ZA USPEŠNE NI PANDEMIJA NIJE PREPREKA

Uprkos pandemiji, Schwarzmüller povećao isporuke u Srbiji za 16 odsto
·        U Srbiji austrijski proizvođač priključnih vozila tržišni lider u nekoliko segmenata

 

·        Na globalnom nivou, Schwarzmüller grupa u 2020. ostvarila bolje finansijske rezultate nego godinu ranije
·        U 2021, u kojoj slavi izuzetan jubilej – 150 godina poslovanja – grupa planira uvećanje proizvodnje i prodaje za najmanje 10 odsto

 

Uprkos pandemiji virusa Covid-19, koja je drastično poremetila poslovanje evropske i svetske industrije komercijalnih vozila, Schwarzmüller Srbija, kompanija-ćerka istoimene austrijske grupe, u 2020. je ostvarila odlične rezultate: prodaja priključnih vozila (poluprikolica i prikolica) i nadgradnji je čak povećana – za 16 odsto.

„Rast je ostvaren u svim segmentima našeg bogatog asortimana. Uz to, uspeli smo da i u izuzetno teškoj poslovnoj godini potvrdimo liderstvo na tržištu Srbije u nekoliko segmenata: recimo, Schwarzmüller je vodeći u prodaji priključnih vozila i nadgradnji za prevoz drvenih trupaca (takozvanih ’šticara’), čeličnih kiper poluprikolica i specijalnih vozila, poput poluprikolica velike zapremine (‘jumbo’ program)“, kaže direktor Schwarzmüller Srbija, Siniša Stanojević. „Unapredili smo i sve usluge, a kupcima naših vozila u svakom trenutku je dostupan izuzetno bogat asortiman rezervnih delova – u našem objektu u Dobanovcima ih je više od 3.500“, dodaje gospodin Stanojević.

U godini koju je obeležio virus korona, i cela grupa Schwarzmüller je poslovala bolje od očekivanja: ostvaren je ukupan prihod 366 miliona evra, za dva miliona veći nego u 2019. “Uzimajući u obzir teške posledice virusa korona po poslovanje cele naše branše, izuzetno smo zadovoljni prošlogodišnjim finansijskim rezultatom. Naši napori na jačanju otpornosti Grupe su uspeli – u 2020. smo položili stres test”, poručio je izvršni direktor – predsednik Grupe, Roland Hartwig.

Roland Hartwig

Schwarzmüller grupa je tokom poslovne 2020. proizvela 8.800 poluprikolica, prikolica i specijalnih nadgradnji. Većina vozila – 6.300, ili 72 odsto proizvodnje, bila je namenjena građevinskim i infrastrukturnim kompanijama.

U drugom po veličini segmentu, a to su vozila  za dugolinijske/međunarodne prevoze, proizvedeno je 2.500 poluprikolica i prikolica što čini 28 posto svih porudžbina. U tom proizvodnom segmentu je nastavljeno kontinuirano unapređenje ponude, što ilustruje novorazvijena linija poluprikolica POWER LINE za transport na velike daljine.

Prodaja vozila za građevinski i infrastrukturni sektor ostala je srazmerno stabilna. Na dobar finansijski saldo uticalo je i preuzimanje (akvizicija) kompanije Hüffermann Transportsysteme u januaru 2020, vodećeg nemačkog proizvođača vozila za prevoz kontejnera koji se koriste za otpad i materijale koji se mogu reciklirati.

Mada su zbog Covid-19 isporuke brojčano smanjene, Schwarzmüller je u 2020. stekao veći tržišni udeo u nekoliko država: proizvođač iz Gornje Austrije bio je krajem decembra prošle godine vodeća marka u Austriji, Švajcarskoj, Češkoj, Mađarskoj i Slovačkoj. U Nemačkoj je preuzimanje kompanije Hüffermann omogućilo da Schwarzmüller prvi put pređe granicu od deset odsto tržišnog udela.

Izvršni direktor i predsednik Schwarzmüller grupe, Roland Hartwig, procenjuje da u 2021. postoje potencijali za rast do deset procenata, planiran je promet od 400 miliona evra, s procenjenom prodajom od 10.000 vozila potrebnih za postizanje ovog cilja.

Schvarzmuller Group je jedan od najvećih evropskih proizvođača priključnih komercijalnih vozila. S fokusom na premijum sektor, kompanija postavlja referentna merila u branši. Sa 150 godina iskustva, Grupa je specijalizovana za pojedinačna transportna rešenja u zahtevnim sektorima. Vozilma marke Schvarzmuller i Huffermann kompanija snabdeva građevinsku operativu, infrastrukturne kompanije, sirovinsku i industriju za reciklažu, kao i kompanije za međugradski transport.

ISTORIJSKI USPEH “KIJE”

Kia je u januaru dostigla svoj istorijski najveći tržišni udeo na evropskom tržištu automobila. Po podacima evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) Kijin evropski tržišni udeo se u januaru popeo na 4%, dok je u 2020. iznosio 3,5%.

Kia u januaru u Evropi ukupno prodala 33.971 vozilo
Kijina prodaja u Evropi (Kia tu ubraja članice EU i EFTA i Veliku Britaniju) u januaru je po podacima ACEA kumulativno pala za 10,4% na ukupno 33.971 vozilo, što je očekivana posledica pandemije koronavirusa.

Kijin rast tržišnog udela i pad ukupnog evropskog tržišta
Kia je puno bolje prošla u odnosu na ukupno evropsko automobilsko tržište, koje se u odnosu na isti period prošle godine smanjilo za 25,7%. Kijin tržišni udeo se povećao na 4%, što predstavlja istorijski rekord ovog najstarijeg korejskog proizvođača automobila.

Predsednik Kia Europe, Jason Jeong, rekao je: “Tržište novih vozila je i dalje vrlo zahtevno kako za Kiju tako i za celu delatnost. Naše prodajne ekipe i zastupnici širom Evrope mukotrpno su radili da bi mogli efikasno poslovati i našim kupcima isporučivati nova vozila. Postignuti istorijski rekordan tržišni udeo je dokaz izuzetne posvećenosti svih u Kiji.”

KAKO DA BRZO PRODATE POLOVAN AUTOMOBIL

Sama pomisao na lepljenje oglasa na automobil, na besomučo oglašavanje na internetu izaziva kod većine neprijatnost i nepotreban stres. Prodaja automobila na ovakav načn  može da bude vrlo neugodan posao, jer posle oglašavanja slede pozivi, pa pokazivanje automobila, cenkanje.

Kako biste izbegli sve ove situacije, prodaju vašeg polovnog automobila možete prepustiti agencijama koje se time profesionalno bave. Jedino što se u ovoj situaciji zahteva je posedovanje uredne dokumentacije za vozilo.

Nema obaranja cene

Od njih nikada nećete čti komentare na račn sitnih ili krupnih mana vašeg automobila zarad eventualnog obaranja cene. Agencija sagledava mašinu u celosti i na licu mesta nudi realnu cenu. Ukoliko pristanete na njihovu ponudu, a suma se isplaćuje odmah, “u celosti”.

U obzir se uzimaju čak i automobili koji nisu u voznom stanju, a automobili se procenjuju kako na licu mesta, kada se daje konača ponuda, tako i putem fotografija koje prodavac šalje.

Najpre se dobija preliminarna ponuda, koja će se potvrditi onda kada agenti vide auto.

Prodaja auta za jedan dan

Prodaja se dešava i rešava brzo. Od samog razgovora putem telefona, dogovora oko besplatne procene, procene automobila, dogovora oko otkupa i otkupne cene, sređivanja papirologije i isplaćivanja.

Besplatna procena završava se u roku od jednog dana, a posle toga dobijate najvišu otkupnu cenu za vaše vozilo, a isplata je odmah po završetku posla, što znač odmah.

PROVERA VOZILA

Proverom stanja vozila utvrđuje se da li postoje vidljiva oštećenja sa spoljašnje strane, na primer na vratima, pukotine na staklu, ogrebotine na felnama, na gepeku, kao i to u kakvom je stanju motor. Ukoliko ste zadovoljni, papirologija je već spremna, i sve te poslove oko administracije rešava agencija umesto vas.

Otkupljuju havarisana vozila

Agencije takođe otkupljuju havarisana vozila, pa čak i ona koja nisu u voznom stanju.

Takvi automobili nešto manje vrede od onih u voznom stanju, ali ipak može da se zaradi i od takve prodaje. To može da bude fina svota kad se uzmu u obzir delovi koji se mogu iskoristiti ili se havarisani auto otkupi na kilo.

Vaš omiljeni automobil, kao što je poznato, ima svoj rok trajanja. Kada dođe kraj njegovom korišćenju, i kada je mnogo oštećen, nekada je zaista isplativije prodati ga u takvom stanju, a novac uložiti u novo vozilo ili nešto sasvim drugo.

Važno i stanje delova

Dešava se da, usled saobraćajnih ili drugih nezgoda, dođe do velikih oštećenja na automobilu i da ne bude više u voznom stanju. Havarisan auto je zapravo nemoguće vratiti u prethodno stanje, a ponekad vrlo teško i skupo bar delimičo ispraviti načnjenu štetu.

