SERVISNA AKCIJA ZA HONDA MOTOCIKLE

Iskoristite 20% zimskog popusta na redovan servis Honda motocikala u ovlašćenom servisu Delta Automoto na Novom Beogradu, a obezbeđen je i dodatni popust od 20%, za sve koji obave redovan serivis, na sve ostale delove koje je potrebno zameniti. Akcija traje do 15. februara 2021. godine.

Kako biste na vreme bili spremni za sledeću moto sezonu i osigurali bezbednost vašeg motocikla na najvišem nivou, veoma je važno da redovan servis uradite na vreme.

Primer: Cena redovnog servisa za model X-ADV750 bez popusta iznosi u proseku 16.470 RSD dok uz popust od 20% iznosi u proseku 13.180 RSD.

Delovi i rad servisera:

1. Filter ulja – 1.491 RSD
2. Filter ulja za menjač – 1.675 RSD
3. Ulje, 4 litra, sinteticko 10W-30  cena 2112/lit – ukupna cena 8.448 RSD.
4. Podloška i dihtung – 660 RSD

5. Pranje, podmazivanje i dotezanje lanca
6. Detaljan pregled motocikla
7. Vreme predviđeno za redovan servis je 1 sat (radni sad u servisu je 4.200 RSD)

Podsećamo da u okviru Delta Automoto servisnog centra možete posetiti i prodavnicu rezervnih delova i dodatne opreme (rok isporuke je od 7 do 10 dana).

Servis svog motocikla možete zakazati OVDE, pozivom na broj telefona: +381 (0)11 20 10 928, ili putem Viber aplikacije na +381 (0)62 248 350.

Saznajte više o ovoj akciji na honda-srbija.rs

“HYUNDAI KONI” PET ZVEZDICA

Green NCAP ocenio električnu Hyundai Konu sa pet zvezdica

• Potpuno električni subkompaktni SUV model kompanije Hyundai Motor, Kona Electric, dobio je maksimalnu moguću ocenu od strane Green NCAP-a
• Green NCAP je nezavisna organizacija koja ocenjuje automobile na osnovu energetske efikasnosti i emisije štetnih gasova
• Kona Electric je drugo Hyundai-evo električno vozilo na baterije koje je dobilo maksimalnu ocenu od pet zvezdica, posle IONIQ Electric 2019. godine

Nezavisna organizacija Green NCAP koja rangira vozila na osnovu njihove energetske efikasnosti i emisije gasova, dodelila je Hyundai-evom potpuno električnom subkompaktnom SUV-u Kona ocenu od pet zvezdica, što je najviša moguća ocena.

Ocena se zasnivala na tri indeksa, od kojih je svaki sadržao nekoliko pokazatelja kao što su: čist vazduh, energetska efikasnost i gasovi staklene bašte. Kao vozilo sa nultom emisijom, Kona Electric je dobila najviše ocene za čist vazduh i gasove staklene bašte. Međutim, posebno je impresivno što je vozilo visoko rangirano i po pitanju energetske efikasnosti. Od 24 vozila ocenjena 2020. godine, Kona Electric je jedno od samo dva vozila koja su postigla maksimalan rezultat.

U svom izveštaju, Green NCAP je napisao: „Kao i kod svih ostalih čisto električnih vozila, nema emisije izduvnih gasova tako da automobil ima maksimalne bodove za čist vazduh i za gasove efekta staklene bašte. Čak i električni automobili moraju da troše energiju da bi se kretali, ali i ovde efikasnost Kone ostaje unutar zone za koju se postižu maksimalni bodovi: <30 kVh / 100 km. “

„Oduševljeni smo što je naš model Kona Electric dobio pet zvezdica prema oceni Green NCAP-a. Ovo naglašava da naš potpuno električni SUV nije samo ekološki u smislu da je vozilo sa nultom emisijom, već i snažan proizvod sa odličnom efikasnošću. Ovo je izuzetno vredno postignuće u našoj ’godini elektrifikacije’ i dalji je dokaz naše vodeće pozicije u industriji na polju buduće mobilnosti“, izjavio je Andreas-Christoph Hofmann, Potpredsednik za marketing i product u Hyundai Motor Europe.

Kona Electric je drugi Hyundai model koji je dobio maksimalnu ocenu od pet zvezdica. U 2019. godini Green NCAP je takođe dodelio pet zvezdica električnoj verziji modela Hyundai IONIQ.

Pogledajte ceo izveštaj na: https://vvv.greenncap.com/assessments/Hiundai-KONA-2020-0057/

Hyundai Motor Company
Kompanija Hyundai Motor Group raspolaže inovativnom poslovnom strukturom sposobnom da zaokruži čitav proizvodni sistem od čelika do gotovih automobila. Angažovanjem osam fabrika i sedam dizajnersko – tehničkih centara širom sveta, u 2017. godini prodato je ukupno 4,5 miliona. Hyundai Motor Company nastavlja svoj razvoj kako bi poboljšao proizvodni program lokalizovanom proizvodnjom modela. U nastojanju da ojača svoju vodeću poziciju u razvoju novih tehnologija, otvoren je prvi svetski pogon masovne proizvodnje vozila sa motorima na vodonik.
Više informacija na sajtu kompanije:
www.hyundai.co.rs | http://worldwide.hyundai.com | http://globalpr.hyundai.com

NOVI ISTRAŽIVAČKI CENTAR MOL GRUPE

Százhalombatta, 30. novembar 2020. – MOL je otvorio novi centar za istraživanje i razvoj poliola u Százhalombatti, u Mađarskoj, nazvan po György Mosonyi, nekadašnjem izvršnom direktoru MOL-a. Cilj je razvoj proizvoda od poliola koji odgovaraju potrebama kupaca. Eksperimentalni sistem reaktora, koji je najmoderniji na svetu, isporučio je i pustio u rad Thyssenkrupp Industrial Solutions, dok je 90% ostale opreme za ovaj projekat nabavljeno od mađarskih dobavljača. Pored toga, MOL i Thyssenkrupp sklopili su zajednički ugovor o istraživanju i razvoju.

Strategija MOL Grupe do 2030. godine postavlja za cilj povećanje udela doprinosa petrohemije u poslovanju cele grupe. Investicija od 1,2 milijarde evra u kompleks poliola u Tiszaújvárosu služi tome da se ovaj cilj i postigne. Da bi podržao ovu investiciju i osigurao da fabrika zadovoljava potrebe tržišta, MOL je osnovao istraživački i razvojni centar u „Danube Rafineriji“. Investicioni centar vredan 10 miliona evra finansiraće rad do 12 inženjera i 7 tehničara i najnapredniji eksperimentalni sistem reaktora na svetu, koji je isporučio i pustio u rad Thyssenkrupp Industrial Solutions, dok je 90% ostale opreme nabavljeno od mađarskih dobavljača.

MOL i Thyssenkrupp su sklopili zajednički ugovor o istraživanju i razvoju kako bi se olakšao ulazak obe kompanije na tržište poliola: Thyssenkrupp kao dobavljač tehnoloških usluga i izvođač inženjerskih radova prilikom nabavke i izgradnje (EPC) i MOL kao proizvođač i prodavac različitih proizvoda od poliola.

Gabriel Szabó, izvršni potpredsednik MOL Group Downstream, izjavio je: „Istraživački i razvojni centar nosi ime György Mosonyija, u znak sećanja na izvršnog direktora MOL-a, koji je tokom svog rada bio duboko posvećen inovacijama, tako da mu ovo predstavlja dostojnu počast. To je najsavremenija laboratorija, opremljena svim potrebnim alatima, instrumentima i što je najvažnije ima sjajne stručnjake koji će osigurati da istraživačke i razvojne aktivnosti mogu poslužiti razvoju proizvoda spremnih za tržište, koje će kasnije proizvesti postrojenje poliola u Tiszaújvárosu.Centar je značajan ne samo za MOL, već i kao najnapredniji istraživački centar za poliole u ​​Centralnoj i Istočnoj Evropi ima nacionalni značaj i nadamo se da će njegovi naučni rezultati imati veliku vrednost i na međunarodnom nivou.”

Uz naš sporazum o zajedničkom istraživanju i razvoju, ovaj centar predstavlja veliki korak napred u istraživanju i osvajanju novih tržišta na kojima se MOL bavi poliolima. Uzbuđeni smo zbog ovog novog poglavlja na našem zajedničkom putovanju i uvereni da će ovo partnerstvo biti važan faktor uspeha na našem putu da razvijemo naprednu i održivu tehnologiju i proizvode za bolju budućnost”, izjavio je Sami Pelkonen, izvršni direktor poslovne jedinice Thyssenkrupp Chemical & Process Technologies.

