Izvor: Uvoznici vozila
Ciljevi koje je Evropska unija postavila pred sebe, kada su emisije izduvnih gasova vozila u pitanju, su zacementirani brojnim propisima donešenim u proteklom periodu. Sve članice EU idu ka tom “zero emission” cilju 2050. godine ( a sva novoproizvedena vozila 2035.) svojim putem i same donose odluke na koji će način stići do njega.
Ovo je pregled načina na koji države EU stimulišu kupovinu ekoloških vozila koji je pripremila ACEA ( Asocijacija proizvođača automobila Evrope) koji je dostavljen Srpskoj asocijaciji uvoznika novih vozila i delova.
Austrija je za fizička lica ukinula subvencionisanje kupovine smatrajući da je sada cena električnih i hibridnih vozila primerena standardu građana. Nema subvencija ni za pravna lica ali su ona stimulisana za nabavku ekoloških vozila kroz umanjenje ili oslabađanje od poreza i to ne samo za električna već i plag-in hibridna, hibridna i vozila na vodonik. Austrija daje mogućnost svojim lokalnim samoupravama, provincijama da dodatno stimulišu kupovinu eko vozila. Subvencije na nivou države su određene za infrastrukturne projekte, izgradnju mreže punjača i tu su iznosi značajni i idu od 400 evra do 12.000 evra za fizička lica i od 900 do 22.500 evra za pravna lica u zavisnosti od vrste,snage punjača,
Belgija nema subvencije za kupovinu automobila ni komercijalnih vozila, ali su poreske olakšice značajne. One će se smanjivati u narednom periodu sa 80 odsto umanjenja u 2026. da bi 2030. bile ukinute. Ovo se odnosi i na fizička lica koja su vlasnici privrednih vozila. Belgija stimuliše mala preduzeća i za nabavku kombi vozila, najviše tri, pa uz ugradnju i odgovarajućih punjača te firme mogu da računaju na umanjenja poreza i do 16.000 evra godišnje. Stimulišu se infrastrukturni radovi, izgradnja mreže punjača u svim provincijama do 40 odsto vrednosti projekta.
Bugarska je oslobodila poreza i fizička i pravna lica isključivo za kupovinu električnih vozila. Nema nikakvih olakšica ni subvencija za punjače.
Hrvatska je ukinula trošarine (“neizravne poreze na specifične proizvode”) na električne automobile.Prilikom registracije električna vozila su oslobođena taksi. Država stimuliše i kupovinu kombija (N1 do 3,5 tona nosivosti) za prevoz ljudi i dobara i za taksi vozila maksimalno do 9.000 evra, uz uslov da su čisto električna i da ne smeju da se otuđe pet godina. Izgradnja punjača u Hrvatskoj u 2026. biće finansirana iz EU fondova.
Kipar ne naplaćuje eko takse za električne automobile kao ni godišnji porez na tu vrstu vozila. Subvencija od 15.000 evra je obezbeđenja svakom kupcu električnih N1, kombi vozila.
Češka ne daje direktne novčane subvencije za kupovinu električnih vozila ni za fizička ni pravna lica. Postoje olakšice u plaćanju poreza, putarina i eko taksi za električna 100 odsto i pojedina plag-in hibridna vozila u zavisnosti od emisije CO2 do 25 odsto. Ministarstvo transporta podržava (nije precizirano kako , odnosno s kojom sumom) postavljanje javnih, a Ministarstvo ekologije privatnih punjača. I ta podrška će se proporcionalno smanjivati narednih godina.
Danska je uvela umanjenje taksi prilikom registracije kombi vozila i to za električna vozila do 4 tone 60 odsto, i na plag-in 32 odsto. Fizička lica su dodatno oslobođena i eko taksi za električna i ostala vozila koja ne emituju više od 58 grama CO2 po kilometru uz uslov da nisu teža od 3,5 tona. Ova polugodišnja taksa iznosi inače, 460 danskih kruna. Danska u ovoj godini, od 4. februara do 30. septembra stimuliše kompanije za kupovinu kamiona sa nultom emisijom, uz izgradnju odgovarajuće infrastrukture iz posebnog fonda u kome je 159,9 miliona danskih kruna.što je oko 22 miliona evra.
