НОВИ”FIAT 500″ ОЧАРАО И БЕЛГИЈАНЦЕ

* “Нови ФИАТ 500” је награђен престижном наградом коју додељује “Le Moniteur Automobile”, најпопуларнији белгијски часопис за аутомобиле.
* Проглашен је за „Најбољи аутомобил 2021.“ у категорији електричних градских аутомобила.
* Нови “ФИАТ 500”, за који су гласали читаоци познатог белгијског часописа, је посебно цењен због својих напредних техничких спецификација, због избора бројних варијанти каросерије и због свог култног дизајна.

Часопис је први пут доделио ову награду , а ова награда одражава склоности читалаца, који су похвалили су иконски дизајн модела, као и широку палету каросерије у понуди (лимузина, кабриолет, 3 + 1), потврђујући да је нови “ФИАТ 500” прави предмет жеље.

“Nuova 500” се производи у Италији у потпуно реновираној фабрици Мирафиори у Торину, центру изврсности за производњу електричних возила, где се “ФИАТ 500” вратио после 50 година. Фабрика Мирафиори је део ФИАТ-овог екосистема којисе састоји од V2G “Vehicle-to-Grid“, највећег електрифицираног чворишта у Европи, захваљујући којем БЕВ возила могу складиштити електричну енергију која се потом може поново увести у градску јавну мрежу, у случају веће потражње корисника.Stellantis&You Torino, је место створено да „протресе“ тржиште, као ново лице мобилности.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: ЕЛЕКТРИЧНИ“FIAT 500” НИЖЕ ТИТУЛЕ

Да би се комплетирао ФИАТ екосистем, пре неколико недеља су свечано отворене нове “Casa 500” и “La Pista 500”

“Casa 500 ” није само традиционални музеј, већ путовање у ФИАТ-ову будућност, почевши од његових корена: “la Dolce Vita”, аутентичног италијанског духа. “La Pista 500” је највећа кровна башта у Европи и има дубоку симболичку вредност, јер је постала зелена плућа за град и људе.

Лансиран у марту 2020.”Nuova 500″ је већ прикупио 19 међународних награда у 6 земаља”.

“Nuova 500” је најпродаванији аутомобил у Европи у сегменту градских аутомобила, са тржишним уделом од 24%, лидер на тржишту електричних градских аутомобила у 13 земаља и најпродаванији аутомобил у целој панорами електричних возила у Италији .

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: “FIAT 500″ MILD HYBRID” ЕКО АУТОМОБИЛ У СРБИЈИ 2021.

Штавише, након што је лансиран на европска тржишта, у Израелу и Бразилу, “Nuova 500” ће ускоро постати први потпуно електрични, “all-in” градски аутомобил на свету.

БОНУС ВИДЕО – LEONARDO DI CAPRIO

Торино, 26. новембар 2021

ПРЕМИЈЕРА НОВЕ “КИЈЕ НИРО”

“Кија” је представила потпуно новог “нира” који је интегрални део “Кијине” све шире понуде еколошки прихватљивијих модела.

Потпуно нови “ниро” је редизајниран у складу са дизајнерском филозофијом “Спајање супротности”  ((Opposites United)) и јасно представља “Кијину” преданост одрживости. Нови “ниро” који црпи инспирацију из природе одговара комплексним потребама освешћених потрошача и пружа дизајн који повезује еколошку прихватљивост са забавом и ужитком у вожњи.

Ефикасна аеродинамика и одрживи материјали су код новог “нира” уједињени са кохезивним дизајном. Ова савршена комбинација доноси пространост и изглед СУВ-а. Поред тога “Кија” представља начин “”Greenzone Drive Mode”  који аутоматски пребацује из (П)ХЕВ (хибридног одн. плаг-ин хибридног) начина вожње у ЕВ (електрични) начин како би омогућио решења одрживе мобилности.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: “KIA EV6” НЕМАЧКИ АУТО 2022!

Током вожње по зеленим подручјима, као што су стамбена подручја или оближње школе и болнице возило аутоматски користи струју на основи навигационих упутстава и података о историји вожње. Препознаје и возачева популарна места (нпр. кућа и канцеларија) означене у навигационом систему као зелена подручја.

Потпуно нови “кија ниро” који је прави пример “Кијине” преданости одрживости и будућег развоја модела доноси и нове рециклиране материјале у кабини. Облога плафона је направљена од  рециклираних тапета, седишта су од био полиуретана са тканином тенцел од листова еукалиптуса, док је на вратима употребљена боја без BTX (боја на воденој основи која не садржи бензен, толуен и ксилен), која смањује утицај на животну средину и количину отпада.

Ниро наследио одважне дизајнерске елементе концепта Хабаниро из 2019. године


Екстеријер новог Нира надограђује одважне дизајнерске елементе први пут представљене 2019. године на концепту Хабаниро. Нови елегантни и самоуверени кросовер утеловљава Хабаниров авантуристички приступ својом високотехнолошком двобојном каросеријом.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: “KIA” И У СРБИЈИ РЕКОРДНО

У унутрашњости кабине необична несиметрична командна табла комбинује водоравне и дијагоналне облике, што имплементује дизајнерску филозофију ‘spajanja супротности’, док својом одважном, практичном и еколошки прихватљивијом конструкцијом возило испуњава етичко усмерење ‘Забава са разлогом’ (Joy for Reason).

Потпуно нови “ниро” биће расположив у три варијанте – као класични хибрид (ХЕВ), плуг-ин хибрид (ПХЕВ) и електрични аутомобил (ЕВ).

НЕМА БОЉЕГ : “TOYOTA HILUX”

Сјајно возило освојио престижну међународну награду за најбољи пик-ап

Жири је ценио нови моћни и углађени мотор Hiluxa, одличну управљивост и његове легендарне одлике – квалитет, издржљивост и поузданост

Toyota Hilux проглашена је победником 6. Међународног избора за пик-ап (International Pick-up Award – IPUA) 2022/2023. године. Уручење ове престижне награде у конкуренцији пик-ап возила средње величине обављено је током изложбе Солутранс 2021, у француском граду Лиону.

Сваке друге године, од 2009, додељује се награда за Међународни пик-ап године, најбољем пик-апу од једне тоне носивости, у складу са данашњим пословним потребама“, објашњава председник жирија за избор Међународног вана године ((International Van of the Year) Jarlath Sweeny, , који организује ово такмичење: „Као вишенаменско возило које се производи и продаје широм света, и производ и тржиште настављају да се развијају, с многим брендовима који постављају високе стандарде у погледу перформанси, безбедности и удобности возача и путника“.

Вишеструко награђивани Hilux добио је ово најновије признање од стране стручног жирија Међународног вана године не само због свог новог, моћног и углађеног погонског склопа, прецизног управљања и, наравно, легендарних одлика квалитета, трајности и поузданости (Quality, Durability, Reliability – QDR), него и због своје све веће привлачности на растућем светском тржишту возила које пружају могућност двоструке употребе – за слободно време и пословне потребе.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: ПОТПУНО НОВА “TOYOTA YARIS CROSS”

Коментаришући овај успех, потпредседник Toyote Мотор Еуропе за продају, маркетинг и искуство купаца, Дидиер Гамбарт ( Didier Gambart), рекао је:

 „Са више од 50 година наслеђа, Hilux је увек био синоним за изузетан квалитет, издржљивост и поузданост, уједно и са веома великим теренским способностима. Сада, са најновијим Hiluxom, проширили смо понуду мотора новим 2,8-литарским дизелом који нуди још више префињености и снаге, омогућавајући нам да задовољимо потребе купаца који желе не само сирову снагу, већ и возило за слободно време. Дакле, за нас ова награда представља признање за све суштинске квалитете Hiluxa, који сада нуди још више могућности”.

Прва генерација Hiluxa је представљена 21. марта 1968. године у Јапану, а годину дана касније модел је стигао на европско тржиште. Од тада је Hilux пик-ап постао један од најуспешнијих модела у Toyotinoj гами.

Чувен по свом квалитету, издржљивости и поузданости, незаустављиви Hilux је доказивао своју непобедивост небројено пута, освајајући Северни пол, исландске вулкане и Антарктик, а такође се нашао и на победничком подијуму “Дакар релија”.

Данас се Hilux производи у шест различитих земаља и продаје се у 180 земаља и региона широм света. Са укупно више од 18 милиона продатих возила, то га чини омиљеним пик-апом на свету.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: ПРЕДСТАВЉАМО: “TOYOTA RAV4 ADVENTURE”

Поред титуле које је Hilux освојио, та награда ће ојачати Toyotinu решеност и напоре да развија понуду лаких комерцијалних возила (ЛЦВ) у Европи. То потврђује и недавна Toyotina експанзија ЛЦВ модела и улазак у нови сегмент, са моделом  PROACE CITY,, затим новом ером комерцијалних возила предвођених верзијама ПРОАЦЕ PROACE ELECTRIC и PROACE CITY ELECTRIC,, као и обновљеним Hiluxom, који стиже са појачаним 2,8-литарским мотором, с побољшаним перформансама на путу и ​​ван њега.

