NOVO U PONUDI EURO SUMARA

Euro Sumar generalni distributer skutera i motocikala SYM

Fotografije: Euro Sumar, SYM.

Širok asortiman dvotočkaša s Dalekog istoka s pouzdanošću na nivou japanskih proizvođača, ali s prihvatljivijom cenom

Euro Sumar, beogradska kompanija koja već nekoliko decenija brižljivo gradi reputaciju pouzdanog, odgovornog i uspešnog uvoznika, prodavca i servisera automobila i motocikala japanske marke Suzuki, nedavno je proširila poslovni portfolio – postala je ovlašćeni, generalni distributer tajvanskog proizvođača skutera, motocikala SYM.

Za početak, u ponudi je širok asortiman skutera i motocikala koji se mogu razgledati, probati i kupiti u poslovnom centru u Beogradu, a uskoro će biti dostupni i na jednoj lokaciji u Novom Sadu. Paralelno se pregovara i o proširenju prodajne mreže, pa bi novi program dvotočkaša uskoro mogao da bude ponuđen i u Nišu i Čačku.

„SYM ima širok proizvodni program skutera i motocikala s motorima radne zapremine od 50 do 500 kubnih centimetara. Zbog povoljnih cena, kvaliteta koji je na nivou japanskih proizvoda iste vrste i dobre servisne podrške, SYM je brzo stekao naklonost kupaca u mnogim evropskim državama. Štaviše, ta marka je po prodaji trenutno broj 1 svom segmentu u Nemačkoj, Grčkoj i Bugarskoj, a u još nekoliko država među tri najprodavanija brenda“, kaže direktor prodaje i marketinga u Euro Sumaru, Andrija Đurašević.

„U Srbiji su cene SYM skutera za oko 30 odsto niže od konkurentskih modela. Recimo, SYM Jet 14, s vodom hlađenim Euro 5 motorom od 125 cm3 i 12,6 KS, košta 2.600 evra, u dinarskoj protivvrednosti, dok je za pandan poznate japanske marke i sličnih karakteristika potrebno 3.300 evra. Model SYM HD 300 (278,3 cm3, 25,7 KS) Euro Sumar nudi za 4.500 evra, dok uporedivi skuter renomirane italijanske marke na našem tržištu košta 6.000 evra. Premijum model MaxSym 400 (399 cm3, 34 KS) nudimo za 6.300 evra, dok pandan iz programa svetski afirmisanog japanskog proizvođača u Srbiji košta 8.000 evra“, kaže gospodin Đurašević i dodaje da SYM ima motocikle i za posebne namene (dostavu i slične službe), s cenama od 1.900 do oko 8.000 evra.

Pri odluci o kupovini potencijalnim vlasnicima će od značaja biti i povoljnosti SYM finansiranja – krediti fizičkim licima, uz učešće od 30 odsto. Primera radi, za SYM HD 300 potrebno je učešće od 1.350 evra, dok je iznos mesečne rate (ukupno ih je 71) samo 51 evro, naravno, u dinarskoj protivvrednosti.

Za skutere i motocikle SYM u Srbiji važi trogodišnja garancija. Pre početka prodaje je obezbeđen solidan lager originalnih rezervnih delova, ovlašćeni servis je trenutno u Beogradu, a servisna mreža će se širiti uporedo s prodajnom.

Kompanija SANYANG MOTOR CO., LTD je osnovana u Tajpeju, glavnom gradu Tajvana, 1954. godine. U početku je tesno sarađivala s japanskom Hondom. Danas proizvodi i prodaje skutere, motocikle i terenska vozila pod brendom SYM. Takođe, proizvodi automobile i mala komercijalna vozila pod brendom Hyundai. Za 67 godina postojanja kompanija je proizvela više od 16 miliona skutera i motocikala i 800.000 automobila. Godišnji prihod od prodaje premašuje milijardu američkih dolara. U redovnim okolnostima, proizvodi oko 600.000 skutera i motocikala i 20.000 automobila godišnje. SYM trenutno zapošljava oko 2.300 ljudi u svojim tajvanskim proizvodnim pogonima.

JEZDIĆ PROMOTER HJUNDAIJA SRBIJA


Beograd 7.5.2021.

Trajno globalno opredeljenje Hyundai brenda usmereno je na kvalitetno provedeno vreme, porodične vrednosti, povratak prirodi i razvoj ekološke svesti. Hyundai Srbija prepoznaje ove vrednosti u našem poznatom glumcu Nenadu Jezdiću, čija je sjajna glumačka karijera sve blistavija. Sa velikim zadovoljstvom najavljujemo početak saradnje na promociji brenda i projektima koji podržavaju zajedničke vrednosti.

Ovim povodom generalni direktor Hyundai Srbije, Slavc Habič rekao je: “Hyundai je sinonim za postojanost, upornost, predanost i neposrednost. Sve ove vrednosti prepoznajemo u uspešnoj karijeri Nenada Jezdića ali i u njegovom predanom zalaganju za povratak prirodi, ljudskim vrednostima i kvalitetno provedenom vremenu. Nadam se da će ova saradnja doprineti prepoznatljivosti dugoročnog opredeljenja naše kompanije.”

Hyundai Srbija, kompanija koja je u javnosti već dugo poznata, ne samo kao ovlašćeni distributer HYUNDAI brenda, već, i po tome što pomno prati i aktivno učestvuje u većini aktuelnih društveno odgovornih, sportskih i kulturnih događaja, u ulozi promotera zdravog i aktivnog načina života i ekologije. Veliku podršku u tome pružiće sjajni glumac Nenad Jezdić, koji je povodom početka saradnje izjavio: “Neraskidive veze stvaraju jedinstvena prijateljstva, nadam se da će ova saradnja biti upravo takva.”

Prvi projekat sa kojim započinje saradnja je video za popularni, atraktivan novi Hyundai model Tucson.

MOL JAČI OD PANDEMIJE

Rezultati MOL Grupe u Q1: snažan kvartal uprkos trećem talasu pandemije i izolacije

  • MOL Group čista CSS EBITDA dostigla je 664 miliona dolara u prvom kvartalu 2021. godine, što je za 7% više u odnosu na isti kvartal prošle godine, usled većih cene nafte, gasa i rekordno visoke marže petrohemije
  • Upstream EBITDA povećala se 66% na godišnjem nivou u Q1 na 307 miliona dolara, usled znatno viših cena nafte i gasa i doprinosa ACG-a
  • Downstream čista CCS EBITDA smanjila se za 14% na godišnjem nivou, na 254 miliona dolara, zbog manjih količina iz rafinerija i marži,  ali je delom kompenzovana vrlo snažnim petrohemijskim performansama
  • Segment Consumer Services ostvario je najveću kvartalnu EBITDA ikada sa 115 miliona dolara, uprkos sezonskim ograničenjima i ograničenjima putovanja u trećem talasu pandemije
  • Bord direktora je na godišnjoj skupštini kompanije MOL za 2021. godinu doneo odluku da će se ukupna suma od 75.875 milijardi forinti isplatiti kao dividenda u 2021. godini za finansijsku 2020. godine.

Budimpešta, 7.05.2021. – MOL Grupa objavila je danas svoje finansijske rezultate za prvi kvartal 2021.  MOL Grupa je u Q1 2021. ostvarila 664 miliona dolara čistog CCS EBITDA, 7% više nego prošle godine u istom kvartalu, uprkos trećem talasu pandemije Covid-19, ograničenjima putovanja i karantinu u Centralnoj i Istočnoj Evropi. Veće cene nafte i gasa, rekordno visoka marža petrohemije i dobre performanse segmenta Consumer Services doprinele su rezultatima. MOL Grupa generisala je slobodne tokove novca u iznosu od 383 miliona dolara, što je 17% više nego pre godinu dana.

„Ostvarili smo više od 660 miliona dolara čiste CSS EBITDA tokom prvog kvartala 2021, što je veliko dostignuće obzirom na situaciju sa pandemijom tokom proteklih meseci. Ova snažna performansa rezultat je prethodnih strateških inicijativa u kombinaciji sa našim integrisanim agilnim modelom poslovanja. Posebno me raduje što vidim dobre rezultate i u Petrohemiji i u segmentu Consumer Services, koji predstavljaju dva važna stuba naše transformacione strategije.

Pre tačno godinu dana rekao sam da smo ušli u period neizvesnosti, ali smo mi u MOL-u definitivno naučili kako da se prilagodimo i da iz krize izađemo još jači. Uz vakcinaciju i postepeno popuštanje mera u našem regionu, imamo razloga da budemo optimistični. Drago mi je da je isplata dividende nastavljena nakon prošlogodišnjeg otkazivanja, jer svoje dobre rezultate delimo sa našim investitorima.

Q1 pokazao se kao još jedan važan korak u istoriji Grupe. Objavili smo našu 2030+ Strategiju ‘Shape Tomorrow’ koja će dalje ubrzati tempo i raspon naše transformacije na putu ka poziciji ključnog igrača sa niskom emisijom ugljenika i u oblasti cirkularne ekonomije u CIE. Sa ovim rezultatima, uveren sam da imamo snažne temelje od kojih ćemo moći da oblikujemo buduće ekonomije zajedno sa našim stejkholderima“, izjavio je predsednik uprave i glavni izvršni direktor Zsolt Hernádi.

  • EBITDA Upstream segmenta dostigla je 307 miliona dolara, što predstavlja rast od 66% u odnosu na prošlogodišnji rezultat u prvom kvartalu i 70% u odnosu na Q4 2020. Dobre performanse bile su rezultat kontinuiranog porasta cena nafte i gasa i doprinosa MOL aseta ACG-a u Azerbejdžanu. Obim proizvodnje od 116,7 mboepd bio je nešto manji nego u prethodnom kvartalu, ali je za 6% veći u odnosu na prošlu godinu, zahvaljujući količinama koje je pojačao ACG. Doprinos Upstream-a na pojednostavljene slobodne novčane tokove se udvostručio u poređenju sa Q1 2020. na 218 miliona dolara.
  • Downstream segment dostigao je 254 miliona dolara čiste CSS EBITDA, 14% manje nego prošle godine u istom periodu, kao rezultat manjih količina iz rafinerija uzrokovanih ograničenjima mobilnosti i nižim rafinerijskim maržama. Ovaj pad delimično je nadoknađen snažnim petrohemijskim performansama, jer se integrisana marža petrohemije povećala za 74% na godišnjem nivou, i dostigla 873 EUR/t tokom marta 2021. godine. Projekat Polyol premašio je, na kraju Q1, 79% do ukupnog završetka projekta.
  • Consumer Services EBITDA porasla je za 30% što je najviši rezultat ikada u prvom kvartalu i iznosi 115 miliona dolara, uglavnom usled većeg doprinosa goriva, non-fuel koncepta i manjih operativnih troškova. Niži capex doveo je do 45% većeg generisanja slobodnih tokova novca nego pre godinu dana. Ovaj dobar rezultat postignut je uprkos manjem obimu prodaje goriva izazvanim trećim talasom pandemije i  ograničenjem putovanja u CIE. Broj lokacija Fresh Corner porastao je na 984 u Q1 2021. sa 955 na kraju 2020. U Q1 2021. MOL je zaključio ugovor sa podružnicom Marché International AG za kupovnu kompanije koja posluje sa 9 restorana povezanih sa benzinskim pumpama u Mađarskoj pod brendom Marché.
  • Gas Midstream opao je za 33% na godišnjem nivou u Q1 2021. na 48 miliona dolara EBITDA , obzirom da su i tranzitni i regulisani prihodi opali kao rezultat materijalno smanjenog prekograničnog kapaciteta i potražnje za prenosom.

RENAULT TALK #1

NOVI TALAS: MARKA RENAULT OTKRIVA NOVE AMBICIJE

  • Renault Talk#1: digitalni događaj u prepoznatljivom stilu marke
  • Luca de Meo i Renaultov brand tim podelili su svoju viziju marke u okviru strateškog plana Renaulution. 
    • „Nouvelle vague” za savremeniju, zeleniju, tehnološki napredniju i održivu marku Renault
    • Novi logotip i vizuelni identitet
    • Jačanje proizvodne ofanzive
    • Poslovna strategija usmerena na povećanje vrednosti

Boulogne-Billancourt – četvrtak, 6. maja 2021 Luca de Meo i Renaultov brand tim podelili su juče svoju viziju markekao predvodnice u području energetske tranzicije, najnovijih tehnologija i usluga, predane održivijem i odgovornijem poslovanju.

„NOUVELLE VAGUE”: ELEKTRIČNA, TEHNOLOŠKI USMERENA I ODRŽIVA MOBILNOST

Kao marka koja u središte stavlja svoje kupce, Renault započinje novo poglavlje posvećeno modernizaciji evropske automobilske industrije.

Renault se kroz pojam „nouvelle vague” pozicionira kao marka fokusirana na tehnologiju, usluge i čistu energiju, kao marka koja stvara pametnija vozila za svakodnevnu upotrebu kao i održivija rešenja mobilnosti. Ovakvi ciljevi su u skladu sa duhom marke koja od 20. veka ide ukorak sa vremenom i razvija inovativna i savremena vozila. Renault u 2021. godini više nego ikada nastoji oda dgovori na zahteve tržišta i stvori rešenja ugljenično neutralna, sigurna i fleksibilna rešenja mobilnosti koja ispunjavaju potrebe savremenih kupaca.

U okviru prvog dogadjaja Renault Talk#1, Luca de Meo je predstavio novi smer marke na kojem počiva strateški plan Renaulution.

  • Kao predvodnik energetske tranzicije u automobilskoj industriji, Renault namerava da postane najzelenija marka u Evropi do 2030., pri čemu će 9 od 10 prodatih automobila biti elektrifikovani modeli.
  • Marka Renault je predvodnik i u području tehnologije i usluga, što prvenstveno dokazuje projektom „Software Republique” kojim oblikuje budućnost gradske mobilnosti. Više od 2000 inženjera iz pet vodećih kompanija u industriji će udružiti svoja znanja u području kibernetičke sigurnosti, veštačke inteligencije, obrade podataka, softvera i mikroelektronike kako bi stvorili rešenja mobilnosti po meri gradova i lokalnih zajednica.
  • Renault Re-Factory – prva evropska fabrika posvećena cirkularnoj ekonomiji – označava zaokret marke prema održivijem i odgovornijem poslovnom modelu sa ukupno 120.000 recikliranih ili prenamenjenih vozila (uključujući i električna vozila) godišnje.  Gotovo 80 % strateški recikliranog materijala će biti ponovo upotrebljeno u novim baterijama.  Kada je reč o postotku upotrebe recikliranih materijala u novim vozilima, Renault i tu namerava da zauzme prvo mesto do 2030.
  • Marka svojim „automobilima za život” osvaja više segmente. Sedam (7) elektrifikovanih modela C i D segmenta biće predstavljeno do 2025. Mégane Conquest označava početak prodajne ofanzive. Nova generacija Méganea E-TECH Electric, automobila koji najavljuje budućnost povezanih i potpuno električnih vozila, takođe će biti predstavljena u bliskoj budućnosti. I na kraju, hibridna tehnologija E-TECH će doživeti dodatna poboljšanja u budućim modelima iz segmenata C i D, prvenstveno u pogledu efikasnosti i zabavnih voznih osobina
NOVA ERA, NOVI LOGOTIP

Renault je u prošlosti mnogo puta menjao svoj vizuelni identitet. Ali jedna stvar se nije promenila od 1925., a to je prepoznatljivi i legendarni logotip u obliku dijamanta.