Estonija nema nikakvih ni subvencija ni olakšica za kupovinu eko vozila.
Finska je u oktobru 2021. uvela oslobađanje od takse prilikom registracije samo za kombi vozila sa nultom emisijom CO2.
Francuska ima dosta složen način subvencija i pogodnosti za nabavku eko vozila. Takse se umanjuju u zavisnosti od regiona i idu od 100 odsto umanjenja za električna do 50 odsto za plag-in hibridna. Sistem je napravljen i tako da kompanijama može da smanji totalne troškove godišnje u zavisnosti od vrste eko vozila, od 40 odsto pa naviše. Direktnih subvencija za fizička lica nema. Francuska stimuliše i izgradnju punjača u rasponu od 1.700 do 25.000 u zavisnosti od vrste i snage.
Nemačka je za pravna lica uvela takozvanu “ubrzanu amortizaciju električnih vozila od 30. juna 2025. do 1. januara 2028. Za fizička lica je uvedene oslobađanje za električna i vozila sa gorivim ćelijima od poreza na deset godina počevši do 31. decembra 2030. Ovo izuzeće prestaje da važi 31. decembra 2035. Nemačka ovih dana priprema i novi program kojim će nadležna ministarstva subvencionisati izgradnju punjača. Zanimljivo je da je u toku konkurs za postavljanje 40 stanica za vodonik koje će na “nemačke drumove izvesti 400 teških kamiona na vodonik”, a za taj projekat je izdvojeno 220 miliona evra.
Grčka nema nikakve poreske olakšice za nabavku eko vozila kad su fizička lica u pitanju, ali je pravna oslobodila plaćanja registracione takse za pik-ap vozila, kombije, kamione sa električnim pogonom. Ko god kupi električni kombi može da računa na povrat 3.000 evra uz uslov da vozilo košta manje od 50.000 evra. Dodatno svi koji daju svoje vozilo starije od deset godina na reciklažu dobijaju i 1.500 evra, Za postavljanje kućnih punjača (wallbox) sledi i stimulacija od države 500 evra.
Mađarska je pravna lica oslobodila taksi za registraciju električnih vozila, a fizička lica i za godišnji porez na vozilo.Subvencionišu se isključivo pravna lica za kupovinu privrednih električnih vozila od 9.500 do 10.500 evra u zavisnosti od kapaciteta baterije uz uslov gornje granice cene vozila.. Ova akcija se završava do kraja maja 2026. ili dok se ne potroše namenjena stedstva za to iz budžeta. Kompanije koje postave punjače dobijaju godišnje umanjenje poreza za sumu koja zavisi od izvedenog projekta.
Irska daje subvencije za kupovinu električnih kombi vozila od 3.600 do 7.800 evra u zavisnosti od veličine vozila, a postoji i posebna šema za kupovinu kamiona gde država subvencioniše razliku između električnog vozila i tog istog vozila sa dizel pogonom. Irska oslobađa od registracionih taksi i fizička i pravna lica za nabavku električnih vozila. Pravna lica mogu godišnje da budu oslobođena i do 40.000 evra taksi za flotne kupovine.Irska subvencioniše pravna lica za izgradnju mreže punjača u rasponu od 5 do 40 odsto u zavisnosti od veličine kompanije. Manje dobijaju 40 odsto.
Italija nema poreske olakšice za pravna lica koja kupe električna vozila, ali su fizička oslobođena plaćanja poreza i taksi pet godina od prve registracije, posle čega će plaćati 75 odsto od iznosa poreza na vozila sa SUS pogonom. Postoje i olakšice za hibridna vozila od 2,58 evra po kw baterije. Mikro kompanije imaju povrat od 30 odsto od cene električnog vozila koje kupe.Nema subvencija za postavljanje punjača.
Litvanija i Letonija nemaju nikakve ni subvencije ni druge benefite za kupce eko vozila.