Са свим овим импресивним производима, Toyota има за циљ да достигне 5% тржишног удела ЛЦВ до 2023. године.

“ХОНДА АДВ350” ПРЕМИЈЕРНО У МИЛАНУ

Дугоочекивани Хонда ADV350 скутер данас је званично представљен на EICMA  салону мотоцикала у Милану, док се на нашем тржишту очекује у априлу 2022. године.

Већ на први поглед нови Хондин ADV350издваја се у односу на друге, јер својом атрактивношћу привлачи пажњу, пре свега оних са младалачким духом, који су увек спремни да истражују нова подручја.

Независно од подлоге и дужине релације на којој се вози, нови Хонда ADV350 оправдава очекивања на свим стазама, што додатно истиче његову практичну и оптимизујућу ноту.

Да је реч о аватуристичком скутеру, може се приметити и по предњем делу модела – положај за вожњу нуди природну контролу, а шасија (која обухвата 37mm УСД виљушке, рам од челичне цеви и задње амортизере са удаљеним резервоаром) подешена је за агилно управљање.

Лаки 15-инчни предњи и 14-инчни задњи точак носе 120/70-15 предњу и 140/70-14 задњу Тублес гуму са блок-шаром, што моделу ADV350 даје одлично пријањање у свим условима, а једноструки диск од 256mm упарен је са задњим диском од 240mm.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ:“HONDA” ПРЕДСТАВИЛА “NT1100”

Мотор од 330cc, појачан системом “Smart Power+ (eSP+) SOHC” са четири вентила, даје вршну снагу од 21,6kW i обртни момент од 31,9Нм. Хонда контрола избора обртног момента (ХСТЦ) и сигнализација наглог заустављања су стандардна опрема.

Двојни ЛЕД фарови (сва светла су ЛЕД) налазе се високо изнад предњег точка, са маском кројеном са стране тако да се виде УСД виљушке.

Ветробран се подешава лако помоћу клизног механизма са закључавањем кроз две фазе и ход оф 133mm. У високом положају, проток ваздуха се контролиште тако да обавија рамена и умањује замор током дужих путовања великом брзином.

ЛЦД контролна табла овог модела одржава пуну конекцију за свог возача и интегрише Хонда систем контроле смартфона гласом, који повезује возача са његовим смартфоном у покрету и допушта гласовну контролу телефонских позива и музике.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: “HONDA X-ADV” И FORZA 750″ СТИГЛИ У СРБИЈУ

Слушалице у кациги и апликација “Honda’s RoadSync” све су што је потребно да се систем активира. Смартфон се повезује преко Bluetooth-a, а управљање Хонда системом контроле смартфона гласом обавља се преко левог мењача брзина.

Још једна погодност јесте паметни кључ, који контролише главни прекидач паљења и закључавање седишта из џепа возача, тако да се модел аутоматски закључава док се возач удаљава. Додатно, управља и опционалним смарт централним кофером од 50Л, док прекидач за одзив трепће мигавцима ради лакшег лоцирања.

Модел 22YM ADV350 доступан је у бојама: “Spangle Silver Metallic, Mat Carbonium Gray Metallic, Mat Carnelian Red Metallic.”

ПОРШЕ УЛАЖЕ У МРЕЖУ ПУЊАЧА

Немачка компанија, заједно са другим акционарима улаже 700 милиона ЕУР до 2025.

Штутгарт. IONITY поседује највећу мрежу високо-перформантних станица за пуњење у Европи, која је доступна већини електричних возила. Овај заједнички подухват већ проширује своје планове за даљу експанзију. До 2025. се очекује да ће број станица за пуњење да порасте са тренутних 400 на више од 1.000. Ово ће резултирати порастом броја пуњача за оквирно 7.000 јединица што је скоро пет пута више од тренутних 1.500.  

IONITY мрежа користи европски стандард за пуњење, Combined Charging System (CCS). Технологија (800 V) ових станица за пуњење значи да мрежа може да се користи за пуњење модела Porsche Tycan до свог пуног потенцијала од 270 kW. Коришћењем Porsche услуге пуњења (Porsche Charging Service), возачи модела Tycan имају предност стандардизованих и значајно снижених цена на IONITY станицама за брзо пуњење; тренутно 0.33 ЕУР по KWh.

“Ми видимо јасан пораст у развоју електро-мобилности и повезане инфраструктуре високо преформантног пуњења. Очекујемо да ће 50 % од свих аутомобила које ће марка Porsche испоручити до краја 2025. широм света бити потпуно или делимично електрични модели – до краја деценије и више од 80%. Инвестирањем у IONITY, шаљемо нашим клијентима важан сигнал, који путовање електричним аутомобилом треба да подигне на виши ниво комфора и погодности,” каже Оливер Блуме, председник извршног одбора Porsche АГ.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: ДЕДА МРАЗ ВОЗИ “ПОРШЕ”!

IONITY акционари су, за сада BMW група, Мерцедес-Бенз АГ, Форд Мотор Company, Hyundai Motors и КИА, Volkswagen група укључујући Ауди и Porsche и ускоро инвестициона компанија Blackrock[1].

IONITY Стратегија 2.0: већа мрежа  која нуди значајно виши ниво употребне погодности

IONITY станице за пуњење ће поред европских аутопутева бити изграђене и у близини главних градова и дуж прометних магистралних путева. Ове будуће локације ће бити покривене са 6 до 12 станица за пуњење. Поред овога постојеће станице дуж путева са високом потребом пуњења ће бити опремљене додатним пуњачима.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: НОВИ “PORSCHE TAYCAN GTS” И “GTS ST”

Као саставни део водећег Оасис концепта, IONITY има за циљ значајно унапређење опште погодности и услуга. Како би успела у томе, компанија намерава да обезбеди одговарајуће површине земљишта како би поставила паркове за пуњење са пратећим угоститељским услугама и повезаним продавницама.

Porsche Charging Service са скоро 200.000 посебних пуњача

Porsche Charging Service пружа возачима приступ станицама за пуњење које су у власништву различитих провајдера укључујући и IONITY. Тренутно постоји скоро 200.000 повезаних пуњача у Европи, који су распоређени у 20 држава. Међу њима је инсталирано оквирно 6.500 пуњача са капацитетом пуњења већим од 50 kW ДЦ. Централна наплата се врши кроз Porsche. Поред постојеће IONITY мреже, Porsche планира да постави сопствене станице за брзо пуњење  дуж најважнијих транспортних рута у Европи.

Кроз Porsche Destination Charging програм, клијенти могу бесплатно да пуне своје електричне или плуг-ин хибридне Porsche моделе на најпопуларнијим локацијама. Програм тренутно обезбеђује више од 2.700 АЦ пуњача у више од 70 земаља, укључујући одабране хотеле, ресторане, аеродроме, шопинг центре, спортске клубове и марине. Даље ширење мреже је у пуном замаху.


[1] Учешће групе подлеже регулаторним одобрењима надлежних органа.

ТЕСТ:”DACIA SANDERO STEPWAY ECO-G 100″ (TNG)

Текст:Петар Живковић

Фото: Pietro De Tomazzo

Бензин и дизел су све скупљи. Коришћење аутомобила, за просечног српског возача, постаје права ноћна мора. Ем гриво све скупље, ем порези, таксе, паркирање, гужве у саобраћају…

На многе од ових стресних, свакодневних фактора тешко да можемо да утичемо. На један, потрошњу, можемо. Рећи ћете да знате да су хибриди и електрични аутомобили прави избор (још ако сте еколошки настројени), али да су у овом моменту, бар за већину ( и то огромну) српских возача недостижни (хвала држави на субвенцијама али би било боље да су нам плате веће), и да ћемо чекати нека “боља и срећнија времена”.

Међутим, некако ван радара последњих година ( а сетићете се бума од пре десетак година) је коришћење возила са погоном на Течни Нафтни Гас – ТНГ, или како ми волимо да кажемо ауто-плин (у иностранству га означавају са ЛПГ). Ни он нажалост није више толико јефтин, јер се држава “досетила” да и ту убире леп приход од акциза (иако су стратешки опредељени да нам ваздух буде честији иако годишње од загађења умре неколико хиљада људи у Србији) па је некако сметнула с ума да би са много мање новца од субвенција (немојте да помислите да смо против субвенционисања ) електромобила и хибрида, могла да постигне веће ефекте када је у питању екологија. Оно, држава би требала да мисли и на стандард својих грађана, да им омогући да се што јефтиније возе, али да не претерујемо…

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: НОВА ДАЧИЈА ЛОГАН И СТЕПВЕЈ У СРБИЈИ(ФОТО/ВИДЕО)

Дакле, с намером смо затражили и добили на тест једно возило са “уграђеним фабричким плином”. Захваљујући другарима из “Дачије” на тесту смо имали “сандера степвеја” са троцилиндарским мотором и погоном на ТНГ. Снага 101 КС, обртни момент 170 нм, ручни мењач, брзина шест. Емисија ЦО2 између 115 и 131 грам по пређеном километру.

