Oldtajmer: "Fijat 850" iz 1970. -

Tekst i foto: Ljuba Ivanović

FIAT je model 500 „Toplino“, koji je proizvodio od pre II Svetskog rata, od 1936., sa motorom napred, zamenio 1955. većim i luksuznijim modelom 600, motor pozadi, što je tih godina bio trend (VW, Škoda, Renault), vodeno hlađenje, sa 4 cilindra u redu, zapremine 633 ccm, 22 ks, Tip 100, koji je sa unapređenim modelom 600 D 1962. porastao na 767 ccm zapremine, 26 ks, a samo kod nas porastao i na 848 ccm, Zastava 750 i Zastava 850, svi motori desnookretni.

Paralelno sa modelom 600, proširenje game, ne kao njegova zamena, FIAT je 1964. predstavio veći, prostraniji, snažniji model 850, motor zapremine 843 ccm, 34 ks, 4 cilindra u redu, Vodeno hlađenje, bregasta osovina u bloku, ali levookretni,Tip 100. Oznaku motora, Tip 100, uz različito slovo uz to, delio je veći broj FIAT-ovih modela koji su delili isti blok motora, zaključno i sa našim Yugo 45, koji je iz 903 ccm zapremine imao 45 ks. Menjač je imao 4 brzine napred sve sinhronizovane + hod unazad, kod modela 600 I brzina nije bila sinhronizovana.

Model 850 je u svim dimenzijama bio veći od modela 600. Bio je širi i duži, što je omogućavalo više mesta i udobniji smeštaj putnika. Rezervoar goriva je, za razliku od modela 600 gde je bio smešten ispod prednje haube i zauzimao skoro polovinu tog prostora, bio smešten pozadi, iza zadnjih sedišta nisko, što je uz povećane dimenzije auta i prednjeg prtlježnog prostora omogućavalo smeštanje daleko većeg prtljaga. Osim toga poklopac prednjeg prtljažnog prostora, prednja hauba, bila je veća, otvarala se prema napred, široko, što je omogućavalo lakšu manipulaciji. Kao i kod modela 600 rezervni točak je bio smešten u prednjem prtljažnom prostoru, uz prednji panel. Kao i kod modela 600 iza naslona zadnjeg sedišta postojao je solidan prtljažni prostor, nešto manji zbog rezervoara za gorivo. Oba modela imala su veliku policu ispod komandne table.

Imao je doboš kočnice na sva četiri točka. Prečnik felni bio je 12 inča, koji je kod modela 850 Special povećan na 13, sa rupama. Vešanje na obe osovine bilo je nezavisno.

Model 850 Special, koji se pojavio 1968., u istoj karoseriji dobio je i jači motor, disk kočnice napred, sportski upracljač sa drvenim obručem, ukrasne lajsne duž bokova.

Osim kao limuzina model 850 imao je verzije Coupe, Spider (kabriolet), Familiare (kombi).

FIAT 850 na štandu Zastave predstavljen je na Beogradskom sajmu 1966. Ubrzo je počela da se prima devizna uplata za prodaju preko konsignacije, ali isporuke su počele tek 1967.

Sredinom 1967. počela je i montaža u Kragujevcu, sklopljene školjke ofarbane zaštitnom bojom farbane su i kompletirane delovima iz Italije. Pod nazivom Zastava FIAT 850 prodavan je za dinare.

Ovaj 850 iz 1970. čijim fotografijama se ilustruje tekst je u vlasništvu Branka Vidoviča, predsednika AMK Veteran Voždovac. Kupio ga je od naslednika prvog vlasnika, u Valjevu, prešao je oko 62.000 km. U solidnom je stanju i redovni je učesnik skupova starovremenskih vozila.

Svetskim automobilskim tržištem počeli su da duvaju neki novi vetrovi, posebno kod malih automobila, sve napred, motor poprečno postavljen napred,pogon na prednje točkove, i danas preovlađujuća konfiguracija, pa je FIAT 1971. predstavio svoj novi model u klasi malih automobila, model 127.