“ROLS-ROJS” SLAVNA PROŠLOST-SPEKTAKULARNA BUDUĆNOST

25 May 2021, Goodwood, West Sussex                               

Torsten Müller-Ötvös, Izvršni direktor Rolls-Royce Motor Cars

"Sposobnost personalizacije gotovo svakog aspekta njihovih automobila jedan je od glavnih razloga zbog kojih nam dolaze kupci. Ali znamo da neki žele ići i dalje. 2017. godine, zapanjili smo svet svojim veličanstvenim automobilom moderne ere, spektakularnim "Rolls-Royce Sveptailom". Ovo je po definiciji bila potpuno jedinstvena provizija; ali u našim mislima to je bio početak putovanja." 

PREDSTAVLJANJE

“Coachbuilding”, izrada automobila, je umetnost i nauka stvaranja karoserije po meri na unapred sastavljenoj šasiji. Postupak star koliko i sam automobil skoro da je nestao zbog masovna proizvodnja, ali ipak živi sa “R-R”na čelu doživljavajući nove velčanstvene uspone.

Oslanjajući na se na više od jednog veka iskustva i svoje jedinstvene bespogovorne mogućnosti razvijene u modernoj eri tržišta je definisala novi pokret “kočijaške” industrije. Odavno navikli da mogu da naruče svaki aspekt izgleda i specifikacija svojih automobila, klijenti “R-R” sve više traže mogućnosti da odu korak dalje od dogovorenog i učestvuju u kreiranju samog fizičkog oblika automobila

GENEZA COACHBUILDING-A

Kada su se Čarls Rojs i Henri Rojs prvi put sreli 1904. godine, u Velikoj Britaniji je bilo registrovano samo oko 8.000 automobila, u poređenju sa oko pola miliona konjskih vozila. Ipak, u roku od 20 godina vagoni i autobusi sa zapregama koji su više od jednog veka nesmetano vladali putevima, gotovo su nestali.

U tim ranim danima proizvođači automobila uglavnom su proizvodili samo mehaničke komponente: „kotrljajuća šasija“ poslata je specijalizovanim automehaničarima, koji su zatim dodali karoseriju prema specifikacijama klijenta. Neki treneri su se jednostavno prebacili sa pravljenja konjskih vozila; drugi su počeli da kapitalizuju nove mogućnosti koje je motorni automobil pružao.

Brzo je postalo očigledno da su materijali i metode koji su savršeno odgovarali tempu konja manje podložni brzinama od 30 do 40 milja na sat koje tada postiže automobil. Umeće “kočijaštva” moralo je da postane potpuno savremenije, drugačije.


KRATKA ISTORIJA “KOUČBILDINGA” I “ROLS-ROJSA”

Na samom početku 1920-te, proizvođači automobila na sve masovnijim tržištima organizovali su sopstvene radionice, sa više odeljenja, pogona u kojima su inženjeri mogli da se bave novim problemima sa kojima su se proizvođači susretali pri izradi automobila, poput vibracija i torzionog stresa.

Međutim Luksuzne marke poput Rols-Rojsa, su nastavile da isporučuju svoje šasije u specijalizovane kuće još nekoliko decenija. Kupac Rols-Rojsa i dalje je mogao da isporuči valjanu šasiju svom izabranom automehaničaru, koji bi dizajnirao i izradio karoseriju prema specifičnim zahtevima klijenta – slično naručivanju odela od krojača “Savile Rov” ili haljine od pariskog couturiera.

Suštinski tradicionalni oblik karoserije postojao je se sve dok odvojena šasija nije zamenjena polumonokok konstrukcijom, sa podokvirima za mehaničke komponente. Ovaj proces je onemogućio adaptacije samog dizajna karoserije. U slučaju “R-R”, ova promena se dogodila u oktobru 1965. godine, kada je Silver Cloud serija zamenjena Silver Shadov-om.