Нови “степвеј” нема шта нема од опреме. То свакако не очекујете од “Румуна”? Е та су времена прошла. Од камере за помоћ при паркирању у рикверц, до упозорења на возила која долазе из мртвог угла, аутоматског кочењ у нежељеним ситуацијама, до сјајног мултимедијалног уређаја, навигације, одличног аудио система. И зашто не рећи – веома лепог дизајна па “степвеј” без проблема може да стане уз реме бројним кросоверима који су преплавили ( по знатно вишој цени) тржиште,

Иунутрашњост “степвеја” је нешто сасвим другачије него што је то ранијих година било код “Дачијиних” возила. Квалитетно и допадљиво.

Него, нисмо ми ту сад само да причамо колико је леп и како изгледа овај аутмобил. То можете да видите и сами. Нама је у фокусу нови мотор и погон на ТНГ. На званичној страници Дачије има једна рачуница за оне који прелазе дневно, у просеку 40 километара.

МОДЕРНА УМЕТНОСТ ЈЕ НАЧИН НА КОЈИ ЋЕТЕ СМАЊИТИ ПОТРОШЊУ ГОРИВА

Последњих година, како је време пандемије, свакодневно лепшу половину возим од Вишњице до Мадере ( у Београду, наравно) и назад ( и тако два пута).Погађате на посао и са посла. Увек у поприлично закрченим улицама главног града нам. То је додуше нешто мање од 40 километара али поприлично приметно у месечном буџету.

По поменутој рачууници “Дачије” ако прелазите 40 км дневно месечно, коришћењем “дачије степвеја ТНГ” штедите 39 евра месечно или 480 евра годишње! Постоји и “СИМУЛАТОР” потрошње па погледајте.

Нама је просечна потрошња после радне недеље (дакле нисмо тих пет дана мрднули из града) била 7,6 литара на 100 пређених километара ТНГ!

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ:ТЕСТ:”ДАЧИЈА ЛОГАН Tce 90″

Цена “степвеја” са овим мотором (999 кубика, није занемарљиво код регистрације) је 12.690 евра са опремом “есенцијал” а са највишим “комфорт” 13.790.

У тренутку док ово пишемо, на најближој пумпи НИС је литар БМБ 95 бензина 166,40 динара а цена ТНГ је 99 динара.

.

ОД ТРАНСПОРТА БАЛА СЕНА ДО ТОРБИ ЗА ГОЛФ (ФОТО/ВИДЕО)

ИЛИТИ ПРИЧА О ТОМЕ КАКО ЈЕ ПОКЛОПАЦ ПРТЉАЖНИКА РАСПАЛИО ИСКРУ РЕВОЛУЦИЈЕ

„Направите ми ауто са великим пртљажником!” биле су речи које је Pierre Dreyfus, Renault директор од 1955. до 1975., упутио својим дизајнерским тимовима задуженима за Renault 4. Том необичном возилу је било суђено да уђе у историју захваљујући карактеристици која данас можда делује безначајно, а која је у време када је била представљена подстакла праву малу револуцију – поклопац пртљажника. Са укупно пет врата и равним подом, Renault 4 је био лимузина, караван и комерцијално возило у једном. Поклопац пртљажника се у то време уграђивао како би се олакшао утовар бала сена у Renault 4, док људима данас служи за одлагање путних торби и кофера у њихов Mégane Conquest.

Hugues, главни директор Renault Classica, се осврнуо на револуцију компаката коју је покренуо Renault.

Renault 4 је представљен 1961., у време када су Французи почели да мигрирају из села у градове. Међутим, мрежа јавног превоза није могла да задовољи све потребе становника на периферији градова. Тако се појавила жеља за возилом које је под‌једнако примерено и за село и за град, за одлазак у куповину и вожњу до посла. У то време је и све већи број жена био запослен, а куповна моћ домаћинства је почела да расте. Аутомобил који ће се убрзо прославити под називом „четворка” у тим околностима се показао као савршен, увек доступно решење за градске и сеоске путнике – и то захваљујући скромном поклопцу пртљажника!

Hugues, glavni direktor Renault Classica
Поклопац пртљажника повећао је модуларност унутрашњости и тако направио прекретницу у аутомобилској индустрији.”

Renault 4, prvi kompakt brenda Renault
Врата до слободе

Због петих врата, Renault 4 је убрзо прерастао у друштвени феномен. Pierre Dreyfus, главни и одговорни за овај пројекат и директор Renaulta од 1955. до 1975., је објаснио својим тимовима да жели гомилу теретног простора у овом аутомобилу који, баш попут фармерки, пристаје свим људима, независно од старости и класне припадности. С обзиром да је током 30 година Renault 4 продат у више од осам милиона примерака у више од сто земаља, можемо да закључимо да се његова жеља испунила.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: “RENAULT KANGOO VAN”ЈЕ КОМБИ ГОДИНЕ 2022 “

Поклопац пртљажника на четворци наишао је на добар од‌јек и дао ветар у леђа новом моделу” додаје Hugues. „Овај чудесни изум је као резултат имао аутомобил који је истовремено лимузина, караван и комерцијално возило.”

Pierre Dreyfus, direktor Renaulta od 1955. do 1975., ispred Renaulta 4

Поклопац пртљажника је омогућио једноставан утовар предмета у Renault 4: од бале сена до опреме за камповање, односно све што је животни стил купаца захтевао. Затим, пета врата су омогућила већу модуларност унутрашњости, па су Renault инжењери и дизајнери имали прилику да створе прво у низу „возило за живот”. „Поклопац пртљажника је охрабрио инжењере да изађу из оквира који налаже традиционална структура возила: ‘поклопац мотора – путнички простор – пртљажник’” објашњава Hugues „Пета врата су дала већу слободу у погледу дизајна.” Поклопац пртљажника био је подстицај за стварање нових врста возила као што су моноволумени и СУВ-ови.

Renault 16 одступа од традиционалне форме пртљажника и добија пета врата

Елемент примењив на целокупну понуду

Поклопац пртљажника се показао пресудним за успех Renaulta 4 па је бренд одлучио да га угради и у своје традиционалније моделе – породичне лимузине са класичним пртљажницима. Представљен 1965., Renault 16 је био предводник до тада невиђене револуције која је наговестила будуће компакте више класе. Ако се погледа мало боље, Renault 16 је заправо био већа верзија Renaulta 4 – оба модела су била компакти са пет врата и изузетно прилагодљивом задњом клупом.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: “RENAULT” I MATHIEU LEHANNEUR ОЖИВЉАВАЈУ “RENAULT 4”

ЉНакон Renaulta 16 схватили смо да нас ништа не спречава да поклопац пртљажника серијски уграђујемо у породична возила и моделе више класе.”, Hugues, главни директор Renault Classica.

Renault Baccara 25 имао је торбу за одећу испод задње полице пртљажника

Заправо је било која верзија била прикладна за уградњу поклопца пртљажника, од лимузине преко купеа до градског аутомобила. Renault је започео развој низа компактних модела, као што су Р20, Р30, Фуего, Р25 и Р11. Компакти су се нашли у центру пажње када су браћа Marreau у Renaultu 20 освојила рели Париз-Дакар 1982. године.

         Поклопац пртљажника увелико олакшава приступ задњем делу Megane Conquesta

        

Као створен за Megane Conquest

Megane Conquest је најважнији модел из Renault понуде компаката.

Поклопац пртљажника савршено пристаје овом возилу које је савршен спој СУВ-а и лимузине” наставља Hugues,. „Савршена је платформа за дизајнере јер им омогућава да створе углађен и елегантан дизајн који купцима нуди толико жељену практичност. Унутрашњост Мегане Conquesta odlikuje простран и приступачан распоред са више теретног простора од самог пртљажника.” Укратко, овај модел је идеалан за превоз торбе за голф, а остаје вам места и за балу сена

Наравно, заслужили сте и бонус видео:

ЛЕПА ВЕСТ ИЗ “FCA”

Zimska besplatna provera vozila za sve vlasnike vozila brendova koje zastupa FCA Srbija

Новембар 2021. године, Београд. – Мопар тим компаније FCA Србија организује бесплатну зимску проверу за сва возила ФЦА групације :Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia, Jeep, Chrysler, Dodge, Abarth и позива власнике да је искористе до 31.12.2021. године.

