TOJOTA NAGRADILA I NIŠLIJE

 

  • Nagrađeno je 44 partnera za pružanje vrhunskih usluga strankama, od ukupno 2500 koliko je konkurisalo za ovogodišnje priznanje
  • Ichiban 2021 stavlja poseban akcenat na brojne inovacije prodajno-servisne mreže tokom COVID-19 krize, kako bi se zadržalo nezaboravno iskustvo i izuzetan nivo usluga
  • Raavex Group iz Niša po prvi put našao se u ovom probranom evropskom društvu, kao „broj jedan“ u Srbiji za 2021. godinu

Ichiban na japanskom znači – „broj jedan“. To je ujedno i naziv istoimene nagrade koju Toyota Motor Europe (TME) dodeljuje Toyotinim partnerima koji pružaju najviši nivo usluge. Ove godine prestižnu nagradu zaslužilo je 44 partnera iz 32 evropske države.

Svake godine za nagradu takmiči se više od 2500 Toyotinih partnera u Evropi, a pobednici su oni koji su se najviše istakli u primeni Toyotinog „Kupac pre svega“ načina razmišljanja.

„Naših 44 partnera nagrađeni su za neverovatan trud koji im je doneo velike rezultate. U ovim izazovnim vremenima, oni neprekidno pružaju izvanredne usluge i iskustvo našim kupcima. U situaciji nastaloj zbog pandemije COVID-19, naši partneri takođe su pokazali svoju privrženost društvu podržavajući heroje na prvim linijama borbe za zdravlje. Brzo su se prilagodili i uveli novine u svoj rad, brinući se o kupcima i zadržavajući humani odnos kako u direktnom, tako i u digitalnom kontaktu“.

Didier Gambart, potpredsednik, Prodaja, Marketing & Iskustvo kupaca, Toyota Motor Europe

Ovogodišnja dodela nagrade Ichiban održana je online, uz učešće 44 najboljih Toyotinih partnera koji su bili povezani s glavnim sedištem kompanije TME u Briselu. Imajući u vidu da se radi o jednom od najznačajnijih datuma u Toyotinom kalendaru, toj ceremoniji prisustvovao je i Matt Harrison, predsednik & CEO Toyota Motor Europe.

Gospodin Harrison izdvojio je značajnu ulogu Toyotinih partnera u sprovođenju prodajne politike kompanije:

“Toyotini dileri naši su ključni partneri i ambasadori brenda, i zato nastavljamo da radimo zajedno kao tim, da bi naše izazove pretvorili u prilike. Stvaranje nezaboravnog iskustva najvažniji je stub misije Beyond Zero naše kompanije i moramo da nastavimo rad na promociji životnih vrednosti, kako bi postali uspešna kompanija za mobilnost“.

Prvi Ichiban za Raavex group

Toyotin partner u Nišu, Raavex group, svojim pristupom u radu sa stranakama i ostvarenim rezultatima zaslužio je da se ove godine nađe u društvu izuzetnih u Toyotinoj evropskoj mreži, a povodom nagrade direktorka prodaje te kompanije, Sanja Grozdanović, istakla je sledeće:

„Ichiban nagrada, prva koju je dobila naša kompanija, kruna je 12-ogodišnje saradnje sa Toyotom i naših napora da ispunimo visoke standarde na koje su navikli vlasnici vozila ove marke.

Biti najbolji partner Toyote u Srbiji velika je čast, ali i obaveza da nastavimo sa radom na ostvarenju izuzetnih rezultata u potpunom zadovoljstvu kupaca, kako se i ističe u obrazloženju nagrade.

Za nas, za Niš i naše neveliko tržište to je ogroman podstrek da nastavimo s ulaganjima i da Ichiban zadržimo u našem gradu i narednih godina”.  