Istraživački i razvojni centar sprovodiće ispitivanja fizičko-hemijskih svojstava poliola, kao i laboratorijska ispitivanja i eksperimente za primenu poliuretanskih pena koje od njih nastaju. Do jula 2022. godine, u novoizgrađenom objektu će biti razvijeno najmanje 10 novih vrsta poliola. Da bi uporedila i potvrdila rezultate merenja, kompanija takođe planira saradnju sa laboratorijama nekoliko mađarskih univerziteta i nezavisnim istraživačkim institucijama. Ova saradnja će pomoći u daljem razvoju metodologija koje se koriste u istraživačkom i razvojnom centru poliola i povećanju baze znanja univerziteta. Pored MOL Grupe, centar će u narednim godinama imati izuzetnu vrednost za mađarsku i međunarodnu naučnu zajednicu. MOL-ov projekat „Istraživanje i razvoj polieter poliolnih razreda sa tržišnim potencijalom“, koji podržava Nacionalna kancelarija za istraživanje, razvoj i inovacije sa 483.269.279 HUF, takođe će se odvijati prvenstveno u novootvorenom istraživačkom centru.

NOVA USLUGA ZA VLASNIKE “IVECO” VOZILA

IVECO ON uvodi prilagođenu uslugu plaćanja po upotrebi u ponudu za održavanje i popravku

Nova pretplatna usluga za održavanje i popravku uz naplatu predstavljena na dnevnim modelima sa “Connectiviti book” zasniva se na stvarnoj upotrebi vozila kupca, optimizujući troškove usluge.

IVECO na svojoj DAILY liniji predstavlja potpuno novi pristup planu usluga koji je tačno prilagođen poslovanju i radu kupca. Paket „Održavanje i popravka uz naplatu“ je premijum pretplatna usluga zasnovana na podacima o vozilu prikupljenim putem “Connectiviti book”, kao što su završene misije i pređena kilometraža. To znači da će se troškovi održavanja tačno podudarati sa korisnikovim upravljanjem vozilom, što će dovesti do koristi za njihovo poslovanje.

-Nova formula za plaćanje po korišćenju održavanja i popravki savršen je primer IVECO-ovog pristupa usmerenog na kupca koji se primenjuje na planirane pakete usluga. Ovom uslugom razvijamo potencijal DAILY-ove povezanosti da prilagodbu prilagodimo visokom stepenu kakav ranije nismo videli. Sva preduzeća imaju fluktuacije u svojim aktivnostima. Naša nova formula znači da će njihovi troškovi održavanja i popravki tačno odražavati njihovu upotrebu vozila. Tokom perioda kada vozilo provodi manje vremena na putu ili se koristi u manje zahtevnim misijama, kupac će trošiti manje na uslugu – kaže
Monica Bertolino, šef TCO Services & Marketing After Market Solutions.

Nova usluga plaćanja po korišćenju za održavanje i popravak dodatno proširuje IVECO ON portfelj digitalnih usluga u klasteru za održavanje i popravak, koji takođe uključuje i ostale modularno programirane pakete usluga Elements. Svojim jedinstvenim pristupom dodaje novi stepen prilagođavanja svakodnevnoj ponudi za održavanje i popravku.

ZIMSKA AKCIJA “HONDE”

Honda Srbija je i ove godine za sve vozače Honda vozila pripremila specijalne ponude u okviru zimske akcije.

Ponuda obuhvata:

  • Zamenu zimskih pneumatika sa besplatnom montažom i
  • Besplatan polusezonski hotel za točkove
  • 15% popusta na dodatnu opremu za prevoz i vuču – nosače skija, krovni nosače i kuke za vuču, korisne za vožnje tokom zimske sezone.
  • Originalne Honda gumene patosnice

Korišćenje zimskih pneumatika je ključno za bezbedno ponašanje vozila na vlažnom, klizavom i snegom prekrivenom putu. Zimski pneumatici omogućavaju bolje prijanjanje i vozne karakteristike, a dodatno ističemo da je po Zakonu o saobraćaju od 1. novembra obavezna je upotreba zimske auto-opreme.

Ponudu zimskih setova možete pogledati ovde ili pozovite broj telefona 0112010933 i saznajte više.

Posetite Delta Automoto ovlašćeni servis za Honda vozila na Novom Beogradu, u Omladinskih brigada 33a i pripremite se na vreme za zimske uslove kako biste bezbrižno mogli da uživate u vožnji svog Honda automobila .

SLUŠAJTE ENYAQ iV (FOTO/VIDEO)


Kako zvuči potpuno električni ŠKODA ENYAQ iV? Poslušajte njegov izvorni zvuk i saznajte kako je dizajniran uz pomoć kompozitora i muzičkih producenata.
Beograd, 30. novembar 2020 – Zvuk pomaže ljudima da se kreću kroz prostor. Naši instinkti su uvežbani tako da čujemo ide li automobil ili tramvaj prema nama i iz kog smera dolazi. Ali električni automobili su gotovo nečujni pri malim brzinama. Zbog toga emituju zvuk upozorenja kada su u pokretu. Kroz ŠKODA Storyboard smo već obradili priču o E-noise
sistemu u modelu SUPERB iV.


Najnoviji član ŠKODA porodice, potpuno električni SUV ENYAQ iV, ima svoj zvuk upozorenja. Ovih dana zvuk automobila postaje sastavni deo njegovog dizajna. Kod električnih automobila sve će češće biti slučaj da inženjeri svoju kreaciju obogaćuju karakterističnim zvukom za male brzine.
Najnoviji zvuk stvoren je po uputstvima Pavela Orendáša i njegovog tima iz ŠKODA razvojnog centra.


Saradnja sa kompozitorima
„ENYAQ iV je potpuno električni automobil, tako da je bio izazov dizajnirati zvuk koji odgovara njegovom identitetu. Zvuk je fino podešen u akustičnoj laboratoriji Volkswagen grupe. Jedno je bilo jasno od samog početka: mora se značajno razlikovati od zvuka koji emituju plug-in hibridi“, kaže Pavel Orendáš.


Karakter zvuka dizajniran je sa kompozitorima kako bi odgovarao odelima MEB platforme Volkswagen grupe. Zvuk je kompaktan u rasponu brzine od 0 do 25 km/h, a karakter zvuka, prema rečima njegovih tvoraca, trebao bi da bude emotivan i da naglasi jedinstvenost automobila. Od samog početka razvoja bilo je jasno da ovaj put zvuk neće biti imitacija mehaničke buke motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Kao što i sami možete čuti, tonovi su mnogo elektronskiji, čak futuristički.


Testirano na dobrovoljcima
Tehničko rešenje za ugradnju generatora zvuka za električnu MEB platformu takođe je inovativno. „Širokofrekventni zvučnik i elektronika Potpuno su integrisani u litarsku kutiju. Ovaj dizajn je dobio radno ime OneBox. Pre svega, rešenje je omogućilo optimizaciju njegove težine. Za montažu na modul za hlađenje koriste se tri gumene čaure kako bi se osigurao savršen zvuk i minimalni eho od konstrukcije vozila. Prvo testiranje u automobilima pokazalo je da je rešenje dobro – zvuk se
ravnomerno širio na obe strane u prednjem delu automobila i stvarao ugodan, prigušen eho u kabini“, objašnjava glavni projektni inženjer.

PAVEL ORENDAŠ


Možda se pitate da li je ova funkcija, na koju pre nekoliko godina niko nije ni pomišljao, testirana na ljudima. „Da, jeste. Prvo je zvuk testiran na odabranoj grupi ljudi, a predstavili smo ga i menadžmentu. Nakon toga sledilo je merenje u automobilima i provera da li je zvučna granica u
skladu sa zakonom. Ovde su naše kolege iz akustične laboratorije odradile sjajan posao. Dobijanje sertifikata o homologaciji od nezavisnog instituta za overu bio je ključni uslov za lansiranje novog modela na tržište“, zaključuje Pavel Orendáš.

POČELA BMW BIZNIS LIGA (FOTO)

Takmičenje u vožnji automobila, koje magazin BizLife organizuje uz podršku BMW Srbija – BMW BizLife liga, uspešno je startovalo. Najbolji iz sveta biznisa odlično su se snašli i u ulozi iza upravljača BMW sportskih i biznis mašina BMW M440i xDrive i BMW 520d xDrive, a bili su podeljeni u mušku i žensku konkurenciju.

Takmičenje se sastojalo od različitih aktivnosti kao što su ubrzanje iz mesta do 200 km/h i zaustavljanje, zatim merenje najboljeg vremena vožnje stazom kroz kapije, vežba ciljanog kočenja, prilikom koje svaki takmičar ubrzava do minimum 60 km/h i ima zadatak da zakoči što bliže postavljenoj meti, odnosno čunju, a tu je bila i vežba najbržeg slaloma na stazi. Ceo program se odvijao pod nadzorom sertifikovanog BMW instruktora, Mladena Alvirovića, a rezutati prvog takmičenja kao zaključak su doneli i zanimljive činjenice – svi vozači ženskog tima na slalomu bili su besprekorni i nije oboren nijedan čunj. Dame su se, takođe, svaki put su se zaustavile u ciljnoj poziciji. Što je najinteresantnije, ukupan broj bodova koje je sakupio ženski tim je veći od ukupnog broja bodova koje je sakupio muški tim.

Celo takmičenje se održalo uz poštovanje svih preporučenih mera tokom pandemije, uz obavezno nošenje zaštitnih maski i dezinfekciju, BMW vozila su prilikom svake zamene vozača dodatno dezinfikovana. Svi učesnici ulaze u borbu za titulu pobednika BMW BIZLife lige, koji će biti proglašeni krajem 2021. godine, nakon što se završe sva planirana takmičenja.