МОПАР наставља са добром праксом бриге о клијентима подсећајућу на важност одржавања возила и позива све власнике да без обзира на старост возила, било да су њихова возила у гарантном или ван гарантног рока, да се јаве најближем овлашћеном сервису.

Под слоганом “Будите спремни за зимске догодовштине!” и овогодишњи Winter Check-up подразумева бесплатну проверу возила у 11 тачака, конкретно: wiTECH контролу централе убризгавања; проверу стања пнеуматика; акумулатора; вентилационог (расхладног) система, расхладне течности; нивоа уља у мотору; кочног система – нивоа уља, визуелни преглед кочница; контролу метлица брисача; предње светлосне групе и сигнализације; предњег и задњег трапа; управљачког система као и визуелни преглед возила.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: “FIAT 500″ MILD HIBRID” ЕКО АУТОМОБИЛ ГОДИНЕ У СРБИЈИ 2021.

У случају уочених додатних потреба за интервенцијом на возилу, власник може да рачуна на попуст на рад у сервису у износу 10%, као и на попуст на оригиналне резервне делове који, замењени у оквиру кампање, износи 10%.

https://www.fiat.rs/promocije/zimska-provera-vozila

https://www.jeep.rs/jeep-promocije/zimska-provera-vozila

http://www.fiatsrbija.rs/servis-i-usluge/

ХОНДА ЦР-В СПРЕМНА ЗА ИСПОРУКУ ОДМАХ

Хонда ЦР-В са бензинским агрегатом доступна је за испоруку одмах у три пакета опреме: “ Elegance“,” Lifestyle” и “Executive”.

Компанија Делта Аутомото, као генерални увозник и дистрибутер Хонде за подручје Србије, уз понуду возила припемила је и посебне погодности за финансирање као и каско осигурање возила.

Хонда ЦР-В са  “Elegance” пакетом доступан је по цени од 35.590€ (месечна рата од 449€); у Lifestyle пакету износи 38.590€ (месечна рата од 499€), док је у Executive пакету 42.090€ (месечна рата 599€). Каматна стопа у сва три случаја износи 2,99%.

Сваки од ових пакета обухвата интелигентни Хондин Сенсинг систем безбедности, адаптивни темпомат, ЛЕД технологију фарова, паркинг сензоре напред и позади, камеру за вожњу уназад, грејаче предњих седишта, мултимедију са навигацијом и низ других напредних карактеристика.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: ХОНДА ПРЕДСТАВИЛА НОВИ СИСТЕМ БЕЗБЕДНОСТИ

Поред богате опреме возила, ЦР-В поседују погон на свим точковима (4×4) као и аутоматски ЦВТ мењач.

Хондин ЦР-В је најсавременији и најнапреднији СУВ који је Хонда икада направила, а у својој петој, актуелној, генерацији постиже посебну софистицираност. Јасне линије у комбинацији са ширим браницима дају овом СУВ моделу савршено избалансиран изглед који је оличење елеганције и атлетске грациозности.

Импресиван и простран ентеријер дизајниран је тако да пружи удoбност и задовољство приликом сваког путовања, док нове технологије омогућавају возачима потпуну повезаност и контроле на дохват руке.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: „HONDA CR-V BLACK EDITION“ У СРБИЈИ

Посетите их у продајним салонима у Београду (Омладинских бригада 33а / тел: 011 2010 903), Новом Саду (Зрењанински пут 14 / тел: 021 210 215) и Нишу (Булевар Цара Константина 80-82 / тел: 018 550 008).

Количина возила за испоруку одмах је ограничена.

ПРОШИРЕНА КОД-ШЕР САРАДЊА ЕР СРБИЈЕ И АЕРОФЛОТА

Више могућности за путнике српске и руске националне авио-компаније

Ер Србија, српски национални авио-превозник и Аерофлот, национална авио-компанија Руске федерације, проширили су постојећи код-шер уговор, постављањем својих маркетинг кодова на додатне дестинације у оквиру саобраћајних мрежа партнера. Проширена сарадња ће путницима омогућити већи избор и флексибилност приликом организације путовања и лакше повезивање преко матичних аеродрома Ер Србије и Аерофлота.

Захваљујући унапређеном партнерству, Ер Србија ће додати своју ЈУ ознаку на летове Аерофлота за Јереван и Сеул, док ће Аерофлот поставити свој СУ код на летове српске националне авио-компаније за Софију. Проширење код-шер споразума обухвата и линије Ер Србије за Краснодар и Ростов на Дону, на које ће Аерофлот поставити свој маркетинг код, уз већ постојеће код-шер линије Београд-Москва и Београд-Санкт Петербург, на којим саобраћају оба превозника.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: ЕР СРБИЈА ПОЈАЧАВА САОБРАЋАЈ У РЕГИОНУ

Настављамо да развијамо успешну сарадњу са Аерофлотом и радујемо се новом проширењу међусобних пословних односа. Повећавањем могућности повезивања у оквиру наших мрежа, пружамо већи избор и ширу понуду нашим путницима, што је од посебног значаја у околностима пандемије у којима тренутно послујемо,– изјавио је Јиржи Марек, директор за комерцијалу и стратегију Ер Србије. 

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: ЕР СРБИЈА ОБНОВИЛА ЛЕТОВЕ ИЗМЕЂУ КРАЉЕВА И БЕЧА

Код-шер сарадња српске и руске националне авио-компаније такође обухвата летове које Аерофлот обавља између Москве и Истанбула, Јекатеринбурга, Казања, Краснодара, Новосибирска, Омска, Ростова на Дону, Санкт Петербурга, Самаре, Сочија и Волгограда, као и линије Ер Србије између Београда и Бањалуке, Истанбула, Подгорице, Сарајева, Скопља, Тиране и Тивта.

Авио-карте у оквиру проширеног код-шер уговора су доступне за продају.

НОВИ “PORSCHE TAYCAN GTS” И “GTS ST”

Нови ГТС: први Taycan са дометом од преко 500 км, на основу WLTP критеријума

Штутгарт / Лос Анђелес. ГТС представља скраћеницу од Гран Турисмо Спорт. Још од појаве модела Porsche 904 Carrera ГТС 1963. године, ова три слова имају посебан значај за љубитеље марке Porsche. Данас ова легендарна ознака постоји као дериват у свакој серији Porsche модела. У оквиру сајма аутомобила, који се одржава у Лос Анђелесу (ЛА Ауто Show) од 19. до 28. новембра,, Porsche је представио нову верзију свог спортског електричног аутомобила, који носи ознаку ГТС. Са дометом од 504 км, на основу WLTP критеријума ово је уједно и први спортски модел који пробија границу од 500 км.

Трећа верзија каросерије прве потпуно електричне Porsche серије модела, је такође дебитовала на ЛА сајму аутомобила у форми “Taycan GTS  Sport Turismo”. Овај нови модел дели своју спортску силуету и задњу спуштајућу линију крова са верзијом “Taycan Cross  Turismo”.

-Серија Taycan модела је  стално расла од своје светске премијере 2019. године. Три верзије каросерије са пет варијанти мотора нуде понешто за свакога- каже Кевин Гиек, заменик председника линије модела Taycan. Посебно ми је драго што сада имамо и  Taycan са легендарним ГТС именом. Он је позициониран изнад модела Taycan 4С  и испод  Taycan Турбо верзија, тако да представља праву посластицу у Taycan породици.”

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: ДЕДА МРАЗ ВОЗИ “ПОРШЕ”!

Taycan ГТС и Taycan ГТС  Sport Turismo ће се кретати у ценовном опсегу између 131,834 и 132,786 ЕУР (ово важи за Немачку и укључује  19% пореза и специфичну опрему за локално тржиште). Обе варијанте модела ће бити доступне у продајним салонима од пролећа 2022. Следе и додатне верзије мотора за Спорт Турисмо.

Taycan GTS: спортска посластица серије Taycan модела

Taycan ГТС је најуниверзалнији спортски модел у понуди. Располаже са импресивних 440 kW (598 ПС) овербоост снаге уз активни Launch Control. Убрзање од нула до 100 км/х је код обе варијанте 3.7 секунди, а максимална брзина  250 км/х.

Као представник последње Taycan generacije, ГТС има посебно ефикасан концепт   возне стратегије. Остале Taycan верзије су такође прошле кроз ово ажурирање за нову моделну годину. Практично речено, у питању је повећање оперативног домета возила.

Адаптивно ваздушно ослањање, укључујући “Porsche Active Suspension Management (PASM)”, је посебно адаптирано за ГТС, како би се побољшала бочна динамика. Подешеност опционалног управљања задњом осовином је наглашено спортског карактера. Богатији звучни концепт “Porsche Electric Sport Sound” система наглашава карактер новог ГТС модела.

