Piše: Petar Živković
POSTOJE automobili koje jednostavno ne treba puno opisivati, pričati o njima. Samo najosnovnije podatke, sedi, vozi i uživaj.
Reno je svoj SUV kupe napravio da zadovolji sva čula vozača, ispuni očekivanja i opravda uloženo.
Recept je jednostavan, a oni su uvek i najbolji. Atraktivan, prostran automobil, sa vrhunskom tehnologijom, snabdebven najsavremenijim motorima i menjačima, uz to rekli bismo, po sadašnjem
stanju na tržištu, veoma konkurentnom, prihvatljivom cenom.
Ovaj automobil „Reno“ u većini zemalja van ovih prostora prodaje pod imenom „reno arkana“. Pretpostavljamo da se na tim prostorima više prodaje i hibridna verzija, jer je „Reno“ u skladu sa vremenom ovaj atraktivni kupe opremio i hibridnom pogonom.
Na našem testu imali smo verziju sa benzinskim 1,3 Tce motorom, koji uz pomoć sedmostepenog automatskog menjača isporučuje 140 KS. Sasvim dovoljno da se automobil i u gradu i na auto-putu ponaša kao riba u vodi.
Savremenog kupca zanimaju i savremene „džidža – bidže“. Naravno, sve je tu. Veliki tač-skrin ekran, digitalna tabla, kamere , senzori, sistemi za asistenciju vozača. Uostalom, sada kada kupujete automobil i očekujete sve to. Znate ono „povezivost sa Android i Aple uređajima“. Možete da instalirate aplikaciju pa onda da sa teleona… I tako. Nema šta nema. …
MI bismo istakli da je tu Bose audio sistem što garantuje vrhunsku uživanciju za ljubitelje dobre muzike. I da je Reno mislio i na one što vole biciklizam pa su tu, kao dodatna oprema nosači za bicikl, pa kuka za vuču…Ima korisnih stvari, naravno mora za sve to i da se doplati…
Unutrašnjost je veoma moderna. nama se svidelo što je sve nekako jednostavno, pregledno, na dohvat ruke. Jako je bitno da se u kabini i vozač i putnici osećaju opušteno, zadovoljno, a to je kod ovog automobila, dobrim ergonomskim rešenjima ali i kombinacijom boja, svakako postignuto.
Ne bismo da vas preterano zamaramo ni sa sistemima asistencije vozaču, bezbednosnim karakteristikama. Naša preporuka je da uvek proverite koliko je koji automobil dobio zvezdica ne kreš – testovima. I tu kod Renoa nema problema- oni su poznati odlikaši.
Poenta testiranja vozila nas koji imamo priliku da godinama isprobavamo nove automobile je da vam pomognemo da se odluičite oko kupovine ili bar da steknete utisak o nekom vozilu.
Zato je nepotrebno nabrajati koje sve nivoe opreme, koje motore ima u ponudi „Reno“ za ovaj model.To ćete odabrati u skladu sa dubinom buđelara ali i sklonostima. Lično, mi bismo (naravno kada bi nam to prilike dopuštale) uvek kupili top-verziju sa najviše opreme.
Bitno je da sve što smo imali prilike da isprobamo radi baš onako kako i kaže proizvođač. A niste mali pa da ne znate koje su prednosti snažnijeg motora, ili da hibridni pogon manje troši goriva i emituje manje CO2 u atmosferu. Što je naročito bitno stanovnicima Bora, na primer…
U trenutku objavljivanja ovog teksta početna cena /zvanični cenovnik Renoa/ je za model u opremi ZEN sa motorom 1,4 Tse 26.790 evra. Najskuplja verzija je u opremi RS-lajn E-TECH 145 HIBRID sa početnom cenom od 34.690 €.
Na kraju da li bismo voleli da budemo vlasnici ovog automobila?
O,da!
OSNOVNI TEHNIČKI PODACI
Renault Megane Conquest 1.3 TCe 140 EDC
Međuosovinski razmak (mm) 2.720
Masa vozila praznog 1.336 kg
Zapremina prtljažnog prostora 515/1.269 lit.
Motor: Benzinski, turbo
Broj cilindara/ ventila 4/16
Radna zapremina 1.333 ccm
Maksimalna snaga 140 / 4.500 – 6.000 o/min
Maksimalni obrtni moment 260 nm od 1.750 do 3.500 o/min
Menjač DCT 7 brzina
Ubrzanje 0-100 km/h 9.8 sek.
Maksimalna brzina km/h 205 km/č
Prosečna potrošnja: 5,8-6,1 lit./100km (WLTP)
Emisija CO2: 130-138 gr/km.
Koristan LINK
Vrlo, vrlo, zadovoljan tip!