Istine i zablude, lični stav
Nakon 20 godina (uvek samo kao hobi) nametnulo se par zaključaka:
1. OPŠTE – Ne upuštati se u ovaj “sport” bez zatvorene finansijske konstrukcije i infrastrukture (garaža, alat, znanje – ako hoćete deo posla da radite samostalno) – Ako je samo hobi, finansijsko ulaganje da ne ugrozi normalno funkcionisanje života. Suludo je ulagati u auto koji nije operativni a da ne možete da odvedete decu na letovanje, uložite u njihovo školovanje, edukaciju i sl. – “To su bila kola, a ne ovo danas” Netačno! Samo smo bili mladi pa nas vuče nostalgija. Današnji automobili su kvalitetniji u svakom smislu – npr. limarija na 90% automobila od 2004 i mlađih i dalje nema koroziju itd. Održavanje jeste složenije i skuplje nego što je bilo pre 30 i više godina, ali ništa više nije isto, pa ni mi nismo isti.
– Početnici kupe osnovu za rad i misle da je moguće dovesti je u originalno stanje za par hiljada EUR. Kad se suoče sa realnošću, a već su uložili pomenuti novac, izgube volju, ostave nedovršeno (“siva faza”) i bace u nepovrat svoje vreme i par hiljada EUR. Ili – za par hiljada EUR “unakaze” auto. Opet bačeno vreme i novac. – Oni kojima je ovaj hobi samo bekstvo od kolotečine, ličnih ili poslovnih problema, kupe 15, 20 ili više komada i lažu sebe kako će “sve jednog dana srediti”. Nema šanse! Za vraćanje u originalno stanje samo jednog treba minimum godinu dana, često i 3-4 godine, ako radite na ozbiljan način.
2. OLDTAJMER KAO INVESTICIJA – Što veća “egzotika” i što ređi model, veći je budući profit – Bolje je uložiti npr. 20000 EUR za kupovinu perfektno sačuvanog i sa malom kilometražom “serijskog” automobila napolju (nadamo se uskoro donošenju pravilnika za registraciju oldtajmera) nego kupiti isti takav model u lošijem stanju za 5000 pa uložiti 15000 u restauraciju. Štedite sebi par godina života + uvek se više traže i cene “netaknuti” modeli nego restaurirani. – Restauracija ima smisao samo ako je u pitanju izuzetno redak model. Npr. VW Transporter T1, Porsche 911 Targa (70-te), BMW 2002tii i sl.
– Dug rok. Za povrat investicije i profit od 20% i više treba da prođe vreme: 5, 7, možda i 10 godina adekvatnog čuvanja i brige o tom automobilu. Zarada u kratkom roku je jedna od zabluda. – Kad su u pitanju “serijski modeli” investicionu vrednost imaju top modeli sa najvećim paketom opreme npr. BMW E30 325i pa još ako je cabrio. BMW E30 osnovni model 316 “klot” – koliko god da je izvorno stanje, teško da se na njemu može napraviti ozbiljan profit.
3. OLDTAJMER KAO HOBI – Opet bolje kupiti izvorno stanje sa malom kilometražom, platiti ozbiljnu cifru, nego restaurirati od nule. Nije nužno da bude top redak model, ali da bude što originalniji – Voziti povremeno po principu “da me želja mine”. Garaža obavezna. Ako bi se vozio svakodnevno i to još po gradu, brzo bi rekli samom sebi “Šta mi je ovo u životu trebalo” – Upoznao sam kroz ovaj hobi nekoliko sjajnih ljudi koji su mi postali vremenom lični prijatelji.