Sanja Grozdanović (direktorka prodaje), Andrija Radojičić (direktor) i Predrag Đorđević (direktor postprodaje)

Toyota Niš tim

###

OBELEŽAVA SE 115 ROĐENDAN “LANCIE”

Luca Napolitano proslavlja 115 godina istorije Lancie dokumentarnim filmom pod nazivom “Elegancija u pokretu”

  • Putovanje kroz vreme, od 1906. godine do danas, kroz niz događaja koji pričaju priču o brendu koji je uvek bio u srcima ljudi.
  • U prvom poglavlju serije dokumenata, pod nazivom „Bezvremenski dizajn“, Luca Napolitano, izvršni direktor Lancie, i Jean-Pierre Ploue, direktor kompanije Stellantis za dizajn * i šef kompanije Lancia Design, govore o dizajnu i lepoti.

Od danas brend Lancia započinje putovanje kroz vreme kako bi ispričao svoju 115 godina istorije, koja će biti proslavljena 27. novembra, kroz seriju dokumentarnih filmova pod nazivom „Elegancija u pokretu“. Na svakom sastanku, Luca Napolitano, izvršni direktor Lancie, biće u pratnji gosta i zajedno će ispričati priču o brendu koji i dalje stvara milione obožavalaca širom sveta.

„Ako Lancia ima toliko obožavalaca – kaže Luca Napolitano – to duguje jedinstvenom stilu, eleganciji i vanvremenskoj lepoti svojih automobila. U ovih 115 godina istorije, Lancia je stvorila automobile koji su, uprkos protoku vremena, i dalje u srcima ljudi. Vincenzo Lancia je imao svoju vrlo ličnu predstavu o tome kakav automobil treba da bude: protiv plime i oseke, u poređenju sa tehničkim i stilskim konceptima tog vremena, okretan i kompaktan “.

https://vod-fiatpress.akamaized.net/video/it-1681/605dc2e9c7fa4_960x540.mp4

U prvoj epizodi ovog putovanja, pod nazivom „Bezvremenski dizajn“, Luca Napolitano razgovara sa Jean-Pierre Ploueom i zajedno se vraćaju u neke faze ovog putovanja, počevši od prvih Lancia modela koji su vremenom već izvan okvira, kao što je „12HP“, prvi 1907. godine sa niskim i vrlo laganim ramom, opremljenim kardanskim prenosom, kada su svi još uvek koristili „lance“.

Zatim pređite na automobile sa stilom dizajniranim oko tehničkih inovacija zbog kojih su Lancia automobili postali inovativni. Mislimo na otvaranje vrata u ormaru, bez centralnog stuba, patentiranog od 1930-ih i preteče vremena sledećih inovacija. Ili čak Apriliji koja je rođena iz izuzetne ideje primene aerodinamike na kompaktni serijski automobil.

Za Lanciu govorimo o izrađivanju i pažnji prema detaljima, karakteristikama koje su uvek razlikovale svaki model, kako u zatvorenom tako i spolja, kao i za kultnu Aureliju B24 Spider, linijama pročišćenim od bilo kog suvišnog elementa, bez kvaka i sa vratima koja se otvaraju iznutra, kako ne bi „narušili“ njegovu savršenu liniju.

Lancia je sigurno takođe bila ikona italijanskog stila sa Thema 8.32 pogonjenom Ferrarijevim motorom, finim kožnim enterijerima i kontrolnom tablom u potpunosti ukorijenjenom u briar.

„Lancia nije estetika sama sebi cilj, Lancia je dizajn – objašnjava Jean-Pierre Ploue – to je„ italijanski stil “koji je jedinstvena kombinacija klasične elegancije, kreativnosti i strasti. Dao je drugačiju perspektivu italijanstvu i takođe na način izrade „dizajna“ automobila uopšte. Lancia je uspela da stvori automobile prefinjenog dizajna, ali nikada nije vezana za čisti kreativni hir ».