Suprotno ukorenjenom mišljenju, međutim, ovo nije označilo kraj “koučbildinga” Rolls-Royca. Lehendarni “Phantom VI”, izgrađen na odvojenoj šasiji, ostao je u proizvodnji, doduše u malom broju, do 1993. godine, a šasije je obezbedila podružnica “Rolls-Royce H J Mulliner, Park Vard Ltd”.

SUVERENITET DIZAJNA

Iako je u teoriji Rolls-Royce napravljen “koučbildingom” mogao dobiti bilo koji oblik koji je kupac želeo, u praksi su, naravno postojala ograničenja.Automobili Rolls-Rojsa dizajnirani su na dokazanim tehničkim principima koji su, po umu osnivača Kompanije, bili pouzdani i neprikosnoveni. Insistirajući na fiksnim dimenzijama pregrade iza hladnjaka na primer, uspeli su da obezbede da karoserija zadrži osnovne razmere koje su je vizuelno identifikovale kao „istinski“ Rolls-Rojs.

Te proporcije zadržane su u kao osnovni principi dizajna u ovoj kompaniji i danas!

Ovi osnovni principi omogućavaju lako prepoznatljivi oblici Fantoma, Duha, Vraitha, Zore i Kulinana. Kupci i dizajneri zato uživaju znatnu kreativnu slobodu u projektu izgradnje karoserije, u okviru ovih osnovnih parametara dizajna. Na kraju će nositi figuru Duha ekstaze iznad rešetke – još jedan nepromenljivi princip – tako mora da bude pravi Ropls-Rojsdostojan imena.

“COACHBUILDING” U DOMU ROLLS-ROYCE-A

“Bespoke IS Rolls-Roice” je bio od presudne je važnosti za ponudu Kompanije pa se to iskustvo od početka proizvodnje u Goodvood-u 2003. godine pokazalo fenomenalno uspešnim, a zarade su se povećavale iz godine u godinu. U prvom kvartalu 2021. godine nastupila je prekretnica kada su po prvi put svi automobili izrađeni u Domu Rols-Rojsa, u celoj porodici modela, sadržali bespoke elemente. Jedinstvena vizija i mogućnosti “Bespoke Collective” čine “Rolls-Royce” istinskom luksuznom kućom, a ne samo proizvođačem automobila.

Kupci su uvek mogli da personalizuju izgled svog automobila na bezbroj različitih načina – počev od izbora jedne od 44.000 boja. Ali njihove mogućnosti za promenu ukupnog obrisa istorije su bile ograničene osnovnom strukturom.

SAVREMENA IZRADA NA POUZDANIM TEMELJIMA

Aktuelni model “Fantom” bio je seizmička promena – prvi automobil koji je sagrađen na spostvenoj strukturi, potpuno aluminijumskoj šasiji svemirskog okvira, dizajniranoj i konstruisan tako da može da bude osnova za ceo niz različitih modela.

Ključno je što ova fleksibilnost otvara nove mogućnosti za izgradnju karoserija. Prešavši sa monokok konstrukcije ka nečemu bližem tradicionalnoj “kotrljajućoj šasiji”, Rols-Rojs je ponovo stekao slobodu da konstruiše gotovo bilo koji oblik karoserije koji njegovi kupci mogu da zamisle, ograničen samo osnovnim dizajnerskim i inženjerskim zahtevima.

To znači da Rols-Rojsi njegovi kupci sada mogu da idu i dalje od “zacrtanih” modela i da sami “kreiraju” potpuno personalizovani automobil. Na ovaj način moguće je da model savršeno usklade usklađen sa životnim stilom klijenta naviknutog na luksuz, od imovine, odeće i nakita do umetničkih dela, jahti ili privatnih aviona.

