Izvor: Uvoznicivozila.rs
Automobilska industrija Evrope, koja je zakoračila ka “zelenoj mobilnosti”, suočava se sa globalnom konkurencijom koja je imala više političke podrške, što se neminovno odnosi i na konkurentnost a odražava se direktno i na tržišnu utakmicu.
Vest koja je došla iz sedišta Evropske komisije je pokazala da su nastojanja, ne samo automobilske industrije već i drugih privrednika EU, da svom političkom rukovodstvu ukažu na probleme, urodila plodom. Evropska komisija je pre nekoliko dana predložila više amandmana na Klimatski cilj EU o smanjenju emisija CO2 do 2040. a jedan se odnosi i na proizvodnju vozila tako što će “relaksirati vrednost trogodišnjeg proseka emisije CO2 za automobilsku industriju”.
Naime, Evropska komisija je saopštila da je odložila predlaganje novog klimatskog cilja EU u prvom kvartalu ove godine, čime je automatski odložen i dogovor o smanjenju emisija do 2040. godine. EK je potvrdila da će izmeniti i predviđeni klimatski zakon EU već u ovom tromesečju što je dugo planirani potez kojim bi se postavio cilj o smanjenju emisija do 2040. od 90 odsto
Klimatski ciljevi EU u tom zakonu određuju koliko zemlje moraju da smanje pojedinačne neto emisije, u poređenju sa nivoima iz 1990. godine.
EU je sada (kao i većina zemalja u svetu) takođe propustila i februarski rok da podnese Ujedinjenim nacijama klimatski plan za 2035. godinu, za koji je Komisija saopštila da treba da bude izveden iz cilja EU do 2040. godine.
Objavljivanje predloga amandmana koji se odnose na automobilsku industriju naišlo je i na odobravanje Asocijacije proizvođača automobila Evrope (ACEA) koja je i pokrenula dijalog sa političkim faktorima EU.
– Objavljivanjem amandmana o ciljevima usklađenosti sa CO2 za automobile/LKV-ove, vidimo prvi veliki rezultat Strateškog dijaloga o budućnosti automobilske industrije. Predlog za novi, relaksirani, trogodišnji prosek emisije CO2 je korak u pravom smeru, usklađujući ciljeve dekarbonizacije sa realnim tržišnim i geopolitičkim izazovima. On nudi preko potreban prostor za disanje za proizvođače automobila i kombija – kaže se u saopštenju ACEA – Ali ovo mora biti upotpunjeno značajnim podsticajima potražnje i široko rasprostranjenom infrastrukturom za punjenje kako bi se rešile osnovne prepreke transformacije. Kao što pokazuju najnoviji tržišni podaci, potražnja za vozilima sa nultom emisijom još uvek je daleko od onoga što treba da bude sa tržišnim udelom BEV vozila od samo 15%.
Dakle, od ciljeva utvrđenih ranijim pravnim regulativama EU, pa i onog da 2035. prestane proizvodnja vozila sa klasičnim SUS motorima se ne odustaje. Samo će put do tog cilja biti manje stresan.
“Pozivamo Evropski parlament i Savet EU da obezbede brzo usvajanje ovog amandmana”, izjavila je Sigrid de Vris, generalna direktorka ACEA. Sledeći važan korak je zatim temeljna procena ukupnog napretka transformacije, sa fokusom na usavršavanje pristupa, a ne krajnjeg cilja, tamo gde je to neophodno. Ovo nije ništa manje važno za sektor komercijalnih vozila: Obzirom da komercijalna vozila sa nultim emisijama čine samo 2% svih novih registracija, ovom segmentu vozila hitno je potrebno ubrzanje revizije svojih standarda CO2, omogućavanje procene 2025. takođe na osnovu CO2 standarda.
Izvor: Evropska komisija, ACEA
Fotografija: Freepik