Kada osoba želi da otkupi havarisani automobil potrebno je predočti mu realno stanje u kome se auto nalazi.Otkup takvih vozila je uglavnom zbog delova potrebnih za ugradnju u druga vozila, i zato je poželjno da što više delova bude u solidnom stanju pogodnim za dalje korišćenje.

AGENCIJA ORGANIZUJE ŠLEP SLUŽBU

Odaberite pravu agenciju koja otkupljuju delimičo i potpuno havarisane automobile, raspitajte se kod agenata o uslovima vaše ponude i u roku od jednog dana, možete vrlo uspešno prodati vašeg havarisanog vozila.

Prilikom otkupa havarisanog automobila običo agencija organizuje šlep službu koja transportuje vozilo na traženu adresu, a posle postignutog dogovora i uz završenu dokumentaciju, vrlo lako okončvate posao. Izvor: otkup-kola.rs

MANJE NORMALNO, VIŠE “MOKKA”

Mart 5, 2021

“Manje normalno. Više Mokka”: Lansiranje kampanje za novu Opel Mokku

 Rüsselsheim.  „Svet se resetovao. Manje o radu na rezervi, više o punjenju baterije … Manje ja, ja, ja, više mi, naše, nas … Manje bla bla bla, više ustaj i pleši … Manje normalno, više Mokka. “

Tako kaže međunarodna “360 stepeni” kampanja oglašavanja za novu Opel Mokku, koja danas počinje na mrežama, u štampanim medijima, na televiziji i na ulici. Poruka se ogleda u pionirskom dizajnu i inovativnim tehnologijama novog modela, sa kojima Opel vozi u budućnost – čist i smeo, sa obnovljenim samopouzdanjem. Slogan kampanje kaže sve: „Manje normalno. Više Mokka.

Pored TV reklame, kampanja se odvija na digitalnim kanalima gde poruku podvlače progresivni Mokka ambasadori poput kreativaca, dizajnera, muzičara i influencera  – zvezda i izvođača koji imaju svoj vlastiti stil. Od danas, nova Mokka postaće česta pojava na brojnim digitalnim platformama i kanalima društvenih medija, u reklamama i za životni stil – uvek sa “wow” faktorom.

 „Naša nova kampanja za Mokku je smela, iznenađujuća, ekstrovertna. Reč je o pozitivnosti, stilu i progresivnosti “, kaže Patrick Fourniol, potpredsednik za marketing marke. „Nova Mokka je upečatljiva i promeniće percepciju našeg brenda. Sa Mokkom ponovo otkrivamo Opel i predstavljamo naš novi smeli i čisti dizajn za sledeću deceniju.

Zabavan, mlad, električan i inovativan u svim pogledima, naš novi model na najnapredniji način oličava vrednosti marke Opel – uzbudljive, pristupačne, nemačke.“

Vrhunsku muziku u pozadini za TV reklamu, koju su zajedno razvili Opel i frankfurtska nemačka agencija „VELOCITY McCANN“, pruža obrada verzije poznate brodvejske pesme „Feeling Good“, posebno remiksovana za novu Mokku. U uvodu „Nova je zora, novi je dan, novi je život za mene… i osećam se dobro“, ova himna daje ton celoj kampanji. Zalaže se za samopouzdano ponovno pokretanje kombinacije najboljeg iz tradicije i modernosti – kao što to čini nova Opel Mokka.

 „Ovaj film pokušava da uhvati duh našeg doba. Čini se da se svet resetovao i iako svi želimo da se vratimo u normalu, ne želimo normalno kao što smo imali “, kako objašnjava Don Brian, izvršni kreativni direktor VELOCITY McCann.

Čist i jak: Put ka uspehu sa pionirskim dizajnom i vrhunskom tehnologijom

Automobil dizajniran da pobudi emocije i pokaže put ka brendu, nova Opel Mokka prva je koja je nosila novo obeležje, Opel Vizor. Isto važi i za redizajnirani amblem Opel Blitz i centralno poravnato ime modela pozadi. Nova Mokka je ujedno i prvi Opel sa čistom tablom i potpuno digitalizovanom kokpitom. Pored toga, dostupna je od početka prodaje sa električnim pogonom, kao i visoko efikasnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Nova Mokka takođe ostaje verna Opelovoj tradiciji koja definiše brend da inovativne tehnologije iz viših segmenata tržišta učini dostupnim širem krugu kupaca. Tu spadaju napredni sistemi poput adaptivnog tempomata (ACC) i aktivnog pozicioniranja u traci. Sistem osvetljenja takođe nudi vodeće tehnologije sa prilagodljivim i bez odsjaja IntelliLux LED® matrix svetlom sa 14 elemenata, što je jedinstveno u Mokkinom tržišnom segmentu. Sve varijante modela standardno se isporučuju sa električnom parkirnom kočnicom kao i sa prepoznavanjem saobraćajnih znakova. Dostupni su i kamera za vožnju unazad od 180 stepeni, automatsko parkiranje, bočni štitnik i upozorenje u retrovizorima za mrtav ugao.

Mokka-e je osvojio “Connected Car Award 2020”. Čitaoci Auto Bild-a i Computer Bild-a izabrali su potpuno električno vozilo za pobednika ove bitne kategorije kompaktnih automobila.

NOVI “VOLVO C40 RECHARGE”

Volvo Cars plasira novi, potpuno električni Volvo C40 Recharge na tržište

Budućnost kompanije Volvo Cars je električna, a novi Volvo C40 Recharge najnoviji je dokaz zalaganja kompanije za budućnost bez emisija.

C40 Recharge karakterišu sve prednosti vozila SUV, ali sa nižom i elegantnijom konstrukcijom. Zasnovan je na platformi vozila CMA – kao prvi Volvo model u istoriji na potpuno električni pogon.

Nakon predstavljanja modela XC40 Recharge, a sada i C40 Recharge, Volvo Cars nastaviće sa predstavljanjem nekoliko dodatnih električnih modela tokom narednih godina.

Već u periodu do 2025. godine ima cilj da ostvari 50 odsto globalne prodaje koju će zastupati potpuno električni automobili, dok će drugu polovinu prodaje zastupati hibiridi. U skladu sa planom do 2030. godine, svaki automobil iz prodaje bi trebalo da bude potpuno električan.

https://www.volvocars.com/images/v/intl/v/-/media/project/contentplatform/data/media/my22/c40/c40-recharge-callouts-video-16x9.mp4

“C40 Recharge predstavlja budućnost Volva ukazujući u kom smeru idemo”, rekao je Henrik Green, glavni tehnolog. „Reč je o potpuno električnom vozilu koje je u ponudi isključivo preko interneta, sa prilagođenim paketom usluga i brzom isporukom. Kupovina novog Volvoa nikada nije bila privlačnija.”

Zadnji deo C40 Rechargea karakteriše divan dizajn, koji se slaže sa niskom linijom krova, a novi dizajn prednjeg dela predstavlja novo lice električnih vozila Volvo, sa prednjim svetlima vrhunske pixel tehnologije.

Enterijer vozila C40 Recharge pruža kupcima visok položaj za sedenje, koji odgovara većini vozača Volvoa, a model je na raspolaganju u mnogo boja, sa mogućnošću jedinstvenih dekorativnih elemenata. To je istovremeno i prvi model Volvo bez elemenata kože.

Poput modela XC40 Recharge, C40 Recharge nudi jedan od najboljih informativno-zabavnih sistema na tržištu, zasnovan na operativnom sistemu Android, koji je nastao kao plod saradnje sa Google-om. Korisnicima su na raspolaganju Google aplikacije i integrisane usluge, kao što su usluge Google Maps, Google Assistant i Google Play Store*.

Neograničeni podaci omogućavaju vrhunsku povezivost, a C40 Recharge ažuriranja softvera preuzima bežično. Dakle, stalno će se unapređivati fabrički podešene funkcije i sistemi.

Pogon je sastavljen od para elektromotora, jedan na prednjoj i jedan na zadnjoj osovini, koji se napajaju baterijom od 78 kWh sa karakteristikom brzog punjenja do 80 procenata za oko 40 minuta*. C40 Recharge pruža predviđeni domet od oko 420 km*, za koji se očekuje da će se s vremenom usavršavati bežičnim ažuriranjem softvera.

Kao što je najavljeno ranije danas, potpuno električni C40 Recharge biće na raspolaganju samo preko interneta. U skladu sa svojim zalaganjem za smanjenje složenosti ponude modela, kao i ciljem usmerenosti u privlačne (unapred izabrane) verzije, Volvo Cars znatno pojednostavljuje svoju ponudu vozila C40 Recharge.

Kupcima se prilikom kupovine novog C40 Recharge isporučuje prilagođen paket usluga koji, između ostalog, uključuje servisiranje, garanciju, pomoć na cesti, kao i opcije osiguranja i punjenja vozila kod kuće*.

Proizvodnja modela C40 Recharge počinje ove jeseni i to u fabrici kompanije Volvo Cars u Ghentu u Belgiji, uz proizvodnju modela XC40 Recharge.

*Opisane karakteristike mogu biti opcione. Specifikacije vozila i tačna ponuda mogu se razlikovati od države do države, odnosno (trenutno) mogu da budu na raspolaganju samo na određenim tržištima.