Uklonite višak dok ne pronađete lepotu u čistoći oblika i sadržaja. Ovo je lekcija iz stila koju nam je Lancia ostavila i koja mora biti podsticaj za budućnost brenda. Ali to je druga priča. I ta priča nastavlja se u sledećim epizodama doku-serije brenda koji se može pohvaliti veličanstvenim italijanskim poreklom, čvrstim temeljima za podsticajnu i izazovnu budućnost.

  • Za marke Abarth, Alfa Romeo, Citroen, DS Automobiles, Fiat u Evropi, Lancia, Opel, Peugeot i Vaukhall.

Torino, 17. juna 2021

STEFEN KOST NOVI POTPREDSEDNIK OPERACIJA “KIA EVROPA”

Kia Europe imenovala je Steffena Costa (na fotografiji) za novog potpredsednika operacija. Njegovo imenovanje došlo je nakon što je dosadašnji izvršni direktor Emilio Herrera postao predsednik i izvršni direktor Kia Iberia. Cost će raditi u centrali Kia Europe u Frankfurtu i biće odgovoran predsedniku kompanije, Jasonu Jeongu.

Cost će biti zadužen za održavanje Kijinog rasta prodaje u Evropi i lansiranje 11 novih baterijskih električnih vozila do 2026. godine, od kojih na jesen na evropskim putevima očekujemo krosover Kia EV6. Takođe će nadgledati Kijine neprestane aktivnosti pri pružanju najboljeg vlasničkog iskustva njenih klijenata

.Steffen Cost bio je generalni direktor Kia Deutschland od 2015. godine
Cost sa sobom donosi više od 20 godina iskustva u evropskom automobilskom sektoru. Od 2015. godine bio je generalni direktor Kijine nemačke podružnice, a tom periodu Kia je postala jedan od najbrže rastućih brendova u Nemačkoj. Njegova uspešna poslovna razvojna strategija je u Nemačkoj ostvarila prihode u iznosu od 1,5 milijardi evra.

EMILIO HERERA

Herrera odveo Kia Europe do najvećeg tržišnog udela u Evropi, vodio i projekat nedavnog preobražaja brenda
Emilio Herrera nedavno je imenovan za novog predsednika i direktora kompanije Kia Iberia u kojoj je vodio poslovanje na španskom tržištu. Gospodin Herrera bio je izvršni direktor Kia Europe od aprila 2018., a može se pohvaliti uspešnom prodajom korejskog brenda u Evropi. Prošle godine Kia Europe zabeležila je najveći tržišni udeo – sa 3,2 % povećao se na 3,5 %, uprkos negativnim učincima pandemije Covid-19.

“Emilio napušta Kia Europe u vrlo dobrom položaju, u trenutku kada se nastavlja preobražaj Kije u vodeći brend u automobilskoj industriji budućnosti, sa jasnim fokusom na elektrifikaciji vozila i povezivosti. Uveren sam da će njegovo snažno liderstvo biti veliki dobitak za naše kolege u Kia Iberia”, rekao je Jason Jeong i dodao: “Koristim ovu priliku da poželim dobrodošlicu Steffenu koji će imati ključnu ulogu pri lansiranju naše sledeće generacije električnih vozila, počevši sa krosoverom EV6.”  

TEST:”DAČIJA DASTER 1.0 TCe 100 ECO-G”

Tekst:Petar Živković

Foto: Pjetro De Tomazzo

Nema tu mnogo mudrosti.Ako želite da se jevtinije vozite u Srbiji najpraktičnije rešenje vam je ( naravno ako nemate obilje novca za hibridni ili električni automobil) je da se “vozite na plin”, TNG, auto-gas, svejedno.

Može i na metan, ali on je u ponudi na manje punionica, uređaji su nešto skuplji za ugradnju, teži… TNG je i dalje najoptimalnije rešenje, pogotovo kada je cena skoro 50-60 odsto manja (na današnji dan na pumpama je TNG bio 85 dinara a benzin 155,40). Ako vam pri tom treba terensko vozilo, bilo da zaista imate potrebu da siđete sa glavnih džada ili ne, ili vam jednostavno treba robustniji automobil, a što da ne – volite “džipove”, imamo rešenje za vas.