Спољашњост и унутрашњост возила су препознатљиви.  Постоје бројни црни или тамни детаљи у спољашњем концепту дизајна аутомобила, као што су усисник ваздуха, кућиште ретровизора и оквири бочних прозора – што је традиционално за све ГТС моделе. Бројни “Black Race – Tex” детаљи у унутрашњости наглашавају елегантан  и динамичан амбијент. Овоме доприносе и стандардни пакет ентеријера у брушеном алуминијуму са црном елоксираном завршном обрадом.

Taycan Sport Turismo: најбоље од оба Taycan концепта

Taycan Sport Turismo” значи да сада моделна фамилија има три варијанте каросерије. Нова верзија да сада фамилија модела има три варијанте каросерије. Нова верзија је намењена онима који желе сличан ниво свакодневне практичности који нуди Taycan Cross Турисмо, али који не желе да изгубе на перформансе које на путу пружа Taycan спорт седан.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: PORSCHE И BASF ПАРТНЕРИ У РАЗВОЈУ НОВЕ БАТЕРИЈЕ

Taycan Sport Turismo” дели спортску силуету, задњу спуштајућу линију крова и функционални дизајн са моделом Taycan Cross Turismo. Простор за главу у задњем делу кабине виши за 45 mm у односу na Taycan Спорт седан, док је запремина пртљажног простора више од 1200 литара. “Taycan Sport Turismo“, међутим нема off- роад дизајн детаље.

Панорамски кров са контролом осунчаности: транспарентан или мат на додир прста  

Панорамски кров са контролом осунчаности је доступан као нови посебан опционал за Taycan ГТС. Електрично променљиви филм са течним кристалима може променити кровни прозор из прозирног у мат. Ово штити путнике од одсјаја, без замрачења унутрашњости кабине.

Кров је подељен у девет сегмената који се могу укључивати независно – први пут у свету аутомобилске индустрије. Поред подешавања Clear и Matt, могу се изабрати и опције  Semi и   Bold. У питању су предефинисани патерни са уским или широким сегментима.

“IVECO” КАМИОНИ ЗА “АМАЗОН”

Лондон, 19. новембар 2021

“IVECO”, пионир у комерцијализацијi и производњи возила на алтернативна горива, ће испоручити компанији “Амазон” 1.064 камиона “S-WAY” на гас.

Амазон је већ преузео прву серију од 216 јединица IVECO S-WAY CNG (Compressed Natural Gas-компримовани природни гас) који ће бити испоручени партнерима у Европи а још 848 камиона је наручено. Ипорука ће почети средином 2022. године (за укупно 1.064 камиона).

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: ПРОЈЕКАТ “IVECO TRUCK QUEENS”

Ових 1.064 камиона покреће најсавременији мотор “FPT Industrial Cursor 13 Natural Gas” и опремљен са 1052-литарским ЦНГ резервоарима (највећим доступним), који омогућавају домет од око 620 км.Преосталих 848 камиона ће такође имати “IVECO Driver Pal” са функцијама Amazon Alexa.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: “IVECO” И”SHELL” ЗАЈЕДНО ДО “ZERO” ЕМИСИЈЕ

-Пионири смо гасног погона већ 25 година, развијајући решења која омогућавају оператерима да направе тренутно значајно смањење емисија. Сарадња са глобалним лидерима као што је Амазон је сведочанство способности наших иновативних производа и нашем циљу декарбонизације транспорта до 2050. Не заборавимо да погон на ЦНГ камиона помоћу биометана може смањити емисију ЦО2 до 95% – рекао је Gerrit Marx, главни извршни директор IVECO групе.

“АУТО БИЛД”:”HANKOOK” ЈЕ НАЈБОЉИ У 2021.

Захваљујући својој линији пнеуматика за све сезоне, произвођач пнеуматика “Hankook” је проглашен најбољим произвођачем од стране водећег европског часописа о аутомобилима, Ауто Билд.  .    
Асортиман модела за све сезоне “Hankook Kinergy 4S 2” успео је да победи на сваком релевантном тестирању производа које спроводе најобухватнији европски медији о аутомобилима. 
Један од најважнијих фактора одговоран за овај успех је веома висок степен сигурности у свим временским условима на тестовима. ­
Ној Изенбург, Немачка, 19. новембар 2021.

Произвођач врхунских пнеуматика Ханкоок је проглашен „Произвођачем године за 2021″ од стране групе Ауто Билд у категорији тестирања пнеуматика за све сезоне, чиме је још једном доказао да његови премијум модели за све сезоне поседују високе перформансе. Уредници су донели ову одлуку на основу резултата са претходних тестова које су спровели Ауто Билд и партнерски часописи у 2021. Модел “Hankook Kinergy 4S 2 X “, који је освојио прво место на тесту великих СУВ пнеуматика за све сезоне које организује Ауто Билд Allrad, као и “Hankook Kinergy 4S 2“, који је заузео треће место на тесту суперпнеуматика за све сезоне, заједно су допринели целокупном овогодишњем пласману.

-Више од 20 година нудимо својим купцима иновативне пнеуматике високих перформанси за све сезоне, због чега би се могло рећи да смо један од главних пионира у овој категорији производа. Због тога ми је изузетно драго што нас је часопис Ауто Билд наградио титулом произвођача године. Резултати на независним тестовима су показали да наша породица “Kinergy 4S 2” нуди свестране моделе на које се купци могу ослонити – изјавио је Sanghon Li, председник компаније Hankook Tire Europe.

Као СУВ пнеуматик за све сезоне, “Kinergy 4S 2” је изузетно свестран, јер комбинује специфичне карактеристике летњих и зимских пнеуматика без пада перформанси у зависности од температуре. Уједно нуди високу поузданост у мокрим, сувим и снежним условима. Уредници немачког часописа о аутомобилима Ауто Билд Allrad прогласили су “Hankook Kinergy 4S 2 X ” овогодишњим победником на тестирању пнеуматика за све сезоне. Своју одлуку су закључили следећим речима: „Заиста постоји! Тај један пнеуматик који ће вам пружити безбедност у свим временским условима.”Hankook “пнеуматик који је победио на тесту представља изванредан компромис”, (10/2021).

Сувишно је рећи да верзија модела “Kinergy 4S 2“за путничка возила такође нуди висок степен поузданости у мокрим, сувим и снежним условима, што је могуће захваљујући дирекционој шари. Запорни блокови у виду слова V увек пружају изванредну стабилност при вожњи. Њих допуњују два изузетно широка, двостепена главна жлеба за дренажу, који омогућавају отицање воде са стране чак и код обилних киша. Систем дренаже тако спречава аквапланинг. Осим тога, омогућава ефикасно избацивање бљузгавице из шара. Ова својства подржава смеса газећег слоја израђена од веома обогаћеног силикон-полимера. Један од разлога због кога овај материјал нуди тако добро приањање у мокрим условима је висок садржај природних уља и смола.

“RENAULT KANGOO VAN” ЈЕ “КОМБИ ГОДИНЕ 2022. “


Потпуно нови “Renault Kangoo Van” изабран је за Међународни комби године (IVOTY) 2022 од стране жирија од 24 европска новинара.
Реноов најновији иновативни комби је, заједно са новим “Mercedes-Benz Citan”, препознат као најбољи ЛЦВ од 14 лаких возила пуштених у продају у последњих 12 месеци.


Са бочним вратима „Open Sesame by Renault“ која се отварају до бочног приступа ширине 1,45 метара, потпуно нови Кангоо комби се може похвалити иновацијом без премца која је колико корисна, толико и паметна.
Потпуно нови Кангоо комби се прави у Реноовој фабрици Maubeuge, месту где је изврсност постала заштитни знак.

Током сајма Солутранс у Лиону, господин Jarlath Sweeney, председник жирија IVOTY, уручио је представнику Реноа Марку Сатклифу (Mark Sutcliffe SVP, LCV Business Unit, Renault Group), награду за међународни комби године 2022 за нови “Renault Kangoo Van”. Паневропски жири, састављен од 24 водећа новинара специјализована за комерцијална, индустријска и транспортна возила, поставио је Реноов најновији комби испред 14 лаких комерцијалних возила 11 различитих брендова који су објављени последњих месеци.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: “RENAULT” И MATHIEU LEHANNEUR ОЖИВЉАВАЈУ “RENAULT 4”

За IVOTY жири, главни критеријум за награду Међународни комби године је допринос возила ефикасности, безбедности, одрживости и еколошким стандардима у сектору лаких комерцијалних возила.

“Ово је четврти пут да је комерцијално возило Ренаулт добило награду IVOTY: Master (1998), Trafic (2002), and Kangoo Z.E. (2012)”.