GLOBALNI KIA MODELI

Kia Motors Corporation je u 2019. godini kroz svoju globalnu mrežu preko 5.000 zastupnika prodala 2,77 miliona vozila kupcima iz više od 180 zemalja sveta. Na tako brojnim tržištima koja se između sebe često puno razlikuju s obzirom na potrebe kupaca, zakonodavstvo i zakonske zahteve Kia nudi širok izbor modela – među njima je i mnogo takvih koji u Evropi nisu u prodaji.

Kijina globalna ponuda modela uključuje luksuzne limuzine, male gradske automobile, baterijska električna vozila, grand turere visokih performansi i mnogo različitih sportskih terenaca. Kijina evropska ponuda vozačima pruža vozila sa nultim ili nižim emisijama, mala gradska vozila i porodicu SUV-ova. Na ostalim tržištima su na raspolaganju vrlo različite mogućnosti.

Za bolju predstavu o raznolikosti game modela korporacija Kia Motors predstavlja svu širinu i obim ponude širom sveta.

K900
Kia K900 je najprestižnija luksuzna limuzina ovog proizvođača. K900 je podigao vrednost brenda na ključnim tržištima širom sveta, pogotovo u Koreji, Rusiji, Severnoj Americi i na Bliskom istoku. 5,0-litarski V8 GDi motor – najsnažniji u istoriji Kije – predstavlja vrh ponude kod ove luksuzne limuzine, a tu je i 3,3-litarski T-GDi V6 motor kojeg možemo naći i kod Stingera. Luksuz i sofisticirani dizajnerski elementi spoljašnjosti i unutrašnjosti daju ovom vozilu ozbiljan izgled.

K 900

Seltos
Kompaktni SUV, predstavljen 2019. godine, karakterišu prepoznatljivi dizajnerski detalji koji stvaraju utisak suptilnog sportskog stila. Seltos proizvode u dve fabrike – u Južnoj Koreji (Kvangdžu) i Indiji (Andra Pradeš) – odakle ga distribuiraju na brojna tržišta, npr. u Severnu i Južnu Ameriku, Rusiju, Indiju i Kinu.

SELTOS

Ray EV
Model Kia Ray EV je na tržište stigao 2011. godine, pre dolaska električnih modela e-Niro i e-Soul. Radi se o prvom Kijinom i uopšte prvom korejskom električnom vozilu koje je bilo raspoloživo samo na domaćem korejskom tržištu. Ray EV je pokretao 50-kilovatni elektro motor sa kompaktnim, tada vrlo potentnim litijum-ionskim polimerskim baterijskim sklopom kapaciteta16,4 kWh koji mu je omogućavao domet do 138 kilometara sa jednim punjenjem. Njegove kompaktne dimenzije su bile idealne za gradski auto i seulske ceste.

RAY EV

Soul GT-Line
Dok je novi Soul u Evropi raspoloživ isključivo kao električni auto dugog dometa i sa nultim emisijama drugde je kupcima dostupan kao model sa benzinskim pogonom i opremom GT-Line. Ovaj sportski paket donosi novi dizajn prednjeg i zadnjeg dela, 18-inčne aluminijumske naplatke, jedinstvene bočne pragove i crvene dodatke na prednjem delu. Pored toga tu je i sportski podešeno oslanjanje sa 1,6-litarskim turbobenzinskim motorom sa 204 KS, sličan onom koju možemo naći kod varijanti Ceed GT i ProCeed GT.

SOUL GT LINE

Telluride
Telluride je najveći SUV koji je Kia ikada proizvela. Omogućava udobno sedenje za osam putnika, a donosi snažan 3,8-litarski V6 motor sa 295 konjskih snaga i aktivan pogon na sva četiri točka. Kia Telluride je nedavno postao Svetski auto 2020. godine (World Car of the Year), a i osvajač je brojnih važnih nagrada na svom glavnom tržištu, u SAD, gde je između ostalog postao Severnoameričko terensko vozilo godine (North American Utility Vehicle of the Year) i SUV godine po izboru medija MotorTrend.

TELLURIDE

Rio Sedan
Model Rio je u Evropi dobro poznat kao 5-vratni mali automobil i kao jedan od najprodavanijih modela Kije u svetu. Ipak na brojnim tržištima širom sveta prodaju ga kao 4-vratnu limuzinu.

RIO SEDAN

Mohave
Kia Mohave je ime dobio po istoimenoj poznatoj pustinji u Kaliforniji i u skladu sa tim donosi robustan i čvrst izgled, koji istovremeno u unutrašnjosti nudi osećaj smirenosti, dakle kontradikciju kao i pustinjske ekstremne temperature. Model, koji je izrađen na robusnoj voznoj nosivoj šasiji, raspoloživ je sa V6 motorima – 3,8-litarskim benzinskim ili 3,0-litarskim CRDi dizelskim motorom. Mohave je još jedan odličan primer visokokvalitetnih SUV-ova, koje Kia proizvodi za različita tržišta i različite potrebe klijenata.

MOHAVE

Stinger GT420
Varijanta GT420, koja je bila unikatna i razvijena u Velikoj Britaniji i napravljena je na osnovu predserijskog Stingera odlično utelovljava Kijin slogan »snaga iznenađenja« (‘Power to Surprise’). Ovaj zajednički projekat je rezultat saradnje Kia Motors UK i inženjera Hyundaijevog evropskog tehničnog centra u nemačkom Riselshajmu. Preradom motora i šasije Stinger GT420 pruža impresivnih 428 KS i obrtni moment od 560 Nm. Model je kao stvoren za trkaću stazu, jer je opremljen sa snažnijim kočnicama i sigurnosnim kavezom.

STINGER GT 420

Cadenza / K7
Kia Cadenza je debitirala na salonu u Chicagu, a u Južnoj Koreji je prodaju kao Kia K7. Premium limuzinu pokreće 3,3-litarski V6 motor sa 294 konjske snage. Cadenza, koja je bogato opremljena sa najnovijim tehnologijama i modernim pomagalima za vrhunsku udobnost, ostaje verna svom poslanstvu da pruža luksuzno unutrašnjost koju kombinuje sa tihom i povezanom vožnjom.

CADENZA

K2700
Kia ne proizvodi samo porodična putnička vozila nego i komercijalna vozila – kamion iz serije K je upravo takav primer. Njegov keson je dug 3.110 mm i širok 1.630 mm (standardno), što korisnicima nudi solidne mogućnosti prevoza robe. Keson sa svojom visinom od samo 770 mm omogućava jednostavan pristup za utovar i istovar.

K 2700

Više informacija o vozilima koja Kia prodaje u svetu možete naći na korporativnoj stranici https://www.kia.com/worldwide/main.do#none

POZNATO IME NOVOG “HYUNDAIJA”

Hyundai Motor otkriva ime potpuno novog crossover SUV-a koji će lansirati iduće godine: Hyundai Bayon!

• Pozicioniran u B segmentu, Bayon će biti početni model u Hyundai SUV gami za Evropu.
• Novi model će u EU biti lansiran u prvoj polovini 2021. godine

Svojim dolaskom na evropsko tržište u 2021. godini, Bayon će biti potpuno novi model i važan dodatak trenutnoj Hyundai SUV gami.
„Hyundai se već snažno etablirao na evropskom tržištu SUV-a, u smislu asortimana modela, kao i uspeha u prodaji. Lansiranjem novog, dodatnog modela B segmenta, kao početne tačke naše SUV game, vidimo sjajnu priliku da još bolje pokrijemo potražnju evropskih kupaca i povećamo svoju ponudu u veoma popularnom segmentu.“ Rekao je ovim povodom Andreas-Christoph Hofmann, Potpredsednik marketinga i proizvoda Hyundai Motor Europe.
Hyundai Bayon će se iduće godine pridružiti modelima Kona, Tucson, NEXO i Santa Fe, postajući najnoviji član Hyundai SUV game u Evropi.
Ime Bayon inspirisano je gradom Bayonne na jugozapadu Francuske. Kako je Hyundai Bayon prvenstveno evropski proizvod, Hyundai je odlučio da ga imenuje po evropskom gradu. Smešten između atlantske obale i planina Pirineji, ovaj francuski grad je odlična lokacija za one koji uživaju u lfestyle aktivnostima poput jedrenja i planinarenja, koje se uklapaju u karakter novog modela.
Tokom poslednjih 20 godina, kompanija je često tražila inspiraciju za imena svojih modela u lokacijama širom sveta da bi generisala neka od najpoznatijih imena među SUV vozilima. Tu spadaju ne samo Tucson i Santa Fe, nazvani po gradovima u državama Arizona i Novi Meksiko, već i Kona – čije ime potiče iz okruga Kona na Velikom ostrvu Havaji. Čak i pionirsko električno vozilo sa gorivim ćelijama NEXO ima geografsku vezu, a ime je preuzeto od Nexø – jednog od najvećih gradova na popularnom danskom ostrvskom odmaralištu Bornholm.
Uskoro će biti otkriveno više detalja novom modelu Hyundai Bayon.

