Restilizovana suzuki vitara

Brojne, pre svega, dizajnerske promene bez bitnijeg uticaja na cenu

Dizajnerski restilizovana i tehnički delimično unapređena, Suzuki Vitara je u novom izdanju stigla i na naše tržište i to po tek neznatno izmenjenim cenama u odnosu na prethodnu verziju. Otuda je sasvim opravdano i dalje zadržala epitet jednog od cenovno najpovoljnijih vozila u svojoj klasi. Ako se ocenjuju dizajn, tehnički detalji i opremljenost, onda je, kažu u Euro Sumaru, ovlašćenom uvozniku, prodavcu i serviseru Suzuki automobila i motocikala, jasno zašto samo cena nije jedina komparativna prednost ovog modela u odnosu na konkurente.


Vitara u novom ruhu sada se nudi i s trocilindarskim Boosterjet motorom zapremine 998 cm3, koji s ručnim petostepenim menjačem i pogonom na prednje ili sve točkove raspolaže sa 111 KS pri 5.500 obrtaja u minutu i maksimalnim obrtnim momentom od 170 Nm pri 2.000 do 3.500 o/min. U verziji s automatskim šestostepenim menjačem i pogonom na prednje točkove isti pogonski agregat maksimalni obrtni moment od 160 Nm pšostiže pri 1.800 do 4.000 o/min.


Za one koji preferiraju više snage tu je i 1,4-litarski (1.373 cm3) Boosterjet motor sa 140 KS do kojih „stiže“ pri 5.500 o/min, dok je maksimalni obrtni moment čak 220 Nm pri 1.500 do 4.000 o/min.
Po fabričkim podacima, najekonomičniji je jednolitarski motor s pogonom na prednje točkove i ručnim menjačem, čija je prosečna potrošnja oko 5,3 litra na 100 pređenih kilometara.
Inače, sa slabijim motorom Vitara postiže 180 km/h uz ubrzanje do 100 km/h, zavisno od vrste pogona i menjača, od 11,5 do 12,5 sekundi, dok je maksimalna brzina s 1,4-litarskim motorom svih 200 km/h, uz ubrzanje do 100 km/h od 9,5 do 10,3 sekunde. Suzukijev AllGrip pogon na sva četiri točka na raspolaganju je u obe motorske verzije.


Redizajniara Vitara je uočljivo drugačija od prethodnice: dobila je novu masku hladnjaka, u prednji branik s kvalitetnijom obradom na novu poziciju je smešten radarski sistem koji garantuje precizniju podršku pri kočenju, pouzdanije praćenje saobraćajne trake i pravovremenu detekciju saobraćajnih znakova. Prednji branik osvežen je i hrom paketom (dekorno/zašitne lajsne oko dnevnih led svetala i dve hrom lajsne na maski). I zadnji branik ima novu formu (bolji prikriva lonac izduvnog sistema/asupuha), kvalitetnije je napravljen, a ugrađena su i nova led stop svetla.
S dužinom od 4.175, širinom od 1.775, visinom od 1.610 i međuosovinskim rastojanjem od 2.500 mm, Vitara u novom izdanju garantuje zavidan komfor. Za respekt je i 375 litara zapremine u prtljažnom prostoru (1.120 litara kada se obore zadnja sedišta).


Osvežen je i enterijer, a, osim novih, kvalitetnijih materijala, ono što se odmah primećuje je nova instrument tabla sa LCD ekranom od 4.2 inča u boji s 3D funkcijama. I putnici i vozač će se radovati udobnijim sedištima, a vozač i suvozač naslonu za ruku.
Na našem tržištu, Vitara sa 1,0-litarskim motorom se sada nudi s dva paketa opreme – Comfort i Premium. Osnovni Comfort paket dostupan je kod najjeftinije varijante, a, između ostalog, čine ga sedam vazdušnih jastuka, ISOFIX sistem pričvršćivanja dečijeg sedišta, bočna ojačanja u vratima, ESP, ABS sa EBD funkcijom, TPMS (sistem kontrole pritiska u pneumaticima), Hill Hold (pomoć pri pokretanju na uzbrdici) BAS (sistem pomoći pri naglom kočenju), sigurnosni alarm, blokada motora, auto stop/start sistem, daljinska centralna brava, klima-uređaj, radio CD/MP3/USB sa četiri zvučnika, audio i Bluetooth komande na upravljaču, multifunkcionalni računar, elektropodizači prednjih prozora, led stop svetla itd. Ova verzija Vitare sa pogonom na prednje točkove u nemetalik boji košta 13.700 evra, u dinarskoj protivvrednosti sa svim dažbinama (to je ujedno i početna cena za Vitaru u redizajniranoj formi). Doplata za metalik boju je 450 evra.


