Lamborghini Revuelto: prvi super sportski V12 hibrid PHEV -

Nova paradigma za super sportske automobile: predstavljanje prvog Lamborghini elektrificiranog vozila visokih performansi sa 1015 KS
Revolucionarna arhitektura, sa V12 motorom sa prirodnim usisavanjem u kombinaciji sa osmostepenim poprečnim menjačem sa dvostrukim kvačilom i tri elektromotora
13 režima vožnje, a pogon na sva četiri točka je takođe dostupan u potpuno električnom režimu za apsolutno iskustvo vožnje
Aerodinamika i dizajn izražavaju maksimalnu sinergiju između efikasnosti, funkcionalnosti i stila
Potpuno impresivno iskustvo za vozača i suvozača sa novim Lamborghinijevim infotainment sistemom

Sant’Agata Bolognese, 29. mart 2023. – U godini 60. godišnjice marke, Automobili Lamborghini predstavlja Revuelto[1], prvi super sportski V12 hibridni plug-in HPEV (elektrificirano vozilo visokih performansi). Revuelto definiše novu paradigmu u pogledu performansi, sportskog karaktera i užitka u vožnji iz svoje nove arhitekture bez presedana; inovativni dizajn; aerodinamika maksimalne efikasnosti; i novi koncept karbonskog okvira. Snaga od 1015 KS se isporučuje iz kombinovane snage potpuno novog motora sa unutrašnjim sagorevanjem zajedno sa tri elektromotora, zajedno sa menjačem sa dvostrukim kvačilom koji prvi put debituje na 12-cilindričnom Lamborghiniju.

Pogonski agregat kombinuje elemente visoke specifične snage: novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem od 127 KS/litar radi sinergijski sa dva prednja aksijalna fluks motora koji isporučuju izvanredan odnos težine i snage, sa električnim motorom radijalnog fluksa koji se nalazi iznad prvog osmobrzinskog dvostrukog motora. menjač sa kvačilom debitovao na 12-cilindarski Lamborghini. Tri elektromotora napaja litijum-jonska baterija velike specifične snage (4500W/kg) koja takođe podržava potpuno električni režim vožnje.

„Novi Revuelto je prekretnica u istoriji Lamborghinija i važan stub u našoj strategiji elektrifikacije Direzione Cor Tauri“, rekao je Stephan Winkelmann,, predsednik i izvršni direktor Lamborghinija. To je jedinstven i inovativan automobil, ali u isto vreme veran našem DNK: V12 je ikonski simbol našeg super sportskog nasleđa i istorije. Revuelto je rođen da razbije kalup, kombinujući novi 12-cilindarski motor sa hibridnom tehnologijom, stvarajući savršenu ravnotežu između pružanja emocija koje naši klijenti žele i potrebe za smanjenjem emisija.

Karbonska vlakna, proizvedena zanatski u fabrici Sant’Agata Bolognese, glavni su strukturni element u novom automobilu, koji se koristi ne samo u monofuselažu i okviru, već i za mnoge elemente karoserije. Široka upotreba ugljeničnih vlakana i laganih materijala, u kombinaciji sa snažnom snagom motora, doprinosi postizanju najboljeg odnosa težine i snage u istoriji Lamborghinija: 1,75 kg/CV.

Novi Revuelto kombinuje ove atribute kako bi pružio performanse na vrhuncu svog segmenta: ubrzanje od 0-100 km/h za samo 2,5 sekunde i maksimalnu brzinu veću od 350 km/h. Ovi brojevi se kombinuju sa njegovom izuzetnom dinamikom zahvaljujući uvođenju električne vektorizacije obrtnog momenta i pogonom na sva četiri točka koji je dostupan iu potpuno električnom režimu vožnje, osiguravajući da Revuelto super sportski automobil izražava svoje pojačane kvalitete kako na stazi tako i u svakodnevnoj vožnji.

„Sa Revueltom podižemo iskustvo vožnje Lamborghinija na vrhunski nivo“, rekao je Ruven Mor, Lamborghini glavni tehnički direktor. „Revuelto čini značajan korak napred u smislu reaktivnosti i odziva kako bi osigurao najemotivniju i prirodniju vožnju u svakom okruženju. Revuelto je automobil sa najvišim performansama, ali naš cilj od samog početka je bio da to potvrdimo na samom vrhu emocija u vožnji.”

Dizajn

Revuelto danas donosi budućnost Lamborghinijevog dizajna na put. Ostaje konstantan prema ekskluzivnom DNK Lamborghinijevog dizajna, ali uspostavlja potpuno novi stilski jezik. Povezuje se sa ikoničnim i legendarnim Lamborghini V12 automobilima iz prošlosti kroz novi oblik, dok nove proporcije otvaraju vrata ka budućnosti.

Dok Revuelto donosi kvantni skok u potpuno novom dizajnu automobila, kako spolja tako i iznutra, inspiracija prethodnih V12 legendi je i dalje jasna. Počevši od Countach prototipa iz 1971. i njegovih savršenih proporcija razvijenih na jednoj uzdužnoj liniji, ovaj automobil je bio odgovoran za stvaranje čistog i suštinskog stila kontekstualizovanog u eri svemirskog doba. Definisao je DNK Lamborghini V12 super sportskog automobila i uveo jedan od najkarakterističnijih Lamborghini V12 elemenata: vertikalno otvarajuća vrata sa makazama, koja doprinose stvaranju karaktera Revuelta.

Novi automobil se takođe pridržava neponovljivih proporcija Diabla i plutajuće oštrice na zadnjem blatobranu, dok je mišićavost i nagnut prednji deo Murcielaga očigledan.

„Revuelto je vidljiv adrenalinom“, kaže Mitja Borkert, šef dizajna Lamborghinija. „Dizajn novog Lamborghini Revuelto otvara fascinantna vrata ka budućnosti našeg jedinstvenog jezika dizajna. Na prvi pogled, Revuelto je intrigantan Lamborghini V12 sledeće generacije, sa svim linijama koje obuhvataju monokok i slavi slobodan pogled na V12 HPEV pogonski sklop.

„Jedinstveni i prepoznatljivi potpisi I-oblika su značajni u ovoj novoj verziji našeg najikoničnijeg vodećeg automobila, a unutrašnjost predstavlja dramatičan skok napred u definisanju novog pravca dizajna Lamborghinija. Naša filozofija „osećaj se kao pilot“ je živopisna i vidljiva u svakom detalju: vozač i suvozač su duboko integrisani u veoma lagan dizajn instrument table i centralne konzole u obliku slova I, replicirajući osećaj boravka u trkačkom automobilu, ali sa savršenom intuitivnom ravnotežom između digitalne i fizičke kontrole.”