Hyundai Motor Company
Kompanija Hyundai Motor Group raspolaže inovativnom poslovnom strukturom sposobnom da zaokruži čitav proizvodni sistem od čelika do gotovih automobila. Angažovanjem osam fabrika i sedam dizajnersko – tehničkih centara širom sveta, u 2017. godini prodato je ukupno 4,5 miliona. Hyundai Motor Company nastavlja svoj razvoj kako bi poboljšao proizvodni program lokalizovanom proizvodnjom modela. U nastojanju da ojača svoju vodeću poziciju u razvoju novih tehnologija, otvoren je prvi svetski pogon masovne proizvodnje vozila sa motorima na vodonik.
Više informacija na sajtu kompanije:
www.hyundai.co.rs | http://worldwide.hyundai.com | http://globalpr.hyundai.com

PROJEKAT “TORNADO” (FOTO/VIDEO)

USLUGE AUTONOMNE MOBILNOSTI U RURALNIM PODRUČJIMA

  • Svrha projekta TORNADO je bila da se definišu i ispitaju tehnologije i mogućnosti upotrebe autonomnih usluga mobilnosti u slabo naseljenim područjima.
  • U okviru tog projekta, pokrenutog u septembru 2017. godine, ispitano je nekoliko mogućih upotreba kako bi se ispunili zahtevi lokalnih zajednica.
  • Istraživački projekat su zajedno sproveli Grupa Renault i aglomeracijska zajednica Rambouillet Territoires sa još 10 industrijskih i akademskih partnera.

Autonomna mobilnost nije ograničena samo na velike gradove.Eksperimenti koji se sprovode na autonomnim vozilima moraju uključiti posebnosti slabo naseljenih područja. Naime, takva područja se suočavaju sa lošom saobraćajnom povezanošću i sve brojnijim izazovima.

Cilj nedavno završenog istraživačkog projekta TORNADO je bio otkrivanje komunikacione infrastrukture i tehnologije uz koje će usluge autonomne mobilnosti postati dostupne u ruralnim i prigradskim područjima. Projekat se zasnivao na dva slučaja upotrebe, a u njemu su zajedno učestvovali industrijski i akademski partneri, aglomeracijska zajednica i lokalno stanovništvo.

U tu svrhu sprovedena su dva eksperimenta vezana uz usluge autonomne i električne mobilnosti, uključujući sveobuhvatno validacijsko ispitivanje u stvarnim uslovima:

  • usluga deljene mobilnosti, testirane uz pomoć Renaulta ZOE kako bi se lokalna železnička stanica u Gazeranu direktno povezala sa poslovnim parkom Bel Air – La Forêt u Rambouilletu (na jugozapadu Pariza)
  • usluga prevoza putnika na kratkim relacijama unutar poslovnog parka Bel Air.

Određivanje tehnologija potrebnih za implementaciju autonomnih rešenja mobilnosti u ruralnim i prigradskim područjima.

Tehnička faza projekta TORNADO zasnivala se na definisanju i razvoju rešenja za autonomnu vožnju, kao i razvoju komunikacione infrastrukture i tehnologija kako bi se:

  • Povećala sigurnost: mašinska i programska oprema, ugrađena i daljinski povezana rešenja, povezanost vozila sa infrastrukturom itd.
  • Udovoljilo posebnim zahtevima prigradskih i ruralnih područja: uski putevi, kružni tokovi, prepreke koje smanjuju vidljivost, nedostatak oznaka na putu, promene u vrsti terena, uski tuneli sa jednom saobraćajnom trakom itd.

Misija Grupe Renault je bila sledeća: da ostvari 13 kilometara potpuno autonomne vožnje u spomenutim uslovima i tako direktno poveže železničku stanicu u Gazeranu sa poslovnim parkom Bel Air u Rambouilletu.

Svrha ispitivanja složenih uslova vožnje u ruralnim i prigradskim područjima bila je sledeća:

  • poboljšati perceptivne sposobnosti autonomnih vozila i omogućiti im da u stvarnom vremenu prepoznaju prepreke u krugu od 360 stepeni (vrsta prepreke, veličina i udaljenost od vozila)
  • mogućnost lociranja i kontrole autonomnog vozila (sa dopuštenim odstupanjem od 20 cm od zadate putanje) kako bi se osiguralo da sledi putanju čak i na uskim putevima i različitim terenima
  • odgovoriti na problem privremenog gubitka GPS signala i vožnje u uslovima nepostojeće vidljivosti, na primer prilikom vožnje tunelima sa jednom trakom
  • postići brzinu koju putnici i drugi učesnici u saobraćaju smatraju uobičajenom, tj. brzinu od 70 km/h u autonomnom načinu rada.

Imajući to na umu, saradnici na projekatu odlučili su da ispitaju funkciju različitih komponenata povezane infrastrukture (povezani semafori i ugrađene kamere uz pomoć kojih vozila prepoznaju nevidljive prepreke).

Ispitivanje slučaja upotrebe zaokruženo je stvaranjem usluge prevoza „od vrata do vrata” u poslovnom parku Bel Air. Reč je o autonomnom električnom shuttleu koji može prevesti do 10 ljudi i koji je ispitan na kružnoj ruti koja povezuje različite stanice u parku.

Kako bi prevoz putnika sa jednog kraja poslovnog parka na drugi bio siguran, u shuttle su ugrađeni novi sistemi naših partnera koji omogućavaju naprednu percepciju vozila, iskorišćavanje infrastrukturnih mogućnosti za širenje percepcije i automatizaciju sigurnosnih sistema.

Testiranim vozilima Renault ZOE i shuttleom je upravljano uz pomoć iste mobilne aplikacije i naj način su sinkronizovani kako bi pružili nesmetanu uslugu tokom ispitivanja.

U dodiru sa stanovnicima

U drugoj fazi projekta TORNADO bilo je važno otkriti kojim se oblicima prevoza lokalno stanovništvo služi i šta misli o autonomnim vozilima. Cilj je bio ispitati mišljenje stanovnika (očekivanja i sumnje) o mogućoj upotrebi usluga autonomnog prevoza u budućnosti, odnosno proceniti njihovo zanimanje za dopunu postojećih oblika mobilnosti ciljanim, sigurnim, deljenim i ekološki prihvatljivim opcijama.

Oko 100 korisnika usluge MobiLab u aglomeracijskoj zajednici Rambouillet Territoires bilo je uključeno u različite faze ovog projekta.

Svrha testiranja autonomnih vozila Renault ZOE i u vezi s tim povezanih radionica za zajedničko stvaranje bila je proučiti način za integraciju autonomnih vozila, pratiti promene u mišljenju stanovništva o novim tehnologijama i usavršavati projekat kroz nadogradnju i/ili prilagodjavanje tehničkih komponenata s obzirom na očekivanja zajednice korisnika koji su u ovom projekatu pokazali izuzetnu aktivnost.

Na primer, korisnici su želeli autonomno vozilo koje se prilagođava stvarnim uslovima vožnje i koje pod zadatim ograničenjem može preći određenu rutu: zato Renault ZOE sada može samostalno voziti brzinom od 70 km/h (u odnosu na 50 km/h u 2019.).

Odgovor na zahteve zajednice

Električna, autonomna i deljenja mobilnost je rešenje za zajednice koje žele da povećaju mobilnost ljudi, posebno u slabije naseljenim područjima. I ne samo to. Takav oblik mobilnosti je ujedno sigurna i ekološki prihvatljiva opcija javnog prevoza.

Aglomeracijska zajednica Rambouillet Territoires se odlučno uhvatila u koštac sa problemima mobilnosti ne samo zbog očekivanja lokalnog stanovništva, već i kako bi se povećala privlačnost vlastitog područja. Njeno uključivanje u projekat podržale su lokalne vlasti u aglomeraciji i departmanu.

Osim rešavanja regulatornih problema, razvoja drumske mreže i sprovodjenja eksperimenata u okviru projekta TORNADO, zajednici Rambouillet Territoires bilo je važno i učestvovanje korisnika u oblikovanju ove buduće usluge.

Timski rad javnosti i struke

Projekat TORNADO vodi Jedinstveni međuministarski fond (Fonds Unique Interministériel) za regije, a finansiraju ga francuska investiciona banka Bpifrance i regionalne vlasti sa područja Île-de-France, Auvergne-Rhône-Alpes i Oksitanije.

U projekatu su učestvovali brojni partneri iz srodnih područja koji su svojom stručnošću, veštinama i inovativnošću doprineli razvoju ove zajednice.