-Желео бих да се захвалим целом европском жирију што је изабрао потпуно нови”Renault Kangoo Van” за „Међународни комби године 2022.“. Ова награда, коју Рено веома цени јер награђује напоре наших тимова у дизајнирању и производњи комбија по највишим стандардима квалитета и чије су иновације, јединствене на тржишту, дизајниране да побољшају свакодневни живот наших професионалних купаца. Ова престижна награда је последње признање за Реноових 120 година иновације и знања у сегменту лаких комерцијалних возила – рекао је Марк Сатклиф, виши потпредседник, пословне јединице ЛЦВ, Групе Рено.

Нови “Renault Kangoo Van”, иновативни комби


Потпуно нови “Renault Kangoo Van” је намењен углавном корпоративним возним парковима, трговцима и власницима предузећа са високим захтевима који траже возило по мери које се може похвалити најновијом технологијом и иновацијама које одговарају њиховим пословним потребама. Иновативни комби, са атлетским и динамичним стилом, карактерише:

Лак утовар са револуционарном иновацијом познатом као „Open Sesame by Renault’; са уклоњеним Б стубом, сада има највећи десни приступ на тржишту са отвором врата који се протеже 1,45 метара. Као и „Easy Inside Rack“, унутрашњи сталак који се може увлачити за безбедно складиштење дугачких предмета високо у циљу бољег коришћења главног простора за складиштење.
Најбоље карактеристике у класи са стандардном верзијом која се може похвалити до 3,9 м3 складишног капацитета, максималном носивошћу од 600 кг која се може повећати на 800 кг као опциони додатак, и капацитетом вуче од 1 500 кг.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: СВЕТСКА ПРЕМИЈЕРА”RENO MEGAN E-TEХ ЕЛЕКТРИК”

Модеран, префињен и ергономски ентеријер са побољшаним топлотним и акустичним комфором, 60Л простора за одлагање и опционим седиштима за до три одрасле особе у кокпиту. Ова конфигурација значи да се кабина може претворити у мобилну канцеларију преклапањем средњег наслона.Врхунска могућност повезивања са новим мултимедијалним системом Renault EASY LINK са екраном од 8 инча, прикључном станицом за паметне паметне телефоне, бежичним пуњачем од 15В, кључ-картицом Рено без руку за лак и сигуран приступ, као и два УСБ-а и две 12-волтне утичнице.


12 најновије генерације АДАС-а, укључујући сталну помоћ при гледању уназад, активно кочење у нужди, помоћ при закретању приколице и пратилац на аутопуту и ​​саобраћају који обједињује прилагодљиви темпомат и помоћ при одржавању траке (ADAS, including Permanent Rear View Assist, Active Emergency Braking, Trailer Swing Assist, and the Motorway and Trafic Companion that brings together Adaptive Cruise Control with Lane Keeping Assist).
Асортиман ефикасних 1.3 ТЦе бензинских и 1.5 Блуе дЦи дизел мотора, доступних у 6-степеним мануелним или 7-степеним ЕДЦ аутоматским мењачима, као и два “Ecoleader” мотора са ограниченом потрошњом горива на 4,8Л/100км и 6,1Л/100км на дизел и бензин респективно.
Електрични модел потпуно новог “Renault Kangoo Van” биће доступан на пролеће 2022. године, а дуга верзија долази касније.

ФАБРИКА Maubeuge, ЦЕНТАР ИЗВРСНОСТИ
Од 1997. године, фабрика Ренаулт у Maubeuge, на северу Француске, била је водећа производна локација за “Kangoo”. У настојању да индустријализира производњу ЛЦВ и миниван модела потпуно новог “Renault Kangoo Van”, као и возила партнерских брендова Мерцедес и Нисан, и да гарантује производњу највишег квалитета,

Рено је уложио 450 милиона евра у трансформацију фабрика: Ту су сада нова линија за пресовање велике брзине КСКСЛ дизајнирана за прављење веома великих делова, 630 нових робота за каросерију, нови роботи за наношење и нова линија за контролу квалитета боје, модернизација монтажних објеката са снабдевањем комплетних делова и нова линија за завршну обраду.

Фабрика је такође опремљена новом радионицом за склапање батерија како би се припремила за долазак потпуно новог “Renault Kangoo Van”

КОЛИКИ ЋЕ ПОРЕЗ ПЛАЋАТИ КУПЦИ ПОЛОВНИХ ВОЗИЛА ОД 1. АПРИЛА 2022?

Влада Србије је усвојила “Измене и допуне Закона о порезима на имовину” које ступају на снагу 1. априла 2022.
Сада ће поступак и обрачун плаћања пореза на пренос “апсолутних права” (власништва) бити другачији
Промене се односе само код купопородаје између физичких лица

Писали смо недавно о новом начину обрачуна плаћања пореза на аутомобиле запремине преко 2.000 кубика и старијих од 20 година сходно одлуци Владе Србије која је усвојила је измене „Закона о порезима на имовину“. Та одлука ступа на снагу 1. априла 2022. када и нови, потпуно другачији начин плаћања и обрачуна пореза на пренос.

Две ствари су веома битне. Прва да више купац и продавац неће морати да чекају да Пореска управа одреди колики порез треба да се плати. сада ће они то сами радити и то по формули по којој ће свако моћи унапред да израчуна висину пореза на пренос апсолутних права.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: ЈЕФТИНИЈА РЕГИСТРАЦИЈА ОД 1. ЈАНУАРА

Купац и продавац ће сами израчунати вредност возила по тој формули и онда платити порез од 2,5 одсто на “пренос апсолутних права” или како је то популарно рећи “пренос власништва”.

Прво се “прикупе” следећи подаци: 1.Радна запремина мотора. 2. Снага мотора возила , али не у КС већ у kW (киловатима). 3. Старост возила, изражен “коефицијентом старости”. Он изгледа овако:

1) 100% – за возила до и преко навршене једне године старости
2) 90% – за возила преко навршене две године старости
3) 80% – за возила преко навршене три године старости
4) 70% – за возила преко навршене четири године старости
5) 60% – за возила преко навршених пет година старости
6) 50% – за возила преко навршених шест година старости
7) 45% – за возила преко навршених седам година старости
8) 40% – за возила преко навршених осам година старости
9) 35% – за возила преко навршених девет година старости
10) 30% – за возила преко навршених десет и више година старости

КАДА имате те податке (наравно из саобраћајне дозволе) онда користите следећу ФОРМУЛУ:

Вредност = (320 x радна запремина + 6400 x снага) x коефицијент старости возила

Неко ће овим новинама бити обрадован , неко не.


Даћемо вам два примера.


Купац “аудија Q5 2.0 ТДИ” iz 2016.snage 140 kW по старом обрачуну би платио 49.159 , а по новом 22.886 динара.

Нови власник “фијата пунта 1,2” из 2004. који има 44 kW сада би платио 2.788 , a од 1. априла 2022. ће морати да плати значајно више – 5.092 динара.

По новом пропису купац је у оабавези да плати овај порез. До сада је то била обавеза продавца али је у пракси то скоро увек радио купац.

“ЗЛАТНИ ВОЛАН” ЗА “ENYAQ iV”

› ШКОДА ENYAQ iV својим наступом на  Lausitzringu импресионирао стручни жири возача трка и новинара
› ENYAQ iV комбинује емотиван дизајн типичан за бренд са пространом унутрашњошћу, асортиманом идеалним за свакодневну употребу и изврсним односом цене и квалитета
› Златни волан препознаје најбоље нове производе на тржишту аутомобила и једна је од најпрестижнијих аутомобилских награда у Европи

ШКОДА ENYAQ iV освојио је престижну аутомобилску награду Златни волан за 2021. годину. Читаоци часописа Ауто Билд и Bild am Sonntag први су одабрали електрични СУВ међу три финалиста у категорији електричних СУВ модела. Затим, током тест вожњи на  Lausitzringu, ENYAQ iV такође је освојио стручни жири, успешно надмашивши своје конкуренте најбољим укупним пласманом.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: “ШКОДА” ПРОИЗВЕЛА 100.000 iV АУТОМОБИЛ

Извршни директор ШКОДА АУТО Thomas Schäfer наглашава: „Златни волан 2021. године за модел ENYAQ iV показује да је као права ШКОДА, наш потпуно електрични модел освојио читаоце Ауто Билда и Bild am Sonntag магазина, као и стручни жири. У име свих Шкодиана, желео бих да вам захвалим на овој престижној аутомобилској награди. Једно је јасно: наш ENYAQ iV је тек почетак, а ускоро ће га пратити још е-модела.“

У овогодишњем издању Златног волана, који препознаје најбоље аутомобилске иновације у протеклих дванаест месеци, читаоци су могли да бирају своје фаворите међу 70 модела. Ово је био први пут да су уредници направили разлику између возила с моторима са унутрашњим сагоревањем и електричних аутомобила, у категоријама СУВ и електрични СУВ. Додељено је укупно дванаест Златних волана.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: ОСМИ “ШКОДА СТУДЕНТСКИ АУТОМОБИЛ”

Од укупно седам учесника, читаоци Ауто Билд и Bild am Sonntag магазина изгласали су модел ШКОДА ENYAQ iV у финале заједно с још два модела у категорији електричних СУВ модела. То је значило да се електрични СУВ на батерије квалификовао за практични тест на Лаусицрингу почетком октобра. Оцењивачи су своју оцену сваког новог аутомобила темељили на различитим критеријумима, укључујући управљивост, пространост и свеобухватну видљивост. Жири је закључио да ENYAQ iV нуди најбољи укупни пакет у сегменту електричних СУВ возила, надмашујући друга два модела који су се нашли у финалу.