*Trajanje punjenja zavisi od različitih faktora, kao što su temperatura okoline, trenutna temperatura baterije, oprema za punjenje, stanje baterije i stanje automobila.

*Domet novog vozila, u skladu sa realnim WLTP ciklusom vožnje, pod kontrolisanim uslovima. Domet u stvarnim uslovima može da varira. Vrednosti su zasnovane na preliminarnom cilju. Konačno sertifikovanje vozila u toku.

EURO NCAP: 5 ZVEZDICA ZA “RENO MEGAN KONKVEST”

Osvajanjem maksimalnih 5 zvezdica na testiranju Euro NCAP-a novi Renault Mégane Conquest je ušao u krug najsigurnijih vozila na tržištu

Zaštita putnika:

Novi Renault Mégane Conquest je konstruisan na modularnoj platformi CMF-B, isto kao i Captur. To znači da se odlikuje optimizovanom strukturom karoserije, redizajniranim sedištima i zatezačima sigurnosnih pojaseva sa pirotehničkim predzatezačima i ograničivačima opterećenja za optimalnu potporu za sve putnike. Renault je uz to i ambasador tehnologije Fix4sure za sprečavanje podvlačenja tela ispod sigurnosnog pojasa.

Elegantne linije i jedinstveni profil čine novi Renault Mégane Conquest pravim porodičnim SUV-om. Vrlo je prostran i udoban i omogućava jednostavno postavljanje dečijih sedišta na bočna zadnja sedišta.

Sveobuhvatna ponuda sistema za pomoć u vožnji za više udobnosti i sigurnosti:

Novi Renault Mégane Conquest je opremljen najnovijom generacijom sistema za pomoć u vožnji. Ovi sistemi uključuju sistem za pomoć u vožnji autoputem i u saobraćajnim gužvama, prepoznavanje saobraćajnih znakova, upozorenje na mrtvi ugao, upozorenje na izlazak iz vozne trake i sistem za održavanje vozila u saobraćajnoj traci. Svi ovi sistemi su garancija sigurnije i opuštenije vožnje. Na primer, kad aktivni sistem kočenja u nuždi otkrije bicikliste ili pešake, upozorava vozača na opasnu situaciju i aktivira kočnice ako vozač ne reaguje na vreme. Još jedan od faktora koji utiču na sigurnost je povećana vidljivost ostvarena uz pomoć kamere od 360°, serijskih Full LED prednjih svetala, automatskog uključivanja svetala i samozatamnjujućeg unutrašnjeg retrovizora.

Nezavisno od vremenskih uslova, danju ili noću, prilikom preticanja ili prestrojavanja, u vožnji gradom ili prilikom parkiranja, ove tehnologije za pomoć u vožnji su u službi veće sigurnosti za svakoga i opuštenije vožnje a istovremeno smanjuju rizik od opasnih situacija, bilo da ste vozač, putnik ili učesnik u saobraćaju izvan vozila. 

Zato novi Renault Mégane Conquest garantuje najviši nivo aktivne i pasivne sigurnosti prema kriterijima Euro NCAP-a. Ovih 5 zvezdica je odraz Renaultove stručnosti u području sigurnosti i predanosti tome da ponudi inovativnija, pouzdanija i sigurnija vozila što širem krugu kupaca.

Dodatni materijali

Novi Renault Mégane Conquest je zaista hibridan, i u pogledu svog DNA i načina na koji je interpretiran. Ističe snažan karakter i prevazilazi suprotnosti tako što ih spaja na domišljat način.

Sportski, hibridan i prostran

Uprkos hibridnom dizajnu, uzbudljivim linijama i sportskoj dinamičnosti Renault Mégane Conquest ne pristaje na kompromise u pogledu prostranosti, cene ili potrošnje goriva. To su ključna obeležja ovog modernog SUV coupéa idealnog za porodice koje će ceniti njegovu prostranost, udobnost i osećaj udobnosti u vožnji. I sve to uz najviši nivo aktivne i pasivne sigurnosti za sve putnike i učesnike u saobraćaju. 

Hibridni pogoni

Renault Mégane Conquest je hibridan i jer ga pokreću isključivo elektrifikovani motori:

– S jedne strane tu je puni hibrid E-TECH 145 sa svim prednostima električnih vozila bez potrebe za punjenjem: do 80 % vremena vožnje gradom je na struju, do 40 % niža potrošnja u poredjenju sa ekvivalentnim benzinskim motorom i manje emisije CO2 za maksimalni užitak u tihoj i udobnoj vožnji uz brz odaziv.

– S druge strane, benzinski motori sa 12 V mikrohibridima (TCe 140 i TCe 160), koji su sinonim štedljivosti, fleksibilnosti i užitka u vožnji. Mikrohibridizacija motora smanjuje potrošnju goriva i emisije CO2 i uglađeno pokreće motor za još veću udobnost u vožnji.

Mégane Conquest svojim jedinstvenim konceptom ruši konvencije. Namenjen je za međunarodno tržište i spreman da pokori brzorastući segment C-SUV-ova. Novim Méganeom Conquest Renault je postao prvi proizvođač automobila za široki krug kupaca koji je na evropskom tržištu ponudio SUV coupé, vrstu vozila dosad rezervisanu za premium marke.

ANA I “ŠKODA” VODE VAS NA DIVNO PUTOVANJE (FOTO/VIDEO)

Pridružite se ŠKODA Storyboard-u ponovo dok istražujemo neka od najlepših mesta u Češkoj i otkrivamo praktične prednosti električnih automobila. U videu će vam naš vodič Anna pokazati znamenitosti Carlsbada, kao i jedinstvenu vetroelektranu u planinama iznad grada.

Za ovo putovanje Anna se odlučila za ENYAQ iV, prvi potpuno električni SUV brenda ŠKODA. Električni automobil može se pohvaliti dometom do 537 kilometara po punjenju. Još jedna prednost za hladne mesece je ta što se grejanjem unutrašnjosti modela ENYAQ iV upravlja toplotnom pumpom koja štedi energiju i stoga pomaže u povećanju dometa automobila do 30% u odnosu na konvencionalne sisteme grejanja.

Carlsbad, čuveno češko lečilište s 50.000 stanovnika, leži na ušću reka Ohře u Teplu u podnožju Rudnih gora. Prvo stalno naselje ovde datira iz 14. veka. 1370. godine kralj Karlo IV dodelio mu je status kraljevskog grada. Tradicija gradskog lečilišta potiče od lekovitih izvora koji izviru na nekoliko mesta u Carlsbadu. Najpoznatiji izvor poznat je pod nazivom Hot Spring (Vrelo), čija voda od 73°C izvire do visine od 12 metara. Carlsbad privlači više posetilaca nego bilo koje drugo lečilište u Češkoj. Grad je poznat i po godišnjem filmskom festivalu koji po prestižu i popularnosti odgovara festivalima u Kanu, Berlinu ili Veneciji

ŠKODA ENYAQ iV ne samo da štedi energiju u praksi, već je može generisati i za čuvanje u bateriji. Ovaj proces naziva se rekuperacija i koristi pretvaranje kinetičke energije automobila u električnu energiju. Automobil može funkcionisati i kao generator električne energije: električna energija se generiše pretvaranjem kinetičke energije koja se oslobađa tokom kočenja. U modelu ENYAQ iV ispod volana nalaze se drške koje omogućavaju korisniku da podesi intenzitet rekuperacije. 

Prilikom spuštanja s Rudnih gora nazad u Carlsbad, Anna može postaviti mod rekuperacije tako da kočnice ne moraju previše raditi, a automobil štedi ili čak generiše električnu energiju. Kao rezultat toga, ENYAQ iV stiže do poznate Hot Spring Colonnade s više energije u bateriji nego što je to bilo u selu Kryštofovy Hamry na 850 metara nadmorske visine.

Vetroelektrana Kryštofovy Hamry

Turbine koje pokreće vetar postavljene u blizini sela Kryštofovy Hamry na nadmorskoj visini od 800–850 metara nad grebenom Rudnih gora. Postrojenje je započelo s radom 2008. godine, kada je ovde bila 21 turbina, što ga čini najvećom vetroelektranom u Češkoj. Postepeno proširenje postrojenja značilo je da zadržava to prvo mesto i danas proizvodi ukupno 42 MW električne energije.

Kryštofovy Hamry wind farm

YARIS JE EVROPSKI AUTOMOBIL GODINE ZA 2021.

Treća titula za Toyotu u Evropi

 

  • Nakon 21 godine i prve osvojene nagrade, Yaris je ponovo automobil godine u Evropi
  • Četvrta generacija Yarisa titulu je osvojila glasovima žirija sastavljenog od 59 specijalizovanih novinara iz cele Evrope
  • Prestižna nagrada stiže samo nekoliko dana pošto je Yaris postao najprodavaniji automobil u Evropi




Odabran od žirija sastavljenog od 59 automobilskih novinara iz cele Evrope, Yaris četvrte generacije dobio je tu nagradu 21 godinu nakon što je inovativna prva generacija 2000. proglašena evropskim automobilom godine, kao prva Toyota koja se okitila tom prestižnom titulom. Yaris je takođe neprestano prepoznavan od strane evropskog žirija, sa svakom generacijom modela, svrstavanjem u uži izbor nagrade.