Prethodna verzija logotipa predstavljena je 1992. i redizajnirana 2015. godine, zbog toga  ju je trebalo osvežiti. Budući da je marka snažno prisutna na savremenom međunarodnom tržištu i najrazličitijim marketinškim kanalima, nedavno predstavljeni logotip je savremeniji i živahniji i na taj način efikasno ispunjava svoju glavnu svrhu, a to je predstavljanje Renaulta kao marke koja razume savremene kupce i koja je u potpunosti podređena njihovim potrebama. Pojednostavljen dizajn logotipa otvorenih linija, bez tipografskih elemenata i potpisa marke odražava Renaultovom otvorenost i transparentnost.

Novi logotip je nastao u saradnji sa dizajnerskom kompanijom Landor&Fitch, a od sledeće godine će biti predstavljen na svim Renaultovim vozilima i u čitavoj mreži marke. Do 2024. sva Renaultova vozila će krasiti novi logotip. 

Gilles Vidal, direktor Renaultog Odeljenja za dizajn, je predstavio sliku logotipa koji će se naći na zadnjem kraju novog Méganea E-TECH Electric, dostupnog od 2022.

Gilles Vidal je takođe predstavio i dve slike njegove obnovljene i poboljšane unutrašnjosti:

– najnaprednija tehnologija i vrhunski ekrani

– više prostora zahvaljujući većem broju pretinaca za dodatnu udobnost i praktičnost

– osvežene linije, prostor i materijali u skladu sa novom erom automobilske industrije.

 Kliknite i saznajte više o Renaultovom logotipu.

NOVI IZRAZ MARKE

Prema Arnaudu Belloniju, potpredsedniku Renaultovog Odeljenja za globalni marketing, „Nouvelle vague” je prisutan i u Renaultovom oglašavanju. S obzirom da su naše reklamne aktivnosti ispunjene kreativnom i modernom energijom, ne čudi da uključuju neke od najlegendarnijih proizvoda marke:  Renault Fuego, obrade kultnih klasika kao što su Johnny & Mary ili Renault-Gitane biciklističke majice koje smo mogli da vidimo u najnovijoj reklami za Captur E-TECH Hibrid.

Počevši od ovog meseca novi vizuelni identitet marke će biti utkan u sve Renaultove marketinške kampanje i komunikaciju, a sledeći mesec će zaživeti i na internet stranicama marke.

HIBRIDNA OFANZIVA E-TECH

Sa više od 10 godina stručnosti i gotovo 400.000 prodatih vozila, Renault drži vodeću poziciju na evropskom tržištu električnih vozila. Oslanjajući se na stručnost u području električnih vozila, Renault je proširio ponudu svojih najprodavanijih modela hibridnim i punjivim hibridnim verzijama.

Zahvaljujući iskustvu u Formuli 1 marka je razvila više od 150 patenata koji hibridnu tehnologiju E-TECH čine podjednako jedinstvenom i prilagodljivom. Bilo da je reč o hibridu ili punjivom hibridu, ova tehnologija garantuje najveću energetsku efikasnost, najzabavnije vozne osobine, najniže emisije CO2 i najmanju potrošnju goriva.

Kako bismo električnu mobilnost približili svima, ovaj revolucionarni komad tehnologije smo prošle godine predstavili u svoja tri najvažnija modela:

– Cliju E-TECH Hibrid

– Capturu E-TECH Plug-in Hibrid (trenutno nije dostupan u Srbiji)

– Meganeu Grandtour E-TECH Plug-in Hibrid (trenutno nije dostupan u Srbiji).

Uz nedavno predstavljeni Mégane Conquest, Captur E-TECH Hibrid i Mégane E-TECH Plug-in hibrid, Renault sada ukupno ima šest hibridnih i punjivih hibridnih vozila E-TECH.

Gilles Le Borgne, izvršni potpredsednik Odeljenja za inženjering Grupe Renault, je potvrdio da se marka priprema za budućnost tako što širi ponudu hibridne E-TECH tehnologije i na buduće generacije vozila. 

U višim segmentima, a posebno segmentu C-SUV, biće predstavljen novi 1,2-litarski trocilindarski motor kombinovan sa električnim motorom, snage 200 KS za hibridnu verziju (2022.) i 280 KS za punjivu hibridnu verziju sa pogonom na sve točkove (2024.)

POTPUNO NOVI RENAULT MÉGANE CONQUEST: SPORTSKI, HIBRIDAN, PROSTRAN

Jedinstven i u punom smislu hibridan dizajn Mégana Conquest ruši konvencije tržišta, omogućujući ovom modelu proboj na međunarodno tržište vozila C-segmenta. Reč je o prvom SUV-coupéu nekog proizvođača serijskih vozila koji spaja užitak u vožnji, udobnost i prostranost.

Snažni karakter i upečatljiv izgled kao i potpuno hibridni motor ga čine zaista jedinstvenim u segmentu:

  • sa jedne strane motori TCe 140 i TCe 160 sa 12 V mikrohibridima koji su sinonim štedljivosti, fleksibilnosti i užitka u vožnji,  
  • sa druge strane hibridni motor E-TECH snage 145 KS koji omogućava do 80 % gradske vožnje na sasvim električni pogon i na taj način smanjuje potrošnju za 40 % u odnosu na termičke motore u istom ciklusu vožnje.

Nakon oduševljenja koje je izazvao i 6000 narudžbina evropskih kupaca u maju, potpuno novi Renault Mégane Conquest E-TECH Hibrid stiže na naše tržište već u junu.

 Kliknite i saznajte više o Méganu Conquest E-TECH Hibrid.

POTPUNOE NOVI KANGOO: ELEGANTAN I PROSTRAN KOMBI

Legendarni Kangoo ne prestaje da oduševljava još od kada je predstavljen 1997., pa tako ni sada. Novi Kangoo spaja eleganciju, prostranost i tehnologiju. Osim izdržljivog, ali uglađenog dizajna nudi najveću prostranost u klasi uz tri prava sedišta pozadi i više od 49 litara prostora za skladištenje. Izdašan prtljažnik može da se pohvali kapacitetom od 775 l , odnosno do 3500 l sa spuštenim sedištima. U vozilo je serijski ugrađeno 14 novih sistema za pomoć u vožnji.

Novi Kangoo će biti dostupan u verziji sa 5 ili 7 sedišta, a od 2022. će biti u ponudi  i potpuna električna verzija E-TECH.

Kliknite i saznajte više o Kangoou

VREDNOST NA PRVOM MESTU

Fabrice Cambolive, viši potpredsednik Renaultovog Odeljenja za prodaju i operacije, je objavio nove komercijalne prioritete marke:

Zelena ofanziva koja bi trebala da podstakne strelovit rast prodaje električnih modela i hibrida E-TECH: 25 % prodaje vozila u Evropi odlazi na elektrifikovana vozila, a 30 % prodatih primeraka Clija u Francuskoj već čine hibridi.

Proizvodi: ubrzati obnovu ponude u Evropi i inostranstvu i vratiti tržišne udele u C segmentu

Vrednost iznad broja prodatih vozila: kroz usmeravanje na kvalitet prodaje i cenovnu strategiju; na primer, prihod ostvaren prodajom jednog Méganea Conquest iznosi više od 30.000 evra, u poredjenju sa našim prosečnim prihodom po prodanom modelu od 15.000 eura.

Iako ponosna na svoje francuske korene, Renault je međunarodna marka. Svakim novim modelom i osvojenim tržištem Renault jača svoj poslovni model. Konačni cilj: povećati profitabilnost svojih modela i prilagoditi generaciju novih proizvoda za osvajanje novih tržišta. 

Renault je snažno prisutan na svojim najvažnijim i najunosnijim međunarodnim tržištima (Brazilu, Rusiji, Turskoj i Indiji) u koja nastavlja da ulaže uz neprestanu kontrolu nivoa rizika.

U Evropi Renault nastavlja da se oslanja na svoja ključna tržišta – Francusku, Španiju, Italiju, Nemačku i Veliku Britaniju sa još jasnijim ciljem: iskoristiti modele E-TECH kako bi učvrstio vodeći položaj u području električne mobilnosti i povećao tržišne udele u C-segmentu i segmentu komercijlanih vozila. Na krilima „Nouvelle vague”

“KIA” SE BAŠ ZAHUKTALA

Korporacija Kia je u aprilu u svetu prodala 249.734 vozila, što je 78-postotno povećanje u odnosu na april 2020. godine.

Kijinu globalnu prodaju »vukli« su sportski terenci Sportage (27.955 prodatih vozila) i Seltos (26.864 vozila, ne prodaje se u Evropi). Treći najpopularniji model Kije bila je limuzina K3, koja je našla 22.591 novog kupca.

2022 Sportage

Prodaja u Južnoj Koreji iznosila 51.128 vozila, 1,5 % više nego lane
Kia je u Koreji u aprilu prodala 51.128 vozila, što je 1,5-postotno povećanje u odnosu na lanjski april. Prodaja jednovolumena Carnival i limuzine K5 najviše je doprinela rastu Kije na tamošnjem tržištu.

Prodaja van Koreje iznosila 198.606 vozila, što je 121 % više nego u aprilu 2020.
Prodaja van Koreje skočila je čak za 121 posto u odnosu na april prošle godine. Prodato je 198.606 vozila, pri čemu su najviše zasluga imali Sportage, Seltos i Rio (hatchback i limuzina). Ovaj veliki skok je posledica oporavka globalne tražnje, koja se zaustavila početkom izbijanja epidemije COVID-19 kada su bile privremeno zatvorene Kijine fabrike širom sveta.

Telluride Nightfall Edition Black

Prodaja automobila se na velikim tržištima, kao što su npr. SAD, uprkos zahtevnoj poslovnoj klimi, oporavila, a najzaslužniji za dobre globalne rezultate bili su sportski terenci Telluride (Svetski auto godine 2020.) i Seltos. Kia je u SAD-u zabeležila svoj drugi najbolji mesec do sada, sa čak pet modela koji su u u aprilu ostvarili rekordnu prodaju.

2021 K5 GT

Kia se sa novim modelima, na čelu sa električnim EV6, tek zahuktala
Kia će i dalje biti fokusirana na implementaciju srednjoročne i dugoročne poslovne strategije ‘Plan S’ te će se više posvetiti povećanju prodaje i profitabilnosti, što će joj omogućiti novi modeli, uključujući novi električni model EV6 i limuzinu K8

GOODYEAR PNEUMATICI NA EKSKLUZIVNOJ SERIJI DEFENDERA

Britanski proizvođač automobila Land Rover je za izuzetno ograničenu seriju od 25 ručno napravljenih Defender Works V8 Trophy vozila izabrao Goodyear-ove terenske pneumatike Wrangler MT/R.

Beograd, 6.maj 2021. godine – Kada je Land Rover 2016. godine prestao sa proizvodnjom klasičnog modela Defender, završen je i važan period proizvodnje isključivo namenski razvijenih terenskih vozila. Defender je kroz svoju 67-godišnju istoriju zaslužio status svetske ikone, a tokom većine njegovog puta, vožnju po najzahtevnijim terenima su mu omogućavali Goodyear-ovi pneumatici. Pet godina nakon kraja proizvodnje, odeljenje za klasična vozila Land Rover Classic je dizajniralo posebnu verziju Defendera, i tom prilikom ponovo udružilo snage sa Goodyear-om.

Ekskluzivna serija Defender Works V8 Trophy, od samo 25 vozila,odaje počast zaostavštini originalnog Defendera i njegovim podvizima na takmičenju Camel Trophy, gde se 80-ih godina prošlog veka hvatao ukoštac i sa nekim od najtežih terena na svetu.

Vozilo pokreće 5-litarski benzinski motor V8, koji razvija 399 konjskih snaga i 515 Nm obrtnog momenta. U poređenju sa originalnim modelom, radi se o izuzetnom poboljšanju performansi, što su proizvođači uzeli u obzir i prilikom izbora pneumatika. Odlučili su se za Goodyear-ov ekstremni terenski pneumatik Wrangler MT/R, koji obezbeđuje prianjanje i stabilnost, kako na putu, tako i prilikom terenske vožnje. Pneumatik, naime, karakteriše posebna šara gaznoga sloja, koja obezbeđuje čvrsto prianjanje. Takođe se odlikuje i Goodyear-ovom patentiranom tehnologijom za zaštitu od bušenja u predelu bočnog zida, što smanjuje mogućnost bušenja prilikom vožnje po kamenitom, blatnjavom i peščanom terenu.

Goodyear-ov pneumatik Wrangler MT/R je inače već duži niz godina Land Rover-ov prvi izbor za takmičenja. Između ostalog, Goodyear je opremio vozila na takmičenju Land Rover G4 Challenge, koje se pobrinulo za ekstremnu terensku vožnju. Takmičenje je organizovano na četiri kontinenta, sa svakim od četiri Land Rover-ova kultna modela: Freelander, Discovery, Range Rover i Defender. Sva takmičarska vozila su imala pneumatike Wrangler MT/R koje je Land Rover odabrao nakon temeljnog testiranja.

Svih 25 vozila ograničene serije Defender Works V8 Trophy, čija je cena iznosila 225.000 evra, prodato je za samo tri dana. Ostali ljubitelji Land Rover-ovih vozila, slične terenske performanse mogu da postignu sa Goodyear-ovom raznovrsnom ponudom pneumatika Wrangler MT/R, koji odgovaraju kako klasičnim, tako i savremenim modelima terenskih vozila.

“TOYOTA PROACE CITY ELECTRIC”

PRAKTIČNOST UZ NULTU EMISIJU

 

  • Povećava Toyotinu ponudu baterijskih, električnih lakih teretnih vozila i vozila za prevoz ljudi s nultom emisijom
  • Vrlo konkurentni novi modeli idealni za pristup gradskim područjima s propisanom niskom i nultom emisijom
  • Nosivost furgona do 800 kilograma, uz najveću masu prikolice od 750 kg za sve varijante
  • Pogon elektromotorom od 136 KS/100 kW sa litijum-jonskom baterijom od 50 kWh
  • Ciljani domet u vožnji na električni pogon prema WLTP standardima je između 260 i 280 kilometara
  • Planirano uvođenje na evropska tržišta od 4. kvartala ove godine

Nova Toyota Proace CITY Electric označava značajno proširenje palete Toyota Professional elektrifikovanih lakih teretnih vozila i vozila za prevoz putnika, čineći tako Toyotu snažnim konkurentom u segmentu kompaktnih furgona koji je vrlo prodavan u Evropi.