ШКОДА први потпуно електрични СУВ поставља стандарде

ENYAQ iV представља најзначајнији корак чешког произвођача аутомобила до сада у спровођењу своје стратегије електромобилности. То је први ШКОДА производни модел који се темељи на модуларној електричној платформи (МЕБ) Volkswagen групе. Водећи електрични модел бренда ШКОДА нуди велику пространост по којој је бренд познат, а такође је визуелно наелектрисан захваљујући свом емотивном дизајнерском правцу. У унутрашњости, нови  Design Selections замењују конвенционалне линије опреме, док јасно распоређена структура новог асортимана производа омогућава конфигурацију идеалног возила кроз само неколико кликова. ENYAQ iV доступан је с погоном на задње или на све точкове и може се похвалити дометом од преко 500 километара¹ у WLTP циклусу, што га чини савршеним сапутником на дугим путовањима.

¹ Вредност одређена у WLTP поступку мерења. Стварни домет зависи од фактора као што су лични стил вожње, услови на путу, спољашња температура, временски услови, да ли су укључени клима или грејање, контрола температуре и број путника.

ПАРКИРАЊЕ ЈЕДНОМ ПАПУЧИЦОМ

Марка Renault већ више од једног века доказује да су иновације у сржи њеног ДНК-а. Renaultovi инжењери већ годинама не престају да осмишљавају нове начине на које би животе возача учинили удобнијим, практичнијим и сигурнијим.

Својим изумом Паркирање једном папучицом, инжењер за развој система Јонг-Хоон и инжењер за развој алгоритама Папе у потпуности следе традицију која се заснива на претварању препрека у предности.  
Louis Renault је први патентирао ручни мењач 1898. године. Неколико недеља касније, уз подршку своје браће Марцела и Фернанда, је основао компанију Renault Frères. Тако је почела индустријска авантура чији је циљ да подстакне Renaultove инжењере да надмаше сами себе у погледу иновација. А Јонг-Хоон и Папе то свакако чине! Током рада на развоју напредног система помоћи при паркирању, само два месеца пре завршетка пројекта, избио је „рат са тастерима”. Упркос томе, морали су да пронађу решење како би довршили свој пројекат.

 Јонг-Хоон, инжењер за развој система за помоћ у вожњи, и Папе, инжењер за развој алгоритама за помоћ у вожњи, задужени за развој напредног система помоћи при паркирању

  „Тастер на коме се заснивала наша иновација од‌једном је додељен другом пројекту. Једноставно речено, одузели су нам га.” Папе, Renaultov инжењер за развој алгоритама за помоћ у вожњи
  „Променити концепт у два месеца је било једноставно незамисливо! Али ипак смо успели!”
Јонг-Хоон, Renaultov инжењер за развој система за помоћ у вожњи

Једноставније паркирање аутомобила

Renault већ годинама нуди системе помоћи у вожњи како би купцима поједноставио паркирање. У почетку су то били паркинг сензори који су се производили од 1990. до 2000. године. Првобитно су били уграђивани у задњи део возила, а затим и у предњи. „Више нисте морали да излазите из аутомобила да бисте проверили имате ли још места за паркирање”, додаје Папе.
Неколико година касније, камера за вожњу уназад или чак камера од 360° која нуди „поглед из птичје перспективе” употпунила је овај систем. „Звучни сигнали сада су попраћени приказом положаја препрека на мултимедијалном екрану интегрисаном у командну таблу аутомобила”, наставља Јонг-Хоон. 
Представљањем система помоћи при паркирању Easy Park Assist у моделу Еспас 5 2015. године направили смо велики корак”, наглашава Папе. Када возач укључи овај систем, возило тражи паркирнг место које одговара његовој величини, а затим само одређује путању „преузимајући контролу” над управљачем. У међувремену, возач контролише убрзање, кочење, промену степена преноса између вожње уназад и напред као и ручну кочницу. 
 
У редизајнираном Еспасеу из 2019. године, Renault је отишао корак даље у аутоматизацији паркирања. Renaultovi инжењери су конструисали интерни систем помоћи при паркирању који преузима контролу над управљачем, од проналаска паркинг места до потпуног заустављања. Напредни систем помоћи при паркирању зaменио је Easy Park Assist.
 
Ова амбициозна мисија је поверена нашим перспективним инжењерима. Јонг-Хоон, инжењер за развој система помоћи у вожњи, преузео је одговорност за идејну разраду система, а Папе, инжењер за развој алгоритама за помоћ у вожњи, морао је да га имплементира. Уз једно важно ограничење: систем је морао да остане само помоћ у вожњи, а не да преузме потпуну контролу над возилом. Дакле, било важно осигурати да возач остане на опрезу током маневрисања

Мачји кашаљ за Јонг-Хоона и Папеа! Тастер, који ће возач морати да држи притиснутим, је ову мисију учинио лако остваривом. „Возач само мора да притисне тастер како би започео маневар,  да га отпусти ако дође до било каквог проблема и поновно да га притисне да би завршио паркирање возила”, објашњава Јонг-Хоон. Тастер је смештен на средишњој конзоли, будући да је дугме за укључивање/искључивање темпомата/граничника брзине премештен на управљач. Возач може да притисне тастер удобно се ослањајући на наслон за руку – ергономија гарантована. Идеално за маневар који траје десетак секунди! 
Међутим, није узет у обзир развој друге функције: електричне паркинг кочнице која је поновно испитана и за коју је сматрано да има предност у односу на напредни систем помоћи при паркирању. Само неколико месеци пре него што је возило требало пласирати на тржиште, читав пројекат је пропао! Првобитна идеја тастера, који је требао да осигурава возачеву пажњу, више није постојала! 



Од тастера до папучице


Уклањање тастера, најбитнијег елемента за задржавање пажње возача и осигуравање комерцијализација ове функције, требало је да означи крај пројекта. Међутим, превладале су одлучност и инвентивност наша два инжењера!
Јонг-Хоон и Папе су прво хтели да додају још један тастер. Али то је било немогуће у овој фази пројекта! Поготово јер је у новој верзији Еспаса циљ био „очистити” средишњу конзолу. Друго могуће решење, од којег су врло брзо одустали, било је да се  угради тастер у подножју мултимедијалног екрана уз помоћ којег би возачи активирали напредни систем помоћи при паркирању. Али, закључили су да не би било згодно са испруженом руком притискати тастер током читавог процеса паркирања. Једина алтернатива била је да се пронађе други начин за одржавање контакта. Коначно су дошли до решења: папучица гаса!
 Напредним системом помоћи при паркирању аутоматизован је читав процес паркирања, све што требате да учините јесте да држите ногу на папучици да бисте паркирали.
„Убрзо смо се сложили да би најбоље решење било користити папучицу гаса за одржавање контакта. То би осигурало да возач буде на опрезу и на тај начин би се папучица гаса користила на исти начин као и тастер. Довољно је притиснути папучицу да се активира маневар и отпустити је да се заустави.”
Јонг-Хоон, Renaultov инжењер за развој алгоритама за помоћ у вожњи
До избацивања возила на тржиште било је све мање времена па су морали брзо да делују. Јонг-Хоон и Папе започели су израду прототипа и убрзо кренули са интерним испитивањима. Радили су брзо, али ефикасно! Њихово решење, названо Паркирање једном папучицом, привукло је купце, освојило их и уверило. Неколико купаца је добило прилику да испроба иновацију и њихове реакције су биле више него позитивне. „Спроведена тестирања су донела врло позитивне резултате – купци су били задовољни, јер је систем врло једноставан за коришћење”, нагласио је Папе. 
Развој папучице био је довршен у рекордном времену: у само два месеца! „Променити концепт у року од два месеца било је једноставно незамисливо! Али ипак смо успели! Обично су потребне две године за развој овакве врсте иновације”, објашњава Јонг-Хоон. 
Одмах су пријавили патент. За архитектуру система и њено функционисање заслужан је Јонг-Хоон, а за развој алгоритама Папе. 
Ипак, прави извор задовољства био је то што је ово решење са папучицом чак и боље од решења са тастером. Прво, зато што је само руковање лакше. Возач не мора да тражи тастер како би започео маневар. Притискање папучице гаса је природнија радња. Друго, зато што је повећана сигурност. У случају проблема (на пример, пешак или животиња прелазе пут непосредно иза возила) помицање стопала са папучице се одвија инстинктивно. Треће, зато што је систем унапређен. Мењање брзине сада је у рукама возача. Раније је систем одређивао брзину, без обзира на то колико јако возач притискао тастер. Уз напредни систем помоћи при паркирању  и решење Паркирање једном папучицом, сада је могуће контролисати брзину маневра до 7 км/х. И на крају, раније је возач морао да чека да се возило потпуно заустави како би започео маневар, а сада је могуће то чинити „у ходу”. 