Žiri je posebno pohvalio Yarisovu hibridnu tehnologiju, uglađenu vožnju, nisku emisiju štetnih gasova i pristupačnu cenu – ilustrujući zašto više od 80% kupaca Yarisa bira upravo hibridni pogonski sklop.

Yaris je takođe prepoznat po dizajnu, dinamičkim svojstvima i vodećoj sigurnosti u klasi.

Dalje, žiri evropskog automobila godine posebno je cenio Toyotin uspeh u ponovnom rasplamsavanju strasti prema tržištu rasnih sportista širom Evrope, lansiranjem GR Yarisa.

Nagrada za evropski automobil godine 2021. stiže samo nekoliko dana nakon što je novi Yaris prvi put proglašen najprodavanijim automobilom u Evropi, što je jasan znak da se evropski kupci slažu sa žirijem izbora za automobil godine!

Matt Harrison, izvršni potpredsednik Toyota Motor Europe: „Ovo je velika čast za Toyotu i želeo bih da zahvalim žiriju na pažnji i priznanju. Takođe bih iskoristio ovu priliku da istaknem strast naših razvojnih timova u Evropi i Japanu. Ovo je najbolji Yaris ikada, i baš kao što je Akio Toyoda zamišljao, već izaziva osmeh na licu naših kupaca“.

Toyota je do sada tri puta nagrađivana titulom evropskog automobila godine. Yaris prve generacije pobedio je 2000. godine, Prius je 2005. odneo najviše počasti, a sada je Yaris ponovo podigao trofej 2021. godine.

VELIKI PAD PRODAJE GUMA U SRBIJI

UTICAJ KORONE: Prodaja letnjih guma u Srbiji manja za 24,2 odsto, a zimskih za 13 procenata. Trend pada i u regionu

Tržište guma za putničke automobile i kombije u Srbiji u 2020. smanjilo se za 16 odsto u odnosu na 2019. godinu. Istovremeno, prodaja letnjih guma opala je za petinu, odnosno za 24,2 odsto, zimskih za 13 odsto, dok je prodaja guma za sve sezone najmanje pogođena situacijom sa koronavirusom, pa je opala tek za pet procenata. To pokazuju podaci koje je podelio Continental, jedna od vodećih svetskih kompanija za proizvodnju guma.

Ako se rezultati u Srbiji uporede sa zemljama u regionu, primetno je da je trend opadanja prodaje zastupljen i u Hrvatskoj i Sloveniji gde se beleži pad na tržištu od 14,9 odsto, odnosno 20,2 odsto u odnosu na 2019. godinu.

GERMANY: Reifen , Reifenproduktion am 24.10.2018 im Werk der Continental AG in Korbach Foto: Sascha Schuermann

Brojke u prethodnih desetak godina variraju, odnosno imaju periodične uspone i padove. Tako je u Srbiji tržište guma imalo trend opadanja između 2010. i 2014. godine, dok se rast beležio od 2014. do 2019. godine, sa nešto lošijom statistikom u 2018. godini.

Potražnja za letnjim gumama malih colaža u velikom padu

Istražujući pojedinačne kategorije u slučaju letnjih guma podaci kažu da je prodaja pneumatika za putničke automobile u 2020. pala za 25,3%, SUV guma za 14,4%, dok prodaja kombi guma beleži pad od 18,6 odsto u odnosu na prethodnu godinu.

Prema istim podacima, gledajući dimenzije guma, može se videti su različite veličine sa granicom do 20 inča (oko 50 cm) zabeležile pad za više od 15 odsto. Međutim, smanjenje je prilično dramatično u segmentu manjih dimenzija, 15 inča (38cm) i niže, gde pad iznosi više od 30 odsto.

Ukupan pad na tržištu zimskih guma

Tržište zimskih guma smanjilo se za 13 odsto u odnosu na 2019. godinu. Ovaj pad predstavlja ponderisani prosek smanjenja prodaje guma za putničke automobile za 13 odsto, SUV guma i 18,4 odsto i kombi guma za 10,4 odsto.

Gledajući po veličinama, može se reći da je prodaja dve najvažnije dimenzije na srpskom tržištu (15 -16 inča) opala za 19 odsto, to jest za 26,9 odsto, dok su ostale dimenzije, između 13 i 21 inča, izgubile najmanje 10 odsto.

Tržište guma za sve sezone (All-season)

Tržište all-season guma opalo je za 5 odsto u 2020. godini, odnosno 4,4 odsto u putničkom programu i 0,7 odsto kod SUV guma. Analizirajući podelu prema dimenzijama, ne može se prepoznati jasan trend, ali ako se posmatraju samo tri najvažnija opsega veličina, prodaja od 14 inča porasla je za 13,4 odsto, dok se od 15 i 16 inča smanjila za 8,4 odnosno, 8,3 odsto.

2020. godina je donela nove izazove

Zbog uticaja COVID-19, došlo je do pada prodaje novih vozila, ali i upotrebe automobila generalno. To je dalje rezultiralo padom na domaćem tržištu guma.

„Zimski meseci dočekali su naše partnere u nesigurnom okruženju, jer su efekti vanredne situacije izazvane koronavirusom uticali na potražnju. Uprkos činjenici da sve više ljudi pazi da promeni gume sezonski, kako je to i planirano, vremenski uslovi su i dalje ključan faktor. Oktobar i novembar su u godini za nama bili blagi, pa je i to pored situacije sa virusom doprinelo smanjenju potražnje za gumama, kako u zemljama u regionu, tako i u celoj Evropi“, ističe Vilmos Tokaji, direktor prodaje Continental Hungaria Kft.

VILMOŠ TOKAJI

„Godina 2020. bila je posebna u svim aspektima, jer je pandemija svetu donela dodatnu neizvesnost. Dobro smo se prilagodili, iako je činjenica da je na rezultate uticalo to što su vrhunci zdravstvene krize bili u neposrednoj blizini dva glavna vrha prodaje za industriju guma. Pad je inače bio očigledan ne samo na lokalnom, već i na regionalnom i evropskom nivou. Sve u svemu, mogli smo da vidimo i to kako su vremenski uslovi i lokalni zakoni igrali važnu ulogu kada je u pitanju odnos vozača prema zameni guma, ali takođe je značajno istaći da su ljudi danas mnogo svesniji činjenice da su te četiri okrugle stvari jednio što povezuje njihova vozila sa putem i znatno utiču na bezbednost. Gume za sve sezone sve više postaju rešenje za određene tipove vozača i uslova u kojima voze, dok većina samosvesnih vozača, koji svake godine pređu značajnu količinu kilometara, shvataju važnost posedovanja guma koje su stvorene bilo za letnje ili zimske uslove“, istakao je Vilmos Tokaji, šef prodaje kompanije Continental za jugoistočnu Evropu (SEE).

GERMANY: Reifen , Reifenproduktion am 24.10.2018 im Werk der Continental AG in Korbach Foto: Sascha Schuermann

GODINA VELIKIH JUBILEJA

2021. godina – godina jubileja u kompaniji Daimler Trucks and Buses

 

  • 125 godina kamiona
  • 75 godina Unimoga
  • 70 Setre i 25 godina Omniplus-a
  • 25 godina Actrosa

Štutgart – Godina 2021. je vrlo posebna godina za Daimler kamione i autobuse – obeležavaju se čak četiri godišnjice: godine 1896. Gottlieb Daimler prezentovao je svoj prvi kamion, a 1951. godine je Otto Kässbohrer predstavio prvi autobus sa samonosećom karoserijom – Setra. Pet godina pre toga, prvi Unimog je pokazao svoje sposobnosti na teško prohodnom terenu. I poslednji u ovom nizu, 1996. godine prototip modernog kamiona Mercedes-Benz Actros je ugledao svetlost dana.

75 Jahre Unimog – 1946 wurde der erste Prototyp vorgestellt – anfangs noch mit dem Ochsenkopf als Symbol für Zugkraft – der Mercedes-Stern kam dann 1955 75 years of the Unimog – in 1946 the first prototype was presented – initially with the ox head as a symbol of traction – then the Mercedes star came

1896. godina – Prvi kamion

Kada je Gottlieb Daimler prezentovao svoj prvi kamion davne 1896. godine – opremljen drvenim točkovima sa gvozdenim šinama  – svet definitivno nije očekivao ovo vozilo. U Nemačkoj nije mogao da se nađe kupac, a u Engleskoj, gde je vozilo konačno prodato, jedan član posade je morao da hoda ispred, mašući crvenom zastavom da upozori ostale učesnike u saobraćaju. Ipak, ovaj pogon od četiri konjske snage sa dvocilindarskim motorom zapremine od 1,06 litara poznat kao Phoenix bio je iskra pokretanja uspešne priče o transportu tereta.

Der erste Daimler Lastwagen Der erste Daimler Lastwagen Der erste Daimler Lastwagen Der erste Daimler Lastwagen

Međutim, Phoenix nije imao mnogo zajedničkog sa pravim kamionom: strogo govoreći, bila su to preuređena kola koje su konji tada vukli ulicama. Njegova šasija bila je opremljena lisnatim oprugama napred i spiralnim oprugama pozadi. Elastično oslanjanje je bilo potrebno, ne samo zbog lošeg stanja puteva, već i zbog toga što je motor bio vrlo podložan vibracijama.