Sa Revueltom, Lamborghini pokreće novu svemirsku trku, uvodeći jezik dizajna koji se prilagođava izazovima koje nameće elektrifikacija, i predviđa oblike i proporcije super sportskih automobila u bliskoj budućnosti. Dizajn je inspirisan vazduhoplovnim elementima, koje karakterišu izvajane površine obuhvaćene dvema linijama koje počinju od prednje strane i obuhvataju kabinu i motor, sužavajući se do šestougaonih auspuha.

Vazdušni elementi se harmonično stapaju sa životinjskom mišićavošću počevši od prednje strane: model u obliku nosa ajkule široke monolitne haube od ugljeničnih vlakana prenosi osećaj snage i brzine. Ovo je usklađeno sa grupama prednjih svetala sa dnevnim svetlima u obliku slova I – karakterističnom stilskom odlikom savremenog Lamborghinijevog dizajna – uokvirenim aerodinamičnim lopaticama koje povezuju razdelnik sa samom haubom. Bočna krila, smeštena iza lukova prednjih točkova, usmeravaju protok vazduha duž bočnih strana i naglašenih udubljenja vrata do bočnih usisnika vazduha, koji imaju oštre ivice koje odjekuju strelice na prednjoj strani.

Krov kombinuje više prostora za glavu sa estetskim kvalitetima i specifičnim aerodinamičkim funkcijama. Uvučeni profil kanališe vazduh do zadnjeg krila, ali u isto vreme omogućava više prostora za glavu u kabini i za vozača i za suvozača.

Zadnji deo je omaž hibridnom V12. Potpuno izložen uzdužni motor naglašava mehaničko srce Revuelta, vizuelno ga povezujući sa dvostrukim šestougaonim izduvnim sistemom koji je nadvišen geometrijski profilisanim krilom, uokvirenim grupama farova sa svetlosnim potpisima u obliku slova I.

„I“ je takođe obeležje dizajna enterijera orijentisanog na vozača na koji utiče filozofija „osećaj se kao pilot“. Unutrašnjost odražava potpuno novi futuristički dizajn eksterijera: svaki aspekt kokpita je očigledno Lamborghini, kombinujući savršenu ravnotežu između digitalnog i fizičkog iskustva kako u svakodnevnoj vožnji tako iu okruženju na stazi. U vizuelnom centru kabine nalazi se izražen profil od ugljeničnih vlakana, sa dizajnom „svemirski brod“ koji obuhvata centralne ventilacione otvore i 8,4” vertikalni ekran osetljiv na dodir, tehnološko srce automobila.

Sa Revueltom Lamborghini pokreće novo impresivno, zajedničko iskustvo vožnje, gde pilot i kopilot mogu istovremeno da vide iste informacije na displejima koji se nalaze u digitalnom kokpitu od 12,3” na strani vozača i na ekranu od 9,1” instaliranom na strani suvozača Komandna tabla. Revuelto uvodi funkciju „prevlačenja“ u Lamborghini, omogućavajući pilotu i kopilotu da premeštaju aplikacije i informacije sa centralnog ekrana na bočne ekrane sa istom intuitivnom lakoćom gestikulacije kao korišćenjem pametnog telefona. Tri digitalna ekrana ne samo da odgovaraju na potrebu za stilskom čistoćom koja je omogućila da se većina fizičkih dugmadi eliminiše, već implementiraju nove funkcije koje omogućavaju vozaču da se u potpunosti koncentriše na vožnju, baš kao u trkačkom automobilu.

Volan je inspirisan trkačkim svetom i iskustvom Essenze SCV12. Četiri rotora koja se nalaze na žbicama koriste se za izbor režima vožnje i sistema za podizanje automobila i nagiba zadnjeg krila. Intuitivni dizajn kokpita i komandi pružaju prepoznatljiv Lamborghini osećaj: dugmad se koriste za aktiviranje pokazivača pravca i kontrole pokretanja, između ostalih funkcija, dok vozaču omogućavaju da zadrži optimalno prianjanje na volanu u svakom trenutku.

Revuelto suprotstavlja svoju ličnost kao super sportski automobil inspirisan stazom sa karakterom dizajniranim za svakodnevnu vožnju sa izuzetnom funkcionalnošću. Značajna pažnja je posvećena u fazama projektovanja kako bi se osiguralo da kabina bude prostrana i praktična, kao i savršeno opremljena za izlete na stazi. Dizajn krova nudi 26 mm više prostora za glavu od Aventador Ultimae, dok novi monofuselage pruža 84 mm više prostora za noge, ostavljajući dodatni prostor iza sedišta za smeštaj prtljaga do veličine torbe za golf. Ovaj prostor je dodatak odeljku ispod prednje haube u koji mogu da stane dva kolica za kabinu. Štaviše, da bi život u vozilu bio još udobniji, uključeni su funkcionalni elementi kao što su pretinci za odlaganje koji se nalaze ispod centralne kontrolne table i između dva sedišta, kao i držač za čaše ugrađen u kontrolnu tablu na strani suvozača.

Personalizacija

Revuelto je proizvodni model Lamborghinija koji nudi najviše potencijala za personalizaciju. U stvari, nudi se 400 boja karoserije zajedno sa mnogo više opcija personalizacije koje su klijentu na raspolaganju, omogućavajući kreiranje potpuno individualnog super sportskog automobila. Održivi sportski duh Revuelta se ne zaustavlja na tehničkim specifikacijama plug-in hibrida: sve boje koje se koriste su na bazi vode, a ne na bazi rastvarača.

„Održivost“ se nastavlja u unutrašnjosti automobila, odražavajući pažnju kompanije na izbegavanje otpada koji je postao modus operandi Lamborghinijevog univerzuma. Ovo uključuje materijale za presvlake, rezane u Lamborghini „sellerii“ korišćenjem mašina najnovije generacije: ovo ograničava otpad koliko god je to moguće bez uticaja na izradu i procese veza, u kojima se „ručna izrada“ nastavlja kao tačka izvrsnosti u okviru Lamborghinija.