Da spojite lepo i korisno. ustvari, nemamo mi već “Dačija”. Naravno, priča je o “dasteru na plin”. Nemci su kupili do sada više od 200.000 ovih terenaca. E sad, ne pominjem njih što mislim da su oni najpametnije već zato što je u Nemačkoj, kao ubedljivo najvećem tržištu, a samim tim i najprobirljivijem, u Evropi veoma teško pronaći svoje mesto pod suncem jer je konkurencija nepojmljiva za našu perspektivu. I,da Nemci su patriotski nastrojeni, oni najčešće kupuju domaća vozila od sviih ostalih stanovnika EU. Pri tome je nekada marka a sada evro, kod Nemaca veoma cenjen i ne napu[ta nov;anik tek tako… i niko ne kupuje “bofl”…

Dobro, udaljismo se od teme. “Dačija daster” je duga 4.341 mm iima međuosovinsko rastojanje od 2674 mm. To dovoljno govori o prostranosti i udobnosti vozila. Sve ostalo su nijanse a i tu se “Dačiji” poodavno ništa ne može zameriti. Robustan, lep automobil. Udoban, krcat savremenom tehnologijom i – to treba naglasiti- i dalje po najpristupačnijoj ceni na našem tržištu.

Sad mi vam ne bismo detaljisali oko opreme, specifikacija i slično a ako vas zanima baš sve o dačiji daster , cenama pre svega, tu je link na “DACIA DASTER” pa ćete videti da je i zvanični sajt vrhunskog nivoa, što opet govori da u ovoj kompaniji (Reno-Nisan) ništa ne prepuštaju slučaju.

Mi se vraćamo priči o motoru. Benzinac koji ima i uređaj za korišćenje tečnog-naftnog gasa. Sad ćete da graknete. Tri cilindra, zapremina samo 999 kubika! A ovoliki auto. Ali, ovaj motor “1.0 TCe 100 ECO-G” ima tačno 100 “konjskih snaga”, veoma razigranih zahvaljujući turbini, i obrtni moment od 170 nm. Ta kombinacija uz veoma dobar, šestostepeni manuelni menjač daje sasvim zadovoljavajući rezultat.

PROČITAJTE JOŠ:TEST:”RENO KLIO TNG”

Stručnjaci to ovako objašnjavaju: Novi motor sa tri cilindra I turbopunjačem TCe 100 ECO-G motor nudi snažnije performanse uz najveći obrtni momenat od 170 Nm i 2000 o/min i odlikuje se okretnošću, štedljivošću i nižim emisijama CO2.ECO-G smanjuje emisije CO2 za 10 % u odnosu na benzinsku verziju motora.ECO-G naziv je motora sa dve vrste goriva, pogonom na benzin i tečni naftni gas (Liquefied Petroleum Gas – LPG (TNG)).

Još da dodamo da je sa oba napunjena rezervoara domet ili kako to kažu autonomija vozila veća od 1.000 kilometara.

Tu ide i ona računica gde ako dnevno prelazite u proseku 40 km godišnje štedite najmanje 450 evra. A priznaćete, to uopšte nije malo čak ni u zemlji koju neki ekonomisti nazivaju “ekonomskim tigrom na Balkanu”…

Dobro, vi nabolje znate dubinu svog buđelara. Mi znamo da je auto baš dobar. Sad ima i skeptika koji se plaše da voze na gas. Pitaju koliko je to sigurno?