40/50HP Phantom I Brougham De Ville (1926)
Veliki izrađivači karoserija su toliko pažnje posvetili unutrašnjosti kao i spoljašnjosti automobila koje su stvorili. Među ključnim elementima bili su točkići za instrumente, koji su često nadilazili puko prikazivanje osnovnih informacija da bi postali minijaturna umetnička dela. 1926. godine, Phantom I Brougham De Ville, 40 / 50HP Phantom I Ville, poznat kao „Fantom ljubavi“ sagradio Charles Clark & Son Ltd iz Volverhamptona za Clarencea Varrena Gaskuea, američkog biznismena francuskog porekla koji živi u Londonu, kao poklon supruzi naslednici Maude.

Gaskue je naručio enterijer kako bi stvorio ambijent rokoko salona u Versajskoj palati, sa obloženim oblogama od satenskog furnira, tapiserijama Aubusson i oslikanim plafonom inspirisanim sedanskom stolicom u vlasništvu Marie Antoinette. Uključio je i ovaj izvanredni francuski sat iz Ormolua, postavljen na pregradu između prednje i zadnje kabine – izvanredan detalj koji predstavlja vrhunac umetnosti proizvođača instrumenata.


 17EX (1928)
Do 1925. godine Rojs je bio zabrinut da težina i veličina nekih karoserija ugrađenih u njegovu šasiju utiču na performanse automobila. Kao odgovor na to, Henri Rojs je izgradio eksperimentalni Phantom sa otvorenim, laganim, vrlo laganim telom.


Nazvan 10EKS, ovo je bio temelj za seriju automobila koji su pružili ključni novi uvid u prevazilaženje otpora vazduha i predstavljali ogroman skok u automobilskom dizajnu. Peti u seriji, 17EKS, završen je u januaru 1928. Sposoban je bio za brzine preko 90 milja na sat i, pošto je Rojs bio uporan da bi čak i njegovi eksperimentalni automobili trebalo da izgledaju dobro kao i svi koji nose njegovo ime, završen je u plavoj boji prema strogim standardima marke.   
         
 
  Phantom II Continental Drophead Coupé (1934)
Ovaj Continental Drophead Coupe iz 1934. godine, koji je dizajnirao A F McNeil, a u Londonu ga sagradio Gurnei Nutting & Co, smatra se jednim od najegzotičnijih i najlepše uravnoteženih primera karoserije ikada stvorenih.

Zamašne udubljene krivine na zadnjem delu podižu se nagore do ivica brida lakiranog zadnjeg pokrivača. Dizajn koji je dobro podneo test vremena, i dalje ostaje dobar primer sportske elegancije. Kao istorijski aspekt, McNeil-ova štićenica i naslednik John Blatchlei bio je odgovoran za dva najuspešnija Rolls-Roice modela 1950-ih, 60-ih i 70-ih, Srebrni oblak i Srebrna senka.  
 PHANTOM V1
Phantom VI je bio poslednji model Rolls-Royce koji je konstruisan sa odvojenom šasijom, i stoga je bio”labudova pesma” umetničke konstrukcije. Ovaj primerak dizajnirao je i izradio H. J. Mulliner, Park Vard Ltd, tada podružnica Rollsa u stopostotnom vlasništvu.

Slično kao i moderni automobil Bespoke Collection, zasnovan je na proizvodnom modelu, ali je sadržao brojne dodatne funkcije koje je kupac naveo. Pored vaza za cveće, najsavremenijeg zvučnog i televizijskog sistema i frižidera za hlađenje vina i hrane za piknik, automobil je bio opremljen stolovima za piknik od oraha. Spremljeni u prtljažniku, mogli su se pričvrstiti na prednja krila za ručavanje na otvorenom…
.
SweptailSweptail (2017)
Te 2013. godine Rolls-Rojs je dobio nalog da napravi dvosed sa velikim panoramskim staklenim krovom, inspirisan prelepim automobilima izgrađenim u zlatnoj eri dvadesetih i tridesetih godina.
Najvažnija karakteristika ovog lepotana je originalni zadnji profil, krovna linija koja se stilizovanim pokretom sužava do „vrha metka“ u kome se nalazi centralno svetlo kočnice.Sjajna karoserija proteže se ispod automobila bez vidljivih granica prema površinama poput trupa trkačke jahte.

