIZNANJA

Beograd. Nova Corsa predstavlja savršen spoj dizajna, nemačkog inženjeringa, premijum HI-Tech enterijera i inovativnih tehnologija u oblasti bezbednosti. Sa potpuno novom, šestom generacijom, nemački proizvođač automobila ponudio je po prvi put, električnu verziju sa baterijama i dometom od 330 kilometara.

Od svetske premijere 1982.godine, Opel Corsa je apsolutni bestseler sa više od 13,6 miliona proizvedenih automobila. Međutim, o popularnosti malog Nemca ne govore samo brojke, već i priznanja koja se nižu od kako se pred kraj prošle godine pojavila na tržištu. Naime, Corsa je već ponela titule: službenog automobila godine, Best buy automobil Evrope 2020, Connected Car Award 2019, a proglašena je i za Automobil 2020 godine u Makedoniji.

Pored sportskog dizajna, Opel je kao kod svih svojih modela veliku pažnju pridao bezbednosti i udobnosti Nove Corse. Tehnologije i sistemi asistencije koji se obično mogu naći u višim segmentima tržišta debituju u Corsi-e. Vrhunske funkcije uključuju adaptivna, IntelliLux LED® matrix svetla bez odsjaja, koja Opel nudi po prvi put u segmentu malih automobila.

Osam LED elemenata, koje kontroliše najnovija generacija prednje kamere visoke rezolucije, kontinuirano podešavaju snop svetlosti u skladu sa trenutnom situacijom u saobraćaju i okolini. Napredni sistemi asistencije za vozača pružaju značajnu dodatnu bezbednost. Zahvaljujući novoj prednjoj kameri sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova sada prepoznaje dodatne informacije, kao što su LED znakovi. Ograničenja brzine koja se čuvaju u sistemu se takođe prikazuju na ekranu. Adaptivna kontrola brzine za koju je zadužen radar i bočni čuvar koji se bazira na senzorima premijerno su predstavljeni u novoj Corsi. Drugi noviteti kod Corse su panoramska kamera za pogled unazad od 180 stepeni i automatski asistent za parkiranje, kao i sistemi poput upozorenja na sudar sa vozilom ispred sa automatskim kočenjem u slučaju opasnosti i detekcijom pešaka, a tu su i asistencija održavanja vozila u traci i upozorenje na vozila u mrtvom uglu.

Vozači i putnici Corse imaju odličnu povezanost i zabavu sa novim spektrom info-zabavnih sistema koje čine Multimedia Radio, Multimedia Navi sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir u boji, kao i vrhunski Multimedia Navi Pro sa 10-inčnim ekranom osetljivim na dodir u boji. Uz to, Corsa nudi novi ,,Opel Connect’’ telematski servis kao opciju. Navigacija uživo sa informacijama o saobraćaju u realnom vremenu i trenutnim cenama goriva, plus i direktna povezanost sa službama za pomoć na putu i poziv hitnim službama, vozaču i putnicima pružaju dodatni mir.

Dacia slavi 15 godina

Sretna GODIŠNJICA Dacije u Evropi!
PREDSTAVLJANJE POSEBNE SERIJE „PROUD“ povodom 15 godina dacije u evropi

Prošlo je već 15 godina! Dacia povodom 15. godišnjice svog postojanja u Evropi predstavlja ograničenu seriju modela Duster, Logan MCV Stepway i Sandero Stepway pod imenom „Proud“.
Modeli ove ograničene serije su dostupni već sada za naručivanje kod ovlašćenih Dacia koncesionara.

Još od predstavljanja modela Logan 2004., Dacia niže uspeh za uspehom. Tome svedoči tržišni udeo od 3,6 % i 564.854 prodatih vozila (+10,4 %) u Evropi u 2019. Kako bi proslavila 15 godina u Evropi, Dacia je odlučila da predstavi ograničenu seriju u plavoj boji Iron, ukrašenu oznakom „15“. Modeli Duster, Logan MCV Stepway i Sandero Stepway su serijski opremljeni još korisnijom opremom a krasi ih posebna oznaka „15 Years”. Tokom 2020. se očekuje predstavljanje ograničenih serija na svim tržištima na kojima je marka prisutna.


Ograničena serija „Proud“ povodom 15 godina Dacije u Evropi
Modeli iz ograničene serije „Proud“ se zasnivaju na opremama verzija Stepway i Prestige modela Duster, dostupni su u sedam boja karoserije (šest za Duster), uključujući i novu plavu boju Iron. Osim serijskom opremom, modeli iz ograničene serije Proud nude korisne Dacijine tehnologije kao što su kamera za vožnju unazad i radari, automatski klima-uređaj, 7-inčni dodirni ekran sa navigacijom i informacijama o saobraćaju, radio-uređaj, USB priključak i Bluetooth.