PROČITAJTE JOŠ: TEST:”DAČIJA DASTER 1.3″

Evo šta kažu u Dačiji, odnosno Renou: “Ugradnja uređaja za autogas u vozila marke Dacia je postupak koji se odvija u samoj fabrici. Za kupce to znači: jednostavno naručivanje, bez dodatnih poslova i rokova, a za garanciju i održavanje njihovog vozila u ovlašćenoj prodajno-servisnoj mreži samo jedna kontakt osoba koja je specijalno obučena za ovu tehnologiju. Benzinski motor je od početka dizajniran i za pogon na autogas. Dodatni rezervoar za autogas je izrađen od izuzetno otpornog čelika i ugrađen na mestu rezervnog točka, pri čemu nema dodira sa rezervoarom za benzin. Tehnički deo sistema upotpunjuju protivpovratni ventil, ograničavač punjenja na 80 %, ograničavač protoka, elektromagnetni ventil i sigurnosni ventil.

Čuli ste za onaj “Test severnog jelena” (nekako postao poznt kad se mercedes a klase, onomad, prevrnuo) ?

Kažu da on mnogo toga govori o automobilu…Pa pogledajmo i taj test dastera:

Nama je ovo dosta. Verujemo i vama. A za kraj jedna konstatacija majstora iz poznatog beogradskog servisa:

“Ko je dastera kupio taj se nije pokajao”.

Makar i dizelaša, dodajemo mi.

NOVI “OPEL GRANDLAND”

Novi Opel Grandland sa oštrim dizajnom, digitalnim kokpitom i visokom tehnologijom

  • Potpuno digitalni kokpit: Intuitivni Opel Pure Panel sa širokim ekranima
  • Moderno lice brenda: Sada sa karakterističnim Opel Vizorom, kao na Mokki
  • Kompaktni SUV: Plug-in hibrid varijanta i sa pogonom na sve točkove
  • Lider u klasi: Adaptivna IntelliLux LED® Pixel Svetla sa 168 LED elemenata
  • Rana detekcija: Night Vision  čini pešake i divlje životinje vidljivim u mraku
  • Dodatna bezbednost: Pomoć na autoputu sa držanjem vozila u traci
  • Za dobro zdravlje: Ergonomska prednja sedišta sa AGR sertifikatom

Rüsselsheim.  Opel je otkrio novi Grandland – elegantno sportski sa intuitivnim kontrolama i inovativnim tehnologijama. Sa potpuno digitalnom čistm panelom, novi model nudi vozaču potpuno drugačije iskustvo u kokpitu. Opelov vodeći SUV takođe sadrži dodatne tehnologije i sisteme pomoći koje kupci do sada mogu naći samo u vozilima više klase. Naročito prilagodljivi IntelliLux LED® Pixel Light sa ukupno 168 LED elemenata. Tehnologija Opelove vodeće limuzine Insignije debituje u vrhunskom SUV-u nemačke marke i postavlja nove standarde u tržišnom sektoru Grandlanda. Isto važi i za Night Vision, koji proslavlja svoju premijeru u Opelu. Sistem otkriva pešake i životinje u mraku na udaljenosti do 100 metara i upozorava vozača. Poluprilagodljivi asistent za autoput drži Grandland u sredini njegove trake i održava udaljenost do vozila ispred. Dizajniran i proizveden u Nemačkoj, novi Grandland takođe sadrži Opel Vizor, novo lice marke.

Opel se takođe drži svoje strategije elektrifikacije sa novim Grandlandom. Kupci moćnih plug-in hibridnih varijanti sa visokom efikasnošću mogu da biraju između prednjeg ili električnog pogona na sva četiri točka.

„Grandland će oduševiti nove kupce svojim referentnim tehnologijama i visokotehnološkim enterijerom“, kaže Opelov izvršni direktor Michael Lohscheller, „a, naravno, dostupan je i sa moćnim hibridnim pogonom. Sa novim Grandlandom održavamo naš kurs: jasan i smeo u dizajnu, visoko efikasan i, naravno, električan. Novi Grandland se poklapa sa našom vodećom Insigniom. “

Uzbudljiva tehnologija: Opel Vizor sa IntelliLux LED® Pixel Svetlima

Sportska dinamika karakteriše Opelov vrhunski SUV od njegove premijere 2017. Sada Grandland odlikuje nepogrešivo lice brenda Opel Vizor. Hrabar i jasan, Vizor izoštrava izgled prednje strane i neprimetno integriše masku, logo Opel Munju i tehnologije poput vodećih u klasi IntelliLux LED® Pixel svetla u jedan vizuelni element.