Kabinu karakteriše prisustvo vidljivih karbonskih vlakana koja se koriste na instrument tabli, u šestougaonim otvorima za vazduh i za uokvirivanje instrument table i centralnih ventilacionih otvora. Tapacirung kombinuje finu kožu sa novom ultralakom Corsa-Tek tkaninom od Dinamica® mikrovlakana, napravljenom od recikliranog poliestera proizvodnim procesom na bazi vode. Kupac može da prilagodi unutrašnjost svog automobila tako što će se odlučiti za izbalansiranu mešavinu kože i Corsa-Tek-a, ili da preferira jedan materijal u zavisnosti od svojih želja, sa 70 dostupnih opcija boja.

Aerodinamika

Funkcija i stil dele jedinstvenu misiju na Lamborghini Revuelto: aerodinamičku efikasnost. Novi izgled super sportskog automobila ima drugačije zahteve za dizajn u poređenju sa Aventadorom, što je uticalo na aerodinamički razvoj automobila. Razvoj se zasnivao na četiri stuba: efikasnost; sinergija između komponenti; integracija između komponenti; i dizajn.

Optimalna efikasnost je postignuta kombinovanjem velike potisne sile i minimalnog otpora. Jedan od ključnih elemenata ove strategije je novo aktivno zadnje krilo, kreirano da obezbedi najbolje aerodinamičke performanse u svim uslovima vožnje. Iz tog razloga su razvijeni potpuno novi aktuatori koji optimalno upravljaju opterećenjem u svakoj situaciji zahvaljujući tri različita podešavanja.

Položaj krila se menja u skladu sa režimom i dinamikom vožnje, ili ga vozač može promeniti ručno prema svojim željama koristeći namenski rotor na volanu. Položaj „zatvoreno“ (malo otpora) obezbeđuje minimalan otpor, na primer kada vozite u električnom režimu. Ova pozicija je takođe najpogodnija za uštedu goriva. Poboljšava vrednosti maksimalne brzine dok i dalje obezbeđuje stabilnost. „Položaj visokog pritiska“ sa druge strane, maksimizira potisnu silu optimizujući agilnost i rukovanje Revueltom.

Prednji deo novog super sportskog automobila iz Sant’Agate odlikuje se razdelnikom od karbonskih vlakana sa radijalnom prednjom ivicom u centralnom delu i kosom u bočnom delu, stvarajući vrtloge koji povećavaju frontalno opterećenje i odbijaju vazduh, izbegavajući točkove. . Centralna oblast ima oblik koji usmerava protok do četiri zadnja vrtložna generatora, koji se sastoje od uskih zakrivljenih lopatica postavljenih u donjem delu karoserije koje su neophodne za povećanje energije protoka vazduha koji udara automobil na dnu. Ovo, zauzvrat, stvara dodatnu silu pritiska i usmerava protok vazduha ka difuzoru, što nikada nije bilo tako ekstremno u V12. Difuzor obavlja aerodinamičke funkcije tako što izdvaja dolazni tok iz donjeg dela karoserije preko diferenciranog sistema kanalisanja između centralnog dela sa niskim nagibom (11° naspram 7° kod Aventador Ultimae) i bočnog dela sa visokim nagibom (15° vs. 8° Aventador Ultimae). Difuzor takođe obavlja strukturnu i funkciju hlađenja za motorni prostor.

Ukratko, novi pristup dizajnu je omogućio Revueltu da poveća prednje aerodinamičko opterećenje za 33% i zadnje opterećenje za 74% u poređenju sa Aventador Ultimae (pod uslovima maksimalnog opterećenja).

Sinergija između komponenti je očigledna u fokusu stavljenom na obrazac hlađenja koji odlikuje novi Lamborghini Revuelto. Prednji radijator stvara topao vazduh kojim se mora upravljati na ispravan način kako se ne bi narušile performanse bočnih radijatora. Lamele okrenute ka spolja na izlaznoj rešetki prednjeg hladnjaka usmeravaju tok toplog vazduha od točka i dalje od bočnih radijatora, dok peraja smeštena sa obe strane prednjeg branika smanjuju aerodinamički otpor.

Svi elementi su dizajnirani i projektovani da optimizuju protok vazduha. Čak i kvake na vratima imaju aerodinamičku funkciju zahvaljujući I-profilu krila: rešenje koje im omogućava da preusmere tok svežeg vazduha koji primaju sa prednje haube na jedno od horizontalnih peraja koje se nalaze duž bočne strane, usmeravajući ga prema radijator.

Maksimalna integracija između komponenti je očigledna u šemi hlađenja kočionog sistema, gde aerodinamika postaje deo sistema. Par deflektora prednjeg vešanja i rešetka unutar lukova točkova su dizajnirani da poboljšaju ne samo hlađenje prednjih kočnica – deflektori uvlače vazduh iz prednjeg difuzora i kanališu ga ka kočnici – već su oblikovani tako da smanjuju otpor unutar dobro za točkove, ograničavajući pojavu kompresije dok povećava opterećenje na prednjem delu.

Na zadnjem kraju, dva NACA kanala koja se nalaze ispred zadnjih točkova prikupljaju protok iz donjeg dela karoserije i usmeravaju ga u kanal za hlađenje zadnje kočnice.

Krov od ugljeničnih vlakana takođe igra važnu aerodinamičku ulogu sa strukturnom funkcijom koja poboljšava unutrašnju prostranost. Dizajn profila krila sa izdubljenim centralnim delom usmerava vazduh na zadnje usisnike vazduha, a samim tim i na inverter i elektromotor koji se nalazi na menjaču, dok bočne zapremine krova pružaju više prostora za glavu i vozača i suvozača.

Monofusolage

Revuelto je zasnovan na novoj šasiji inspirisanoj aeronautikom, „monofuselage“. Kao i monokok koji je u potpunosti napravljen od multitehnoloških karbonskih vlakana, ima prednju strukturu od kovanih kompozita; poseban materijal od kratkih ugljeničnih vlakana natopljenih smolom. Ovu tehnologiju je razvio i koristio Lamborghini u svojim prvim strukturalnim primenama još 2008.

Monofusolage predstavlja značajan korak napred u odnosu na Aventador u pogledu torzione krutosti, lakih kvaliteta i dinamike vožnje. Štaviše, Revuelto je prvi super sportski automobil koji je opremljen prednjom strukturom od 100% karbonskih vlakana: karbonska vlakna se takođe koriste za prednje konusne strukture kako bi se obezbedio nivo apsorpcije energije koji je znatno veći u poređenju sa tradicionalnim metalom struktura – dvostruko veća od Aventadorovog aluminijumskog prednjeg okvira – u kombinaciji sa značajnim smanjenjem težine.