Ova nova paleta, koja će biti predstavljena u četvrtom tromesečju 2021, nudi strankama zavidnu širinu izbora: furgoni i varijanta Verso za prevoz pet do sedam osoba uz standardni (4,4 m) i dugi (4,75 m) međuosovinski razmak, kao i Crew Cab (dvostruka kabina) s dugim međuosovinskim rastojanjem i pet sedišta. Nadovezujući se na nedavno predstavljene Proace Electric i Proace Verso Electric, furgon odnosno verzija za prevoz putnika za srednje teške poslove, on jača Toyotinu poziciju u elektrifikaciji vozila.

Praktičnost je osigurana, isto tako, električnim modelima koji imaju istu zapreminu kao i modeli Proace CITY, do 4,4 m3 i nosivost do 800 kg i maksimalnu težinu prikolice od 750 kg.

Potencijal za uspeh je jasan, jer se godišnja prodaja kompaktnih električnih furgona udvostručila od 2017. na gotovo 20.000 vozila, pri čemu to tržište raste četiri puta brže nego segment srednje teških električnih furgona. Ovi novi modeli su idealno prikladni za flote i male kompanije kojima treba sposoban i pouzdan transport kojim mogu pristupiti sve većem broju gradskih područja s propisanom malom i nultom emisijom, kao i za stranke koje žele popraviti svoj uticaj na okolinu.

Proace CITY Electric tako ima odličan potencijal da pomogne Toyoti da dostigne svoj cilj udela pogona s nultom emisijom većim od 10% u Evropi do 2025. Ovaj novi model će se postepeno uvoditi u Evropi, prvo u Francuskoj, Holandiji, Norveškoj, Švajcarskoj i Velikoj Britaniji u četvrtom kvartalu 2021. Ostala tržišta će slediti do kraja godine i tokom 2022.

Pogonski sklop i performanse

Sve varijante Proace CITY Electric imaju elektromotor snage 136 KS/100 kW koji pokreće prednje točkove. Ovaj pogonski sklop koristi litijum-jonsku bateriju, integrisani jednosmerni punjač/ispravljač, visokonaponsko spojno kućište i reduktor.

Litijum-jonska baterija je smeštena ispod poda teretnog prostora, pa ne umanjuje njegovu zapreminu. Ukupno 216 ćelija postavljenih u 18 modula ima zajednički kapacitet od 50 kWh. Time je omogućen ciljani domet vožnje prema WLTP standardima između 260 i 280 km, kada je baterija potpuno napunjena, uz najveću brzinu od 135 km/h. U modu rada Power, u zavisnosti od verzije, ubrzanje 0-100 km/h može da traje između 11,2 i 11,7 sekundi, a ubrzanje od 80 do 120 km/h između 8,9 i 9,4 sekundi.

Efikasne mogućnosti punjenja

Svi modeli Proace CITY Electric standardno su opremljeni jednofaznim punjačem od 7 kW (OBC – on-board charger), a mogu se opciono opremiti trofaznim punjačem od 11 kW. Isporučuju se i s kablovima Tipa 2 za spajanje na kućnu utičnicu ili na zidni punjač.

Uz jednofazni OBC od 7 kW bateriju je moguće napuniti do kraja za 7,5 sati. Uz trofazni OBC od 11 kW vreme punjenja je moguće smanjiti na samo pet sati. Kada je vozilo spojeno na javni ili drugi brzi, jednosmerni punjač od 100 kW, bateriju je moguće napuniti do 80% za samo 30 minuta.

Stanje napunjenosti je prikazano sistemom lampica oko utičnice za punjenje, smeštene na zadnjem levom blatobranu. Kada otvorite poklopac i spojite kabl, belo svetlo signalizira da je vozilo u stanju pripravnosti, spremno za početak punjenja; dok traje punjenje, svetlo se menja u treptajuće zeleno svetlo, a zatim stalno zeleno svetlo kada je punjenje dovršeno. Crveno svetlo označava da postoji kvar ili neka poteškoća; plavo svetlo označava da je zadano vreme početka punjenja.

Hlađenje baterije

Efikasno upravljanje temperaturom baterije je ključno za održavanje performansi i dometa vožnje, po hladnom i toplom vremenu. Litijum-jonska baterija u Proace-u CITY Electric koristi hlađenje glikolom koji se hladi kroz rashladnu petlju, a zagrejava električnim grejačem. To pomaže u održavanju trajanja punjenja baterije i efikasnosti i osigurava optimalno delovanje baterije u širokom temperaturnom opsegu, od -40 do +55˚C.

E-toggle i Drive Mode Selector

Na mestu ručice menjača Proace CITY Electric ima prekidač, e-toggle kojim se uključuje položaj Park, odnosno bira položaj za vožnju (Drive), neutralni položaj (Neutral) i hod unazad (Reverse). Postoji i prekidač „B“ kojim se postiže dodatno generatorsko kočenje, radi dodatnog punjenja baterije svaki put kada vozač otpusti papučicu gasa.

Uz e-toggle se nalazi dodatni prekidač kojim vozač može da odabere jedan od načina pogona: Eco, Normal i Power, u skladu s željama vozača, opterećenja vozila i uslovima vožnje. U svakom načinu rada, sistem podešava snagu i obrtni moment elektromotora; u načinima rada Power i Eco menja se i način upravljanja gasom. Najveća snaga u načinu rada Power je 100 kW uz 260 Nm obrtnog momenta; u Normal snaga je 80 kW uz obrtni moment od 210 Nm; dok su u Eco (odgovara za prevoz teškog tereta), ove vrednosti smanjene na 60 kW odnosno 180 Nm.

Standardno se, isto tako, ugrađuje elektronska parkirna kočnica.

Osigurana praktičnost

Uvođenjem baterijskog električnog pogona nije ugrožena praktičnost modela Proace CITY Electric. Zapremina teretnog prostora je 4,4m3 na modelima s odabranom opcijom Smart Cargo, zahvaljujući dodatnom prostoru ostvarenom preklapanjem sedišta suvozača i otvoru u pregradnom grebenu. Najveća nosivost je 800 kg za verziju sa standardnim međuosovinskim razmakom (L1), odnosno 750 kg za model s dugim međuosovinskim rastojanjem (L2); oba furgona mogu vući kočenu prikolicu do 750 kg.

Ovi kompaktni furgoni se nude s dva odvojena prednja sedišta ili s vozačevim sedištem i dvostrukom klupom. Verso pruža odličnu prilagodljivost, u konfiguraciji s pet ili sedam sedišta, za oba međuosovinska razmaka. Model Crew Cab (dvostruka kabina – samo za dugi osovinski razmak L2) može da smesti pet osoba.

Oprema i paketi

Paleta modela Proace CITY Electric preslikava nivoe opreme palete modela Proace CITY, i za furgone i za varijantu Verso, nudeći iste specifikacije opreme za praktičnost, sigurnost, udobnost i prilagodljivost.

Ovaj kompaktni furgon je dostupan sa specifikacijama Base i Comfort. Ulazna verzija je jednostavan teretnjak, usmeren na praktičnost i niske troškove eksploatacije. Varijanta Comfort će dodatno ponuditi bočna vrata teretnog prostora, veće naplatke od 16 inča s poklopcima i sistem za prevoz dugačkog tereta Smart Cargo.

Proace CITY Verso Electric će, slično tome, pratiti strukturu nivoa opreme modela Proace CITY verzijama Combi, Shuttle, Family i Family+, pri čemu je potonja verzija visoke specifikacije opremljena virtuelnim ekranom u boji, satelitskom navigacijom i alu naplacima od 17 inča.

Povrh prekidača e-toggle i selektora načina rada, svi modeli će se odlikovati specifičnim funkcijama za električno vozilo putem višenamenskog TFT ekrana veličine 10“, za prikaz napunjenosti baterije i podataka o potrošnji energije. Vlasnici mogu, isto tako, koristiti aplikaciju MyT za pristup internetskim uslugama putem svojih pametnih telefona. Na taj način mogu daljinski upravljati klima uređajem (radi podešavanja temperature u kabini pre polaska), nadzirati status baterije i upravljati daljinskim punjenjem i određivati vreme početka punjenja.

Brojni sistemi za sigurnost i pomoć vozaču

I Proace CITY Electric furgon i Verso uživaju pogodnosti brojnih sigurnosnih sistema aktivne sigurnosti sadržanih u paketu Toyota Safety Sense koji su najobuhvatniji u toj klasi. Ove funkcije uključuju sisteme aktivnog i post-sudarnog kočenja, sistem zadržavanja u saobraćajnoj traci, čitanje saobraćajnih znakova s pametnim održavanjem brzine, upozorenje za umor vozača, kontrolu stabilnosti prikolice, sistem upravljanja dugim svetlima, monitoring mrtvog ugla i napredni nadzor prianjanja točkova uz sisteme pomoći u vožnji uz/niz padinu.

Sistemi pomoći vozaču su isto tako zavidni, uz dostupnost senzora za parkiranje, zadnje kamere i, za furgon, sistem od 180° Visiopark za prikaz iz ptičje perspektive okoline kompletnog vozila.

DONACIJA OMV DEČJEM SELU

OMV Srbija donirala tehničke uređaje za bolje uslove života dece iz SOS Dečijeg sela u Kraljevu.
I pored izazova koje je donela pandemija zaposleni u OMV Srbija su uspeli i ovog proleća da obraduju mališane iz ovog sela  
 

OMV Srbija je obezbedila ove godine sredstva za donaciju radi kupovine tehničkih uređaja kao što su frižideri, mašina za pranje sudova i televizor, koji imaju za cilj poboljšanje uslova boravka dece i mladih koji žive u SOS Dečijem selu Kraljevo. Od početka svog poslovanja u Srbiji OMV neguje uspešnu saradnju sa Fondacijom SOS Dečija sela Srbija, čiji je jedan od programa i Dečije selo Kraljevo.
Ova saradnja obuhvata donacije i podršku raznim inicijativama i projektima koji omogućavaju da se na kvalitetan način promene životi stotine dece širom Srbije i da im se pruži prilika za bolju budućnost. —

-Zaposleni u OMV Srbija sa posebnom radošću iščekuju praznična druženja sa ovom divnom decom, i trenutke kada ih obradujemo predstavom i poklonima.Ove godine okolnosti su nešto drugačije zbog pandemije ali nas ni to nije sprečilo da ovog proleća ostvarimo svoju misiju u malo drugačijim okolnostima, – rekao je prilikom uručenja donacije direktor maloprodaje u OMV Srbija Nikola Bozalo – Zahvaljujući odličnoj višegodišnjoj međusobnoj saradnji sa Fondacijom potrudili smo se da prepoznamo trenutne potrebe i obezbedimo podršku u vidu različitih tehničkih uređaja za pripremu i skladištenje namirnica, zatim uređaja za održavanje čistoće pa sve do uređaja za zabavu. Iskreno se nadamo da će ovi uređaji olakšati svakodnevni život i doprineti da stanovnici ovog Dečijeg sela odrastaju u boljem i bezbednijem okruženju.

OMV Srbija je takođe i ponosan partner Kluba „Zlatno srce“ koji je pokrenula ova Fondacija. U više odvojenih akcija na OMV benzinskim stanicama potrošači su bili u prilici da sretnu predstavnike Fondacije na specijalnim štandovima i da im pruže podršku putem donacija. Veoma dobar odziv potrošača u ovim akcijama je posebno ohrabrio OMV Srbija u nastojanjima da nastavi da pomaže široj društvenoj zajednici, a naročito deci i mladima. Fondacija SOS Dečija sela Srbija pruža dugoročnu, kontinuiranu podršku deci i mladima bez roditeljskog staranja sve do njihovog osamostaljivanja.

Članica je Međunarodne organizacije SOS Dečija sela osnovane 1949. godine, koja pruža podršku za više od 1.200.000 ljudi u 136 zemalja i teritorija, sa misijom formiranja porodice za decu u nevolji, pomoć u izgradnji njihove budućnosti i razvoju zajednica u kojima žive.  

NOVA “ŠKODA FABIJA” (FOTO/VIDEO)

Veća, bezbednija i efikasnija

Četvrta generacija popularnog malog automobila prvi put je zasnovana na modularnoj platformi MQB-A0 Volkswagen Grupe

Najprostraniji automobil u svom segmentu, prtljažnik je povećan za 50 l

Emotivan dizajn, vrhunski infotainment i nova Simply Clever rešenja

Beograd, 6. maj 2021. – Dvadeset dve godine nakon što je ŠKODA FABIA debitovala, češki proizvođač automobila predstavlja četvrtu generaciju svog popularnog malog automobila. Sada se zasniva na modularnoj platformi MQB-A0 Volkswagen Grupe i najprostraniji je automobil u svom segmentu, hvaleći se unapređenim karakteristikama udobnosti i brojnim naprednim sistemima bezbednosti i asistencije. Klasični i privlačni kvaliteti brenda, kao što su odnos cene i kvaliteta, visok nivo funkcionalnosti i mnoštvo Simply Clever karakteristika, čine novi automobil FABIA pravim ŠKODA automobilom.

„FABIA je sastavni deo našeg portfolia više od 20 godina i predstavlja osnovne vrednosti našeg brenda kao nijedan drugi model. Najnovija generacija ima sve što je potrebno da se neometano nadoveže na uspeh svojih prethodnika. Nudi više prostora od konkurencije, savršenu povezanost, napredne sisteme asistencije i emotivan dizajn – drugim rečima, sve što vam treba i malo više.“ – rekao je Thomas Schäfer, izvršni direktor kompanije ŠKODA AUTO.

ŠKODA FABIA je po prvi put zasnovana na modularnoj platformi MQB-A0 Volkswagen Grupe, koja je omogućila da unutrašnjost bude još prostranija. Sada, prelazeći granicu od četiri metra, na 4.108 mm, nova FABIA je znatno duža od svog prethodnika. Prtljažnik – koji je sa 330 l već bio najveći u segmentu – dobio je dodatnih 50 l na prostranih 380 l. Zasnovana na MQB-A0, nova FABIA se sada može pohvaliti i mnogim sistemima asistencije koji su ranije bili rezervisani za vozila višeg segmenta. U kombinaciji sa još tvrđom karoserijom, mali automobil nudi odličnu aktivnu i pasivnu bezbednost.