PROČITAJTE JOŠ:IPAK SE KREĆE – SVE ČEŠĆE NA STRUJU

Opelov vodeći SUV je sada opremljen adaptivnim IntelliLuxLED® Pixel Svetlom. 168 LED elemenata – 84 po faru, kao na Opel Insigniji – rezultiraju neprimetnom pomeranju snopa svetla u skladu sa situacijom u vozilu i okruženjem, bez da zaslepljuju ostale učesnike u saobraćaju. LED elementi poređani su u matrični sistem od tri reda, gde se funkcije neprimetno prelivaju u sledeći nivo:

  • Za kratko rastojanje, dugi red piksela se stalno adaptira pri svakoj krivini
  • A na granici između mraka i svetla, red fino definisanih dinamičkih piksela osiguravaju optimalno osvetljenje.
  • Stvarna funkcija matrix svetla u srednjem i gornjem redu precizno smanjuje dolazeći saobraćaj u milisekundama. Ostala područja su u potpunosti osvetljena dugim svetlom.

LED dnevna sveta integrisana u svaki far daje karakterističan Opelov potpis. Ova inovativna generacija svetlosti čini novi Grandland jasnim liderom svog tržišnog segmenta.

Još jedna tehnologija u novom Grandlandu koja dodatno povećava bezbednost svih učesnika u saobraćaju, posebno kada vozite noću po mračnim seoskim putevima, je Night Vision. Infracrvena kamera sistema otkriva ljude i životinje do 100 metara ispred Grandlanda, na osnovu njihove temperaturne razlike u odnosu na okolinu. Night Vision upozorava vozača i prikazuje položaj pešaka, na primer, u 12-inčnom digitalnom informativnom centru za vozače.

Čist, intuitivan, futuristički: Novi Opel Pure Panel kokpit

Koncept korisnika je futuristički i prilagođen osnovnim stvarima. Dva široka ekrana u jednoj celini čine Opelov panel. Ovaj potpuno digitalni kokpit orijentisan ka vozaču intuitivan je za upravljanje i čini mnoštvo tastera suvišnim. Sadrži najnovije digitalne tehnologije i pruža najvažnije informacije. Dva ekrana pozdravljaju putnike i stvaraju prijatan ambijent. Centralni ekran osetljiv na dodir dijagonale do 10 inča okrenut je ka vozaču, koji se stoga može koncentrisati na vožnju bez potrebe da skreće pogled sa puta.

Pomoć na autoputu: Adaptivni tempomat sa “Stop & Go” funkcijom

Takođe nova tehnologija u kombinaciji sa automatskim menjačem je pomoć na autoputu. Koristeći kameru i radarske senzore, sistem kombinuje razne sisteme pomoći za još opušteniju vožnju. Prilagodljivi tempomat održava rastojanje do vozila ispred prema podešenoj brzini i, u kombinaciji sa aktivnim pozicioniranjem u traci, zadržava Grandland na sredini trake. Opelova brzina se povećava ili smanjuje da bi pratila vozilo ispred sebe – bez prekoračenja zadate brzine – i po potrebi može da se potpuno zaustavi u slučaju gužve. Zahvaljujući „Stop & Go“ sistemu, Grandland automatski nastavlja vožnju nakon kretanja vozila ispred njega.