U stvari, Revuelto monofuselage je 10% lakši od Aventador šasije, a prednji okvir je 20% lakši od svog aluminijumskog prethodnika. Torziona krutost je takođe poboljšana sa vrednošću od 40.000 Nm/°, što je +25% više u poređenju sa Aventadorom i garantuje najbolje dinamičke mogućnosti u klasi.

Koncept dizajna koji je u osnovi razvoja novog monofuselage baziran je na maksimalnoj integraciji između komponenti. Ovo je optimizovano zahvaljujući uvođenju ekstenzivne tehnologije Forged Composites, kao i razvoju monolitnog preklopnog prstena. Ova upotreba karbonskih vlakana čini Revuelto jedinstvenim u areni super sportskih automobila: prstenasta komponenta sa jednim elementom je napravljena od CFRP-a (plastika ojačana karbonskim vlaknima) i čini noseću strukturu automobila. Preklopni prsten obuhvata i povezuje kovane kompozitne elemente kao što su kada, prednji zaštitni zid i A stub.

Za krovnu konstrukciju zadržana je tradicionalnija, ali ne manje efikasna tehnologija autoklavne proizvodnje kompozita sa prethodno impregniranim materijalom. Autoklavirana karbonska vlakna ispunjavaju visoke tehničke, estetske i kvalitetne zahteve, dopunjene veštinom u visoko specijalizovanom procesu ručnog polaganja, koji je rezultat dugogodišnje kvalitetno vođene unutrašnje proizvodnje komponenti kompozitnih materijala. To je proizvodna odluka koja takođe daje kupcu maksimalnu svestranost u prilagođavanju krova.

Zadnja šasija je napravljena od aluminijumskih legura visoke čvrstoće i ima dva važna šuplja odlivaka u predelu zadnje kupole: oni integrišu udarne stubove zadnjeg ogibljenja i ogibljenje pogonskog sklopa u jednu komponentu sa zatvorenim inercionim profilom, garantujući značajno smanjenje težine, povećanje krutosti i značajno smanjenje linija zavarivanja.

Revuelto predstavlja novu „nultu godinu“ u odnosu na upotrebu ugljeničnih vlakana u proizvodnji automobila, sažetu u akronimu AIM (Automation, Integration, Modulariti). „Automatizacija“ se odnosi na uvođenje automatizovanih i digitalizovanih procesa u transformaciju materijala, uz očuvanje tradicionalne proizvodnje Lamborghinija, kao što je disciplina kompozita.

„Integracija“ se odnosi na integraciju nekoliko funkcija u jednu komponentu kroz razvoj kompresionog presovanja. Ovaj proces koristi prethodno zagrejane polimere kako bi omogućio proizvodnju komponenti sa širokim rasponom dužina, debljina i složenosti, obezbeđujući optimalnu integraciju između komponenti kako bi se garantovala visoka torziona krutost. Konačno, „modularnost“ se odnosi na to da primenjene tehnologije budu modularne i stoga fleksibilnije i efikasnije, kako bi odgovorile na sve zahteve i karakteristike proizvoda.

Pogonski sklop i raspored

Automobil pokazuje neviđeni raspored i pogonski sklop: atmosferski 6,5-litarski V12 srednje postavljeni motor je upotpunjen sa tri električna motora, od kojih je jedan integrisan u novi osmostepeni menjač sa duplim kvačilom. Ovo je postavljeno poprečno i prvi put postavljeno iza motora sa unutrašnjim sagorevanjem. U onome što je tunel za prenos još od dana Countach-a, umesto toga nalazi se litijum-jonska baterija koja napaja električne motore.

Električni motori povećavaju isporuku snage pri niskim obrtajima i takođe mogu da pretvore novi Revuelto u čisto električni automobil, smanjujući ukupnu emisiju CO2 za 30%[2] u poređenju sa Aventador Ultimae.

Jedinstvena arhitektura

Lamborghini je sinonim za V12 motore od osnivanja kompanije. Prvi model Lamborghinija koji je imao ovaj karakterističan motor bio je legendarni 350GT koji je lansiran 1963. Prvi put da je električni motor uparen sa 12-cilindarskim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem u Lamborghiniju bio je 2019. godine sa Sianom, koji je koristio 25 kV električni motor koji podržava prethodnu generaciju V12, čuvajući električnu energiju u superkondenzatoru.

Revuelto predstavlja hibridnu arhitekturu bez presedana i novu generaciju V12. Automobil je lansiran kao prvo elektrificirano vozilo visokih performansi – HPEV: plug-in hibridni super sportski automobil opremljen laganom litijum-jonskom baterijom velike snage, smještenom u tunelu za prijenos u centralnom dijelu šasije. To je inovativno rešenje, dizajnirano da smanji emisije u poređenju sa prethodnim V12 dok maksimizira performanse.

Novi L545 motor ima kapacitet od 6,5 litara i najlakši je i najsnažniji 12-cilindarski motor koji je ikada napravio Lamborghini. Ukupno je težak samo 218 kilograma: 17 kilograma manje od Aventador jedinice. Revuelto ima motor rotiran za 180 stepeni u poređenju sa Aventador rasporedom. Superkuadro V12 isporučuje 825 CV pri 9250 obrtaja u minuti zahvaljujući redizajniranom sistemu distribucije koji podržava maksimalni opseg obrtaja od 9500 obrtaja u minuti. Specifična snaga je 127 CV po litru, najveća snaga u istoriji Lamborghinijevih 12-cilindarskih motora, dok je maksimalni obrtni moment 725 Nm pri 6750 o/min.

Kanali za dovod vazduha do cilindara su redizajnirani kako bi se povećao dovod vazduha i garantovao optimalan protok vazduha u komori za sagorevanje. Sagorevanje unutar stvarnog motora je takođe optimizovano, zahvaljujući regulaciji jonizacije u komori sa dve kontrolne jedinice: rešenje koje se već koristi u Aventadoru i sada je prebačeno na novi model. Novi sistem sagorevanja takođe karakteriše povećan odnos kompresije (12,6:1 u poređenju sa 11,8:1 za Aventador Ultimae). Dinamika fluida izduvnih gasova je takođe poboljšana kako bi se smanjio protivpritisak pri visokim obrtajima i povećala specifična izlazna snaga.