Saradnici na projekatu TORNADO:

  • Voditelj projekta: Grupa Renault
  • Glavni partner: Rambouillet Territoires
  • Industrijski partneri: Lacroix City, Avairx, Exoskills, 4D-Virtualiz i EasyMile
  • Akademski partneri: Univerzitet Gustave Eiffel, Tehnološki univerzitet Compiègne / laboratorija Heudiasyc, Institut Pascal, INRIA (Nacionalni institut za istraživanja u području digitalnih nauka i tehnologije) i UPPA (Univerzitet Pau i Pays de l’Adour)
  • Izdavaoci sertifikata: Pôles labellisateurs: Mov’eo, ViaMéca i Aerospace Valley

Kliknite ovdje za više informacija o projekatu TORNADO

***

“KIA” I SK INNOVATION ZA BOLJI EKOSISTEM BATERIJA

Saradnja na području prodaje, ponovne upotrebe i prerade baterija Kompanija Kia Motors je kao deo grupacije Hyundai Motor Group (HMG) sa kompanijom SK Innovation Co. dogovorila saradnju pri razvoju održivog ekosistema za baterije električnih vozila (EV), koji je od ključnog značaja za budućnost industrije mobilnosti. Partneri su predstavili plan saradnje na različitim poslovnim područjima koja se odnose na industriju baterija EV, uključujući i načine prodaje, servisiranje, ponovnu upotrebu i preradu baterija. Stabilan dobavljački lanac i veća dodata vrednost sa celim životnim ciklusom baterija Saradnja proizlazi iz obostrane potrebe za Kreiranjem lanca vrednosti baterije i jačanjem ekološke prihvatljivosti poslovnih operacija koje pokrivaju celi životni ciklus baterija za električna vozila.


Za razliku od postojećih saradnji među ponuđačima mobilnosti i proizvođačima baterija, koji su fokusirani na isporuku baterija, saradnja dve sestre Hyundai-Kia i kompanije SK želi dostići ciklus upotrebe baterije za koji se koristi izraz Baterija kao usluga (BaaS – Battery as a Service), a koji uključuje zakup usluge. Tako bi se proširila saradnja između pružaoca rešenja mobilnosti i ponuđača baterija.
Partneri nameravaju ojačati stabilnost dobavljačkog lanca baterija i napraviti celi ciklus resursa od prerade do proizvodnje, smanjiti emisije ugljenika, optimizirati dizajn baterije i EVova i ponovnu upotrebu baterija i kreirati sinergije. Na početku saradnje partneri su fokusirani na početni postupak sakupljanja i proveravanja baterijskog sklopa Kijinog električnog modela Niro EV.


Učesnici projekta trenutno traže rešenja koja mogu maksimalno povećati vrednost i ekološku prihvatljivost EV baterija. Ta rešenja uključuju ponovnu upotrebu baterija, koje nisu više upotrebljive u vozilima, za različite svrhe kao što su npr. sistemi skladištenja energije (ESS – Energy Storage Systems), kao i recikliranje baterija, koje izdvaja vredne metale kao što su litijum, nikl i kobalt. Jačanje konkurentnosti na području ponovne upotrebe baterija u eri električnih vozila Ove inovacije će po predviđanjima povećati vrednost i konkurentnost industrije recikliranja baterija koja će biti stub nove ere Električnih vozila. Pored toga će Kia i SK Innovation udružiti svoju poslovnu infrastrukturu i proširiti mogućnosti svojih različitih delatnosti kako bi osnažili konkurentnost na području ponude baterija i ubrzali rast sa tim povezanih sektora.

STIŽE NOVA “HONDA CMX1100” REBEL

Dvocilindrični CMX Rebel od 500cc, predstavljen 2017, svim vozačima sa A2 dozvolom pružio je jedinstvenu priliku da uživaju u fuziji prilagođenog ‘bobbera’ – modela koji je na „kul“ način spojio tradiciju i savremene inovacije. Dopadljiv, zabavan za vožnju i jednostavan za održavanje, našao je mesto u životima vozača širom Evrope, te je 2019. dogurao do trećeg mesta najprodavanijih „custom“ mašina.

Za predstojeću 2021, CMX500 Rebel dobija većeg, smelijeg brata: CMX1100 Rebel. Kada se definiše suština onoga što manje motocikle čini posebnim, i kada na to dodate bolje performanse, dominantniji karakter i obilje najnaprednijih tehnologija koje potpisuje Honda, onda je ponuda znatno viša.

Svi oni koji su dosad vozili male motocikle uživaće u Rebelovim dimenzijama podesnim za upravljanje – 700mm visokim sedištem i neto težinom od 221 kg. Iskusniji vozači momentalno će se zaljubiti u izuzetno upravljivu šasiju – krutog cevastog rama, prednjom viljuškom nalik na ketridž punjenje visine od 43mm, buckastim zadnjim amortizerima i radijalno postavljenom četvoroklipnom prednjom kočnicom. Bez obzira na iskustvo, vozači će uživati istražujući performanse paralelnog dvocilindričnog agregata zapremine od 1,084cc (izvedenog iz modela CRF1100L Africa Twin) koji sa maksimalnih 70kW snage i 99Nm momenta, karakteristično snažno reaguje na donjoj i srednjoj skali obrtomera stvarajući poseban osećaj koji dopunjuju tonovi za koje se stara izduvni sistem.

Minimalistički stil je ono što odlikuje velikog Rebela, čelični blatobrani napred i pozadi postavljeni su tik iznad „mesnatih“ guma; kružno prednje svetlo je „stara škola“ koja je prihvatila moderne LED sijalice uz okrugli kontrastni LCD instrument displej. Obloga zadnjeg sedišta, pričvršćena zavrtnjima, brzo se i lako skida. A ispod površine se kriju najsavremenije tehnologije: TBW sistem kontrole gasa (Throttle By Wire) sa tri dodatna HSTC režima vožnje i četvrtim koji se može individualno podešavati prema želji korisnika, kontroli prenosa snage na zadnji točak (Wheelie Control), tempomat i Hondin jedinstveni sistem prenosa Dual Clutch Transmission za šestostepene menjače.

Ova posebna kombinacija klasičnog izgleda i najmodernijih tehnologija konačni je dokaz da se na tržištu konačno pojavilo nešto potpuno sveže i novo, sa genijalnim inovacijama kojih nema tako često, pod imenom CMX1100 Rebel.     

“ŠKODA” VEĆ 125 GODINA NUDI PAMETNA REŠENJA

Beograd, 26. novembar 2020 – Strugač leda u poklopcu rezervoara za gorivo, kišobran u vratima automobila, prenosive lampe u prtljažniku, levak integrisan u poklopac rezervoara za tečnost za vetrobransko staklo – svi znaju savremena Simply Clever rešenja u ŠKODA automobilima.

Sve je počelo pre mnogo vremena. Na samom početku ŠKODA istorije, slične pametne, a naizgled jednostavne karakteristike rezultat su mukotrpnog rada programera. Stroga ispitivanja pobrinula su se da inovacije udovolje beskompromisnim sigurnosnim zahtevima.

1899

Motor u integrisan u ram L&K motocikla

Václav Laurin, jedan od osnivača firme i konstruktor njenih prvih bicikala, motocikala i automobila, došao je do brojnih poboljšanja koja danas ne bismo oklevali da nazovemo Simply Clever. Na kraju XIX veka, na primer, razvio je ležajeve s izvrsnom otpornošću na vlagu, pa vozači bicikla SLAVIA

proizvedenih u Mlada Boleslavi nisu morali da ih podmazuju kad počne da pada kiša. Prvi motocikl LAURIN & KLEMENT, predstavljen 18. novembra 1899. godine, doneo je još više inovacija. Njegov motor bio je postavljen na donji deo rama. To je motocikl učinilo mnogo lakšim za rukovanje i mnogo stabilnijim. Štaviše, vozač je bio zaštićen od prskanja ulja i manje je Rizikovao da se opeče na motor. Dakle, češkom tehničaru Václavu Laurinu moramo zahvaliti na dizajnu motocikla koji danas ne bismo ni mogli da zamislimo da drugačije izgleda.

Početak XX veka

Univerzalni pomagač na farmama

Motorna vozila bila su luksuzni predmeti na početku XX veka. „Hoće li se isplatiti kupovina automobila?“ neodlučne mušterije pitale su se. Podstakli su ih kvalitet češkog proizvođača automobila, uspesi u moto sportovima i vrednost za novac, a to je uključivalo i domišljata rešenja koja su njegove motocikle, automobile i specijalna vozila učinila još praktičnijim. Ogromna prednost za poljoprivrednike bila je mogućnost upotrebe motocikala LAURIN & KLEMENT za pogon mašina kao što su drobilice slame, cirkularne testere i pumpe za navodnjavanje. Ostavili bi svoj L&K motocikl na njegovom postolju sa slobodnim okretanjem zadnjeg točka i priključili ga na deo mašine pomoću dugačke kožne trake. Veće poljoprivredne mašine mogao bi pokretati motorni plug L&K Excelsior uz pomoć remenice, kao na fotografiji žetve iz 1916. godine.

