Drugi moderni Bugatti model odaje počast definitivnom super sportskom automobilu iz 1990-ih: EB110. Paket performansi kakav svet nikada ranije nije video, EB110 ima 3,5-litarski V12 motor sa četiri turbo punjača koji proizvode do 610 KS, povezan sa sistemom pogona na sve točkove i monokokom od ugljeničnih vlakana.
Biće proizvedeno samo deset automobila Bugatti Centodieci , ali francuski proizvođač luksuznih automobila ulaže istu energiju u njihov razvoj i testiranje kao što je posvetio svojim „serijskim proizvodima“, kao što je Bugatti Chiron. Bugatijevi kupci ne očekuju ništa manje.
Tokom mnogo meseci, Bugatti test vozači i inženjeri prikupljaju tehničke podatke i stiču dragoceno iskustvo pri velikim brzinama, na rutama i stazama, na autoputevima i u gradskom saobraćaju – sve to iskustvo dele sa odeljenjem za tehnički razvoj u “Bugatti Engineeringu”. Prototip Centodieci prešao je više od 50.000 probnih kilometara do završnih testiranja na stazi Nardo u italijanskoj regiji Pulja.
Beli prototip završava krug po krug sat za satom, kilometar za kilometrom. Tri vozača se non-stop rotiraju u nameri da ispitaju sve funkcije modela Centodieci, registruju i evidentiraju svaku manju anomaliju. Oni voze dan i noć na različitim profilima staze i u svim rasponima brzina, od stop-and-go tempa do najveće brzine. Testiranje izdržljivosti zahteva od vozača izvanredno tehničko znanje, maksimalnu koncentraciju i osetljivost, kao i precizno vladanje vozilom. Čak i nakon mnogo sati na stazi velike brzine, oni moraju da budu u stanju da uoče i najmanji atipični zvuk, pokrete i nepravilnosti. Sve se proverava poslednji put: vožnja po različitim površinama – i mokrim i suvim – testira se svaki mali pokret upravljača, kočenje, ubrzanje, opterećenje u krivinama i funkcionalnost sistema za pomoć vozaču.
-Sa svojom brzinom i stazom idealnom za upravljanje, Nardo centar za testiranje pruža idealne uslove za intenzivne testove izdržljivosti,“ kaže Steffen Leicht – čovek odgovoran za testiranje izdržljivosti u Bugattiju.
Kružna staza duga 12,6 kilometara sa prečnikom od četiri kilometra smatra se najbržom automobilskom stazom na svetu – savršena za Centodieci i brzine od 380 km/h. Staza duga 6,2 kilometra na unutrašnjem delu omogućava provere pri najvišim nivoima opterećenja i uzdužnoj i poprečnoj dinamici. Više od 70 hektara velika lokacija u Nardou obezbeđuje 70 kilometara puteva sa različitim površinama, omogućavajući opsežna testiranja i inspekciju svih komponenti vozila.
Centodieci svakog dana pređe do 1.200 kilometara, prekidan samo tehničkim pregledima, dopunom goriva i promenama vozača. Tokom čitavog vremena, Bugattijevi inženjeri analiziraju podatke o motoru i vozilu i vrše prilagođavanja gde je to potrebno.
„Poslednji put procenjujemo svaki element na vozilu, obraćajući posebnu pažnju na funkcionalnost i izdržljivost pre nego što prvi Centodieci automobili pođu u proizvodnju“, objašnjava Karl Hajlenkoter – menadžer projekta odgovoran za jednokratne i poneki projekat u Bugattiju. Sve komponente moraju biti u savršenoj interakciji jedna sa drugom i biti sposobne da izdrže bilo kakvu vrstu preopterećenja. Oni takođe moraju biti usklađeni na stabilan i bezbedan način čak i kada su izloženi najtežim situacijama rukovanja.
Bugatti je svoje proizvode podvrgavao najvišim standardima kvaliteta više od 100 godina, a marka nastavlja da se pridržava ovih standarda sve do danas. Kao takav, Centodieci će garantovati svom vlasniku jedinstveno iskustvo vožnje za 100 godina od sada.
„Centodieci je na ovom testiranju namerno doveden do svojih krajnjih granica kako bi se garantovalo pouzdano rukovanje na najvišem nivou, čak i u ekstremnim situacijama. Iako većina automobila nikada ne ulazi u ovaj opseg, on je ipak testiran. Ovo je filozofija brenda i zato smo uložili toliko truda u sva ova testiranja. Bugatti je posvećen najvišim standardima kvaliteta, izdržljivosti i zadovoljstvu kupaca“, kaže Carl Heilenkotter.
Testovi izdržljivosti u Nardou predstavljaju završni čin opsežnih ispitivanja.
Čim se završi konačna procena, prvo od izuzetno ekskluzivnih vozila – svako sa početnom cenom od osam miliona evra – ulazi u proizvodnju. U ateljeu Molsheim u Alzasu, Centodieci će biti izgrađeni sa istom marljivošću koju su inženjeri polagali tokom faze razvoja. Svih deset automobila biće isporučeno vlasnicima ove godine.