Premium paket, dodatno na Comfort, sadrži i aluminijumske naplatke s pneumaticima 215/55R17, prednja svetla za maglu, upravljač presvučen kožom s komandama tempomata i limitatora brzine, elektropodizače zadnjih prozora, multimedijalni ekran osetljiv na dodir, kameru za nadzor pri kretanju unazad, automatski jednozonski klima-uređaj itd. U verziji ALLGRIP tu je i radarski sistem podrške pri kočenju – detekcija vozila i pešaka, radarski sistem praćenja saobra
ajne trake, detekcija vozila u mrtvom uglu, detekcija saobraćajnih znakova, adaptivni tempomat, Hill descent (pomoć pri spuštanju nizbrdo), a s automatizovanim Tip tronik menjačem komande su na upravljaču.
Vitare opremljene jačim, 1,4-litarskim motorom nude se s Premium, Elegance i Exclusive paketima opreme. U verzijama s pogonom na prednje točkove i ručnim menjačem, dostupni su paketi Premium i Elegance, a s automatizovanim menjačem Premium i Exclusive. U Vitarama s pogonom na sve točkove i ručnim menjačem kupci mogu da biraju bilo koji od tri ponuđena paketa, a s automatizovanom transmisijom na raspolaganju su Premium i Exclusive paketi.
Uzgred, Elegance paket, u odnosu na Premium, ima još i hrom/crne aluminjumske naplatke, LED kratka svetla, vrata i sedišta obložena kožom, prednja svetla sa senzorom, senzor za kišu, pametni ključ, adaptivni tempomat, navigaciju, radarski sistem podrške pri kočenju i praćenja saobraćajne trake, detekciju vozila u mrtvom uglu i saobra
ajnih znakova, parking senzore napred i pozadi, Hill descent… Exclusive podrazumeva i elektro podesiv panoramski krovni prozor koji se ujedno može i otvarati („šiberdah“).
Najskuplja verzija redizajnirane Vitare – 1.4 Exclusive sa SO Color dvobojnom spoljašnjošću košta 23.150 evra sa PDV-om.

Leave a Reply

Najnovije

ŠKODA I VOLKSWAGEN: TRI DECENIJE PARTNERSTVA

Vratite se trideset godina unazad i setite se kakav je svet bio 1991. Pogledajte dokle je svet stigao od tog vremena. 1991. godine Nirvana je objavila svoju himnu generacije X Smells Like Teen Spirit, a Anthony Hopkins očarao je bioskopsku publiku u filmu Kad jaganjci utihnu, osvojivši Oscara za svoj performans. Michael Jackson objavio je svoj album Dangerous, a svet je oplakivao odlazak Freddie Mercury-ja.

“EQS” PRVO ELEKTRIČNO VOZILO U LUKSUZNOJ KLASI (FOTO/VIDEO)

EQS je prva, potpuno električna luksuzna limuzina brenda Mercedes-EQ. Na taj način, Mercedes-EQ redefiniše ovaj segment automobila. EQS je takođe prvi model zasnovan na modularnoj arhitekturi vozila za luksuzna električna vozila. Spajajući tehnologiju, dizajn, funkcionalnost i povezanost, EQS oduševljava i vozače i putnike.

“RENO” SVETU DAJE VIŠE BOJE (FOTO/VIDEO)

I brojke to dokazuju! Iako je ponuda boja za automobile svakim danom sve bogatija, takozvane „neutralne boje” poput bele, crne i sive itekako prednjače među novim kupcima. U tom svetlu Renault unosi najviše boja na evropske ulice. François Farion, direktor Renault direkcije za dizajn boja i ukrasnih elemenata objašnjava zašto je to tako.

AKIO TOYODA, 2021 WORLD CAR PERSON OF THE YEAR

HARIZMATIČNI PREDSEDNIK TOYOTE PROGLAŠEN ZA SVETSKU AUTOMOBILSKU LIČNOST GODINE   Žiri World Car Award, sastavljen od preko 90 specijalizovanih novinara iz čitavog sveta, proglasio je Akija Toyodu za Svetsku automobilsku ličnost godine za 2021. Akio Toyoda, predsednik i CEO Toyota Motor Corporation (TMC) je Svetska automobilska ličnost godine 2021. Ovu čast ukazao mu je žiri […]