1925

Dva u jedan

1925. novi model preuzeo je dominaciju nad LAURIN & KLEMENTOM, ali to nije bila jedina pametna ideja u to vreme. Osnovni model u širokom asortimanu kompanije u to vreme bio je LAURIN & KLEMENT ŠKODA 100/110. Ovaj udoban automobil možda je pružao dovoljno prostora za velike porodice, ali malo ko ga je mogao priuštiti. A u to je vreme bilo malo vremena za vikend izlete, jer je većina ljudi radila i subotom. Ali genijalno rešenje karoserije dva u jedan omogućilo je upotrebu vozila sedam dana u nedelji. Prednji deo automobila bio je fiksiran do prednjih sedišta, ali nakon otpuštanja nekoliko šrafova mogli ste skinuti zadnji deo i lako ga zameniti nastavkom za ravni ležaj koji nudi 1750 x 1580 x 400 mm utovarnog prostora. Odjednom su trgovci imali čvrsto vozilo za prevoz robe koje je moglo prevoziti teret do 500 kg, a nedeljom se transformisalo u porodični automobil sa šest sedišta. Ideju su možda mogli nadahnuti servisni centri koji su se pohvalili time da su automobili od zimskih postajali letnji za samo sedam minuta. Inače, u Češkoj se karavanima nazivaju „kombi“ automobili, što dolazi od izraza „kombinovano vozilo“ koji se u to doba koristio da označi dva vozila u jednom: putničko i uslužno / teretno vozilo.

1935

Umesto ski lifta

Skijaši koji su 1935. godine stigli u odmaralište Špindlerův Mlýn u planinama Krkonoše u severnoj Češkoj nisu mogli da veruju svojim očima: ŠKODA POPULAR orao je kroz duboke snežne nanose! Zimi se automobil koristio za isporuku zaliha u udaljene brvnare, dok su ga policija i carinici koristili za patrole u planinama. Sve je to omogućio jedan pametan dodatak. Specijalne metalne skije bile su pričvršćene na prednje točkove modela POPULAR, dok su lanci na zadnjim gumama koje je pokretao četvorocilindrični litarski motor izuzetno povećali prijanjanje automobila. Testiranje je pokazalo da su skije morale biti zavarene, a ne zakovane i da moraju biti oko 2 cm uže pozadi. Idealan materijal za površinu klizanja bilo je voskirano jasenovo drvo. Vozač je automobil držao u prvoj brzini kako bi mogao u potpunosti iskoristiti obrtni moment motora od 20 konjskih snaga Izmenjeni POPULAR mogao je povući nekoliko skijaša koji su se držali za kanap, što je bilo fantastično u ono vreme kada su žičare bile retkost.

1970

Pazi na glavu

U svojoj istoriji dugoj 125 godina, ŠKODA je razvila nekoliko automobila prilagođenih potrebama lokalnog tržišta. Jedan od njih je Skopak (Škoda-Pakistan), proizveden u Karachiju 1970. i 1971. godine. Vozilo je bilo pick-up na osnovu modela ŠKODA OCTAVIA. Ali njegov dizajn je bio modularan, omogućavajući razne praktične modifikacije. Štaviše, Skopak je imao pametno vetrobransko staklo: moglo se sklopiti kako bi se zazor vozila smanjio na 1100 mm. To je olakšalo vožnju ispod prepreka kao što su srušena stabla preko staza kroz jaruge. Najjeftinija verzija Skopaka s dva sedišta bio je kamionet koji nije imao vrata: samo trake koje sprečavaju putnike da ispadnu na krivinama ili neravnim putevima. Ovu naizgled primitivnu alternativu vratima automobila pozdravile su oružane snage, jer su putnici u vozilu mogli brže da izađu i rasporede se.

1996

Zabavna FELICIA Fun

Automobil dizajniran za avanture u slobodno vreme, FELICIA Fun, razvijen 1996. godine, zasnovan je na ŠKODA FELICIA PICKUP-u. Telo je dobilo interesantnu žutu boju. Pored plastičnih lajsni, automobil je obilovao i genijalnim rešenjima. Jedno od njih bio je i njegov „party trik“. Ovo je bio zadnji zid prvobitne kabine s dva sedišta koji se mogao izvući, pa su se mogla dodati još dva sedišta. Ova sedišta bila su izložena suncu i vetru, jer je zadnji deo vozila bio nenatkriven. Dodatnu sigurnost pružala je čvrsta rolo pokrivka iznad glava putnika, dok je zaštita od vetra kakvu vidimo u modernim kabrioletima učinila iskustvo manje turbulentnim. Napravljeno je četiri hiljade ovih privlačnih modifikacija modela FELICIA (u poređenju sa 1,4 miliona standardnih FELICIA). Danas su oni dobra investicija za kolekcionare.

2008

SUPERB II „sedan/liftback“

1996. godine, češki proizvođač automobila proširio je svoj asortiman na model niže srednje klase sa nazivom iz prošlosti: OCTAVIA. Hatchback modelima, kabrioletima i kamionetima pridružio se još jedan praktičan dizajn karoserije sa kosim zadnjim delom i laganim pristupom velikom prtljažniku: liftback. Ali u višim klasama tržišta automobila, kupci su navikli na dizajn limuzine sa stepenastim zadnjim delom. Ova klasična karoserija daje automobilima dostojanstveniji izgled, ali slabost joj je manji otvor za prtljag. U proleće 2008. ŠKODA je lansirala drugu generaciju modernog SUPERB-a, koja je kombinovala prednosti sedan i liftback modela. Model SUPERB odlikovao se jedinstvenim TwinDoor dizajnom. Ako ste otvorili samo zadnji deo poklopca prtljažnika, otvor je bio dovoljno velik za standardne predmete poput torbi za kupovinu. Štaviše, ovaj otvor mogao bi se otvoriti brže i s manje napora. Zadnje vetrobransko staklo i polica ostajali su na mestu, tako da glave putnika pozadi nisu bile izložene hladnoći ili toploti spolja. Ali, čitav poklopac prtljažnika koji se protezao do krova mogao se podići jednostavnim pritiskom drugog prekidača iznad registarske tablice. Čak i kada je SUPERB imao pet putnika, još je ostajalo 565 litara za prtljag.

2020

Simlpy Clever električni automobil

ENYAQ iV, teško da se može očekivati da neće imati bar nekoliko Simply Clever rešenja. Zapravo, ENYAQ iV ima ukupno 36 postojećih i svoja nova rešenja, koja su povezana sa samom suštinom automobila – njegovim električnim pogonom. Zbog toga se toliko voljeni strugač leda premestio iz poklopca rezervoara za gorivo u pregradu u zadnjim vratima. Nekoliko inovativnih karakteristika može se naći u prtljažniku, poput jednostavnog sredstva za čišćenje kablova koje olakšava čišćenje kabla nakon punjenja. U zimskim mesecima korisna će biti posebna zaštita koja prekriva konektor za punjenje i priključeni kabl jer sprečava da voda uzrokuje smrzavanje kabla na konektoru tokom punjenja. Štaviše, održava konektor čistim. Pored toga, ENYAQ iV može biti opremljen posebnom vrećicom za kablove koja se može odložiti u udubljenje prtljažnika iza blatobrana. Torbu je lako oprati, tako da vozač ne mora da brine o rukovanju prljavim kablom.

Simply clever u XXI veku

ŠKODA je Simply Clever koncept predstavila 2003. godine. Od tada je preko 60 ovih inovativnih rešenja olakšalo život kupcima. Strugač leda dobro dođe zimi. Zahvaljujući ŠKODA sektoru za razvoj, znate da ga uvek treba smestiti na lako dostupno mesto: u poklopac rezervoara za gorivo ili u zadnjim vratima u novom SUV modelu ŠKODA ENYAQ iV. A kad sneg pređe u kišu, ŠKODA vozači znaju da je kišobran ušuškan u vrata automobila. Ne bi bilo sjajno kada bi kišobran nakon upotrebe ostao mokar, pa su dizajneri smislili odvod. Levak integrisan u poklopcu rezervoara za tečnost za pranje vetrobranskog stakla, prvi put je predstavljen u modelu SCALA 2018. godine i predstavlja jedno od najnovijih Simply Clever rešenja. Ova karakteristika je dostupna i za starije modele.

ROZBERG OPET PROTIV HAMILTONA!

Od kako se i Niko Rozberg priključio Extreme E, atraktivnom takmičenju u vožnji električnih SUV automobila u nekim od najudaljenijih lokacija na svetu, svi se pitaju da li je ovo nastavak poznatog rivalstva između njega i Luisa Hamiltona koji se prenosi sa staza Formule jedan. Čuveni vozači oformili su svoje timove, Rosberg Xtreme Racing sa jedne strane, odnosno X44 sa druge, koji će se naći u najekstremnijim izazovima u borbi za prvo mesto na ovom prestižnom takmičenju.

NIKO ROZBERG

Poznato je da između ovog dvojca vlada rivalstvo i takmičarski duh još iz perioda dok su od 2013. do 2016. godine vozili za Mercedes. Kao članovi istog tima, Hamilton i Rozberg pobedili su na 54 od 78 trka tokom četiri sezone. Britanac je imao 32 pobede, 55 puta se našao na postolju, a od toga je čak 42 puta bio ispred Rozberga. Sa druge strane, Nemac je imao 22 pobede, 50 završetaka na postolju i plasirao se ispred Hamiltona 36 puta.  Tokom ovog perioda Hamilton je dva puta osvajao titulu prvaka sveta u Formuli 1, a Rozberg jednom.

LUIS HAMILTON

Ipak, prema rečima Luisa Hamiltona, Extreme E je nešto sasvim drugo, mnogo više od takmičenja.