Emotivan dizajn, aerodinamika najbolja u klasi i domet veći od 900 km

Emotivan dizajn i samouverene proporcije čine novu FABIA veoma privlačnom. Farovi oštri kao britva, kao i zadnja svetla sa modernom LED tehnologijom i kristalnom strukturom, ističu njegov dinamičan izgled. Preuređena unutrašnjost odlikuje se simetričnom instrument tablom sa samostojećim centralnim ekranom, opcionom digitalnom instrument tablom i horizontalnim ukrasnim trakama. Od lansiranja na tržište biće dostupni nivoi opreme Active, Ambition i Style. Sportska MONTE CARLO varijanta će se pojaviti kasnije. Pet benzinskih motora iz trenutne EVO generacije Volkswagen grupe isporučuju snagu od 48 kW (65 PS) do 110 kW (150 PS). Sa koeficijentom otpora vazduha (cd) od 0,28, FABIA je najerodinamičniji automobil u svom segmentu, koji – zajedno sa opcionim rezervoarom za gorivo od 50 litara – omogućava domet veći od 900 km u WLTP ciklusu. Pet novih Simply Clever karakteristika slavi svoju premijeru u ŠKODA-i.

Eksterijer: emotivan dizajn i nove proporcije

Nova FABIA porasla je za 11 cm na nešto manje od 4,11 m i nudi najveći prtljažnik u svom segmentu od 380 l

Koeficijent otpora (cd) od samo 0,28 postavlja novu meru u segmentu malih automobila

Pametne roletne za hlađenje smanjuju potrošnju goriva do 0,2 l na 100 km pri brzini od 120 km/h

Veći, napredniji i emotivniji: četvrta generacija modela ŠKODA FABIA je porasla i nastavlja aktuelni jezik dizajna. Sa atletskim proporcijama, skulpturalnim linijama i oštro iscrtanim farovima i zadnjim svetlima koji koriste LED tehnologiju, najnovija FABIA deluje posebno dinamično i emotivno. Zasnovana na modularnoj platformi MQB-A0 Volkswagen Grupe, automobil je veći unutra i spolja. Zahvaljujući sofisticiranim detaljima, poput aerodinamički optimizovanih točkova i aktivno podesivih hladnjaka u donjem otvoru za vazduh prednjeg branika, nova FABIA postiže koeficijent otpora vazduha (cd) od 0,28 postavljajući novi rekord u segmentu malih automobila.

„Sa četvrtom generacijom autmobila FABIA napravili smo sledeći korak u našem tipičnom, emotivnom dizajnu. Zahvaljujući novim proporcijama, naš model početnog nivoa izgleda mnogo dinamičnije i zrelije. U isto vreme, nova FABIA na prvi pogled oslikava savremeni način života. Namerno nismo promenili suštinu automobila FABIA: kao što je tipično za brend ŠKODA, on je funkcionalan i praktičan svakodnevni pratilac.“ – rekao je Oliver Stefani, direktor ŠKODA dizajna.

Skulpturalne linije, na primer na poklopcu motora, dinamičke proporcije i moderne jedinice svetala sa LED tehnologijom i kristalnom strukturom tipičnom za ŠKODA stvaraju posebno emotivan izgled. Mali vrhunac dizajna nalazi se na prednjim vratima: tamo linije karoserije stilizuju karakteristični trougao češke zastave. Jasno izrezani farovi koji serijski imaju LED tehnologiju protežu se na ŠKODA rešetku. Full LED varijante pružaju intenzivniju osvetljenost kratkih i dugih svetala, kao i corner i adaptivnu funkciju. Full LED zadnja svetla su još jedan opcioni dodatak.

Veća u svakom aspektu

U poređenju sa prve tri generacije modela, najnovija ŠKODA FABIA je veća i unutra i spolja, dok njena težina ostaje praktično nepromenjena. U dužini od 4.108 mm prvi put premašuje oznaku od četiri metra. U poređenju sa prethodnom generacijom, nova FABIA je duža za 111 mm; međuosovinsko rastojanje se povećalo za 94 mm na 2.564 mm, a sa 1.780 mm je šira za 48 mm. Povećane ukupne dimenzije omogućavaju još prostraniji enterijer. ŠKODA je takođe značajno povećala prtljažnik automobila FABIA, koji je već bio najveći u segmentu kod prethodne verzije. Nova FABIA sada nudi 380 l prostora za skladištenje, što je za dodatnih 50 l više nego pre. Preklapanjem zadnjih sedišta, kapacitet prtljažnika može se povećati na 1.190 l.

Aerodinamika: cd od 0.28 postavlja referentnu vrednost u segmentu malih automobila

ŠKODA je smanjila koeficijent otpora na 0,28 (prethodna generacija: 0,32), postavljajući rekord u segmentu malih automobila. Tokom razvoja aerodinamike, ŠKODA je pretežno koristila ono što je poznato kao CFD simulacije (Computational Fluid Dinamics). Za otprilike tri i po godine, ŠKODA inženjeri izračunali su više od 3.000 ovih simulacija dinamike fluida.

Rashladni kapci smanjuju potrošnju goriva do 0,2 l na 100 km pri brzini od 120 km/h Važna karakteristika aerodinamike je nova vrsta hladnjaka u donjem otvoru za vazduh prednjeg branika, koju ŠKODA prvi put koristi u ovom segmentu vozila. Aktivno podesive letvice se automatski zatvaraju kada nema potrebe za hlađenjem, poboljšavajući aerodinamiku. To rezultira uštedom goriva do 0,2 l na 100 km pri vožnji konstantnom brzinom od 120 km/h. Na svaki pređeni kilometar sa zatvorenim letvicama, nova FABIA tako emituje do pet grama manje CO₂. Da bi se omogućio visok nivo hlađenja ili da bi se prilagodili kratkim zaustavljanjima, sistem otvara letvice tako da može da uđe maksimalna količina vazduha.

Optimizovana zadnja vuča i premijera za aerodinamički optimizovane točkove

Približno jednu trećinu ukupnog otpora vozila uzrokuju turbulencije pozadi. Nova ŠKODA FABIA ima veći krovni spojler i bočne rešetke koje optimizuju protok vazduha pozadi. Manja i posebno dizajnirana aerodinamična kućišta retrovizora dodatno smanjuju otpor i ciljano usmeravaju protok vazduha ka zadnjem delu. Napred se vazduh vodi na protok kroz otvore u prednjem braniku, poznate kao vazdušne zavese, na naročito aerodinamičan način uz bočnu stranu tela i točkove. Kako približno 25% otpora generišu samo točkovi, ŠKODA je sada u model FABIA ugradila i posebne plastične obloge kako bi poboljšala aerodinamiku aluminijumskih felni – ovo je prvi put. Ove obloge su pogodne za točkove Proxima i Procyon. Dvanaest panela sada pokriva veći deo donjeg dela umesto tri, posebno u oblastima ključnim za aerodinamiku, poput motornog prostora i osovina.

Manje buke zahvaljujući aero-akustičnim simulacijama

Tokom razvoja modela FABIA, ŠKODA je prvi put koristila nove aero-akustičke metode simulacije za smanjenje buke vetra. Korišćenjem proračuna na osnovu CFD simulacija mogu se otkriti turbulencije vazduha i protok vazduha na karoseriji, kao i vibracije na bočnim prozorima, što može prouzrokovati zvukove zviždanja i povećani nivo buke u unutrašnjosti. Ovo omogućava lokalizaciju i uklanjanje izvora buke, na primer podešavanjem položaja retrovizora.

Nove boje i točkovi prečnika do 18 inča

Za novu ŠKODA FABIA postoji izbor od devet boja karoserije, sa dve metalik završne boje Phoenix narandžasta i Graphite siva koje su prvi put predstavljene. Metalik Graphite siva i Magic crna sa bisernim efektom takođe se mogu odabrati kao kontrastna boja za krov, kućišta spoljašnjih retrovizora i ŠKODA rešetku. Opcije za točkove uključuju čelične točkove od 14 i 15 inča, kao i devet različitih alu felni u rasponu od 15 do 18 inča. Opcione, 18-inčne alu felne Libra u crnoj boji su najbolja varijanta.

Unutrašnjost: više prostora, više karakteristika komfora i veliki ekrani

Veliki centralni ekran karakteriše unutrašnjost četvrte generacije modela FABIA

Još više prostora, karakteristika komfora kakve se viđaju kod vozila višeg segmenta, poput grejanog vetrobranskog stakla i grejanog volana i svežih boja

Vrhunska povezanost; digitalna instrument tabla koja debituje u modelu FABIA

Enterijer modela FABIA postiže savršenu ravnotežu između emotivnosti i ergonomije. Vizuelno ga karakteriše samostojeći infotainment ekran dimenzija do 9,2 inča. Pored najsavremenijih infotainment sistema, FABIA se po prvi put može opremiti i 10,25-inčnom digitalnom instrument tablom. Karakteristike udobnosti koje se mogu naći u vozilima višeg nivoa, poput grejanog vetrobranskog stakla i grejanog volana, druge su opcije koje su debitovale u modelu FABIA. ŠKODA FABIA će od početka biti lansirana u tri nivoa opreme.

Zahvaljujući 94 mm dužem međuosovinskom rastojanju u odnosu na svog prethodnika, nova ŠKODA FABIA nudi još više prostora za putnike, posebno pozadi. Sada je međuosovinsko rastojanje malog automobila 2.564 mm, čak veće od onog kod prve generacije modela ŠKODA OCTAVIA (lansirane 1996. godine) koja je imala samo 2.512 mm. Novi dizajn enterijera poboljšava osećaj prostranosti modela FABIA, a biće dostupan u tri poznata nivoa opreme – Active, Ambition i Style. Simetrična instrument tabla sa samostojećim centralnim ekranom i horizontalnim ukrasnim trakama za koje postoji izbor od šest različitih verzija (u zavisnosti od nivoa opreme) ističu širinu enterijera. Od nivoa Ambition naviše, prednji deo instrument table presvučen je tkaninom sa kontrastnim šavovima. Veliki kružni otvori za vazduh s desne i leve strane – odlikuju se hromiranom oblogom od nivoa Ambition naviše – kao i novodizajnirane ručke na vratima, koje su takođe hromirane, stvaraju nove vizuelne detalje.

Nove boje, ambijentalno osvetljenje i karakteristike komfora vozila višeg nivoa

Kontrastni šavovi u boji bakra i sive boje, kao i dekorativni ukrasi donose nove akcente u boji na unutrašnjosti ŠKODA FABIA. Novo LED ambijentalno osvetljenje (standardno u nivou Style) omogućava vozaču da dekorativne obloge na instrument tabli osvetli belom ili crvenom bojom. Centralna konzola i kvake na prednjim vratima takođe mogu biti osvetljeni; štaviše, ambijentalno osvetljenje uključuje LED svetla za čitanje napred i pozadi. Novodizajnirani upravljači pružaju završne detalje u unutrašnjosti automobila FABIA. Multifunkcionalni volan dostupan je u koži i u sportskom stilu sa tri kraka, sa lopaticama za DSG. Grejač volana, kao i grejano vetrobransko staklo za jasan pogled i poboljšanu sigurnost zimi, takođe imaju svoju premijeru. Takve karakteristike komfora ranije su se mogle naći samo u vozilima više klase.

Digitalna instrument tabla sa pet prikaza

Ovo je prva ŠKODA FABIA koja je opciono dostupna sa digitalnom instrument tablom koja se može pohvaliti digitalnim ekranom od 10,25 inča. Vozači mogu da biraju između različitih rasporeda koji odgovaraju njihovim potrebama. Tu spadaju klasični raspored koji se zasniva na stilu analognih okruglih instrumenata, kao i moderni, smanjeni i prošireni raspored. Kao deo opcionog Dynamics paketa, postoji i peta opcija – Sportski izgled, u kome brojač obrtaja zauzima centralnu poziciju. Virtual Cockpit, kako se takođe naziva digitalna instrument tabla, između ostalog može da prikaže

ambleme radio stanica, korice muzičkih albuma i sačuvane slike pozivalaca. Dalje, mapa može zumirati raskrsnice i prikazati ih u posebnom prozoru. Standardno se FABIA isporučuje sa analognom instrument tablom i infotainment ekranom od 3,5 inča.

Prvi put dostupan: dvozonski Climatronic

Poslednja generacija modela ŠKODA FABIA se može naručiti sa dvozonskim Climatronic uređajem, kao i otvorima za vazduh na zadnjem delu centralne konzole kako bi se putnici u zadnjem delu automobila rashladili. Kada je opremljena ovim opcionim sistemom klimatizacije, centralna konzola ima dva okretna dugmeta koja omogućavaju odvojeno regulisanje temperature za desnu i levu stranu vozila. Svim funkcijama sistema može se intuitivno upravljati pomoću osam tastera.

Povezivanje: uvek online i bežično umreženo

Infotainment sistemi sa ekranima do 9,2 inča, kontrolom pokretom i digitalnom glasovnom asistencijom

Širok spektar mobilnih online ŠKODA Connect usluga

ŠKODA je opremila novu FABIA infotainment sistemima koji imaju ekrane do 9,2 inča. Mali automobil je uvek online zahvaljujući ugrađenoj eSIM kartici. To omogućava prijem internet radija ili pristup širokom spektru mobilnih online ŠKODA Connect usluga i najnovijim infotainment aplikacijama. Pametni telefoni se mogu povezati sa automobilom putem bežičnog SmartLink-a bez potrebe za kablom i induktivnim punjenjem u Phone Box-u. Amundsen, vrhunski infotainment sistem kojim se takođe može upravljati pokretom i Laura digitalnom glasovnom asistencijom.

Za novu ŠKODA FABIA postoji izbor između tri različita infotainment sistema. Swing, osnovni sistem, standardno ima moderan 6,5-inčni ekran u boji osetljiv na dodir, radio sa digitalnim DAB prijemnikom i četiri prednja zvučnika. Bolero nudi radio, 8-inčni ekran, Bluetooth hands-free sistem i dva dodatna zvučnika na zadnjim vratima. Pametni telefon se može povezati bez potrebe za kablom putem bežičnog SmartLink-a i Android Auto-a ili Apple CarPlay-a, dok opcionalni Phone Box omogućava induktivno punjenje.

Vrhunski sistem Amundsen sa online navigacijom i glasovnom kontrolom Infotainment sistem Amundsen ima prilagodljivi 9,2-inčni ekran i navigacionu funkciju koja je podržana online podacima. Ova opcija takođe uključuje Wi-Fi pristupnu tačku. Uslugama strimovanja muzike može se pristupiti preko uparenog pametnog telefona. Mape se mogu čuvati na 64-GB SSD hard disku i ažurirati online. Funkcija kontrole pokretom dolazi standardno, dok je glasovna kontrola podržana online putem Laura digitalnog glasovnog asistenta, koji razume 15 jezika, opciono. Nova FABIA može se pohvaliti sa do pet USB-C utičnica za punjenje dodatnih mobilnih uređaja – od kojih se jedan, na primer, može naći na retrovizoru za punjenje video kamere. ŠKODA Sound System, sa dodatnim pojačalom i subwoofer-om u prtljažniku, opcioni je dodatak koji pruža još bolju akustiku.