Modele spolja krase 16-inčni aluminijumski naplatci (17-inčni na modelu Duster), bočne zaštitne jajsne (samo na modelima Sandero i Duster), oznaka „15” na pragovima prednjih vrata, posebna nalepnica kao i biserno crna kućišta spoljašnjih retrovizora.
Dizajn unutrašnjosti jednako je prefinjen zahvaljujući posebnim presvlakama, plavim umetcima ventilacionih otvora, plavim oblogama u predelu ručica vrata kao i prednjim i zadnjim zaštitnim tepisima.

2020 – Série Spéciale Anniversaire Dacia 15 ans

Novi prodajni rekordi
Marka Dacia je sedmu godinu za redom postavila novi prodajni rekord u Evropi sa ukupno 564.854 prodatih vozila (+10,4 %). Za ovaj uspeh su najviše zaslužni modeli Duster i Sandero. Dacia je ostvarila tržišni udeo od 3,16 % (+0,3 postotna boda) i tako ostala među pet najprodavanijih marki na tržištu za privatne kupce u Evropi sa udelom od 3,4 % (+0,5 postotnih bodova u 2018.).

2020 – Série Spéciale Anniversaire Dacia 15 ans

U Srbiji je Dacia 2019. godinu završila sa ukupno prodatih 2169 vozila pa je sa 6,34% tržišnog udela zauzela 5. mesto na ukupnom tržištu. Najzaslužniji za takav uspeh je, kao i u Evropi, model Sandero sa prodatih 806 vozila, pri čemu se našao na prvom mestu na tržištu malih gradskih automobila, kao najprodavani kada su privatni kupci u pitanju.

Sajamski popust za astru sedan!

02. mart 2020.

MIKS STILA, KVALITETA I PRAKTIČNOSTI PO NIKAD POVOLJNIJOJ CENI

Beograd. U susret Sajmu automobila kompanija Opel Srbija je pripremila specijalnu sajamsku akciju, uz koju kupci po ceni već od 12.699 evra mogu postati vlasnici Opel Astre Sedan. Automobil sa preko 11 miliona kupaca širom sveta predstavlja dobitnu kombinaciju stila, kvaliteta i praktičnosti u koju se kupci probnom vožnjom mogu uveriti u svim Opelovim salonima širom zemlje.

Astra Sedan je dostupna kao 1,4 turbo 140ks u modelu Enjoy sa 4 vrata i sa atraktivnom opremom koja između ostalog podrazumeva i klima uređaj, električne podizače prozora, prednja svetla za maglu, tempomat za brzinu, komande na volanu, ESP (sistem za elektronsku kontrolu stabilnosti), kao i vrhunski Intellilink i multimedija sistem za zabavu i informisanje.

Prilikom kupovine u Srbiji, sve kupce očekuje probna vožnja u Opelovim salonima, a servisni interval za kupljeni automobil iznosi 30.000 km.

Astra Sedan poseduje kombinaciju koja garantuje atraktivnost – oble linije, klasične proporcije i robustan stav. Njena ergonomična kabina je apsolutno orjentisana na vozača, a sjajnom ambijentu unutrašnjosti ove lepotice doprinose i kvalitetni materijali izuzetne izrade. Neprikosnoveni nemački kvalitet, visok standard izrade šasije, unutrašnjih elemenata i završne obrade, doveo je do toga da Astra Sedan godinama predstavlja najbolju ponudu na tržištu kada je reč o B klasi automobila.

www.opel.rs

Automobil godine u Srbiji 2020.

TRADICIONALNI Izbor srpskog automobila godine 2020.koji bira Asocijacija automobilskih novinara Srbije ulazi u završnu fazu.
Pet finalista, kandidata za ovu prestižnu titulu, bilo je proteklog vikenda na jednom od poslednjih testova novinarskog žirija a za lokaciju je izabrana “baza” u Nemenikućama na Kosmaju.
Specijalizovani novinari su imali priliku da isprobaju vozila na auto-putu, magistralnom i brdsko-planinskom drumu ali i u zatvorenoj vožnji na poligonu.

-I ove godine kandidati su veoma izjednačeni pa žiri neće imati ni malo lako posao.Sledi sabiranje utisaka, ocena kandidata da bi uoči Sajma automobila u bogradu, koji počinje 19. marta, žiri trebalod ada konačnu odluku – kaže predsednik ovogodišnjeg žirija Aleksandar Tucaković.


Žiri žće ove godine ,pored Automnobila godine, proglasiti i ekološko vozilo 2020. kao i nagradu za najboljeg “pi-ara” u našoj auto-industriji.Biće dodeljena i specijalna nagrada “Ivan Katunac” za najbolji tekst i fotografiju iz oblasti auto-industrije.
Ovogdišnji žiri ćine Aleksandar Tucalovićć, predsednik (RTS), Dragan Milutinović predseednik Asocijacije automobilskih novinara (RTS), Petar Živković generalni sekretar Asocijacije (“Novosti”(, Mladen Radulović(Kurir), Aleksandar Tucaković (D-moušn), Vladica Šljivić (Plam rejs) i MIljan Terzić (Auto Bild).
Titulu je prošle godine osvojio “pežo 508”.