Poslednji deo pogonskog sklopa je bio moderan: kaiš je prenosio snagu motora na vratilo koje je bilo postavljeno poprečno u odnosu na uzdužnu osu vozila. Na svaki kraj vratila je postavljen mali zupčanik. Svaki zub na zupčaniku spajao se sa unutrašnjim zubima prstenastog zupčanika koji je bio čvrsto povezan sa točkom kog treba da pokreće. Mnogo kasnije, ova konstrukcija je postala zaštitni znak Mercedes-Benz kamiona: planetarne pogonske osovine su i danas deo konstrukcije kamiona namenjenih građevinskom transportu.

1946. godina – Prvi Unimog prototip

Erste „Prüffahrt“, noch ohne Fahrerhaus, am 9. Oktober 1946. Chefkonstrukteur Heinrich Rößler am Steuer, rechts Hans Zabel, der Namensgeber des Unimog. First test drive on 9 October 1946. Chief designer Heinrich Rößler at the wheel and Hans Zabel, who gave the Unimog its name, on the right.

Godine 1946. „Prototip 1“ Unimoga završio je svoju prvu test vožnju. Sam glavni dizajner Heinrich Rößle bio je za upravljačem ovog prototipa bez krova kabine i natovarenog drvetom vozio po teško prohodnim šumskim putevima u blizini grada Schwäbisch-Gmünd. Stvaranje Unimoga blisko je povezano sa teškom situacijom u posleratnom periodu, kada je Nemačka imala poteškoće u snabdevanju. Godine 1945. i 1946. vladala je velika nestašica hrane. Upravo je ova situacija dala ideju Albertu Friedrich-u, koji je dugi niz godina bio šef razvoja motora za avione Daimler-Benz AG, o poljoprivrednom motornom vozilu koje bi moglo da pomogne u povećanju poljoprivredne produktivnosti.

Po završetku rata, Fridrih je obnovio kontakte sa Erhard & Söhne kompanijom za metalne konstrukcije i dobavljačem Daimler-Benz-a i u decembru 1945. godine počelo je sa radom odeljenje nadležno za poljoprivredno tržište. Fridrih je rukovodstvo projektom preneo na svog bivšeg dizajnera Heinricha Rößlera, koji je na tu funkciju stupio 2. januara 1946. godine. Za samo nekoliko nedelja, razvijen je celokupan, novi dizajn, sa motorom i menjačem pozicioniranim direktno sa desne strane centra vozila. To je značilo da cevi – koje štite pogonska vratila – mogu biti pod pravim uglom u odnosu na osovine. Kao rezultat, za šasiju su bila potrebna samo četiri pogonska zgloba. Ovo je bio sjajan dizajn koji se 75 godina kasnije i dalje koristi za Unimog vozila visoke prohodnosti – serija U 4023/U 5023. U martu 1946. Hans Zabel iz Gaggenau-a, koji je bio deo projekta od početka, skovao je termin Unimog (Universal-Motor-Gerät – univerzalno motorno oruđe) i u oktobru 1946. godine vozilo je odvezeno na prvu probnu vožnju.

1951. godina – Prvi Setra autobus

Setra S 8 (1951), Setra-Historie, Exterieur Setra S 8 (1951), Setra history, exterior

Brend Setra ponosan je na svoje korene. Kompanija iz Ulma, Kässbohrer Fahrzeugwerke, predstavila je model S 8 godine 1951. i brendu dala ime – Setra – što znači „samonosiva“ (selbst-tragende). Prvi autobus proizveden u serijskoj proizvodnji sa samonosećom karoserijom, motorom postavljenim pozadi i direktnim pogonom na zadnju osovinu, predstavljen je na Međunarodnom sajmu automobila (IAA) u Frankfurtu. Tokom poslednjih 70 godina, brend nije samo postavio standard za evropski dizajn autobusa sa šest serija modela, već je i inspirisao, promenio i unapredio ovaj sektor. Trenutno vodeći primer ove tradicionalne marke koja se uvek zalagala za najviši stepen individualnosti je S 531 DT, dvospratni autobus iz serije Setra TopClass 500.

Samo godinu dana nakon spajanja Mercedes-Benz Buses i Setra brenda u EvoBus GmbH, 1996. godine osnovan je Omniplus, brend odgovoran za sve postprodajne aktivnosti za obe marke autobusa. Osnova Omniplusa bila je prethodna uspešna organizacija usluga za korisnike ova dva brenda. Danas Omniplus ima na raspolaganju ogromnu servisnu mrežu koja obuhvata više od 650 radionica u 42 evropske zemlje i nudi usluge specifične za autobuse, originalne rezervne delove, efikasne obuke i inovativne digitalne usluge.

1996. godina – Mercedes-Benz Actros

Omniplus – die Servicemarke von Daimler für Mercedes-Benz und Setra Omnibusse Omniplus – Daimler’s service brand for Mercedes-Benz and Setra buses and coaches

Krajem septembra 1996. godine na IAA sajmu za komercijalna vozila, Mercedes-Benz je prezentovao novi „heavy-duty truck“, teški teretni kamion, koji je bio revolucionarni iskorak u auto-industriji: Actros je bio prvi kamion koji je opremljen disk kočnicama i elektronskim sistemom kočenja (EBS). Ova dva sistema zajedno su od Actrosa napravila najbezbednije vozilo u svojoj klasi. Pored toga, inovativna tehnologija kao što su “Telligent systems” znatno je poboljšala efikasnost u eksploataciji. Između ostalog, intervali održavanja su produženi za više nego dvostruko, potrošnja goriva je smanjena za 3 do 7 procenata u zavisnosti od vrste transporta, a korisna nosivost povećana je do 400 kg. Bezbednost i udobnost su takođe značajno unapređeni. Na primer, zahvaljujući Telligent sistemu kočenja sa disk kočnicama, bilo je moguće skratiti put kočenja Actrosa koji vozi brzinom od 85 km/h za celu dužinu tegljača i poluprikolice. Inženjeri dizajna takođe su posvetili veliki pažnju detaljima: nova vrsta spojlera blatobrana je smanjila prskanje tokom vožnje po kiši.

Usklađenost sa životnom sredinom je, takođe, povećana zahvaljujući novorazvijenim, efikasnijim V-motorima i, na primer, poboljšanjima u procesu montaže vozila: ovde je unos energije smanjen za skoro 50 procenata. Nove kabine su pružale putnicima do 47% više prostora u unutrašnjosti i dizajnirane su tako da zadovolje specifične potrebe vozača. Kabine su bile i sigurnije – sve su prošle širok spektar različitih testova sudara, kako u simulaciji, tako i u stvarnim uslovima vožnje. Vazdušni jastuci i sedišta sa integrisanim zatezačem sigurnosnog pojasa takođe su bili novi. Svaka nova generacija Actrosa je izabrana za titulu kamiona godine “Truck of the year”, a čak i danas Actros ostaje pionir u pogledu bezbednosti

“SEAT” U BORBI PROTIV COVID-19

Danas su kompanija SEAT i katalonsko Ministarstvo zdravlja postigli sporazum o saradnji pri procesu vakcinacije stanovništva, kada bude na raspolaganju dovoljna broj doza za masovno vakcinisanje protiv COVID-19.

Ovom sastanku su prisustvovali potpredsednik katalonske vlade Pere Aragones i katalonski ministar zdravlja Alba Verges, kao i predsednik SEAT-a i CUPRE Vaine Griffiths, potpredsednik za ljudske resurse i organizaciju Ksavier Ros, šef zdravstva, bezbednosti i vanrednih stanja dr. Patricia Such i direktor kompanije za institucionalne odnose Josep Maria Recasens.

Kompanija SEAT je ponudila svoju infrastrukturu i zdravstveno osoblje za podršku javnim zdravstvenim službama prilikom vakcinacije stanovništva Katalonije kao i zaposlenih u SEAT-u  Volkswagen grupi u Kataloniji i njihovih porodica. Ranije ove godine SEAT je započeo inicijativu testiranja 15.000 zaposlenih kao vid prevencije širenja zaraze a ova praksa će se sprovoditi i u narednom periodu.

Ovom saradnjom kompanija želi da još jednom pokaže posvećenost društvu i svoj duh doprinosa u borbi protiv pandemije.

Više informacija možete videti na: https://www.seat-mediacenter.com/

“OPEL AMPERA” SLAVI 10. ROĐENDAN

  • Revolucionaran: Ampera je prvi auto u novom segmentu u Evropi 2011.
  • Obećavajući koncept: Ampera je izglasana za “Evropski auto godine” u 2012.
  • Snažan: 110kW (150ks) i sa 370 Nm maksimalnog obrtnog momenta  
  • Stilski i praktičan auto: futuristički izgled, kabina sa 4 sedišta  

Rüsselsheim.  “Ako želimo postići buduće klimatske ciljeve, udeo električnih vozila mora se znatno povećati“, kaže Opelov izvršni direktor Michael Lohscheller. Shodno tome, Opel će na tržištu imati devet elektrifikovanih vozila (EV) do kraja ove godine – od Corsa-e, Mokka-e, Zafira-e Life, Grandland X plug-in hibrida i sledeće generacije Astre, do Comba -e, Vivaro-e i Movano-e koji su laka komercijalna vozila. Do 2024. godine brend će ponuditi elektrificiranu varijantu svakog modela.

