Tekst i foto: Ljubomir Ivanović
Može se reći da je, sada već tradicionalni, događaj pod nazivom Cars & Coffee Serbia 2022, na krovu garaže u okviru Beograda na vodi, odlično organizovan.
Veliki broj specijalno odabranih vozila, automobila, džipova i jedan motocikl, od oldtajmera do najsavremenijih, uz besplatnu kafu sponzora, posmatrao je zaista veliki broj posetilaca. Velika gužva automobila, vlasnika i posmatraća. Veliki parking prostor bio je tesan za toliku gužvu.
Koga pomenuti od toliko zaista izvanrednih automobila učesnika.
Od automobila sa centralnim motorom FIAT X 1/9, nasuprot njega Toyota MR2. Prvom su društvo pravili FIAT 850 Spider , koji bi mogao da bude zvezda događaja, i FIAT 128 Sport. Drugom izvanredna Toyota Supra, koja je postala legenda sa druge strane bare.
Uz nekoliko Mercedes Benz-a S klase, od treće generacije do novijih, još BMW serije 7, od prve generacije do novijih, i jedan odlično očuvani serije 5 druge generacije. Uz njih Audi A8, nekoliko generacija, prava izožba velikih nemačkih premijum limuzina. Nasuprot njihovom luksuzu bili su maleni BMW Isetta i Messerschmitt KR200.
Mercedes SL klase predstavljao je SL treće generacije, uz društvo većeg broja narednih generacija.
Od Mercedesa i produženi W124 koji je bio na službi u JNA, kao prateće vozilo.
Treba pomenuti i odlično očuvani auto Honda Civic Hondamatic druge generacije.
Član Oldtajmer kluba Beograd izložio je Chevrolet Corvair druge generacije, američki automobil sa vazduhom hlađenim položenim motorom smeštenim pozadi, zamišljenim kao konkurencija VW Bubi.
Auto ima izuzetno malu kilometražu, navodno je čučao u nekom ambaru, u perfektnom je stanju.
Član istog kluba izložio je jedini motocikl na izložbi, Moto Guzzi Nuovo Falcone, koji je svoju karijeru počeo u nekadašnjoj JNA.
Porsche 911T Targa i Porsche 911S Targa, takozvani klasični 911, uz jedan 924, bili su u društvu sa čitavim nizom njihovih daleko mlađih , sada i daleko moćnijih, rođaka nekoliko generacija.
Američki mišićavi automobili bili su predstavljeni sa jednim Pontiac Firebird-om treće generacije,
Chevrolet Corvette četvrte generacije, uz društvo savremenih Chevrolet Camaro pete generacije i Chevrolet Corvette sedme generacije.
I možda najekskluzivniji Ferrari FF, prvi od njegove vrste sa pogonom na sva četiri točka, uz Ferrari F360, kabriolet sa centralnim motorom. Uz ekskluzivno italijansko društvo, Maserati Granturismo.
Od britanskih eksluzivnih firmi Bentley i Aston Martin, jedan manje ekskluzivni Jaguar i još manje ekskluzivni oldtajmer MG Midget.
Alfa Romeo je predvodio model 75, sa zadnjim pogonom, kažu poslednji klasični model ove slavne firma
Citroen su predstavljali odlično očuvani modeli Traction, Spaček 2CV i GS, a od francuskih i odlično očuvani Peugeot 205 CTI.
Od malih bio je i FIAT 500, uz društvo četiri Mini-ja, gledajući koliko su mali u poređenju sa njihovim savremenim izdanjima, koji sada izgledaju kao džinovi, čovek se pita kako su uopšte mogli da prevezu veći broj putnika.
Treba pomenuti i VW Golf I, kao nov, uz veći broj njegovih savremenijih rođaka različitih generacija.
Od džipova treba pomenuti odlično restaurirani Zastava Fiat Campagnolo 1107.
I nekoliko automobila Mazda, MX-5, uz kupe pogonjem Wankel motorom RX-8.
I jedan Volvo 122 Overdrive.
Poznati vozač Zoran Kastratović izložio je svoj trkački Chevrolet Cruze, od takmičarskih junaka još i jedan Subaru Impreza STI.
Od domaćih Zastava 101 i Zastava Yugo.
I kao ekskluziva, dečiji Moskvič na pedale.