„Najimpresivnija stvar ove trke nije takmičenje, već poruka koju cela priča nosi. Svako od nas ima moć da napravi razliku i veoma mi znači da mogu da iskoristim svoju ljubav prema trkama, zajedno sa ljubavlju prema našoj planeti, kako bih imao pozitivan uticaj. Moje ambicije i obaveze sa Mercedesom u Formuli 1 me sprečavaju da i sam vozim kroz ove čarobne predele, ali ću i te kako uticati na svoj tim i svojim savetima im pomoći. Uzbuđen sam što ću igrati drugačiju ulogu u ovoj novoj seriji, koja pokušava da ostvari viziju održivog i ravnopravnog svet“, rekao je Luis Hamilton.

| Photographer: Shivraj Gohil| Event: Extreme E Testing October 2019| Location: Chateau De Lastours| Series: Extreme E| Country: France |

Od kako se povukao iz Formule 1, Niko Rozberg postao je jedan od investitora u električne trke, odnosno Formulu E i od tada je vrlo posvećen ekološkim i održivim tehnologijama.

„Extreme E predstavlja neverovatnu priliku za podsticanje akcije u borbi protiv klimatskih promena, jedne od najvećih pretnja našoj planeti danas. Od kako sam se povukao iz F1, posvetio sam svoju karijeru održivim tehnologijama, pa me veoma ispunjava to što mogu da kombinujem ono za šta se zalažem sa mojom strašću prema trkama“, izjavio je Rozberg.

TIMOVI

| Photographer: Shivraj Gohil| Event: Extreme E Testing October 2019| Location: Chateau De Lastours| Series: Extreme E| Country: France |

Pored Hamiltona (X44) i Rozberga (Rosberg Xtreme Racing), ovom šampionatu pridružili su se Matijas Ekstorm i Tomas Bimajer (ABT), Rupert Svendsen-Kuk i Džek Klark (Veloce Racing), Zak Braun i Kejti Manings (Andretti United), Čip Gansi i Majk Hal (Chip Ganassi Racing), Adi Surjanto (Team TECHEETAH), Migel Valdekabres i Dzon Orus (QEV), Ulrih Fric (HWA).

POŽELITE DOBRODOŠLICU: ODYSSEY 21

Kako timovi Hamilton i Rozberga, tako i ostale ekipe imaće priliku da voze potpuno novi model električnog SUV-a dizaniranog specijalno za ovaj šampionat. Sa 440 cm dužine, 230 cm širine i visine 186 cm, trkački automobil Extreme E se ne čini toliko drugačijim od konvencionalnog SUV-a. Međuosovinsko rastojanje od 300 cm takođe zvuči sasvim normalno. Sličnost se završava sa najvećom izlaznom snagom ODYSSEY 21 od 544 ks i težinom od 1.650 kilograma, što čini ovaj model jedinstvenim. Upravo zato i impresivne brojke ubrzanja ne treba da iznenađuju: sa dva elektromotora, Extreme E vozač postiže 100 km/h za samo 4,5 sekunde. A ovaj mega-SUV u svom koraku može nesmetano da se naginje do 55 stepeni.

| Photographer: Shivraj Gohil| Event: Extreme E Filming Day| Circuit: Hippodrome of Évry| Location: Evry|Country: France| Car: Odyssey 21|

Ono što je na ovom vozilu takođe posebno su i Continental gume, specijalno pravljene za ovu priliku. Pri njihovom razvoju, prvi korak bio je proučavanje ograničenja performansi i elastičnosti nekoliko dokazanih proizvoda visokih performansi. To je dovelo do izbora Continental CrossContact LKS kao referentne tačke za dalje. Krajnji proizvod je jedna od najtvrđih proizvedenih guma CrossContact Extreme E. Ova guma je prečnika 37 inča, široka 12,5 inča i točak od 17 inča. Uzorak gazećeg sloja optimizovan je za vrhunske performanse na svim vrstama terena i sadrži idealnu kombinaciju vučnih rebara i džepova za pružanje maksimalnog prianjanja na bilo kom terenu. Blokovi gazećeg sloja ojačani su dodatnim elementima za dubinu i kamenim odbojnicima kako bi istisnuli šljunak i veće kamenje koje se zaglavilo u gazećem sloju.

LOKACIJE OD KOJIH ZASTAJE DAH

Sezona startuje u oaza Al-Ula u Saudijskoj Arabiji (20-21. mart), zatim se seli do bajkovitog Lac Rose roze jezera usred Senegala (29-30. maj), sledi Kangerlussuak (“veliki fjord”) na Grendlandu (28-29. avgust). Para u Brazilu (23-24. oktobar) sledeća je tačka ovog takmičenja, dok je za veliko finale rezervisan sam špic kontinenta Južne Amerike, ravnica Patagonija u Argentini (11 I 12. decembar).

MINI COUNTRYMAN ZA 499 € MESEČNO.

MINI Srbija je za sam kraj godine pripremio akciju za rent MINI Countryman vozila na dve godine, uz nisko prvo plaćanje i uključeno održavanje tokom čitavog perioda renta (do 40.000 pređenih kilometara). Najveći MINI idealan je za putovanja, udoban i prostran, i prvi je MINI model dužine veće od četiri metra, sa petora vrata, velikim vratima prtljažnika, pet sedišta i pogonom na sve točkove. Ovaj simbol uspeha MINI brenda u premijum kompaktnom segmentu podjednako je dobar i za vožnju u gradskim uslovima.

Sva akcijska MINI Countryman vozila su dostupna za isporuku odmah i pored automatskog menjača sa 6 ili 8 brzina, u zavisnosti od modela, od opreme se izdvajaju aluminijumske felne, kamera za vožnju unazad, parking senzori napred i pozadi, LED prednja svetla, MINI navigacioni sistem, priprema za Apple CarPlay i drugo.

  • MINI Cooper Countryman (1.499 cm3, 136 KS) – prvo plaćanje 2.807€, mesečni zakup sa PDV-om 499€, period renta 24 meseca.
  • MINI Cooper Countryman (1.499 cm3, 136 KS) – prvo plaćanje 2.817€, mesečni zakup sa PDV-om 501€, period renta 24 meseca.
  • MINI Cooper D Countryman (1.995 cm3, 150KS) – prvo plaćanje 3.007€, mesečni zakup sa PDV-om 535€, period renta 24 meseca.
  • MINI Cooper D Countryman (1.995 cm3, 150KS) – prvo plaćanje 3.007€, mesečni zakup sa PDV-om 535€, period renta 24 meseca.
  • MINI Cooper D Countryman (1.995 cm3, 150KS) – prvo plaćanje 3.007€, mesečni zakup sa PDV-om 535€, period renta 24 meseca.

Saznajte više o dodatnoj opremi svakog od modela na  MINI Countryman , zakažite test vožnju ili posetite MINI prodajni salon u Beogradu, u Radničkoj ulici broj 8, i zatražite ponudu.

ODLAŽE SE AKCIJA JP PUTEVI SRBIJE

Našoj readkciji je dostavljeno obavešte nje JP “Putevi Srbije” o odlaganju najavljene akcije dobrovoljnog davanja krvi na jugu Srbije.

Obaveštenje JP ” Putevi Srbije” prenosimo u celini:

ЈП ,,Путеви Србије” обавештава медије и јавност да се одлаже акција давања крви на југу Србије, која је била најављена за уторак и среду, 24. и 25. новембра у Управним зградама наплатних станица „Ниш Север” и „Врање”, због повећаног ризика од заразне болести COVID-19.
Чим се створе одговарајући услови, ЈП „Путеви Србије“ ће, као друштвено одговорно предузеће, кроз сарадњу са Институтом за трансфузију крви Србије, као и претходних година, спровести хуману акцију ради помоћи свима којима је крв неопходна.
ЈП „Путеви Србије” апелује на све учеснике у саобраћају да поштују препоруке Министарства здравља и спроводе превентивне мере за заштиту и спречавање ширења болести COVID-19, ради очувања свог и туђег здравља.

ЈП „Путеви Србије

HUMANOST NA DELU

JP „Putevi Srbije” u humanoj akciji davanja krvi na jugu Srbije

JP ,,Putevi Srbije”, nastavljajajući višegodišnju tradicionalnu saradnju sa Institutom za transfuziju krvi Srbije u Nišu, kao društveno odgovorno preduzeće, i ove godine daće svoj doprinos ublažavanju nestašice krvi.
Zaposleni u JP „Putevi Srbije”, radi pomoći svima kojima je krv neophodna, organizovali su akciju davanja krvi na jugu Srbije, u utorak i sredu, 24. i 25. novembra 2020.g. od 09.00 do 15.00 časova u Upravnoj zgradi naplatne stanice „Niš Sever” i na naplatnoj stanici „Vranje”.
JP ,,Putevi Srbije” apeluje na sva preduzeća i građane Niša, Vranja i okoline da se priključe ovoj humanoj akciji i davanjem krvi pomognu lečenju bolesnih i povređenih, posebno u trenutku kada je zbog epidemije virusa Covid-19 smanjen broj zdrave populacije koja može dati krv.