Međutim, Opel je svoj prvi doprinos povećanju prodaje EV već dao pre deset godina, 2011. godine lansiranjem Ampere – prvog električnog automobila proširenog dometa evropske marke – Opel se postavio kao pionir na putu ka električnoj mobilnosti. Revolucionarna, uglađena i praktična Ampera bila je prvo evropsko električno vozilo koje je omogućilo mobilnost „idi bilo gde u bilo koje vreme“. Kada je puštena u prodaju krajem 2011. godine, Ampera je osnovala potpuno novi segment vozila na evropskom tržištu automobila.

Uspeh: Ampera je ubedila medije, oduševila kupce i pobedila na reliju Monte Carlo

Opel Ampera je imala oduševljene kupce širom sveta. Više od 5.000 „e-pionira“ izjavilo je da su potencijalni kupci i pre nego što je automobil krenuo u prodaju. 

Mediji su bili podjednako impresionirani, žiri vodećih međunarodnih novinara izabrao je

Opel Amperu i njen sestrinski model Chevrolet Volt za dobitnike nagrade „Evropski automobil godine u 2012.“. Dugoročnim testom koji je iste godine započeo nemački automobilski klub ADAC, Ampera je pokazala svoju trajnost prešavši više od 200.000 km za osam godina.

Ne zadovoljavajući se samo popularnošću i nagradama, Ampera se dokazala i u konkurenciji.  2012. godine Opelovo električno vozilo proširenog dometa pobedilo je na 13. međunarodnom reliju Monte Carlo za električne automobile i alternativne pogonske sisteme. Pobedničku Amperu vozili su francuska legenda relija Bernard Darniche i Joseph Lambert, a još trojica završili su među prvih deset.

Ampera je potvrdila Opel kao lidera inovacija i odmah je postala najprodavaniji evropski električni automobil u 2012. godini, sa 6.631 jedinica i oko 21 odsto udela u evropskom segmentu električnih putničkih automobila. Vodeće tržište za EREV bila je Holandija, zatim Nemačka i Velika Britanija. Po završetku proizvodnje 2015. godine, registrovane Ampere iznosile su više od 10.000 jedinica.

Voltec električni pogon sa produžetkom dometa

Prednji točkovi Ampere su u svakom trenutku električno vođeni. Litijum-jonska baterija od 16 kWh napaja naprednu električnu pogonsku jedinicu od 111kW/150ks da bi isporučila između 40 i 80 km čistog električnog pogona sa nula emisija – u zavisnosti od terena, tehnike vožnje i temperature – kada je potpuno napunjena. Prema tadašnjim propisima za merenje potrošnje goriva i emisije CO2, Ampera je trošila 1,2l/100 km i emitovala 27 g/km CO2 kombinovano u NEDC ciklusu.

FOTOGRAFIJE:”OPEL”

Na putu, Amperin električni pogonski sistem Voltec osigurava živahne performanse. Trenutni obrtni moment od 370Nm omogućava ubrzanje od nula do 100km/h za oko devet sekundi i maksimalnu brzinu od 161 km/h. Ampera nudi gotovo tihi električni pogon pod napajanjem iz baterije i prefinjene performanse čak i u režimu vožnje produženog dometa.

Zahvaljujući inteligentnoj i praktičnoj Amperinoj mogućnosti proširenog dometa, vozači uživaju u miru jer nikada neće ostati na cedilu sa ispražnjenom baterijom.

Pored čiste baterije, domet vožnje sa nultom emisijom dovoljan je bio da zadovolji dnevne potrebe većine evropskih vozača. Ampera je takođe obezbedila ukupan domet vožnje veći od 500 kilometara zahvaljujući svom benzinskom motoru koji proširuje domet. On se bez problema uključuje u proizvodnju električne energije kada baterija dostigne minimalno stanje napunjenosti.

Električna pogonska jedinica, smeštena ispod haube uz benzinski motor, sastoji se od električnog motora, električnog generatora i seta zupčanika koji poboljšava ukupnu efikasnost smanjenjem kombinovane brzine rotacije elektromotora. Za razliku od konvencionalnog pogonskog sklopa, ne postoje stepenasti prenosnici.

U režimu proširenog dometa, koji se aktivira kad god bi baterija dostigla minimalno stanje napunjenosti, pogonska snaga generatora neprimetno se isporučuje na električnu pogonsku jedinicu. Generator pokreće visoko efikasni benzinski motor od 1,4 litra snage 63kW / 86ks.

Vozači su najčešće birali jedan od dva glavna načina vožnje: Normalni i Sport.

Režim ‘Sport’ povećava osetljivost papučice gasa. Postoje dva dodatna režima za posebne situacije u vožnji: „planinski“ režim osigurava dovoljno energije baterije za održivu vožnju alpskim putevima. Režim „Zadrži i napuni“ zadržava preostali energetski kapacitet baterija aktiviranjem benzinskog motora.

Paket baterija u obliku slova T, 198 kg, 16 kWh, postavljen je u središnji tunel vozila. Sadrži 288 litijum-jonskih baterija, konfigurisanih za optimalne performanse i trajnost. Koristi sistem za termičko upravljanje tečnošću i u to vreme je bio jedina masovno proizvedena baterija koja se mogla zagrejati ili hladiti – prva u industriji.

Ampera je isporučena sa šest metara dugačkim kablom za punjenje koji je smešten u prtljažnik. Korišćenjem utičnice od 230V / 6 ili 10A, vlasnici su mogli u potpunosti napuniti bateriju za oko devet ili pet sati i programirati vreme punjenja.

Dizajn enterijera i eksterijera: Elektrifikacija izgleda dobro

Jednako revolucionaran kao i njegov jedinstveni Voltec-ov električni pogonski sistem bio je i Amperin privlačan dizajn. Elegantan, aerodinamički efikasan stil objedinjuje kabinu koja zamenjuje konvencionalne brojčanike i merače ekranima u boji visoke rezolucije i funkcionalnošću ekrana osetljivog na dodir.

Kabina odražava revolucionarnu prirodu pogonskog sistema Ampere. Dva interaktivna ekrana u boji visoke rezolucije označavala su jedinstveni karakter automobila.

Kabina nudi sav prostor, udobnost i pogodnosti koje biste očekivali od modernog kompaktnog automobila: fleksibilnost sa pet vrata, udoban smeštaj za četiri odrasle osobe i prostor za prtljag sa podignutim / spuštenim sedištima  do 310 / 1.005 litara.

 

Zabavna za vožnju – šasija pravljena po evropskim zahtevima

Ampera se ponaša kao tipičan Opel. Razvili su ga Opelovi inženjeri u Russelsheimu, a njene karakteristike šasije su usavršene da zadovolje očekivanja pronicljivih kupaca.

Napredni sistem kočenja sakuplja energiju koja se stvara tokom kočenja. Omogućava maksimalno regenerativno kočenje pomoću električnog motora, puni bateriju prilikom kočenja i neometano uključuje frikcione kočnice kada se papučica jače nagazi za brzo zaustavljanje.

 

 

 

 

“KIJINA” VOZILA NAJBOLJE ČUVAJU VREDNOST

Kia Ceed je po mišljenju priznate nemačke kompanije za tržišna istraživanja Bähr & Fess ocenjen kao ‘velikan preostale vrednosti 2025. godine.’

Posebna pohvala za Stonic i Picanto koji su uvršteni među 3 najbolja u svom segmentu
Posebne pohvale su dobila još 2 modela Kije – Stonic, koji je završio kao drugoplasirani u kategoriji malih sportskih terenaca i Picanto, koji se plasirao na 3. mesto u vrlo konkurentskom segmentu malih automobila.

KIA CEED

Ovo značajno priznanje od strane nezavisnog, globalno priznatog preduzeća naglašava vrednost vozila Kia i pravilnost puta kojim korača ovaj brend kako bi kupcima svojih vozila smanjio troškove vlasništva. Model Ceed se na prvo mesto u segmentu kompaktnih vozila plasirao sa motorom 1.0 T-GDI sa 100 konjskih snaga. Stručnjaci iz Bähr & Fess ocenjuju da će četiri godine nakon kupovine novo vozilo izgubiti 8.379 EUR* i zadržati 48,5 % vrednosti i time pobediti konkurenciju iz Škode (Scala) i Volkswagena (Golf).

Kia Stonic 1.2 (84 KS) će po proceni do 2025. godine izgubiti 7.909 EUR* i zadržati 52,5 % vrednosti novog vozila. Picanto 1.0 (67 KS), koji je zaslužio poseban pomen, trebao bi do 2025. izgubiti 5.536 EUR*, dok će zadržati 48,5 % vrednosti novog vozila.

KIA PICANTO

Stručnjaci iz Bähr & Fess procenjuju apsolutnu i relativnu otkupnu vrednost svakog vozila kod dalje prodaje za četiri godine. Procene Bähr & Fess se temelje na podacima finansijskih institucija i organizacija, koje deluju u automobilskom sektoru, uključujući i glavne banke i lizing kuće. Rezultate je objavilo online izdanje nemačkog medija Focus** (Focus Online).