Donja strana automobila formira progresivni luk prema gore , stilizujući karakteristični rep koji automobilu daje ime. Sa čistim linijama i impozantnom veličinom, te savremenom, minimalističkom ručno izrađenom unutrašnjošću, Sveptail je izazvao veliko odobravanje kada je bio otkriven 2017. godine.
samo četiri godine kasnije se smatra pravom modernom klasikom i najvećim dvosedom na svetu “interkontinentalnim turem”.

Leave a Reply

Najnovije

TOJOTA NAGRADILA I NIŠLIJE

  Nagrađeno je 44 partnera za pružanje vrhunskih usluga strankama, od ukupno 2500 koliko je konkurisalo za ovogodišnje priznanje Ichiban 2021 stavlja poseban akcenat na brojne inovacije prodajno-servisne mreže tokom COVID-19 krize, kako bi se zadržalo nezaboravno iskustvo i izuzetan nivo usluga Raavex Group iz Niša po prvi put našao se u ovom probranom evropskom […]

OBELEŽAVA SE 115 ROĐENDAN “LANCIE”

Od danas brend Lancia započinje putovanje kroz vreme kako bi ispričao svoju 115 godina istorije, koja će biti proslavljena 27. novembra, kroz seriju dokumentarnih filmova pod nazivom „Elegancija u pokretu“. Na svakom sastanku, Luca Napolitano, izvršni direktor Lancie, biće u pratnji gosta i zajedno će ispričati priču o brendu koji i dalje stvara milione obožavalaca širom sveta.

STEFEN KOST NOVI POTPREDSEDNIK OPERACIJA “KIA EVROPA”

Kia Europe imenovala je Steffena Costa za novog potpredsednika operacija. Njegovo imenovanje došlo je nakon što je dosadašnji izvršni direktor Emilio Herrera postao predsednik i izvršni direktor Kia Iberia. Cost će raditi u centrali Kia Europe u Frankfurtu i biće odgovoran predsedniku kompanije, Jasonu Jeongu.

TEST:”DAČIJA DASTER 1.0 TCe 100 ECO-G”

Stručnjaci to ovako objašnjavaju: Novi motor sa tri cilindra I turbopunjačem TCe 100 ECO-G motor nudi snažnije performanse uz najveći obrtni momenat od 170 Nm i 2000 o/min i odlikuje se okretnošću, štedljivošću i nižim emisijama CO2.ECO-G smanjuje emisije CO2 za 10 % u odnosu na benzinsku verziju motora.ECO-G naziv je motora sa dve vrste goriva, pogonom na benzin i tečni naftni gas (Liquefied Petroleum Gas – LPG (TNG)).

NOVI “OPEL GRANDLAND”

Opel je otkrio novi Grandland – elegantno sportski sa intuitivnim kontrolama i inovativnim tehnologijama. Sa potpuno digitalnom čistm panelom, novi model nudi vozaču potpuno drugačije iskustvo u kokpitu. Opelov vodeći SUV takođe sadrži dodatne tehnologije i sisteme pomoći koje kupci do sada mogu naći samo u vozilima više klase. Naročito prilagodljivi IntelliLux LED® Pixel Light sa ukupno 168 LED elemenata

IPAK SE KREĆE – SVE ČEŠĆE NA STRUJU

Iako su vozila na električni i hibridni pogon već dugi niz godina prisutna na tržištu, očekuje se da će njihova proizvodnja i upotreba tek doživeti pravu ekspanziju. Razlozi za to su brojni – od različitih regulativa za očuvanje životne sredine koje države širom sveta usvajaju, preko porasta ekološke svesti samih vozača, do industrije automobila koja i sama nastoji da svoje proizvode učini manje štetnim po okolinu.