JP „Putevi Srbije”

MAZDA SLAVI 10 GODINA KODO DIZAJNA

• Dizajnerski jezik Kodo prvi je predstavio glavni dizajner Ikuo Maeda 2010. godine
• Izražavajući “Dušu pokreta” on prenosi lepotu pokreta u nepomični predmet
• Tokom godina, Kodo dizajn je međunarodno prepoznat sa brojnim nagradama

Leverkuzen, 19. novembar 2020. Sa dizajnerskim jezikom “Kodo – Duša pokreta”, glavni dizajner Ikuo Maeda postavio je hrabri novi smer dizajna u Mazdi. Pokrenut pre deset godina na salonu automobila u LA-u 2010. sa konceptnim automobilom Shinari, od tada definiše i uzdiže dizajn Mazde. Jednu deceniju i stadijum razvoja kasnije, Kodo dizajn je popularan kao i uvek, a automobili dizajnirani prema njegovom pristupu nastavljaju da osvajaju nagrade, uključujući Svetski dizajn automobila godine za Mazdu3 2020. godine.

Od svog nastanka pre deset godina, Kodo dizajn je u središtu brojnih Mazdinih automobila – od nove interpretacije kultnog Mazdinog MX-5 roadstera do Mazdinog prvog električnog vozila na baterije, MX-30. Ipak, osnovna ideja koja stoji iza Kodo dizajna ostala je nepromenjena: istražiti moćnu i neodoljivu lepotu prirodnog kretanja u nepomičnom predmetu.

Reč Kodo se doslovno prevodi kao “otkucaji srca”, ali sa dodatim značenjem ispunjavanja nečega životom; dati predmetu dušu. Ova ideja je ključna u Mazdinom razmišljanju o dizajnu: „U Japanu osećamo da naši majstori ubrizgavaju život u ono što naprave. Verujemo da oblik koji su iskreno i mukotrpno stvorile ljudske ruke dobija dušu”, objašnjava Ikuo Maeda. Dakle, “Duša pokreta” poprima dvostruko značenje izražavajući i bit pokreta i “dušu” koju su u automobile uneli Mazdini vrhunski majstori.

Prvi dizajni su bili snažno nadahnuti slikom geparda koji se sprema na skok, dok se novija rešenja sve više usredsređuju na dočaravanje snažnog i emocionalnog dizajna sa što manje elemenata. Prekretnica za ovu drugu fazu Kodo dizajna postignuta je sa dva neverovatna konceptna automobila RX-Vision i Vision Coupe.

Predstavljeni 2015. na salonu automobila u Tokiju, predviđali su novu eleganciju i još izraženiju minimalističku estetiku nedavnih interpretacija Kodo dizajna. Dinamični i emocionalni oblici postižu se skidanjem svih nepotrebnih elemenata kako bi se otkrila suština lepote i pokreta. Na primer, uklanjanjem karakternih linija stvara se prazan prostor na bočnim stranama automobila koji funkcioniše kao prazno platno koje se neprestano menja zahvaljujući igri ​​svetla i senke – estetika “manje je više” o kojoj snažno govori Mazdina japanska baština.

Automobili stvoreni jezikom Kodo dizajna kontinuirano su dobijali međunarodna priznanja. I RX-Vision i Vision Coupe proglašeni su „Najlepšim konceptnim automobilom godine“, a osvežena Mazda MX-5 osvojila je „Svetsku nagradu za dizajn automobila“ 2015. Najnovija postignuća uključuju Red Dot Award 2020 u kategoriji “Dizajn proizvoda” za Mazdu CX-30 i novu Mazdu MX-30, dok je Mazda3 osvojila “World Car Award 2020” u kategoriji dizajna.

Kako Mazda nastavlja da spaja ljubav prema vožnji sa izvrsnim dizajnom enterijera i eksterijera, pojednostavljena elegancija i emocionalna privlačnost Kodo dizajna ostaće ključni elementi identiteta marke.

Nakon deset godina kontinuiranog uspeha, Kodo dizajn nastavlja da pomera granice dizajna automobila i da definiše budućnost Mazde.

BESPLATNA ZIMSKA PROVERA VOZILA

Počinje velika akcija – Winter check up – za sve vlasnike vozila FCA Grupe

Novembar 2020. godine, Beograd. Kompanija FCA Srbija organizuje besplatnu zimsku proveru za sva vozila FCA grupacije bez obzira da li su u garanciji, u svim ovlašćenim servisima širom Srbije, koja će trajati do 31.12.2020. godine.

“Kao i prethodnih godina, Mopar tim sprovodi veliku kampanju besplatne zimske provere vozila. Briga o klijientima i održavanje vozila je naša svakodnevnica. Ovim putem podsećamo da je bezbednost i ispravnost vaših vozila na prvom mestu i pozivamo vas da na vreme vozila pripremimo za zimske uslove vožnje”, izjavio je Zoran Vukajlović, FCA Srbija MOPAR Services, Parts & Customer Care Direktor.

Zimska provera vozila podrazumeva kontrolu u 11 tačaka: kontrolu centrale ubrizgavanja- Wi-tech, provere stanja pneumatika, akumulatora, ventilacionog (rashladnog) sistema, rashladne tečnosti, nivoa ulja u motoru, kočionog sistema (nivo ulja, vizuelni pregled prednjih kočnica), kontrole metlica brisača, prednje svetlosne grupe i signalizacije, trapa (prednjeg, zadnjeg), upravljačkog sistema, kao i vizuelni pregled vozila.

U slučaju konstatovanja kvara, vlasnici vozila ostvaruju 10% popusta na rad i 10% popusta na originalne rezervne delove za otklanjanje utvrđenog problema. Akcija važi za sva vozila iz FCA grupacije bez obzira da li su u garanciji. Prijavu za besplatni pregled svi zainteresovani mogu podneti putem sajta http://www.fiatsrbija.rs/servis-i-usluge/.

Kompanija FCA Srbija d.o.o. Kragujevac osnovana je 2008. godine, kao partnerski projekat kompanije FIAT Chrysler Automobiles (FCA) sa Vladom Republike Srbije, pri čemu FCA Grupacija poseduje 67, a Republika Srbija preostalih 33 odsto vlasništva. Nova fabrika FCA Srbija u Kragujevcu, svečano je otvorena u aprilu 2012. godine, potpuno je obnovljena i danas predstavlja jedan od najnovijih i najmodernijih proizvodnih pogona u okviru FIAT Chrysler Automobiles Grupacije širom sveta.

FCA Srbija je takođe generalni uvoznik i distributer za Srbiju i Crnu Goru automobilskih brendova FIAT, Alfa Romeo, FIAT Professional, Jeep i Abarth. 

________________________________________________________________________

“OPELOVA” FLASH AKCIJA ĆIŠĆENJA LAGERA

SAČEKAJTE ZIMU SPREMNI UZ OPELOVU FLASH AKCIJU ČIŠĆENJA VOZILA SA LAGERA

Dočekajte spremno zimu u novim Opelovim automobilima koje možete nabaviti po povoljnijim cenama u salonima širom Srbije u okviru specijalne zimske akcije čišćenja lagera. Opel Srbija pripremio je popuste na sva vozila koja se nalaze na lageru i na ovaj način svim svojim klijentima omogućio da po fantastičnim cenama dođu do novih Opelovih perjanica i uživaju u komfornoj i bezbednoj vožnji koju oni nude.

Grandland X spremno i po akcijskoj ceni ide u susret zimskoj avanturi. Ovaj nesvakidašnji SUV privlači pažnju oštrim linijama, muskularnom siluetom i sportskim izgledom. Savršen iz svakog ugla, Grandland X pre svega brine o bezbednosti. Opremljen najsavremenijom tehnologijom, vožnju čini lakšom i bezbednijom nego ikad ranije. Tu je i sistem pomoći za duga svetla zasnovan na kameri koji automatski isključuje duga svetla kad vam druga vozila dolaze u susret. Ovim se obezbeđuje fantastična preglednost bez zaslepljivanja ostalih vozača.

Po akcijskoj ceni vas čeka i Crossland X, krosover sa stilom, SUV dizajnom sa visoko efikasnim motorima, inovacijama premijum klase i izuzetnom fleksibilnošću. Vrhunski dizajn i nemačka preciznost omogućili su da vozač i putnici uživaju u prvoklasnim materijalima, fantastičnoj stabilnosti i uzdignutom položaju sedenja, tipičnom za SUV vozila, koje obezbeđuje savršenu panoramsku preglednost. Prednja svetla u celosti sastavljena od LED elemenata su 30% sjajnija od regularnih halogenih sijalica i obezbeđuju optimalnu osvetljenost u svim uslovima saobraćaja. Pametna paleta usluga, kao i pozivi u hitnim situacijama I slučaju kvara nude osećaj sigurnosti I bezbednosti na putu

Budući da se radi o automobilima koji su već na lageru, novim kupcima Opela, vozila su na raspolaganju odmah. Opelova specijalna Flash akcija čišćenja lagera trajaće dok traju zalihe.

Sve detalje akcije, konkretne cene i ponude potražite kod najbližeg Opel dilera.

Asocijacija automobilskih novinara Srbije AAN

Exit mobile version