“Ovaj zbir nepristranih i vrlo respektabilnih prognoza pokazuje da Kia strankama nudi visoku vrednost kroz čitav životni ciklus vozila, što znači da smo na pravom putu kreiranja putničkih vozila koja će i dalje zadovoljavati različite potrebe tržišta,” rekao je Jason Jeong, predsednik Kia Europe.

*Nemačka prodajna cena se temelji na 15.0000 pređenih kilometara godišnje u periodu 4 godine.
** Za gledanje članka, molimo, kliknite OVDE

Naslovna fotografija “kia stonic”. Sve fotografije “KIA media“.

“LAND ROVER DEFENDER” I U SRBIJI

Novi Land Rover Defender 90 je stigao!

Poštovani predstavnici medija,

Novi Land Rover Defender 90 stigao u British Motorsove prodajne salone.

Vođen strašću i poštovanjem originalnog modela, novi Defender nudi novi spektar sposobnosti i napredne tehnologije za sve podloge kako bi bio unapređen za avanture 21. veka, istovremeno ostajući veran pionirskom duhu koji je već 71 godinu glavno obeležje Land Rovera.

Novi Defender 90 uspešno je prošao više od 62.000 inženjerskih ispitivanja dok su šasija i struktura karoserije dizajnirane tako da bi izdržale Land Roverov postupak ispitivanja u ekstremnim uslovima – ponovljeni i kontinuirani udarci, daleko iznad normalnog standarda za SUV i putnička vozila.

Defender 90 je sposoban da podiže nivo za off-road robusnost i on-road udobnost. Kreće se u gustom gradskom saobraćaju jednako uspešno kao što se penje planinama, prelazi pustinje i podnosi temperature ispod nule. Njegovo precizno podešeno upravljanje istovremeno nudi užitak u vožnji i prvoklasnu udobnost na svim vrstama podloga.

Defender 90 je tehnološki toliko napredan koliko je i izdržljiv, a opremljen je novim informativno-zabavnim sistemom Pivi Pro. Nova generacija dodirnog ekrana je intuitivnija i lakša za upotrebu i zahteva manje unosa za obavljanje čestih radnji, dok njeno stalno uključivanje garantuje gotovo trenutne odgovore.

Novi Defender 90 je dostupan  sa pet ili šest sedišta. Gama se sastoji od vozila Defender, S, SE, HSE, First Edition i vrhunskih Defender X i X-Dynamic modela, a kupci mogu da personalizuju svoje vozilo na više načina kroz četiri paketa dodatne opreme. Paketi Explorer, Adventure, Country i Urban daju vozilu Defender 90 različitu jedinstvenost s mnoštvom detalja. 

Defender 90 je  dostupan  i sa pet verzija motora 3.0 dizel 200 ks, 3.0 dizel 250 ks, 3.0 dizel 300 ks, benzin 2.0 300 ks i benzin 3.0 400 ks.

Defender. Ikona i kategorija za sebe.

PRIZNANJE ZA AK “KOMPRESOR”

Auto kuća Kompresor dobitnik je priznanja „Diler godine“ za 2020. godinu za izvanredna dostignuća u oblasti prodaje i servisiranja Renault vozila. Grupa Renault tradicionalno održava pomenuto takmičenje u više od 35 država, a kriterijimi obuhvataju najvažnije pokazatelje koji obezbeđuju kratkoročno i dugoročno uspešno poslovanje. AK Kompresor zahvaljujući veoma uspešnim rezultatima, našla se na samom vrhu dilera iz Srbije.

Tim povodom, generalni direktor AK Kompresor Đorđije Jovićević, istakao je: „Velika mi je čast i zadovoljstvo da ispred AK Kompresor primim ovo veoma značajno priznanje za našu auto kuću. Godina za nama je bila veoma izazovna na svim poljima, ali uspeli smo da odgovorimo na potrebe tržišta i ovim putem želim da zahvalim i čestitam celom timu na nesebičnom zalaganju, trudu i požrtvovanosti. Nadam se da ćemo i u narednom periodu ispuniti sva očekivanja“.

Konstantnim osluškivanjem potreba tržišta i praćenjem trendova, AK Kompresor postala je prepoznatljiva po visokim standardima i kvalitetu usluge u svim svojim prodajnim i servisnim objektima, što potvrđuju ostvareni rezultati, ali i brojna priznanja u proteklom periodu.

KAKO PRODUŽITI VEK TRAJANJA PNEUMATIKA?

Pneumatici predstavljaju jedini dodir vozila sa putem i tako značajno utiču na bezbednost u saobraćaju, vozne karakteristike i udobnost tokom vožnje. Pravilna upotreba pneumatika produžava njihov vek trajanja, što vodi ka manjoj potrošnji prirodnih resursa i stvaranju manje količine otpada. Kako biste svojim pneumaticima umeli što efikasnije da rukujete, stručnjaci kompanije Goodyear sastavili su jednostavne savete pomoću kojih možete uštedeti novac i istovremeno zaštititi životnu sredinu.

Beograd, 24. februar 2021 – Održavanje pravilnog nivoa pritiska u pneumaticima značajno utiče na bezbednost, vozne karakteristike, habanje pneumatika i potrošnju goriva. Prenizak pritisak vazduha uzrokuje pregrevanje pneumatika i veću potrošnju goriva, a previsok povećava osetljivost na prepreke na putu i pogoršava udobnost u toku vožnje, a u oba slučaja dolazi do bržeg i nepravilnog habanja pneumatika. Pritisak u pneumaticima stoga treba proveravati barem jednom mesečno i pre svakog dužeg putovanja. Iako je veliki broj modernih automobila opremljen elektronskim sistemom za kontrolu pritiska (TPMS), pritisak u pneumaticima svejedno treba proveriti i ručno pomoću merača pritiska. Preporučene vrednosti pritiska u pneumaticima za vaše vozilo obične su navedene u uputstvu za upotrebu vozila.

Racing toward Memorial Day Weekend, the unofficial start of the summer driving season, the Goodyear Tire & Rubber Company and NASCAR champion Kevin Harvick, provided free tire checks to consumers at the Concord Mills Mall in Concord, NC to help prepare them leading into National Tire Safety Week. (Jason E. Miczek/AP Images for Goodyear)

Stručnjaci kompanije Goodyear savetuju da prilikom provere pritiska obavite i pregled gaznog sloja pneumatika na moguće znakove habanja ili zaglavljena strana tela. Vodite računa i o dubini profila ali i o stanju centralnih i spoljašnjih ivica pneumatika. Produženju veka trajanja pneumatika doprinosi i redovna rotacija1, odnosno menjanje njihovog položaja između dve osovine. Pneumatici na prednjim točkovima inače se ne habaju isto kao na zadnjim, a zamena tako doprinosi ravnomernijem habanju, a posledično i dužoj upotrebljivosti. Ako redovno vozite velikom brzinom, prenosite težak teret ili vozite na velikim udaljenostima, usled dodatnih opterećenja potrebna je češća rotacija.

Neravnomerno habanje može da bude znak i da je potrebno da centrirate i optički podesite točkove. Ako u toku vožnje primetite da vozilo vuče na jednu stranu ili da se volan u toku vožnje trese, vreme je za otklanjanje nepravilnosti koje u suprotnom slučaju mogu da utiču na performanse pneumatika.

Na vek trajanja pneumatika i iskorišćenje njihovih performansi utiču i vaše navike u vožnji. Naglim ubrzavanjem i kočenjem ili agresivnom vožnjom preko neravnina i rupa na putu, pneumatici će se brže habati i oštećivati, zato težite opuštenom stilu vožnje.

Public Relations

Pored adekvatnog ponašanja važan je i pravilan odabir pneumatika s obzirom na  prilike. Letnji i zimski pneumatici su namenski prilagođeni za vožnju u određenim uslovima. Bez obzira na broj pređenih kilometara leti nemojte koristiti zimske pneumatike. Zimski pneumatici osiguravaju optimalne performanse po hladnom vremenu, dok se na višim temperaturama brže habaju i pružaju manje prianjanja, što značajno utiče na dužinu zaustavnog puta. Zbog pregrevanja narušavaju se svojstva gumene smese i oštećuju se lamele na gaznom sloju, a usled većeg otpora kotrljanja, povećava se i potrošnja goriva.

Low angle side view of car driving fast at sunset with motion speed effect .

Pneumatici izrađeni po najmodernijoj tehnologiji obezbeđuju veći broj pređenih kilometara i dužu upotrebljivost. Stručnjaci kompanije Goodyear kao primer ističu novi letnji pneumatik Goodyear EfficientGrip Performance 2, koji je na komparativnim testovima oduševio svojim performansama. Sa njim možete da pređete barem 20 odsto više kilometara nego sa njegovim najljućim suparnikom na testu2, a to ujedno donosi i dužu upotrebljivost i niže troškove.

Šta raditi sa istrošenim pneumaticima?

U Evropi se svake godine reciklira ili ponovo upotrebi više od tri miliona tona istrošenih pneumatika. Stoga kada nastupi vreme da kupite nove pneumatike, budite odgovorni prema životnoj sredini i predajte stare pneumatike vulkanizeru ili ih odnesite u sabirne centre. 