Od samog početka, Lamborghini automobili su bili poznati po svom jedinstvenom emotivnom i nepogrešivom zvuku. Posebna pažnja posvećena je „zvučnoj podlozi“ novog L545 kako bi se naglasio ton motora, koji je već melodiozan pri niskim obrtajima, a zatim se podiže do prirodnog skladnog krešenda.

Električni pogon na sva četiri točka

Revuelto zadržava jednu od najjačih Lamborghinijevih tradicija: pogon na sva četiri točka. Pored motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji obezbeđuje snagu zadnjim točkovima, par elektromotora sada debituje na prednjoj osovini, od kojih svaki obezbeđuje vuču jednom od prednjih točkova. Tu je i treći elektromotor postavljen iznad osmobrzinskog menjača sa dvostrukim kvačilom koji može da napaja zadnje točkove, u zavisnosti od izabranog režima vožnje i uslova.

Kombinovani obrtni moment od motora sa unutrašnjim sagorevanjem i tri elektromotora nudi nivoe performansi koji su jedinstveni čak iu domenu super sportskih automobila, sa 725 Nm proizvedenim od strane motora sa unutrašnjim sagorevanjem i 350 Nm iz svakog od prednjih elektromotora. Ukupno, agregat isporučuje kombinovanu maksimalnu snagu od 1015 CV.

Dva elektromotora na prednjoj strani su aksijalne jedinice hlađene uljem i nude izuzetan odnos težine i snage: 18,5 kilograma od svake jedinice od 110 kV. Osim što obezbeđuju snagu prednjim točkovima, oni takođe imaju funkciju vektoriranja obrtnog momenta, optimizuju dinamiku vožnje i rekuperišu energiju proizvedenu pri kočenju. Kada je u električnom režimu, Revuelto ima pogon na prednje točkove samo da bi optimizovao potrošnju energije, dok se električni pogon na zadnju osovinu aktivira na zahtev kada je to potrebno.

Lamborghini Revuelto je opremljen litijum-jonskom baterijom visoke specifične snage (4500 V/kg) koja se nalazi unutar centralnog tunela, držeći centar gravitacije što je moguće niže i osiguravajući optimalnu raspodelu težine. Baterija je zaštićena donjim strukturnim slojem i povezana je sa prednjim elektromotorima, zadnjim elektromotorom i integrisanom jedinicom za punjenje.

Baterija je dugačka 1550 mm, visoka 301 mm i široka 240 mm i sadrži ćelije u vrećici ukupnog kapaciteta 3,8 kVh. Kada punjenje padne na nulu, može se dopuniti korišćenjem uobičajene kućne naizmenične struje i strujom za punjenje do 7 kV snage, i potpuno se puni za samo 30 minuta. Takođe se može puniti pod regenerativnim kočenjem sa prednjih točkova ili direktno iz V12 motora za samo šest minuta.

Ulazak u brzinu

Usvajanje nove platforme je podstaklo inovativne tehničke odluke koje se odnose na menjač: nervni centar hibridne priključne jedinice. Usvajanje nove platforme donelo je inovativne tehničke odluke koje uključuju menjač: nervni centar hibridne priključne jedinice. Da bi postigao svoje ciljeve, razvijena je nova kompaktna transmisiona jedinica, sposobna da zadovolji potrebe tako moćne električne jedinice, a nakon Revuelta će nastaviti da opremi sledeću generaciju super sportskih automobila iz Sant’Agata Bolonjeze. Ugradnja mokrog dvostrukog kvačila kao najefikasnijeg rešenja orijentisanog na performanse, obezbeđuje optimalno upravljanje obrtnim momentom od 725 Nm pri 6750 o/min iz Revueltovog motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Novi osmostepeni menjač je postavljen poprečno iza uzdužnog V12 motora, kako bi se u tunelu ostavio prostor za litijum-jonsku bateriju koja napaja električne motore. To je tehničko rešenje koje je jedinstveno u svetu automobila visokih performansi i stavlja Lamborghini još jednom u vrhunsku ivicu automobilskog inženjeringa. Raspored pomaže da se međuosovinsko rastojanje automobila zadrži i podržava efektivnu raspodelu težine za najbolju dinamiku vožnje.

U 60-godišnjoj istoriji Lamborghinija, samo dva druga V12 automobila su bila opremljena poprečnim zadnjim menjačem: revolucionarna Miura lansirana 1966. godine, koja je takođe usvojila poprečni raspored motora u sredini zadnjeg dela; i Essenza SCV12, hiperautomobil usmeren na stazu sa uzdužnim motorom i nosivim poprečnim menjačem.

Unutrašnja struktura novog menjača ima dve različite osovine za razliku od uobičajene tri. Jedan upravlja parnim zupčanicima, drugi upravlja neparnim brojevima. Oba uključuju isti rotor. Ovaj raspored pomaže da se smanji ukupna težina, a istovremeno štedi prostor.

Razvoj osmostepenog menjača sa duplim kvačilom (DCT) dolazi iz želje da se stvori jedinica koja obezbeđuje sve što je potrebno za sportsku vožnju, kao što je brzo menjanje stepena prenosa, dok uključivanje osmog omjera pomaže u optimizaciji potrošnje goriva i vožnje tokom krstarenja.

Posebna karakteristika je „kontinuirano prebacivanje u niži stepen prenosa“, koje spušta više brzina pri kočenju jednostavnim držanjem leve lopatice, dajući vozaču osećaj potpune kontrole.

Ostavljajući po strani električne komponente, novi DCT menjač je lakši i brži u pogledu brzine menjanja u poređenju sa sedmostepenom jedinicom sa dvostrukim kvačilom koja se koristi u Huracan asortimanu. Poprečni raspored je takođe omogućio prostraniju unutrašnjost kabine, stvarajući više prostora iza vozača i suvozača radi poboljšanja udobnosti.

Menjač sa dvostrukim kvačilom je izuzetno kompaktan; duga samo 560 mm, široka 750 mm i visoka 580 mm. Ukupna težina je samo 193 kg, što uključuje novu komponentu koja je fundamentalna za hibridnu arhitekturu automobila: zadnji električni motor, sa maksimalnom snagom od 110 kV i maksimalnim obrtnim momentom od 150 Nm.