Luksemburg nema poreskih olakšica za pravna lica koja kupe ekološko vozilo, a fizička lica koja kupe električno plaćaju samo 30 evra godišnji porez. Subvencije za kupovinu električnih vozila iznose 6.000 evra za nova i 1.500 evra za polovna starija od tri godine. Nova vozila ne mogu tada da se otuđe tri, a polovna dve godine. Kupovina električnih kamiona se subveniše tako što država plati, 100 odsto razliku u ceni električnog kamiona i istog takvog sa SUS motorom.
Malta pravna lica oslobađa svih taksi i poreza za kupovinu električnih, a fizička i za kupovinu plag-in hibridnih sa dometom većim od 50 km samo na struju. Malta subvencioniše samo kupovinu kombi vozila sa 8.000 evra ako nisu skuplja od 40.000 i sa 6.000 evra ako im je cena od 40.000 do 100.000 evra. Stimuliše se i recikliranje starijih vozila od deset godina sa 500 do 1.000 evra. Nema subvencija ni olakšica za punjače.
Holandija oporezuje N1 vozila sa 76,57 evra po gramu CO2 po pređenom kilometru. Ista vozila sa električnim pogonom su oslobođena tog nameta.Nema subvencija za nabavku automobila i kombija, ali zato je u ovoj godini izdvojeno iz budžeta 126 miliona evra za podršku kupovini električnih kamiona po nešto komplikovanijoj šemi. Iz budžeta je za ovu godinu izdvojeno i 66 miliona evra za subvencionisanje u iznosu od 20 odsto cene izgradnje punjača.
Poljska je za vozila sa nultom emisijom ukinula poreze i takse i za pravna i fizička lica. Pravna imaju ovo izuzeće i za plag- in hibride čiji SUS motor nema više od 2.000 kubika. Subvencioniše se samo nabavka električnih kombi vozila i kamiona od 70.000 do 400.000 zlota (100 zlota 23,63 evra), odnosno teških kamiona do 750.000 zlota ( s tim što taj iznos ne sme da pređe 30 odsto vrednosti vozila). Poljska ima fond od 2 milijarde zlota za subvencionisanje izgradnje mreže punjača.
Portugalija je samo fizička lica oslobodila taksi i poreza na električna vozila.Nema subvencija ni za kupovinu vozila ni izgradnju punjača.
Rumunija je pravna luca oslobodila poreza na električna vozila. Fizička plaćaju minimalan porez od osam evra godišnje na električna i 30 odsto manje na plag-in hibridna ukoliko im je emisija CO2 manja od 50 grama po kilogramu.Nema više nikakvih subvencija za kupovinu vozila i izgradnju punjača.
Slovačka je pravnim licima umanjila porez na plag-in hibride 55 odsto, a za električna je uvela minimalni porez od 33 evra godišnje.Fizička lica uz te poreske olakšice ne plaćaju ni putarinu za električna, a za plag-in hibridna imaju umanjenje od 50 odsto. Nema subvencija ni za punjače ni za kupovinu vozila.
Slovenija pravnim licima porez na električna vozila naplaćuje po minimalnoj stopi od 0,5 odsto, Servisiranje i nabavka rezervnih delova do cene električnog vozila od 80.000 evra je oslobođena PDV. Fizička lica su oslobođena potpuno ili delimično poreza u zavisnosti od regiona. Subvencioniše se nabavka kombi vozila u rasponu od 2.000 do 6.500 evra u zavisnosti od cene vozila. Najveću subvenciju imaju najeftinija a najskuplja najmanju. Nema subvencija za izgradnju punjača.
Španija je uvela specijalnu taksu za vozila koja emituju više od 120 grama CO2 po km, pa su jasno, pravna lica koja kupe električno vozilo oslobođena tog nameta. Fizička lica su uz tu olakšicu nagrađena i manjom taksom na puteve od 75 odsto koju naplaćuju veliki gradovi u Španiji. Od prvog januara 2026. se subvencioniše sa maksimalno 5.000 evra, kupovina N1 vozila u zavisnosti da li je električni ili plag-in pogon. Uslov je i da je vozilo proizvedeno u EU. Iz budžeta je izdvojeno 200 miliona evra za subvencionisanje izgradnje punjača, ali visina subvencije ne sme da prelazi 70 odsto cene punjača.