Infotainment aplikacije za vreme, vesti, kalendar i obaveštenja o saobraćaju

Kupac može kreirati ŠKODA Connect nalog ili preneti postojeći nalog na FABIA direktno putem ekrana Amundsen sistema. Nove infotainment aplikacije jednako je lako preuzeti. One nude izveštaje o vremenu i vesti, omogućavaju pristup ličnom Google kalendaru ili upozoravaju na opasnosti. Sistem Amundsen takođe omogućava upotrebu mnoštva mobilnih online ŠKODA Connect usluga. Tu spadaju eCall, koji automatski poziva hitnu pomoć u slučaju nezgode, proaktivnu uslugu (poziv u slučaju kvara) i daljinski pristup vozilu putem aplikacije MyŠKODA i veb portala ŠKODA Connect.

Bezbednost: novi sistemi asistencije i do devet vazdušnih jastuka

Nova FABIA nudi Travel Assist, Park Assist i Manoeuvre Assist po prvi put

Odlične aktivne i pasivne bezbednosne karakteristike

ISOFIX sidra i tačke sidrenja sa gornjim privezom za optimalno postavljanje dečijih sedišta

Nova ŠKODA FABIA, koja ima do devet vazdušnih jastuka, jedan je od najsigurnijih malih automobila na tržištu. Kao rezultat automobila FABIA koji se sada gradi na modularnoj platformi MQB A0, njegove aktivne i pasivne karakteristike bezbednosti su poboljšane, uključujući sisteme asistencije koji su ranije bili rezervisani isključivo za vozila višeg segmenta. Travel Assist i Park Assist, na primer, debituju u automobilu FABIA.

Proizvođač automobila u potpunosti koristi mogućnosti koje nudi modularna platforma MQB-A0 Volkswagen Grupe i dodatno je optimizovao mali automobil u smislu aktivne i pasivne bezbednosti. Robustna struktura tela sa visokim stepenom torzijske krutosti pruža tehničku osnovu. Visok udeo čelika visoke čvrstoće, ultra visoke čvrstoće ili posebno očvrslog toplo oblikovanog čelika osiguravaju veliku stabilnost. Pored toga, MQB-A0 omogućava upotrebu naprednih sistema asistencije iz vozila višeg segmenta.

Bezbedna putovanja sa Travel Assist-om, veći komfor zahvaljujući Park Assist-u

Ovo je prva FABIA koja se može opremiti sistemom asistencije za putovanja, koji pruža automatsku podršku uzdužnim i bočnim upravljanjem. Ovo se može aktivirati pritiskom na dugme i istovremeno kombinuje nekoliko sistema asistencije. Do 210 km/h, adaptivni tempomat (ACC) automatski prilagođava brzinu automobila brzini vozila ispred. Lane Assist, kao što i samo ime govori, pomaže da se FABIA održi u voznoj traci izvođenjem korektivnih ulaza za upravljanje ako je potrebno. Koristeći Hands-on Detect, Travel Assist proverava da li vozač dosledno dodiruje upravljač. Poboljšani sistem za otkrivanje mrtvih tačaka (Side Assist) je još jedna opcija. Ovo upozorava vozača na vozila koja su udaljena do 70 m i žele da preteknu ili su u mrtvom uglu automobila. FABIA sada takođe može pružiti pomoć vozaču prilikom parkiranja: Park Assist radi pri brzinama do 40 km/h, prikazujući odgovarajuća paralelna mesta i mesta za parkiranje i, po želji, preuzimajući upravljački rad vozača prilikom parkiranja. Maneuver Assist koristi senzore za otkrivanje prepreke ispred ili iza automobila tokom parkiranja i automatski aktivira kočnice. Prepoznavanje saobraćajnih znakova i Front Assist sa prediktivnom zaštitom pešaka i biciklista takođe su nove funkcije za automobil FABIA.

Do devet vazdušnih jastuka štite putnike u slučaju nesreće

Nova FABIA standardno dolazi sa vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, vazdušnim zavesama i prednjim bočnim vazdušnim jastucima. Vazdušni jastuk za kolena za vozača i zadnji bočni vazdušni jastuci su opcioni dodaci za dodatno poboljšanje bezbednosti. ISOFIX sidra i tačke sidrenja sa gornjim privezom na zadnjim sedištima deo su standardne opreme i nisu obavezni na suvozačevom sedištu. Gornje ušice na naslonu suvozača i na spoljnim sedištima na zadnjem delu znače da FABIA može da primi tri sigurno pričvršćena dečija sedišta.

Pogonski agregati: manja potrošnja goriva, veća kilometraža

Napredni i efikasni MPI i TSI motori u skladu su sa Euro 6d standardom emisije

Motori za ŠKODA FABIA isporučuju između 48 kW (65 PS) i 110 kW (150 PS)

Preko 900 km može se preći zahvaljujući maloj potrošnji goriva i rezervoaru od 50 litara

Više izbora i veći raspon izlazne snage: u četvrtoj generaciji modela ŠKODA FABIA postoji mnogo više varijanti pogonskog sklopa nego kod prethodne generacije. ŠKODA nudi pet motora iz najnovije EVO generacije Volkswagen Grupe za mali automobil. Svi motori su u skladu sa strogim Euro 6d standardom emisije štetnih gasova; izlazne snage kreću se od 48 kW (65 PS) do 110 kW (150 PS). Četiri od pet motora, zajedno sa opcionim rezervoarom za gorivo od 50 litara, mogu da pređu više od 900 km u WLTP ciklusu.

Johannes Neft, član odbora za tehnički razvoj kompanije ŠKODA AUTO, rekao je: „Svi motori koji se koriste u novoj FABIA potiču iz EVO generacije. Oni su čak efikasniji od svojih prethodnika. Uspeli smo da oba MPI motora, koje smo razvili za celu Volkswagen Grupu i proizvodimo u Češkoj, postanu snažniji za 4 kW, istovremeno smanjujući njihovu potrošnju goriva i emisije.“

Svi motori ispunjavaju Euro 6d standard emisije. 1.5 TSI sa izlaznom snagom od 110 kW (150 PS) i 7-stepenim DSG standardno je najnovija vrhunska varijanta pogonskog sklopa. Modeli koji isporučuju do 70 kW (95 PS) opremljeni su 5-stepenim manuelnim menjačem, dok postoji izbor 6-stepenog manuelnog menjača i automatskog 7-stepenog DSG za 1.0 TSI koji proizvodi 81 kW (110 PS).

Više snage za MPI motore koje je razvila kompanija ŠKODA AUTO

ŠKODA nudi dva benzinska motora sa ubrizgavanjem u više tačaka za izbor za početni nivo automobila FABIA, sa pogonom na prednje točkove. Ovi trocilindrični motori 1,0 MPI imaju zapreminu od jednog litra i generišu 48 kW (65 PS), odnosno 59 kW (80 PS). To je za 4 kW (5 PS) više od motora prethodne generacije. Oba motora razvila je kompanija ŠKODA AUTO, a proizvode se u Češkoj Republici.

Inovativni plazma premaz smanjuje potrošnju goriva i emisije štetnih gasova

Dva motora 1.0 TSI sa direktnim ubrizgavanjem imaju cilindrične blokove presvučene plazmom koja zamenjuju obloge cilindra od livenog gvožđa, što smanjuje unutrašnje trenje u tri cilindra. Ovo rezultira smanjenjem potrošnje goriva, emisije i, boljom raspodelom i rasipanjem toplote u komori za sagorevanje, toplotnim opterećenjem motora. Tanak puderast sloj premaza je debljine samo 150 μm (0,15 mm).

Novi vrhunski motor sa aktivnom tehnologijom cilindara

Četvorocilindrični 1.5 TSI, sa izlaznom snagom od 110 kW (150 PS), novi je motor koji dopunjuje ponudu modela FABIA. Njegova aktivna tehnologija cilindara (ACT) smanjuje potrošnju goriva kao i emisiju CO₂. Kada je opterećenje motora malo, sistem automatski i gotovo neprimetno isključuje dva cilindra. Svi TSI motori dostupni za ŠKODA FABIA imaju benzinski filter za čestice.

Mala potrošnja goriva omogućava veliku kilometražu

U kombinaciji sa opcionim rezervoarom za gorivo od 50 litara umesto sa standardnim rezervoarom od 40 litara, trocilindrični motori mogu da pređu više od 900 km u WLTP ciklusu.

Motori dostupni za novu ŠKODA FABIA

* preliminarni podaci

Simply Clever: pet novih karakteristika

Pet novih detalja održavaju unutrašnjost i prtljažnik urednim

FABIA prisvaja osam Simply Clever ideja iz drugih ŠKODA modela

Postoji izbor od 43 karakteristike tipične za brend za male automobile – više nego ikad

Sa pet potpuno novih karakteristika i osam koje debituju u modelu FABIA, češki proizvođač automobila nastavlja svoju tradiciju nuđenja Simply Clever rešenja u četvrtoj generaciji svog popularnog malog automobila. U zavisnosti od specifikacija, nova ŠKODA FABIA nudi ukupno do 43 praktična detalja koji olakšavaju upotrebu vozila u svakodnevnom životu – to je više nego ikad ranije. Asortiman se proteže od klasičnih ŠKODA rešenja, kao što su strugač za led u poklopcu rezervoara za gorivo sa meračem dubine profila pneumatika, držač parking karte na A-stubu i kišobran u vratima vozača, do potpuno novih pametnih detalja koji čine unutrašnjost automobila i prtljažnika mnogo urednijim uz vrlo malo napora.

Već dugi niz godina ŠKODA čini svakodnevnu upotrebu automobila lakšom nizom novih i genijalnih Simply Clever rešenja. Nova FABIA nudi ne manje od pet novih detalja koji predstavljaju svoj debi u brendu ŠKODA. U pregradi za odlaganje na centralnoj konzoli, na primer, nova kopča za kreditnu karticu ili kartu za parkiranje i elastična traka kao držač olovke održavaju stvari urednim. Uklonjivi držač čaše između prednjih sedišta je opcioni dodatak koji pruža veću fleksibilnost, dok kutija na tunelu menjača putnicima pozadi nudi pametnu opciju za odlaganje sitnica. Kutiju samo treba postaviti između centralne konzole i zadnjih sedišta, a zatim se zaključava na svom mestu. Fleksibilna pregrada u prtljažniku je još jedna karakteristika koju možete izabrati. Ona štedi prostor jer se nalazi na bočnom zidu i po potrebi se može izvući kako bi se pričvrstili predmeti. Peto premijerno rešenje je štitnik za sunce, dostupan kao dodatak za opcioni panoramski krov. Kad se ne koristi, lako se preklopi na trećinu svoje veličine i može se čuvati ispod poklopca prtljažnika.

Džepovi za odlaganje pametnih telefona i USB-C utičnica na retrovizoru

Neka Simply Clever rešenja koja su već dobro poznata iz drugih ŠKODA modela sada su dostupna i za model FABIA. To uključuje, na primer, višenamenski prostor za odlaganje koji se postavlja ispod poklopca prtljažnika. Ovo pretvara inače uglavnom neiskorišćeni prostor u savršeno mesto za odlaganje kaputa ili jakni i može da primi predmete teške do 3,5 kg. Lako dostupni džepovi za odlaganje za pametne telefone na naslonima prednjih sedišta, kao oni u modelima OCTAVIA i ENIAQ iV, dodatni su detalji koji su po prvi put dostupni za model FABIA. Preklopni naslon sedišta suvozača je još jedan dodatak asortimanu, kao i USB-C utičnica na retrovizoru. Ovo je dostupno kao opcija za nivo opreme Style i može se koristiti za napajanje video kamere, na primer, bez kabla koji visi i koji bi ometao pogled vozača.

Nove Simply Clever funkcije dostupne za model FABIA:

Funkcija preklapanja naslona sedišta suvozača

Dva džepa za odlaganje pametnih telefona na prednjim sedištima

Višenamenski džep za odlaganje

USB-C utičnica na retrovizoru

Preklopna fleksibilna pregrada za odlaganje u prtljažniku*

  Svetlo za čitanje pozadi kojim se može upravljati napred

Uklonjivi držač za čaše*

Dve kuke za pričvrsne ušice sistema gornjeg priveza u prtljažniku

Držač za mapu i olovke u pregradi za odlaganje ispred menjača*

Držač za kartice i novčiće u poklopcu pregrade za rukavice

Odeljak za odlaganje na tunelu ispred zadnjih sedišta sa držačem za čaše*

Uklonjivi štitnik za sunce za panoramski krov*

Zaštita pragova za utovar

* prvi put u brendu ŠKODA

Uspešan model: 4,5 miliona FABIA prodatih za 22 godine

Sa više od 4,5 miliona isporuka, FABIA je ključni stub brenda ŠKODA

Češka je bila najvažnije prodajno tržište u 2020. godini ispred Nemačke i Poljske

ŠKODA donosi 22 godine iskustva u segmentu malih automobila četvrtoj generaciji modela FABIA. Od lansiranja na tržište 1999. godine, FABIA hatchback i FABIA COMBI bili su važni temelji uspeha češkog proizvođača automobila, sa više od 4,5 miliona isporučenih primeraka. To je drugi po obimu proizvodnje ŠKODA model nakon modela OCTAVIA i jedno od najpopularnijih vozila u svom segmentu.

Martin Jahn, član odbora za prodaju i marketing kompanije ŠKODA AUTO, rekao je: „ŠKODA već 22 godine piše priču o uspehu sa automobilom FABIA. Njegov atraktivan sveukupni paket – puno prostora uprkos kompaktnim ukupnim dimenzijama, visokim nivoima sigurnosti, efikasnosti, funkcionalnosti i odlične vrednosti za novac – stvorio je veliku bazu obožavalaca. Od vozača početnika do starijih ljudi, pojedinaca i porodica, privlači širok krug kupaca. Naša najnovija, četvrta generacija modela FABIA dodaje emotivni dizajn i još prostraniji enterijer dokazanim snagama našeg popularnog modela. To će nam omogućiti da se obratimo još većem broju kupaca.“

Od svog lansiranja 1999. godine, ŠKODA FABIA je jedno od najprodavanijih vozila u svojoj klasi. Čak i sa prvom generacijom, koja je takođe predstavljena kao limuzina 2000. godine, proizvedeno je 1,79 miliona jedinica za približno osam godina, dok je druga generacija predstavljena na sajmu automobila u Ženevi 2007. godine pronašla put do ukupno 1.704.000 kupaca. Treća generacija, predstavljena 2014. godine, nastavila je priču o uspehu i, 2019. godine, bila je drugi ŠKODA model po broju isporuka nakon modela OCTAVIA. Sveukupno, do danas je proizvedeno više od 4,5 miliona FABIA – cifra koju je nadmašila samo OCTAVIA. Najveće pojedinačno tržište za model FABIA je Češka sa 16.280 isporuka u 2020. godini, ispred Nemačke (16.054) i Poljske (12.805).