Smešten iznad menjača, ovaj elektromotor služi kao starter i generator, kao i snabdevanje energijom prednjim elektromotorima preko baterije u tunelu za prenos. U potpuno električnom režimu takođe može da obezbedi snagu za zadnje točkove što, pored e-motora koji pokreću prednje točkove, omogućava električni pogon na sva četiri točka. Kako sistem funkcioniše zavisi od toga koji je režim vožnje uključen, zahvaljujući mehanizmu za odvajanje sa namenskim sinhronizatorom koji omogućava povezivanje sa menjačem sa dvostrukim kvačilom. Kada obezbeđuje dodatnu snagu V12 motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, elektromotor je u položaju P3, odvojen od menjača, dok se kreće u položaj P2 da bi punio bateriju pri malim brzinama i kada je parkiran, služeći i starteru.

U poziciji P3, Revuelto može postati električni automobil sa pogonom na sva četiri točka, u zavisnosti od izabranog režima vožnje, nastavljajući Lamborghinijevu tradiciju pogona na sva četiri točka čak i u električnom režimu.

Obrnutu brzinu obezbeđuju dva prednja elektromotora, mada ako je potreban dodatni zamah, zadnji elektromotor takođe može da se uključi, koji aktivira zadnju osovinu i točkove. Kao rezultat toga, Revuelto može da pokreće sva četiri točka u električnom režimu čak i pri vožnji unazad u uslovima slabog prianjanja.

Apsolutno iskustvo vožnje

Revuelto je dizajniran i razvijen da pruži apsolutno uzbuđenje i kontrolu u svim situacijama i u svim uslovima prianjanja, pružajući vozaču nivo samopouzdanja i povezanost sa automobilom koji nikada ranije nije iskusio.

Inovacije koje stavljaju Revuelto na vrh svoje kategorije uključuju arhitekturu i balans automobila; najsavremeniji pristup šasiji i aerodinamičkom dizajnu; i novi hibridni pogon koji omogućava maksimiziranje podrške elektromotorima i uvođenje novih načina vožnje, uključujući električni 4VD, za ukupno 13 različitih doživljaja vožnje.

Automobil ima neviđeni raspored: 6,5-litarski atmosferski V12 motor u sredini, tri elektromotora, od kojih su dva smeštena na prednjoj e-osovini i jedan integrisan u novi 8-brzinski menjač sa dvostrukim kvačilom, uređen za prvi put iza motora sa unutrašnjim sagorevanjem i poprečno na V12. Tunel, prostor koji je tradicionalno rezervisan za menjač još od ere Countach-a, sada je lokacija nove litijum-jonske baterije visoke specifične snage koja pokreće električne motore.

Nova arhitektura omogućava optimalnu raspodelu težine (44% napred i 56% pozadi), približavajući ih centru gravitacije i optimizujući dužinu međuosovinskog rastojanja, što rezultira savršenom ravnotežom koja Revuelto čini izuzetno okretnim i delotvoran i na putu i u krivinama kola. Ova sposobnost je takođe poboljšana povećanom krutošću zaštitnih šipki (+11% napred i +50% pozadi), i smanjenim odnosom upravljanja (-10% u poređenju sa Aventador Ultimae): pristup već uspešno testiran na Huracan STO[3]. Mogućnosti Revuelta dopunjene su sistemom upravljanja na sva četiri točka, koji značajno doprinosi osećaju automobila koji je okretan, osetljiv i kompaktan, ali u isto vreme stabilan i precizan, kao i specijalno razvijenim Bridgestone Potenza Sport gumama sa više velikodušan prednji otisak (+4% u poređenju sa Aventador Ultimae).

Zahvaljujući e-osovini, sa Revuelto Lamborghini po prvi put u svojoj istoriji uvodi električni vektor obrtnog momenta i inauguriše Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0 sistem. Električno vektorisanje obrtnog momenta povećava agilnost automobila u uskim krivinama, kao i njegovu stabilnost u skretanju velikom brzinom, optimalno raspoređujući obrtni moment na svaki točak i radeći u sinergiji sa sistemom upravljanja na sva četiri točka. Pored toga, za razliku od konvencionalnih sistema, novi vektor obrtnog momenta interveniše na kočnicama samo kada je to strogo neophodno, kako bi se maksimizirala efikasnost i obezbedio prirodniji stil vožnje, kao i još viši nivo performansi. Prilikom kočenja, e-osovina i zadnji elektromotor doprinose usporavanju, smanjujući pritisak na kočnice dok se baterija puni.

Šasija takođe daje značajan doprinos dinamici vozila. Revuelto je prvi Lamborghini koji je opremljen novim monofuselažom inspirisanim avijacijom, ultra laganom integralnom strukturom od ugljeničnih vlakana (težine 10% manje od Aventador šasije) koja kombinuje visoke performanse u apsorpciji energije sa povećanom krutošću na torziju (+25%) u poređenju sa Aventadorom), čineći Revuelto izuzetno stabilnim i doprinoseći ukupnom osećaju kompaktnosti i odziva automobila.

Aktivna aerodinamika igra suštinsku ulogu, postižući nove nivoe efikasnosti i potisne sile: +61% i +66%, respektivno, u situacijama visokog opterećenja u poređenju sa Aventador Ultimae, posebno zahvaljujući prednjem razdelniku i dizajnu krova koji kanališe protok vazduha ka visoko efikasno zadnje krilo. Aerodinamika radi u sinergiji sa poluaktivnim ogibljenjem, kontrolisanim Lamborghinijevim vertikalnim kontrolnim sistemom dizajniranim posebno za Revuelto, koji elektronski upravlja vertikalnom razmenom sile kao što je iznenadni prenos opterećenja tokom vožnje na stazi, prilagođavajući ogibljenje i ponašanje zadnjeg krila u stvarnosti vreme.

Da bi se odgovorilo na situacije sa najvišim performansama, kočioni sistem i sistem za hlađenje kočnica su takođe redizajnirani. Automobil ima najnoviju generaciju CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus). Prednje čeljusti sa deset klipova umesto šest, kombinovane su sa diskovima 410k38mm (umesto prethodnih 400k38mm kod Aventador Ultimae); pozadi su čeljusti sa 4 klipa i diskovi 390k32mm (umesto prethodnih 380k38mm). Diskovi su prekriveni frikcionim slojem za bolje performanse, upravljanje toplotom i akustičnu udobnost pri kočenju.

