Da li ste primetili da se ljudi sve manje smeju? Sa svih strana mas-mediji najavljuju „teška vremena“, još „težu zimu“, psihoza nepoverenja, zabrinutosti raste. Poskupljuje sve, hrana, grejanje, automobili, gorivo…A vozači u Srbiji su kategorija ljudi koja baš i nema mnogo razloga za osmehe. Sve skuplji automobili, najskuplje gorivo ikada, poskupeo tehnički, registracija (mada kao vratiše osiguranje)….
Ali, ako vozite „tojotu aygo X“, a mi smo, zahvaljujući „Toyota Srbiji“ imali priliku da (uživamo) vozimo ovog preslatkog krosovera, osmeh na licu ne samo vašem, već i prolaznika, kolega vozača, je zagarantovan.
Prvo, u moru nenormalnih cena, isplivava neka (mada je za naše tanušne buđelare sve preskupo, ali to je već druga tema) koja odaje (tačan) utisak da za uloženi novac dobijate i pravu vrednost. Jer, vlasnik „tojote ajgo X“ će prvo, bezbedno , uživati u svom vozilu. Neće se mrštiti ni kada dođe na benzinsku pumpu, a osmeh je zagarantovan uvek kada ga pogleda – jer jednostavno, ovaj krosover, u malom pakovanju, je originalan, skladan, zanimljiv, atraktivan, lep.
Mi smo na testu imali dvobojni model za kojim su se bukvalno svi okretali. Impozantni 18-inčni aluminijumski točkovi ispod velikih blatobrana daju „aygou X“ neuporedivo širu siluetu koja uliva poverenje.
Još ova „caka“ sa oker farbom…
Iako o ukusima, kažu, ne treba raspravljati složićete se da je ovo jedna prava bombona na točkovima. Sad, mogli bismo i da vam naširoko pričamo o svim sistemima bezbednosti, asistencija vozaču i drugim atributima koji nedvosmisleno dokazuju da ste pametno uložili novac kupujući „tojotu ajgo X“. Ali, mi ćemo tu biti štedljivi na rečima (uostalom i najviši državni organi, ne samo Srbije, apeluju na štednju) i jednostavno reći – „Tojota“. Sasvim dovoljno, jer japanski gigant ima reputaciju brižljivo izgrađenu decenijama unazad. Jednostavno, sve što je potrebno da vozač lako upravlja, uživa dok vozi, da se putnici prijatno (i da budu svi bezbedni, naravno) osećaju u iznenađujuće prostranoj kabini ( s obzirom na dimenzije) Tojota je obezbedila.
Pod haubom ovog automobila nalazi se trocilindrični motor od 998 kubika ( što će vam uštedeti mnogo novca pri registraciji) koji ima 72 „konjske snage“ i 92 nm maksimalnog obrtnog momenta. Dovoljno da bude živahan u gradu i da dostigne maksimalnu brzinu od 158 kilometara, ako je opremljen manuelnim menjačem, ili 151 sa automatikom (S-CVT). Ubrzava do stotke za 14,9 odnosno (S-CVT) za 14,8 sekundi.
E sad malo uživajte u fotkama, pa ćemo nastaviti priču…
Pomenusmo odlazak na benzinsku pumpu. Sasvim je sigurno da će vas radnici na pumpi zapamtiti po automobilu, a ne po izdašnosti računa jer , nama na testu potrošnja nikako nije prelazila pet litara(sve sa slikanjem, stajanjem u mestu, besprekornom da i to kažemo, klimom) na sto kilometara pa eto još jednog razloga za onaj osmeh na licu sa početka priče.
Ovaj lepotan će biti i po meri mladih ( ili mladih duhom) vozača koji ne mogu da zamisle svakodnevni život vez „povezivanja“. Tojota je i tu odradila vrhunski posao pa bez obzira da li imate android ili epl sistem sve je – pesma. Pri tome dizajneri su osmislili toliko raznoraznih mogućnosti za personalizaciju automobila da nama preostaje samo jedno – da vam ponudimo LINK gde ćete sve to lepo videti ( i DODATNE opreme).
Unutrašnjost je originalna, funkcionalna, moderna i veoma prijatna.
Dimenzije ovog krosovera su takve da ćete se sa lakoćom ( a ima i zadnju kameru, senzore) parkirati, provlačiti uskim ulicama…
Nije ni prtljažni prostor (naravno sa obzirom na kategoriju vozila i dimenzije) za potcenjivanje
Ono što nikako ne smemo a zaboravimo na kraju ove priče ( Da, rado bismo ga kupili) je i DESETOGODIŠNJA garancija.