„С папучицом смо постигли више него што бисмо то учинили са тастером, с обзиром да она омогућава прелазак са функције укључивања / искључивања на прогресивну контролу. Није све ишло глатко. Био је то прави изазов. Али, све што се догодило омогућило нам је да развијемо решење које је чак и боље од наше иницијалне идеје.” Папе, Renaultov инжењер за развој алгоритама за помоћ у вожњи
Невоље са којима су Папе и Јонг-Хоон били суочени подстакле су их да систем за помоћ у вожњи, за чији су развој били задужени, учине још лакшим за руковање. Систем у Еспецу показао се толико успешним и практичним да је касније уграђен и у нови Мéгане E-TECH Елецтриц. Невидљив и интуитиван, савршено се стапа са минималистичком и савременом унутрашњошћу новог модела. 
Иновација инжењера Јонг-Хоона и Папеа илуструје динамику интелектуалног власништва марке Renault и иновацијску способност њених запослених. 

ПРЕСТИЖНА ТИТУЛА ЗА “ОПЕЛ МОКУ-Е”

• Најбољи аутомобил испод 25.000 евра: Mokka-e са електричним погоном заузима прво место
• Електрични аутомобил са стилом: Одважна и чиста, Опел Mokka-e у складу са временом

Rüsselsheim. Нова Опел Mokka-e освојила је „Златни волан 2021“, победивши јаку конкуренцију и добила једну од најпрестижнијих награда у аутомобилској индустрији, као “Best Car under €25,000”.

Mokka-e наставља Опелов успешан низ када је у питању ова награда. Већ прошле године, електрична Опел корса-е донела је “Златни волан” у Риселсхајм. После Ампере-е 2017 и корсе-е 2020, Mokka-e је сада трећи електрични модел и такође први Опелов СУВ који осваја ову престижну титулу. Електрична возила са знаком муње електрификују експерте и читаоце магазина АУТО БИЛД и БИЛД ам SONNTAG баш као и своје купце.

“Наша Опел Mokka-e је све само не обична, и доказала је то поново као овогодишњи ‘Златни волан’”, рекао је ЦЕО Опела Uwe Hochgeschurtz на синоћној церемонији доделе награда у Берлинском Axel Спрингер Хаусу. “Са најсавременијим технологијама и бескомпромисним дизајном, Mokka-e чини е-мобилност забавном на сваки начин. Веома смо срећни што наши корисници, читаоци магазина АУТО БИЛД и БИЛД ам SONNTAG, као и стручни жири, виде овај аутомобил на исти начин као ми.”

.

ЕР СРБИЈА ПОЈАЧАВА САОБРАЋАЈ У РЕГИОНУ

 Додатни летови ка Загребу и Љубљани у зимској сезони


Услед појачаног интересовања путника, Ер Србија ће у зимској сезони повећати фреквенцију регионалног саобраћаја, увођењем додатних летова ка Загребу и Љубљани. Српска национална авио-компанија и током наредног периода остаје једини авио-превозник који повезује Београд са хрватском и словеначком престоницом. 

Број недељних летова између Београда и Загреба биће повећан у периоду од 10. децембра 2021. до 14. јануара 2022. године. Током тог празничног периода, Ер Србија ће на овој линији саобраћати и до 10 пута недељно.
Уз додавање два недељна лета до Љубљане, петком и недељом, обим саобраћаја на овој рути биће повећан на девет недељних летова, од 14. новембра 2021. до 25. марта 2022. године.   

-Услед појачане тражње за авио-превозом до дестинација у региону, чија се популарност традиционално повећава током новогодишњих празника, одлучили смо да уведемо додатне летове и путницима омогућимо већи избор приликом планирања путовања. Посебно смо поносни на чињеницу да већ дуго истрајавамо као једини авио-превозник који повезује Београд са Загребом и Љубљаном. Осим снажне повезаности између градова у региону, путницима обезбеђујемо и лакши приступ дестинацијама у оквиру наше мреже широм Европе и света,- изјавио је Јиржи Марек, директор за комерцијалу и стратегију Ер Србије.  

Захваљујући врло погодним терминима, путницима ће бити омогућене добре конекције између Загреба и бројних градова из мреже Ер Србије, као што су – Амстердам, Барселона, Берлин, Копенхаген, Франкфурт, Лондон, Москва, Њујорк, Осло, Париз, Подгорица, Праг, Рим, Стокхолм, Беч, Тиват и Цирих.

“ЗЛАТНИ ВОЛАН” : “CUPRА” – ТРИ ТРОФЕЈА

CUPRA Born победник је категорије “Мали компактни електрични аутомобили”
CUPRA Leon осваја Златни волан за “Мали компактни аутобили”
CUPRA Formentor VZ5 победник у СУВ сегменту

Берлин, 09-11-2021 – На додели награде Златни волан 2021.године у Берлину бренд CUPRA је освојио награду у чак три категорије, чиме је постао најуспешнији бренд на једном од најважнијих светских такмичења у аутомобилској индустрији.
CUPRA Леон освојио је Златни волан у категорији „Мали и компактни аутомобили“, док је CUPRA Борн, први потпуно електрични модел бренда, освојио прво место у категорији „Мали и компактни електрични аутомобили“. Као круна успеха, CUPRA Formentor VZ5 од 390 КС дошао је на прво место у„СУВ” категорији.
„Пре три године, група ентузијаста је имала сан да створи потпуно другачији бренд. CUPRA Formentor VZ5 је прави показатељ шта је CUPRA способна да постигне у свету аутомобилизма. Трке су уткане у DNK CUPRA бренда а план нам је да наставимо истим путем са нашим будућим електричним моделима: CUPRA Tavascan 2024.године и моделом CUPRA Урбан Ребел 2025.године. Ове награде нам дају ветар у леђа и доказују да све више купаца жели да се придружи клубу љубитеља бренда CUPRA.” изјавио је Wayne Griffiths, извршни директор CUPRA.
CUPRA Formentor VZ5 се суочио са оштром конкуренцијом у „СУВ“ категорији. Гласачи су у првој фази имали на располагању укупно 17 аутомобила од којих је најмоћнија CUPRA импресионирала својим петоцилиндричним мотором, са 390 КС снаге и максималним обртним моментом од 480 Нм. Дизајн, унутрашњост, безбедност и техничке карактеристике такође су допринели да стручни жири прогласи CUPRA Formentor VZ5 победником.


У категорији „Мали и компактни електрични аутомобили“
, било је мање кандидата, укупно пет, али сва возила реномираних конкурената.
„Верујемо да електрична возила не би требало да буду обична. Из тог разлога смо развили аутомобил са снажним CUPRA карактером који доказује да су електрификација и спортске перформансе савршени спој“, рекао је Др Werner Tietz, задужен за истраживање и развој. „CUPRA Борн је први 100% електрични модел бренда и импулс у ЕВ сектору. Предводи експанзију бренда и означава огроман помак у индустрији. CUPRA Борн је возило које мења игру; еколошки свестан, а сам по себи динамичан и узбудљив.”


У категорији „Мали и компактни аутомобили“ била је веома оштра конкуренција.

CUPRA Леон је први Леон са ознаком CUPRA и поставља нове стандарде у свом сегменту када је у питању дизајн, повезаност и безбедност. Читаоци „Ауто Билда” бирали су између 12 такмичара у овој категорији у којој је CUPRA Леон однео победу.


Такмичење „Златни волан“ основала је издавачка кућа Axel Спрингер 1976. године. Ова награда има дугу традицију а захваљујући одабиру кандидата и победника од стране новинара, уредника, читаоца и експерата из ауто индустрије и из тог разлога представља велику част освојити је

Асоцијација аутомобилских новинара Србије

Exit mobile version