Aerodinamika doprinosi efikasnosti sistema, jer su par traka prednjeg vešanja i rešetka unutar lukova točkova dizajnirani da poboljšaju ne samo hlađenje prednjih kočnica – deflektori izvlače vazduh iz prednjeg difuzora i kanališu ga do kočnice – već oblikovani su tako da smanjuju otpor unutar prostora za točkove, ograničavajući sve pojave kompresije, dok povećavaju opterećenje na prednjem delu. Pored toga, dva NACA kanala koja se nalaze ispred zadnjih točkova prikupljaju protok iz donjeg dela karoserije i usmeravaju ga u kanal za hlađenje zadnje kočnice.

Zajedno sa hibridnim sistemom debituju tri nova namenska režima vožnje: Recharge, Hibrid i Performance, koji će biti kombinovani sa režimima Citta (Citi), Strada, Sport i Corsa, koji se biraju preko dva rotora smeštena na redizajniranom volanu, za ukupno 13 dinamičkih podešavanja koja ističu različite ličnosti i potencijal Revuelta u zavisnosti od situacije i tipa puta ili staze na kojoj se vozi.

Citta, na primer, je režim vožnje dizajniran za svakodnevnu vožnju u urbanim centrima, takođe sa nultom emisijom; ako treba dopuniti litijum-jonsku bateriju koja napaja električne motore, a nema dostupnih stanica za punjenje, V12 interveniše da bi je potpuno napunio (režim punjenja) za samo nekoliko minuta. Ovo omogućava, na primer, pristup istorijskim gradskim centrima sa ograničenjima emisije u električnom režimu. Sistem vešanja, kontrola proklizavanja i menjač pružaju maksimalnu udobnost, baš kao što smanjeni aerodinamički otpor čini Citta najefikasnijim režimom rada sa maksimalnom snagom ograničenom na 180 CV.

Strada režim je savršeno prikladan za dinamičnu svakodnevnu vožnju i duga putovanja, kombinujući povećanu udobnost sa povišenim sportskim karakterom, izražavajući snagu do 886 CV. V12 je uvek aktivan, takođe obezbeđuje konstantno stanje punjenja baterije koje je optimizovano i gurnuto do maksimuma u režimu punjenja. Prednja e-osovina podržava vektorisanje obrtnog momenta, a aktivna aerodinamika obezbeđuje maksimalnu stabilnost pri velikim brzinama, na primer na autoputu.

Izbor sportskog režima menja ličnost Revuelta, a ponašanje automobila je podešeno da ponudi uzbudljivo iskustvo vožnje sa zabavnom vožnjom i orijentacijom koja reaguje u svakom od tri kombinovana režima: Recharge, Hibrid i Performance. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem, uz pomoć hibridnog sistema, aktivan je u sve tri situacije, isporučujući maksimalnih 907 CV snage sa zvukom V12 izraženim u njegovim najubedljivijim tonovima. Menjač reaguje sa maksimalnom brzinom, dok vešanje i aerodinamika poboljšavaju agilnost automobila i užitak u vožnji u krivinama.

Vrhunac dinamike i izlazne snage, u pogledu performansi i zvuka, postignut je u Corsi, režimu vožnje dizajniranom da istakne dinamičke mogućnosti Revuelta na stazi. U režimu performansi, pogonski agregat izražava vrhunac svog potencijala isporukom 1015 CV, a kontrola hibridnog sistema je kalibrisana da izvuče maksimum iz e-osovine u smislu vektorisanja obrtnog momenta i pogona na sve točkove, za ultra-sportski, ali pristupačan pogon. U režimu Corsa Recharge, moguće je dati prioritet bateriji, maksimizirajući njeno punjenje. Za profesionalne vozače, takođe je moguće onemogućiti ESC kako bi iskusili maksimalnu dostupnu snagu bez aktivnih kontrola i osetili uzbuđenje pri startovanju punom snagom zahvaljujući funkciji „kontrola pokretanja“, koja se može aktivirati držanjem pritisnutog dugmeta koji se nalazi u centru levog rotora.

Gume

Lamborghinijev partner u gumama za Revuelto je Bridgestone, koji je razvio Potenza Sport gume po meri kako bi poboljšao sportske i brze mogućnosti novog automobila.

Premijum pneumatici visokih performansi Potenza Sport dostupni su kao mešovita oprema sa 265/35 ZRF20 na prednjoj osovini i 345/30 ZRF21 na zadnjoj osovini, kao i sa 265/30 ZRF21 na prednjoj i 355/25 ZRF22 na pozadi, obe imaju tehnologiju run-flat. Ova tehnologija podržava vozače da nastave bezbedno da voze čak i nakon bušenja; za najmanje 80 km pri 80 km/h sa pritiskom od 0 bara za dodatni mir vozača.

Takođe je dizajnirana kombinacija performansi, koja ima 265/35 ZR20 na prednjoj osovini i na zadnjoj 345/30 ZR21 Potenza Sport (verzija bez cevi). I run-flat i tubeless rešenja pružaju izvanredne performanse pri velikim brzinama, odličnu preciznost i odziv upravljanja, kao i izuzetno prianjanje na suvim i mokrim površinama.

Da bi odgovorile na sve potrebe vozača Revuelta, specijalno dizajnirane gume Bridgestone Blizzak LM005 su opcija za zimsku upotrebu, pružajući izvanredno prianjanje na snegu, zajedno sa brzim upravljanjem i preciznošću na suvim i mokrim površinama.

Bridgestone gume su dizajnirane korišćenjem Bridgestone-ove revolucionarne tehnologije virtuelnog razvoja pneumatika, smanjujući sirovine i emisije tokom razvoja.

HMI, Infotainment, Povezivanje i ADAS

Revuelto nudi potpuno novi sistem Human Machine Interface (HMI) koji se sastoji od tri displeja: instrument tabla od 12,3′, centralni displej od 8,4′ i pored toga 9,1′ displej. Sistem ima svež izgled i osećaj, sa 3D grafikom, animacijama, vidžetima i stilovima. Sa tri ekrana upravlja jedan tehnološki „mozak“ u okviru jedinstvenog dizajna, obezbeđujući konzistentan korisnički interfejs u pogledu boja i grafike, kao i koherentnu interakciju na svim ekranima.

Novi Revuelto infotainment sistem nudi nove funkcije koje omogućavaju personalizaciju i prilagođavanje kako bi se stvorilo autentično, impresivno Lamborghini iskustvo. Konkretno, korišćenjem prevlačenja sa dva prsta, vlasnik može da premesti infotainment sadržaj bilo na instrument tablu ili na displej putnika. Koristeći sličan pokret, vlasnik može zapamtiti omiljene funkcije tako da su udaljene samo jedan dodir.