TITULA “OPEL VIVARU”

Maj 5, 2021

Opelov DIREKTOR Lohscheller primio je nagradu “Međunardni Kombi godine” za novi Opel Vivaro-e

  • Međunardni Kombi godine 2021: Komisija evropskih specijalnih novinara izabrala je električni Opelov kombi
  • Član žirija IVOTY-a, Johannes Reichel uručuje pehar u Opelovom sedištu u Russelsheim-u

Rüsselsheim.  Opelov izvršni direktor Michael Lohscheller primio je nagradu Međunarodni kombi godine za novi Opel Vivaro-e. Johannes Reichel predao je pehar Lohschelleru u ime međunarodnog žirija IVOTY-a u Opelovom sedištu u Russelsheimu. Istom prilikom Andreas Mark, šef Opela u Nemačkoj, prihvatio je nemačku nagradu.

 „Novi Opel Vivaro-e pokazuje šta sve može električno komercijalno vozilo“, rekao je Lohscheller na primopredaji trofeja koja se odvijala pod strogom higijenskom kontrolom. „Vivaro-e nudi isti teretni kapacitet kao i bilo koja druga varijanta modela, ali sa nula emisija. Uvažena nagrada „Međunarodni kombi godine“ pruža tu potvrdu. Oduševljeni smo nagradom i zahvaljujemo se stručnom žiriju na njihovom glasu. “

Opel nudi Vivaro-e u tri dužine – 4,6m (S), 4,95m (M) i 5,30m (L) – i nekoliko verzija karoserije, uključujući furgon, kabinu za putnike i samo platformu. U zavisnosti od varijante modela, Vivaro-e ima do 6,6 kubika teretnog prostora i korisni teret od 1.200 kilograma.

Kupci mogu birati između dve veličine litijum-jonske baterije, u zavisnosti od svojih potreba: sa 75kWh do 330km ili, za one koji svakodnevno manje koriste svoje vozilo, sa 50kWh i dometom do 230 kilometara, oba po WLTP[1] ciklusu.

Bez obzira na veličinu baterije, Vivaro-e omogućava profesionalcima da iskoriste beskompromisnu ​​mobilnost od vrata do vrata daleko iznad „poslednje milje“.

Dostupan je širok spektar sistema pomoći i naprednih tehnologija, uključujući Head-Up displej, pomoć pri zadržavanju trake, upozorenje na pospanost, upozorenje na čeoni sudar, pomoć pri kočenju u slučaju nužde i rikverc kameru od 180 stepeni.

Novi Vivaro-e nastavlja Opelov uspeh u IVOTY nagradi. Opel Combo Cargo osvojio je titulu Kompaktni kombi 2019. A zajedno sa sledećom generacijom velikog Movana, uskoro će upotpuniti Opelov portfolio elektrifikovanih lakih komercijalnih vozila.


[1] Pomenuti podaci o potrošnji goriva i emisiji CO2 određeni su u skladu sa novom Svetskom procedurom ispitivanja lakih vozila WLTP (Uredba EU 2017/1151). Stvarni opseg može varirati pod svakodnevnim uslovima i zavisi od različitih faktora, posebno od ličnog stila vožnje, karakteristika rute, spoljne temperature, upotrebe grejanja i klimatizacije.

TEST:”DAČIJA DASTER 1.3″

Tekst:Petar Živković

Foto: Pjetro De Tomazzo

NIJE nam prvi put da na testu imamo neki terenac koji je izašao iz karpatske majstorske radionice “Dačije”.

Naravno, zahvaljujući drugarima iz Reno-Nisan Srbije, ovlašćenim zastupnicima, uvoznicima, “Dačije”, imali smo priliku da od pojave prvog modela u novembru 2010. isprobamo sve generacije, restilizacije, brojne motore…

Sve generacije, sve verzije imaju nešto zajedničko, što na sreću ni sa ovom poslednjom, nije promenjeno – robustni, dopadljivi izgled pravog terenskog vozila, kvalitetne motore, sasvim zadovoljavajuću opremu i relativno (ovo relativno samo zbog naših mizernih prosečnih plata) nisku cenu.

Na ovom višednevnom testu imali smo verziju sa benzinskim turbo motorom od 1,3 litra radne zapremine i sa 130 “konja” .Sa šestostepenim menjačem i pogonom samo na prednje točkove.

Daster vam je terenac koji se sa svojim dimenzijama (dužina 4.3 metra) i u gradu snalazi kao riba u vodi. Imali smo prilike da testiramo i na najzahtevnijim poligonima terenske sposobnosti (4×4) pa je i na ovom polju “daster” spreman da se uhvati u koštac sa konkurencijom. Uostalom momci i devojke iz Gorske službe spasavanja Srbije su najbolji “ambasadori” ovog vozila i svakako bolji reper nego ja.

Unutrašnjost “dastera” je nešto što su mnogi (meni pomalo neshvatljivo jer “koliko para toliko muzike) kritikovali tvrdeći da je suviše “plastična”, pretvrda i slično.

U ovom modelu i taj korak napred je napravljen. Svi materijali su znatno kvalitetniji, ali i dalje odaju utisak da su trajni.

U “dasteru” ima sasvim dovoljno mesta za pet odraslih putnika. Meni je i gepek potaman ( a i tu je bilo zamerki od pratilaca na Tviter nalogu sa kojima delimo utiske i mišljenja za vreme testova vozila da je mali)!

Bez obaranja sedišta 411 litara je, s obzirom na klasu i gabarite vozila, ,po našoj oceni i više nego dovoljan ako na primer imate potrebu da spakujete dečja kolica, idete u vikend kupovinu u tržne centre, spakujete opremu za pecanje, kampovanje.

Ono što nas kod “dastera” uvek prijatno iznendi je neprestano dodavanje novih i naprednijih sistema asistencije vozaču, bilo da se radi o kameri za vožnju unazad, ili o upozorenju na vozila koja dolaze iz mrtvog ugla. U “dasteru” sada nema čega nema. Naravno i bezbednost je podignuta na viši nivo. Tu je i poprilično veliki tač-skrin ekran, sa lakim pristupom svim “džidža-bidžama” od navigacije do podešavanja zvuka, umrežavanja vašeg mobilnog.

“Daster” se sa uživanjem vozi. I sedišta su sada mnogo bolja nego kod prve generacije. Motor sa 130 KS je sasvim dovoljan za ovo vozilo. Ono što nas je posebno iznanadilo je potrošnja. Vratili smo ga posle sedam dana vožnje (svega po malo i auto-puta i seoskih puteva i gradske vožnje) sa neverovatnim podatkom na putnom računaru od 5,0 litara potrošenih u proseku na 100 km.

(Na fotki ispod je potrošnja na relaciji Višnjica- centar Beograda, Sajam, Čukarica, Obrenovac, Skela i nazad, što znači da ćete na izletu van grada imati osmeh na licu i kad je potrošnja u pitanju)

I druge kolege , rekoše nam posle u “Renou”, su imale sličnu potrošnju i bili iznenađeni, a mi ćemo da bi smo malo uporedili potrošnju koju je izračunao računar sa “sipanjem do čepa” , u dogovoru sa “Dačijom” jednom napraviti test potrošnje tako što ćemo napuniti rezervoar do vrha, provozati se jedno 150-200 kilometara u cugu i ponovo nasuti rezervoar do vrha.

U svakom slučaju, radi se o motoru koji je dokaz majstorstva “Renoa” i koji sa niskom potrošnjom i još nižom emisijom štetnih gasova u atmosferu, garantuje da će “daster” biti “EKO” sve dok drumovima ne zagospodare u potpunosti hibridi i elektromobili.

Za detaljne tehničke specifikacije, nivoe opreme i cene najbolje je da posetite sajt “DAČIJE” koji je, inače, sjajno urađen.

Naš test mora da da odgovor na samo jedno pitanje: Da li bismo kupili i zašto “dastera” ?

Ne samo na osnovu ovog sedmodnevnog testa, već i na iskustvu dužem od jedne decenije, mislimo da je kupovina “dastera” uvek pravi izbor. Radi se o višenamenskom vozilu sa sjajnim motorima, pouzdanom i trajnom.

Uostalom, imali smo kontakt sa brojnim vlasnicima “dastera” i ni od jednog nismo čuli da nije zadovoljan svojim terencem.

“Daster” je podigao prašinu na tržištu odmah kada se pojavio i na sreću, praši i dalje!

OČEKUJU SE GUŽVE.PRATITE OBAVEŠTENJA

Još se sećamo kilometarskih kolona na putevima uoči Vaskršnjih praznika.

Sada, kada se oni završavaju očekuje se povratak u gradove, pre svih Beogradu će pohrliti njegovi stanovnici, a to opet, znači da možemo da očekujemo povećan intezitet saobraćaja, pa i gužve.

Reagovale su i nadležne institucije, pre svih JP Putevi Srbije, čije saopštenje prenosimo u celini.

Želimo vam srećan put.Poštujte saobraćajne propise i čuvajte i sebe i druge.

Saopštenje JP Putevi Srbije:

ЈП „Путеви Србије” обавештава јавност да се на државном путу I A реда број 2, аутопут Милош Велики, током  сутрашњег дана у поподневним и вечерњим сатима очекује повећан интезитет саобраћаја.

Путеви Србије предузимају све неопходне мере у циљу бржег проласка возила, сви наплатни канали биће у функцији без минута паузе.

Дуж аутопута Милош Велики на порталима са изменљивом саобраћајном сигнализацијом биће истакнута обавештења о задржавањима на наплатним станицама и стању на аутопуту.

Детаљне информације о стању на државним путевима Републике Србије у реалном времену, можете наћи на интернет презентацији ЈП „Путеви Србије” на линку: https://www.putevi-srbije.rs/index.php/sr/servisne-informacije-all  

Пратите нас и на друштвеним мрежама Твитер, Инстаграм и Фејсбук!

ЈП „Путеви Србије”  апелује на све учеснике у саобраћају да прилагоде брзину условима на путу, држe безбедно одстојањe и поштују саобраћајну сигнализацију.

ЈП „ ПУТЕВИ СРБИЈЕ

STELLANTIS NUMERO UNO U EVROPI

Stellantis prvi u prodaji u prvom tromesečju 2021. godini u Evropi

Amsterdam, 29. april 2021. godine – Stellantis u prvom tromesečju 2021. zauzima prvo mesto među proizvođačima automobila sa tržišnim udelom od 23,6% u sektorima putničkih automobila i lakih komercijalnih vozila.

U uslovima umerenog razvoja evropskog tržišta od 3,8%, rezultati koje je postigla kompanija Stellantis su iznad proseka, sa povećanjem prodaje od 10,8% u odnosu na prethodnu godinu i 854.151 registrovanih vozila, na tržištu od ukupno 3.619.749 vozila u Evropi, i sa ukupno pozitivnim učinkom postignutim na nivou svih brendova.

Što se tiče proizvoda, u prvom tromesečju 2021. Peugeot 208 je bio na vrhu evropske top 10 liste, na kojoj su takođe i drugi modeli koji pripadaju kompaniji Stellantis, kao što su Citroen C3 i Peugeot 2008. U kategoriji gradskih automobila (segment A), Fiat Panda i Novi 500 imaju snažno vođstvo sa više od 38%.

Nadalje, na putu ka elektrifikaciji evropskog tržišta, Peugeot 208 i Novi Fiat 500 bili su među top 3 elektrifikovanih vozila u svojim segmentima.

Zabeležen je rast na tržištima skoro svih većih evropskih država, uključujući Austriju sa +22,1%, Francusku, +17,6%, Nemačku +4,3% i Italiju +27,2%, a Stellantis je bio lider na tržištima Belgije (25,2% udela), Francuske (37,7%), Grčke (28,8%), Mađarske (16,9%), Litvanije (40,7%), Italije (41,3%), Portugalije (34,3%), Španije (28,9%).

Stellantis takođe vodi na tržištu lakih komercijalna vozila u Evropi sa tržišnim udelom od 34,3%, što predstavlja više od 184.000 vozila registrovanih u prvom tromesečju 2021. godine.

„Glavni faktori koji su doprineli postizanju ovog odličnog rezultata kojim smo postali evropski proizvođač broj 1. u prvom tromesečju samo tri meseca nakon osnivanja kompanije Stellantis su – prvo – odličan timski rad i posvećenost svih zaposlenih kompanije Stellantis i – drugo – odličan portfolio brendova koji nudi kompletnu ponudu proizvoda radi ispunjenja očekivanja naših kupaca,“ rekao je Maksim Pika (Maxime Picat) , regionalni izvršni direktor za širi region Evrope (CEO Enlarged Europe).

O kompaniji Stellantis

Stellantis je jedan od vodećih proizvođača automobila i pružaoca mobilnosti na svetu, koji se vodi jasnom vizijom: da ponudi slobodu kretanja sa posebnim, pristupačnim i pouzdanim rešenjima.  Pored bogatog nasleđa Grupe i širokog geografskog prisustva, njena najveća snaga je u njenim održivim performansama, iskustvu i raznolikosti talenata svojih zaposlenih koji rade širom planete. Stellantis će koristiti svoj široki i poznati portfolio brendova, koje su osnovali vizionari koji su brendove ispunili strašću i takmičarskim duhom koji podjednako prepoznaju kako zaposleni tako i kupci. Stellantis želi da postane najbolji, ne najveći, dok stvara dodatu vrednost za sve zainteresovane strane, kao i zajednice u kojima posluje.

“ALFA” PO UKUSU NEMACA

Alfa Romeo tri puta na prvom mestu među nagrađenima „Najbolji brend u svim klasama“

Više od 60.000 čitalaca magazina AUTO BILD izabrali su dizajn modela Alfa Romeo kao pobednika u tri kategorije. U studiji o odlukama  o kupovini „Najbolji brendovi u svim klasama u 2021.“ Alfa Romeo bio je na vrhu u kategorijama kompaktnih automobila, srednjih automobila i srednjih SUV-ova.