GOODYEAR RAZVIJA PNEUMATIKE NAJMODERNIJIM SIMULATOROM VOŽNJE

Goodyear, koji je prvi na svetu svoje pneumatike počeo da razvija i pomoću dinamičkog simulatora vožnje, najmodernijim simulatorom DiM250 DYNAMIC obogatiće kapacitete svog evropskog centra za inovacije.

Beograd, 26. februar 2021 – Goodyear će instalacijom novog dinamičkog simulatora vožnje priznate američke kompanije VI-grade dodatno osnažiti razvoj pneumatika u svom inovacionom centru u Kolmar-Bergu, u Luksemburgu. Prvi dinamički simulator DiM250 DYNAMIC nedavno su inače počeli da koriste u inovacionom centru u Akronu, SAD.

Simulatori vožnje namenjeni su razvoju, testiranju i ispitivanju modela pneumatika na samom početku razvojnog ciklusa, što omogućava da se i pre izrade prvog prototipa odredi koji pneumatici imaju najbolje karakteristike. Pored usavršavanja brojnih kapaciteta pneumatika, ovaj vid tehnološkog razvoja omogućava i veću usklađenost sa dinamikom razvojnog procesa automobilske industrije i još bolju saradnju sa proizvođačima automobila, posebno u oblasti razvoja pneumatika za prvu opremu vozila.

Na video-snimku instalacije i rada simulatora DiM250 DYNAMIC u inovacionom centru u Akronu (SAD) možete da pogledate kako će testiranje pneumatika izgledati i u inovacionom centru u Luksemburgu –link.

“BMW M” MODELI OSVAJAJU SRBIJU (FOTO/VIDEO)

Vežite se! „M“ – najmoćnije slovo na svetu stiže na stazu centra NAVAK

Sjajna vest za sve ljubitelje BMW M automobila, da su BMW M3 i BMW M4 stigli u Srbiju, od danas je još veća za „BMW M Power Experience“, program škole dinamične vožnje, koji će od 15. marta biti dostupan u centru NAVAK.

Novo poglavlje za BMW M automobile u Srbiji upravo je počelo i to potpisivanjem ekskluzivnog ugovora između kompanije Delta Motors i centra NAVAK, koji donosi BMW M Power Experience , iskustvo u vožnji na trkačkoj stazi u najnovijim BMW M modelima.

Mladen Alvirović, jedna od najuticajnijih ličnosti iz sveta automobilizma, a od nedavno sertifikovani BMW Driving Experience instruktor, će za sve ljubitelje sportskih automobila i trkačke staze održavati individualne i grupne treninge u okviru centra NAVAK na BMW M3 Competition i BMW M4 Competition modelima, dok se planira proširenje saradnje i na druge BMW M modele.

„BMW M3 Competition i BMW M4 Competition su po dolasku u zemlju zaobisli prodajni salon i dovezeni su pravo na NAVAK stazu. Prvi put u Srbiji imamo instruktora koga je BMW direktno sertifikovao i to je zaista velika stvar. Verujemo da će klijenti sa Mladenom dobiti treninge najvišeg nivoa na BMW M vozilima, ali pre svega jedinstveno iskustvo u vožnji. Planiramo da partnerstvo Delta Motorsa i NAVAK centra dalje razvijamo i u saradnji sa BMW-om napravimo jedinstven koncept za BMW M iskustvo u vožnji u našem regionu’’ – rekla je Aleksandra Đurđević, generalna direktorka Delta Motorsa, generalnog uvoznika i distributera BMW vozila za Srbiju i Crnu Goru.

Mladen Alvirović, prvi čovek centra NAVAK, istakao je: „Sama činjenica da je BMW odobrio moje licenciranje potvrda je da saradnja između Delta Motorsa i centra NAVAK ima, pre svega, međunarodnu podršku i poverenje kompanije BMW da će ljubitelji vozila ove marke i u Srbiji moći da dobiju treninge najvišeg nivoa na M vozilima.

Od samog starta u ponudi će biti individualni treninzi sa ličnim instruktorom tokom kojih će polaznici imati priliku da dožive iskustvo vožnje M modela u bezbednom okruženju gde je moguće u potpunosti otključati sve performanse koje nudi spektakularna BMW M tehnologija. To je nešto čime se ne može pohvaliti nijedna zemlja u našem okruženju i što će sigurno mnoge iz dovesti da budu gosti Srbije i Beograda. Zajedno sa tim planiraju se i treninzi sa manjim grupama gde je takođe akcenat na ličnom odnosu i procesu usavršavanja vozačkih veština svakog učesnika zasebno. Deo ovih programa biće i ono po čemu su novi M3 i M4 posebni – ocena veštine kontrolisanog zanošenja odnosno drifta kroz rad jedinstvenog Drift Analyser sistema“

BMW M automobili imaju naglašen sportski izgled, izraženu dinamičnost, agilnosti i preciznost i  garantuju maksimalno zadovoljstvo u vožnji kako u svakodnevnoj upotrebi tako i na trkačkoj stazi. BMW Driving Experience je zastupljen na samo 30 tržišta u svetu, licencu poseduje svega 440 sertifikovanih trenera, a danas se njihovom četrdesetogodišnjem iskustvu pridružuje i Srbija.

Partnerstvo Delta Motorsa i centra NAVAK predstavlja rezultat uspešne višegodišnje saradnje i označava početak nove priče za BMW M automobile u Srbiji.

NOVI “JAGUAR LAND ROVER” CENTAR U ČAČKU (FOTO/VIDEO)

Velika investicija u region Zapadne Srbije

  • Otvaranjem prodajno-servisnog centra, kompanija British Motors, ekskluzivni uvoznik i distributer vozila Jaguar Land Rover grupe učinila je usluge dostupnijim za klijente iz čitave Srbije
  • Grad Čačak i čitava Zapadna Srbija, od četvrtka, 25. feburara 2021. godine na raspolaganju imaju novi ovlašćeni Jaguar Land Rover prodajno-servisni centar. Novi regionalni centar, nosi ime „British Motors Zapad“ i nalazi se na adresi Prislonica bb.

Sa izrazitim zadovoljstvom vas obaveštavamo da kompanija British Motors, ekskluzivni uvoznik Jaguar Land Rover vozila za Srbiju i Crnu Goru širi mrežu ovlašćenih JLR predstavništava.

Pored već poznatog prodajno-servisnog centra u Beogradu, otvorenog 2016. godine i centra u Podgorici (2017.) sada je otvoren objekat “British Motors Zapad” u Čačku, a u planu je i “British Motors Sever”  u Novom Sadu.

  • Teška vremena traže hrabre odluke, pa je u skladu sa planovima razvoja i želje da ponudimo premium uslugu širom Srbije, kompanija British Motors završila ovu investiciju u jako teškoj godini za nama. Istrajno i vredno smo radili, investirali, i sada sa ponosom otvaramo ovo zastupništvo svetski priznatih brendova u Čačku. Isto tako, i sam brend Jaguar Land Rover pokazuje veliku hrabrost u ovim nepredvidivim vremenima i ulaže u razvoj novih modela, dizajn, elektrifikaciju i udobnost. Ovo je veliki dan ne samo za našu kompaniju, već i za grad Čačak i čitavu Zapadnu Srbiju jer svaka investicija je motor razvoja i drugih kompanija, odnosno industrija na lokalu i u Republici – naglasio je generalni direktor kompanije British Motors Ostoja Mijailović.
OSTOJA MIJAILOVIĆ

Regionalni centar “British Motors Zapad” izgrađen je po visokim standardima Jaguar Land Rover grupacije koji je ponos britanske auto-industrije namenjene ljubiteljima luksuznih automobila. Centar garantuje sigurnost, uslugu bez čekanja, posvećenost obučenog osoblja i servisnih stručnjaka.

Pored prodajnih usluga, u ovom centru pružaju se i sve usluge servisiranja vozila: dijagnostika, mehaničarski radovi, limarijsko-farbarski radovi, podešavanje geometrije trapa, zamena guma.

Građani iz ovog dela Srbije koji imaju potrebu za ovim uslugama u ovlašćenom centru više neće morati da dolaze do Beograda i tako će na komforniji način moći da obave svoje obaveze štedeći vreme i novac.

Usled aktuelne epidemiološke situacije, svečano otvaranje “British Motors Zapad” centra nažalost nije bilo moguće organizovati uz prisustvo gostiju, pa je objekat otvoren u prisustvu menadžmenta i zaposlenih koji su i najzaslužniji za razvoj kompanije od njenog otvaranja.

FOTOGRAFIJE I VIDEO MATERIJAL: PR BRITISH MOTORS

NOVI LOGOTIP “PEŽOA”

PEUGEOT-OV lav se sada čuje još jače!

Najstarija preživela automobilska marka na svetu potvrđuje svoju ličnost i karakter novim logotipom i okreće novu stranicu u svojoj istoriji.

25. februara 2021. PEUGEOT je predstavio svoj novi logotip: grb ukrašen veličanstvenom lavljom glavom.

Nakon potpunog redizajna svojih vozila tokom poslednjih 10 godina, PEUGEOT redizajnira i svoj logotip kako bi išao u korak sa svojim proizvodima.

Asocijacija automobilskih novinara Srbije AAN

Exit mobile version