Novi dizajn volana inspirisan je interakcijom sa volanom trkačkog automobila Skuadra Corse, pružajući osećaj pilota. Dodate kontrole omogućavaju da sva dinamika vozila i multimedijalne komande budu udobno na dohvat ruke. Revuelto omogućava putnicima da uživaju u osećajima kopilota, zahvaljujući dinamičkim informacijama o vožnji dostupnim na namenskom displeju putnika.

Navigacioni sistem je u potpunosti redizajniran i razvijen, koristeći mape preuzete u realnom vremenu kako bi se osiguralo da se uvek ažuriraju za potrebna područja. Izračunavanje rute i mehanizam pretraživanja su sada znatno brži pomoću onlajn servera. Navigacija takođe uključuje informacije o saobraćaju u realnom vremenu, vremensku prognozu i druge integrisane informacije, kao što je onlajn banka stalno ažuriranih tačaka interesovanja, uključujući parking mesta, benzinske stanice i dostupnost mesta za punjenje. Pored lokacija, gde su dostupne, prikazuju se i druge informacije kao što su radno vreme, cene i detalji o korišćenju.

Amazon Alexa omogućava pristup funkcijama kontrole vozila kao što su klima, navigacija i mediji putem glasovnih komandi. One dolaze kao dodatak standardnim Aleka funkcijama koje se odnose na zabavu i kontrolu pametnih kućnih uređaja. Aleka za Lamborghini Revuelto takođe integriše funkcionalnost Vhat3Vords koja, u kombinaciji sa ugrađenim navigacionim sistemom, omogućava vožnju do bilo kog mesta u svetu, čak i ako nema određenu adresu.

Lamborghini Revuelto ima renoviran sistem za zabavu, sa originalnim novim dizajnom. Novi onlajn radio sistem ima hiljade dostupnih stanica, sa funkcijom pretraživanja zasnovanom na popularnosti, žanru i zemlji. SiriusKSM 360L (za američko tržište) je značajna nadogradnja u poređenju sa prethodnim SiriusKSM, i sada nudi znatno više povezanih sadržaja uključujući emisije, sport, podkastove, Pandora i Kstra.

Povezani infotainment sistem Lamborghini Revuelto može se vremenom razvijati. Sa integrisanim sistemom za ažuriranje softvera Over-the-Air, vozilu će biti ponuđena ažuriranja za dodatni sadržaj. Poboljšani sistem podržava ažuriranje funkcionalnosti ne samo infotainment displeja već i instrument table i displeja putnika.

Lamborghini Revuelto je povezan sa sve većim brojem dodatnih aplikacija, koje vlasnik može da bira da bi prilagodio i personalizovao svoje iskustvo u vozilu. Pošto je bezbednost kupaca uvek na prvom mestu, Lamborghini Revuelto integriše i poziv u hitnim slučajevima i pomoć na putu. Sistem proaktivno reaguje u slučaju kvara kako bi omogućio korisniku da dobije pomoć. Lamborghini Connect sistem za praćenje vozila je u stanju da otkrije neovlašćeno korišćenje automobila, i ne samo da obavesti vlasnika, već i komunicira sa 24-časovnim bezbednosnim operativnim centrom koji će pomoći klijentima u povratku vozila. Lamborghini Revuelto ima podršku širom sveta koja uključuje više od 30 jezika kako bi se obezbedilo veoma precizno iskustvo lokalizacije.

Interakcija sa Lamborghini Revuelto nastavlja se čak i nakon što je motor isključen. Koristeći mobilnu aplikaciju Lamborghini Unica, vlasnik može stalno da prati status automobila, uključujući nivo goriva, napunjenost baterije, električni domet i njegovu tačnu poziciju kada je parkiran. Aplikacija Unica takođe omogućava niz daljinskih operacija, kao što su zaključavanje i otključavanje vrata, sirena ili aktiviranje svetla u automobilu, neke funkcije su dostupne i sa Apple Vatch-om. Vlasnik kontroliše svoj automobil čak i kada ga vozi drugi. Mogu se podesiti parametri maksimalne brzine, kao i ograničenja po satu i korišćenje putem geolokacije: ako automobil prekorači zadatu brzinu, prekorači granice zadate oblasti ili se koristi duže od određenog vremena, vlasnik se upozorava putem aplikacije.

Lamborghini Revuelto pruža maksimalnu sigurnost za svoje kupce. Podaci kojima upravlja vozilo zaštićeni su primenom standarda sajber bezbednosti i pravila zaštite podataka. Kupac uvek može da kontroliše da li i koji podaci se obrađuju u skladu sa važećim zakonom, pošto je automobil dizajniran u skladu sa pristupom privatnosti po dizajnu.

Revuelto vidi da Lamborghini po prvi put implementira kompletan ADAS (Napredni sistem za pomoć vozaču), koji uključuje napredne funkcije za poboljšanje bezbednosti i svakodnevne vožnje zahvaljujući sofisticiranom sistemu kamera, radara i senzora. Paket uključuje Active Lane Departure Varning (ALDV), koji prati oznake trake i ispravlja upravljanje ako vozač nehotice pređe liniju trake. Pored toga, Lane Change Varning (LCV) nadgleda mrtve uglove i upozorava vozača na svaku opasnost pre promene trake. Adaptivni tempomat (ACC) reguliše brzinu automobila i njegovu udaljenost od vozila ispred, autonomno ubrzavajući ili kočeći.

Da bi manevrisanje bilo lakše i bezbednije, Revuelto je opremljen sistemom za upozorenje o poprečnom saobraćaju (RCTA). Prilikom vožnje unazad, uređaj upozorava vozača ako iza njega postoje prepreke i koči u slučaju neposrednog sudara. Pored toga, sistem kamera omogućava da se funkcije prikaza unazad i pogleda odozgo prikazuju na instrument tabli: ne samo da vozač može da vidi zadnji pogled, već i virtuelni pregled automobila odozgo.

Prednja svetla obezbeđuju automatsko prilagođavanje kratkog svetla sa funkcijom skretanja radi poboljšanja vidljivosti u svim uslovima vožnje i tokom manevara. Duga svetla je opremljena matričnom funkcijom bez odsjaja (u zavisnosti od tržišta) koja automatski kontroliše nezavisne sektore omogućavajući preciznije i udobnije iskustvo vožnje: štaviše, oni takođe nude dodatnu funkciju pojačanja da bi se dostigla dubina svetlosti od oko 400m.