Čitaoci magazina AUTO BILD su visoko ocenili Alfa Romeo stil. U najnovijem istraživanju „Najbolji brendovi u svim klasama“, odabrali su Alfa Romeo kao najlepši automobil u tri kategorije. U kategoriji kompaktnih automobila, koja obuhvata model Alfa Romeo Giulietta. Zatim u kategoriji „Middle Class“ (srednjih vozila), u kojoj je Alfa Romeo Giulia bila pobednica. I konačno, u kategoriji srednjih SUV-ova, gde je Alfa Romeo predstavljao model Stelvio. Alfa Romeo Giulia and Alfa Romeo Stelvio su proslavili svoju čak petu pobedu u klasi zaredom u okviru AUTO BILD studije o odlukama o kupovini.

Pogledajte šta kaže Klarkson…

Dizajn sva tri pobednička modela, koji su već osvojili brojne međunarodne nagrade, kreiran je u Alfa Romeo Centro Stile, tradicionalnom i inspirativnom centru koji je takođe nedavno postao sedište brenda, gde Alfa Romeo tim blisko sarađuje sa dizajnerima koji su stvorili, i nastavljaju da stvaraju, modele koji su ušli u istoriju automobilizma. Lepota i dinamičnost uvek su bile ono zbog čega se svaka kreacija italijanskog brenda isticala, a osvajanje „Nagrade za najbolji brend“ u Nemačkoj dodatno obogaćuje već pozamašnu kolekciju trofeja koji je doneo kući u Italiju tokom poslednjih nekoliko godina.

Alfa Romeo Giulietta dobila je dizajnersku nagradu „autonis“ od  časopisa AUTO, MOTOR UND SPORT i „Trofej za dizajn“ od časopisa AUTO ZEITUNG, između ostalih. Dizajn modela Alfa Romeo Giulia osvojio je, pored ostalog, nagradu „Red Dot“ u Nemačkoj, i nagradu „Compasso d’Oro“, jedno od najprestižnijih priznanja širom sveta. Alfa Romeo Stelvio, prvi SUV brenda, takođe je pobedio na takmičenju „autonis“ koje je organizovao časopis AUTO, MOTOR UND SPORT. Verzije modela koje su takođe osvojile najviše nagrada za tehnologiju, zadovoljstvo pri vožnji i inovacije su Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio i Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Standardni top modeli obe te serije deo su lige super sportskih automobila, zahvaljujući snazi V6 biturbo benzinskog motora sa 510 KS.

U okviru studije „Najbolji brendovi u svim klasama“, sprovedene po deseti put, AUTO BILD je pitao čitaoce da ocene najpoznatije brendove iz različitih industrija. Najvažniji kriterijumi za kupovinu automobila, uključujući i dizajn, podeljeni su na delove. U auto-moto sektoru, 37 brendova iz 14 segmenata je bilo u izboru, od najmanjeg automobila do SUV-ova. Ukupno je učestvovalo više od 60.000 čitalaca.

TEST:”FIJAT 500 MILD HIBRID”

Tekst:Petar Živković

Foto: Pjetro De Tomazzo

Od kako se pojavio na drumovima, tamo davne 1957. automobil iz radionice snova genijalnog dizajnera Dante Đakoze, “fiat 500” je “instalirao” osmeh na lica vozača.

I to je ono najvažnije kada pričate o “ćinkvećentu”. Da li je restilizovan, da li su mu ugrađene najnovije elektronske “džidža-bidže” nije toliko bitno.

Sve mu to dođe kao novi “mejk-ap” na ionako lepoj ženi.

Jednostavno on je stvoren da i sa najmanje moguće novca dobijete svoj delić sna, slatki komadić načina života poznatog kao “La dolče vita”.

Izmamiće vam osmeh širi nego kod Sofije, zaigraće vam brci kao u Marčela, a svet ćete gledati očima tifoza Juventusa u trenutku kad Ravaneli daje gol Ajaksu u finalu Lige šampiona 96…

Ono što posebno raduje je što se priča o “fijatu 500” stalno nastavlja. Udahnu mu Italijani neku novu snagu, neki detalj s kojim ovaj šarmer ne dozvoljava konkurenciji da ga istisne sa trona. Ali, te izmene, su oni neponovljivi, završni majstorski potezi kičicom Rafaela Santija, neprimetni a savršeni, jednostavno to su oni kristalčići sna koji plene.

Posle ko zna koliko verzija na testu “fijata 500” ( čitaj:uživanja, i opet ćemo moliti za “par dana” ) na red je došao i “fiat 500 mild hibrid).

U skladu sa vremenom, sve oštrijim eko propisima, i torinska fabrika je u svoj bestseler ugradila najsavremeniji motor od 999 kubika, sa mild-hibrid sistemom i šestostepenim manuelnim menjačem.

Mild-hibrid u suštini znači da vozilo nema pomoćni elektro-motor sa kojim samostalno može da se kreće.Tako i ovaj 1.0 litarski motor dobija ispomoć od velikog alternatora koji ima funkciju starter-generatora. Pa sad kad ima viška struje (ubrzanje, kočenje) on tu kinetičku energiju (kao kod Formule 1 regenarativni sistem) skladišti u litijumsku bateriju smeštenu ispod sedišta vozača.

Zato i bez turbine ovaj motor ima bolja ubrzanja od ranijih agregata ugrađivanih pod haubu ovog vanvremenskog lepotana. I troši bar za litar manje od prethodnog 1,2 motora. To znači da emituje i manje CO2 gasova u atmosferu pa ćete moći da, za koju godinu, ozbiljno uštedite na porezu, registraciji, ali i da se sa smeškom na licu vozate na primer kroz područja Nacionalnih parkova gde će ( u dogledno vreme) neka nova, ekološki svesnija vlast, zabraniti kretanje vozilima sa sulundarima….

Sad da Vam mi ne bismo objašnjavali bolje je da pogledate kako je tu celu skalameriju FIAT objasnio…

Sve ostalo je ostalo manje više isto. Malo su promenili obruč volana, malo doterali završnu obradu. Sedišta na primer prave od specijalnog materijala dobijenog reciklažom plastike iz mora.

Nećemo vas gnjaviti tehničkim podacima i ostalim detaljima. Za to postoje linkovi pa ako Vas baš interesuje koliko je dug, širok, koliko troši ubrzava, koliko košta evo linka na stranicu “FIJATA SRBIJA” pa lagano…

A mi smo Vam za kraj odabrali i dva kratka videa, tek toliko da uz jutarnju kafu, ako ste na poslu pa se još zagrevate, lepo započnete dan.

A i ako na primer, hoćete da ubedite “jaču polovinu” da vas obraduje poklonom na točkovima. Naravno,niko ni damama ne brani da obraduju svoje partnere, da ne bi bilo zabune.

Jednom se živi.

A, da, šef Fijata Luka Napolitano je predstavio 500 mild hibrid , ali ( o istom trošku) istovremeno i pandu mild hibrid. Šta smeta?

Pogledajte

SPORAZUM JAPANSKIH GIGANATA

Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota i Mazda postigli sporazum o zajedničkom razvoju tehničkih specifikacija komunikacionih uređaja za vozila sledeće generacije

Komunikacioni sistemi će biti standardizovani u svrhu pružanja sigurnijih i praktičnijih povezanih usluga

Toyota City, Japan, 27. aprila 2021. Suzuki Motor Corporation (Suzuki), Subaru Corporation (Subaru), Daihatsu Motor Co. Ltd. (Daihatsu), Toyota Motor Corporation (Toyota) i Mazda Motor Corporation (Mazda) su postigli sporazum o zajedničkom razvoju tehničkih specifikacija komunikacionih uređaja za vozila sledeće generacije i promociji zajedničke upotrebe komunikacionih sistema kroz korišćenje povezanih usluga za povezivanje automobila i društva, a sa ciljem stvaranja novih vrednosti i usluga, koje će biti standardizovane u svrhu pružanja sigurnijih i praktičnijih povezanih usluga.

Unutar područja CASE (povezano, autonomno/automatizovano, deljeno i električno), za koje se smatra da donosi velike transformacije u automobilsku industriju, brzo se napreduje u domenu povezivosti u odnosu na komunikacioni aspekt tehnologije i poslovanja, uključujući Cloud usluge, IoT, big data i AI. Pojedini proizvođači automobila samostalno razvijaju komunikacione uređaje za svoja vozila, ali čak i u slučajevima kada oni pružaju iste povezane usluge, poput funkcija daljinskog upravljanja, svaka kompanija usvaja drugačiji pristup u razvoju i korišćenju relevantnih resursa.

Kao odgovor na ove okolnosti, kompanije mogu u kraćem roku korisnicima da pruže sigurnije i praktičnije povezane usluge – koje su osnovne funkcije povezanog automobila – sarađujući na razvoju komunikacionih uređaja u vozilu, pozicionirajući razvoj aplikacija i usluga kao interni domen i na taj način postižući veću efikasnost i ubrzani razvoj komunikacionih uređaja u vozilu. Kroz ove korake svaka kompanija može više da se usredsredi na razvoj aplikacija i usluga na ovoj zajedničkoj infrastrukturi.

Za početak će Suzuki, Subaru, Daihatsu i Mazda, ugrađujući vlastite tehnologije u osnovnu komunikacionu tehnologiju vozila koju je razvila Toyota, zajedno graditi sisteme za sledeću generaciju povezanih automobila sa zajedničkim specifikacijama povezivanja vozila sa mrežom i centrom za komunikaciju sa uređajima u vozilu. Kao rezultat toga, daljim stabilizovanjem kvaliteta komunikacije između vozila i centra za komunikaciju sa uređajima u vozilu, strankama će biti moguće pružiti praktičnije povezane usluge, poput jasnijih poziva između kupaca i operatera i većih brzina veze. Istovremeno, za svaku uključenu kompaniju će se smanjiti opterećenja povezana sa razvojem i pojednostaviće se rad sistema i nadogradnje verzija koje uključuju nove dodatne funkcije. Time će se optimizovati i resursi poput objekata i osoblja.

Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota i Mazda će otvoreno razmotriti saradnju sa drugim partnerima koji slično razmišljaju u vezi trenutno dogovorenog zajedničkog razvoja, nastavljajući svoje napore na razvoju usluga koje obogaćuju život ljudi i rešavaju društvene probleme.

NOVA “HJUNDAI KONA N”

Potpuno nova KONA N sa osmostepenim N DCT menjačem i 2.0 Turbo motorom pruža beskompromisne performanse kupcima.

  • Za maksimalno zadovoljstvo u vožnji, potpuno nova Hyundai KONA N biće dostupna sa osmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom i 2.0 Turbo motorom
  • “Fun to drive” iskustvo vožnje za sportski stil
  • Sopstveni razvoj kvačila N DCT prošao je rigorozno ispitivanje performansi i izdržljivosti pre lansiranja

27 April 2021 – Hyundai Motor je otkrio najnovije detalje potpuno novog modela KONA N. Prvi SUV kompanije Hyundai visokih performansi biće dostupan sa osmostepenim menjačem sa dodatnim podmazivanjem sa dvostrukim kvačililom, poznat kao N DCT, pružajući karakteristike visokih performansi za još zabavniju vožnju.

N DCT pruža sjajno iskustvo sekvencijalnog menjača uz pogodnost automatskog menjača.

„Dodatni N DCT nam omogućava da proširimo filozofiju„ Fun to drive “marke N“, kaže Andreas-Christoph Hofmann, potpredsednik marketinga i proizvoda u Hyundai Motor Europe. „Integrišući ga u potpuno novu model KONA N, omogućavamo sve vrste karakteristika vožnje visokih performansi i pretvaramo KONA N u pravi SUV.

Dizajn eksterijera

Spoljašnji dizajn sadrži umanjene elemente dizajna sa ekskluzivnim N crvenim oznakama. Kombinacija obloga u boji karoserije i 19-inčnih točkova obezbeđuje KONI N široki, samopouzdani stav. Branici u boji karoserije u međuvremenu ističu bogatu zapreminu snažnog B-SUV-a, dajući KONI N agresivan izgled. Ekskluzivni dizajn prednje maske, sa posebnom mrežom, integrisanim N logotipom i agresivnim svetlosnim potpisom nove KONE, upotpunjuju moćan izgled vozila sa prednje strane. Amblem Hyundai u tamno satenskoj sivoj boji pomeren je na dole sa poklopca motora.

Dizajn enterijera

Enterijer, potpuno nove KONE N nudi izgled i doživljaj u vožnji orijentisan ka performansama, optimizovan za vožnju visokih performansi. Opremljen je visokokvalitetnim materijalima i metalnim pedalama. Jedna od karakteristika koja ističe N je ekskluzivni sportski upravljač, koji ima optimizovan dizajn za savršeno držanje i raspored tastera neophodnih za dinamičnu vožnju. Dva prilagodljiva N tastera na volanu omogućavaju mapiranje bilo koje vrste podešavanja, prema individualnim potrebama za još lakšu upotrebu, a lopatice ispod upravljača za promenu stepena prenosa omogućavaju vozaču da promeni stepen prenosa bez pomeranja ruku sa volana.

N DCT: Posebno razvijen za vožnju visokih performansi

N DCT je poboljšana verzija kompanijskog interno razvijenog 8DCT, osmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom sa dodatnim podmazivanjem. Da bi bio pogodan za N modele, 8DCT je dobio poboljšanja u izdržljivosti, omogućavajući mu da odgovori na zahteve vozila visokih performansi. Sa 2,0-litarskim T-GDI motorom daje najbolje performanse primenom jedinstvenih prenosnih odnosa. Kontrolna jedinica menjača je kalibrisana za N, što rezultira bržim prebacivanjem i omogućava niz ekskluzivnih karakteristika vožnje.

Hyundai N DCT tehnologija prvi put je ugrađena u VELOSTER N, modelu dostupnom u Severnoj Americi i Koreji, a na novi i30 N je došla kao rezultat dragocenih povratnih informacija Hyundai N zajednice. Kod potpuno nove KONA N, Hyundai je u sve kombinacije opreme ugradio N DCT.

Menjač sa dodatnim podmazivanjem za bolje hlađenje tokom vožnje

DCT menjač sa dodatnim podmazivanjem je strukturno sličan manuelnom menjaču, što ga čini slično efikasnim pri isporuci snage i odzivu menjača. Za razliku od menjača “suvog tipa, DCT menjač sa dodatnim podmazivanjem koristi dve električne pumpe za ulje kako bi smanjio količinu trenja između pokretnih delova i za bolje hlađenje kvačila, omogućavajući tako veći prenos obrtnog momenta kroz menjač .

Sistem električne pumpe sastoji se od pumpe za ulje sa visokim protokom, koja je odgovorna za podmazivanje zupčanika i hlađenje kvačila, i pumpe za ulje pod visokim pritiskom, koja napaja ulje u akumulator i održava pritisak potreban za kontrolu menjanja brzina. Zajedno osiguravaju da DCT menjač sa dodatnim podmazivanjem može funkcionisati sa minimalnim gubicima snage motora, što rezultira boljom ekonomičnošću goriva kao dobrodošao sporedni efekat. Ovaj novi, ažurirani sistem pumpi povećava broj primena za N DCT menjač sa dodatnim podmazivanjem, čineći ga optimalnim za primene sa velikim obrtnim momentom. Prednosti su dvojake: Ovaj sistem rezultira poboljšanim performansama povećanjem maksimalnog dozvoljenog obrtnog momenta, a vozilo je zabavnije u vožnji zbog povećane efikasnosti prenosa snage i performansi ubrzanja.

Pored povećanih performansi, primena N DCT takođe poboljšava dinamiku vožnje. Ulje za rashladno sredstvo konstantno održava kvačilo na optimalnoj radnoj temperaturi, sprečavajući pregrevanje tokom vožnje visokih performansi kada je automobil napregnut do krajnjih granica. Međutim, čak i na zakrčenim putevima ili strmim nagibima gde je prenosnik pod većim naporom, N DCT će garantovati mirno i stabilno putovanje.

N DCT donosi još više karakteristika vožnje visokih performansi

N DCT omogućava ekskluzivne funkcije visokih performansi koje će sigurno ozariti vozačevo lice: N Pover Shift, N Grin Shift i N Track Sense Shift. Ove funkcije poboljšavaju mogućnosti automobila korišćenjem različitih modova vožnje.

N Power Shift (NPS) se uključuje kada automobil ubrzava sa više od 90 procenata gasa, ublažavajući na taj način svako smanjenje obrtnog momenta tokom prenosa stepena prenosa da bi isporučio maksimalnu snagu točkovima. Ovo poboljšava zabavu u vožnji dajući “osećaj pritiska” prilikom prebacivanja u višu brzinu. Prateći zvuk praska koji dolazi iz delimičnog preseka izduvnih gasova u cilindru naglašava sportske performanse.

N Grin Shift (NGS) maksimizira performanse motora i DCT za 20 sekundi. Da bi postigao maksimalno ubrzanje, automobil će direktno prebaciti u najprikladniju brzinu. Da bi se aktivirao, vozač pritiska namensko dugme na upravljaču i na grupi počinje odbrojavanje koje pokazuje preostale sekunde za ovu funkciju. Nakon završetka „pojačanja“, vozači moraju da sačekaju najmanje 40 sekundi da bi ga ponovo koristili. Ova karakteristika omogućava vozaču da iskoristi puni potencijal automobila sa samo jednim dugmetom – na primer, u jurnjavi za najboljim vremenom kruga. To može biti od korist pri preticanju ili približavanju na autoputu.

Konačno, N Track Sense Shift (NTS) optimizuje prilagodljivi preklop za vožnju, pomažući vozaču da se više fokusira na upravljanje. Prepoznaje kada su uslovi optimalni za dinamičnu vožnju i automatski se aktivira. Na osnovu iskustava iz moto-sporta u kombinaciji sa ponašanjem vozača, automobil bira pravu brzinu i tajming prebacivanja u uslovima sportske vožnje kako bi pružio optimalne performanse, baš kao i profesionalni vozač trkačkih automobila.

Ove namenske N funkcije dodaju se uz pet različitih režima vožnje N Grin Control System-a: Normal, Eco, Sport, N i Custom.

Za razliku od tradicionalnih vozila sa automatskim menjačem, u vozilima Hyundai sa N DCT, vozač može da odluči da isključi tzv. funkciju puzanja (slabiji odziv na pritiskanje papučice gasa). Kada je “funkcija puzanja” isključena i kada je automobil u stepenu prenosa D, automobil se automatski ne pokreće kada se papučica kočnice otpusti. Zavisno od vozača, ova karakteristika takođe može biti korisna za poboljšanje udobnosti. “Režim puzanja” može se aktivirati ili deaktivirati putem N prilagođenih podešavanja.

Potpuno nova KONA N sa N DCT takođe nudi vozačima opciju da se prebace u manuelni režim rada pomoću menjača ili dugmeta menjača. Memorisanjem režima rada će se sprečiti automatsko prebacivanje prenosa kada se dostigne ograničenje broja obrtaja. Na taj način, ručna kontrola omogućava vozaču da održi velike obrtaje kada je to potrebno za sportsko iskustvo vožnje.

N DCT završava opsežni program ispitivanja

N DCT je testiran na legendarnom Nurburgring-Nordschleifeu otprilike 1.350 krugova tokom njegove razvojne faze. DCT menjač sa dodatnim podmazivanjem je optimizovan za vrhunsku izdržljivost kako bi udovoljio zahtevima vozila visokih performansi.

Legendarna staza Nurburgring poznato je kao jedno od najizazovnijih staza na svetu. Sa 73 ugla i 20,8 kilometara asfalta, to je takođe kompleks za moto sport i dom Hyundai-evog centra za testiranje. Tamo se sprovode Hyundai-evi ubrzani testovi izdržljivosti. Svaki automobil koji učestvuje u ovim testovima pređe Nirburgring najmanje 480 puta (10.000 km) i u suvim i u vlažnim uslovima, simulirajući do 180.000 km teške vožnje za samo pet do šest nedelja. Stalna kombinacija naglog ubrzanja, brzog usporavanja i jakih zavoja dovodi vozila do krajnjih granica izdržljivosti, a promenljive površine i neravan teren osiguravaju vrhunske performanse čak i u lošim uslovima.

KONA N: „sportski terenac“ sa 280 KS i N DCT

Potpuno nova KONA N sa N DCT biće najnoviji dodatak porodici Hyundai N, Hyundai-evoj liniji visokih performansi, inspirisanoj moto sportom. Kombinuje beskompromisne performanse N modela sa udobnošću SUV-a. Ljubitelji performansi će ceniti 2.0 T GDI motor sa 280 KS. Odlikuje se ujednačenim karakteristikama snage koje pružaju veći obrtni momenat i snagu pri srednjim i velikim obrtajima. Nova, veća količina obrtnog momenta koristi više potencijala motora u svakodnevnim situacijama u vožnji. Nova karakteristika snage motora takođe poboljšava ubrzanje u opsegu srednjih i velikih brzina i pruža visoke performanse, čak i u promenjivim spoljnim temperaturnim uslovima.

Karakteristike bezbednosnih sistema potpuno nove KONE N

  • Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
  • Rear Cross Traffic Collision Avoidance Assist (RCCA)
  • Smart Cruise Control (SCC)
  • Leading Vehicle Departure Alert (LVDA)
  • Lane Keeping Assist (LKA)
  • Lane Following Assist (LFA)
  • Intelligent Speed Limit Warning (ISLW)
  • Safe Exit Warning (SEW)
  • Rear Seat Alert (RSA)
  • Forward Collision Avoidance Assist with vehicle, pedestrian and cyclist detection (FCA)
  • High Beam Assist (HBA)
  • Driver Attention Warning (DAW)

Podaci o potrošnji goriva i emisijama

Potrošnja goriva i vrednosti CO2 za ovaj model još nisu utvrđene.

Tehničke specifikacije:

Dimenzije (mm) (LxWxH) (WB)

4,215 x 1,800 x 1,565; 2,600
Motor

2.0-litre T-GDI w/ flat power
Menjač

Osmostepeni automatski menjač wet-type DCT (N DCT)
Težina (kg)

1,510
Snaga (KS) / Obrtni momenat (Nm)

280 / 392
Maksimalna brzina (km/h)

240
Ubrzanje 0-100km/h5.5s sa Launch Control

Više informacija će biti otkriveno uskoro.

 

Hyundai Motor Company

Kompanija Hyundai Motor Group raspolaže inovativnom poslovnom strukturom sposobnom da zaokruži čitav proizvodni sistem od čelika do gotovih automobila. Angažovanjem osam fabrika i sedam dizajnersko – tehničkih centara širom sveta, u 2017. godini prodato je ukupno 4,5 miliona. Hyundai Motor Company nastavlja svoj razvoj kako bi poboljšao proizvodni program lokalizovanom proizvodnjom modela. U nastojanju da ojača svoju vodeću poziciju u razvoju novih tehnologija, otvoren je prvi svetski pogon masovne proizvodnje vozila sa motorima na vodonik.

Više informacija na sajtu kompanije:

www.hyundai.co.rs | http://worldwide.hyundai.com | http://globalpr.hyundai.com

VODENI SKUTER GODINE

Sea-Doo GTI »Vodeni skuter godine« za 2020.
  Potpuno redizajnirani Sea-Doo GTI je nedavno proglašen »Vodenim skuterom godine« za 2020. od strane magazina Watercraft Journal. Kevin Shaw i njegov tim entuzijasta u Watercraft Journalu proveli su sate ocijenjujući skutere (PWC-Personal Water Craft) svakog proizvođača na tržištu svake sezone. Svaki od njih je ocenjen kroz nekoliko faktora među kojima su inovatinost, dizajn, izvedba i uticaj na cjelokupno tržšte. Za 2020. predvodio je GTI osvojivši prema njihovoj proceni 38 od mogućih 40 bodova. 

»Proglašavanje Sea-Doo GTI SE 170 2020 Vodenim skuterom godine od strane Watercraft Journala je nedvosmisleno bila jedna od najlakših odluka koje smo doneli tokom godina. Sve oko modela GTI 2020 je novo; stakloplastičnim provezama osnažen Polytec 2.0. materijal kućišta; niskokutni V dizajn korita; 170 konjskih snaga, prirodno aspiriran 1630 ACE motor – i sve je na mestu…  Sea-Doo GTI SE 170 2020 je bez sumnje najdostojniji primatelj nagrade Vodeni skuter godine kojeg smo ikad imali. 
STAVITE ZABAVU U FUNKCIJUOtkrijte ocean prilika uz Sea-Doo GTI SE 170.  GLAVNE ZNAČAJKE  BRP Audio – premium sistem (opcionalno)Ergolock sedišteVelika stražnja platforma sa LinQ sustavom pričvršćivanjaMerdevine za ukrcajVeliki prednji pretinacVariabilni Trim Sistem (VTS)

“KIA” I DALJE NA PRAVOM KOLOSEKU

Kia je u prvom kvartalu ove godine zabeležila blago povećanje broja prvi put registrovanih vozila Kia u Evropi, uprkos dugotrajnom zatvaranju većine prodajnih salona. Nedavno objavljeni podaci govore da je Kia zadržala svoj 3,7-postotni tržišni udeo, što govori o stabilnoj prodaji ove najstarije južnokorejske automobilske marke i za vreme pandemije.

Broj prvi put registrovanih vozila Kia u Evropi se u 1. kvartalu blago povećao
Podaci udruženja evropskih automobilskih proizvođača (ACEA) razotkrivaju da se Kijina prodaja u Evropi (zemlje članice EU, EFTA i Velika Britanija) blago povećala na ukupno 113.812 vozila u prvom kvartalu 2021. godine. To predstavlja 0,7-postotno povećanje u odnosu na jednak period prošle godine.

Elektrifikovana vozila sada predstavljaju 28 % svih prodatih vozila Kia u Evropi
U prvom kvartalu 2021. su Kijina plug-in hibridna, hibridna i električna vozila predstavljala 28,4 posto ukupne prodaje ovog brenda u Evropi, a u jednakom periodu prošle godine iznosila je 18,9 %. To Kiju učvršćuje na liderskom položaju ponuđača rešenja čiste mobilnosti. Kia će uveliko obnoviti svoju gamu tako što će do 2026. godine lansirati 11 novih električnih modela, počevši sa modelom EV6 čija onlajn predrezervacija kreće ovih dana.

Jason Jeong, predsednik Kia Europe, komentarisao je: “Protekla godina bila je zahtevna za većinu grana, a automobilska industrija brzo se promenila. Uprkos tome smo zadržali rast prodaje u Evropi povećanjem prodaje naših hibridnih, plug-in hibridnih i električnih vozila. EV6, Kijino novo isključivo električno vozilo, za koje su na nekim tržištima već moguće predrezervacije, biće jedan od brojnih novih modela Kia, koji će omogućiti još veću prisutnost brenda u celoj Evropi.”

Prodaja elektrifikovanih Kia (EV, PHEV, HEV) rasla uprkos zatvorenim salonima
Popularnost Kijinih električnih vozila i dalje raste. Prodaja modela Kia Niro, raspoloživog sa tri tipa elektrifikovanog pogona, povećala se za 29 posto, a prodaja električnog e-Nira čak za 124 posto. Kijin višestruko nagrađivani Sorento, koga kod nas očekujemo ovih dana, zabeležio je rast od 108 posto, većinom zbog plug-in hibridne izvedbe. Kod malih modela iz Kijine ponude prodaja Picanta povećala se za 22 posto na ukupno 15.954 vozila, a prodaja Rija za 11 posto na ukupno 8.847 vozila.

ZALJUBLJENI U MAZDU CX-30

Tamara Dragičević i Petar Benčina voze Mazdu

Beograd, 23. april 2021. Mazda Srbija je ovih dana ušla u saradnju sa popularnim glumačkim parom Tamarom Dragičević i Petrom Benčinom. Tamara i Petar su se zaljubili u Mazdin najnoviji gradski SUV Mazdu CX-30 jer im upravo ovaj automobil savršeno pristaje uz njihov lifestyle i moći će da ga uklope u sve svoje životne situacije. Svojim atraktivnim dizajnom, odličnim voznim i ekološkim osobinama i funkcijama opreme jedinstvenim u klasi, Mazda CX-30 se obraća kupcima kojima je automobil više od običnog prevoznog sredstva.

Tamara i Petar su se odlučili za auto pogonjen Mazdinim revolucionarnim Skyactiv-X motorom sa 186 KS i za najopremljeniju verziju GT Plus Sound Style Luxury. CX-30 je dovoljno malen za vožnju i parking na gradskim ulicama što je Tamari  i Petru važno jer  žive u Beogradu, a ujedno je dovoljno veliki za pordični beg u nepoznato. Auto je opremljen svim mogućim bezbednosnim sistemima pa glumački par može da bude siguran da će im vožnja biti sigurna i udobna dok istovremeno mogu da uživaju u Bose sound sistemu, navigaciji, projekcijskom head-up displeju, adaptivnom tempomatu, kožom obloženom grejanom upravljaču i ručici mjenjača i još mnogo toga. Uz Mazdine opcione pakete opreme ni jedna želja ne ostaje neispunjena.

‘Jako nam je drago da smo se povezali sa Mazdom jer nam je ona bila prvi izbor od početka. Zaljubili smo se u njen dizajn odavno, a kada se pojavila Mazda CX-30, shvatili smo da je to ono što smo tražili.  Ovaj automobil nam je savršena mera svojom veličinom: idealan auto da obavimo sve što treba po gradu, ali i da se sa decom uputimo na dalje putovanje’, rekli su Tamara i Petar prilikom preuzimanja automobila.

Asocijacija automobilskih novinara Srbije AAN

Exit mobile version