PROČITAJTE JOŠ:FOLKSVAGEN ID.3” – PRVA VOŽNJA

Novi Opel Grandland ima i brojne druge sisteme pomoći. Panoramska kamera od 360 stepeni olakšava manevrisanje vozaču pomoću prednje i zadnje kamere. Područje ispred i iza automobila, kao i pogled iz ptičje perspektive, prikazuje se na ekranu. Automatski pomoćnik za parkiranje identifikuje uzdužni i poprečni parking prostor i automatski usmerava i uparkirava Grandland. Sistem upozorenja za mrtav ugao sprečava potencijalne sudare prilikom skretanja ili promene trake. U slučaju opasnosti, u odgovarajućem spoljnom ogledalu svetli simbol vozila. Standardna oprema svake Grandland varijante uključuje upozorenje na prednji sudar sa automatskim kočenjem u slučaju opasnosti, otkrivanje pešaka, upozorenje na napuštanje trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova, otkrivanje pospanosti i tempomat.

Najviši nivo komfora: Ergonomska sedišta i infotejment sistem

Novi Opel Grandland zadovoljava najviše standarde ne samo sistemima za pomoć već i kada je reč o udobnosti. Ergonomska aktivna sedišta za vozača i suvozača sertifikovana od strane „Aktion Gesunder Rucken e.V“ (kampanja za zdrava leđa) podržavaju dobro držanje za volanom. Nagrađivana sedišta su jedinstvena u klasi Grandland-a i nude širok spektar podešavanja, od električnog nagiba sedišta do elektro-pneumatske lumbalne potpore. U kožnim sedištima nude grejanje i ravnomernu ventilaciju. Udobnost dodatno povećavaju „otvaranje i pokretanje bez ključa“ i senzorski kontrolisana vrata prtljažnika koja se otvaraju i zatvaraju pokretom noge ispod zadnjeg branika.

Povezivanje i zabavu pružaju infotainment sistemi koji su takođe kompatibilni sa Apple CarPlay i Android Auto aplikacijama. U kombinaciji sa uslugama OpelConnect-a, vrhunska Multimedija Navi Pro čini putovanja posebno opuštajućim uz informacije o saobraćaju u realnom vremenu, ažuriranja mrežnih mapa i prediktivnu navigaciju. Bežično punjenje na centralnoj konzoli omogućuje punjenje bez kablova za kompatibilne pametne telefone.

Samopouzdan izgled: Sa plug-in hibridima i čistim dizajnom kompasa

Vodeće tehnologije u klasi i visoku udobnost dopunjuju snažne performanse i čisti, smeli dizajn novog Grandlanda. Nastavljajući Opelovu strategiju elektrifikacije, priključne hibridne verzije pružaju ne samo ubrzanje nalik sportskom automobilu već i vožnju bez emisija štetnih gasova, zahvaljujući svojim električnim motorima ili motornom i regenerativnom kočenju. Zahvaljujući fleksibilnosti višeenergetske platforme, kupci Grandlanda mogu da izaberu željeni pogonski sistem – od efikasnih dizel i benzinskih motora do elektrifikovanih priključnih hibrida.

Dizajn prikazuje tipično jasne linije. Opel Vizor proteže se napred, dok se filozofija kompasa ogleda i pozadi. Ime Grandland i logotip marke “Munja” stoje u sredini zadnjih vrata. Dodatne naglaske postavljaju branici i bočne stranice, sada obojene bojom karoserije, kao i potkrovne pločice u crnoj i srebrnoj boji visokog sjaja. Novi Grandland je takođe dostupan u karakterističnoj dvobojnoj opciji za krov.

Opel će za nekoliko nedelja objaviti cene i otvoriti knjige narudžbi za novorazvijeni SUV vodeći model. Isporuke novog Grandlanda – „made in Germany“ u fabrici u Eisenachu – počeće na jesen.

IPAK SE KREĆE – SVE ČEŠĆE NA STRUJU

S Leasing: primetan trend rasta udela električnih i hibridnih vozila u portfoliju

Iako su vozila na električni i hibridni pogon već dugi niz godina prisutna na tržištu, očekuje se da će njihova proizvodnja i upotreba tek doživeti pravu ekspanziju. Razlozi za to su brojni – od različitih regulativa za očuvanje životne sredine koje države širom sveta usvajaju, preko porasta ekološke svesti samih vozača, do industrije automobila koja i sama nastoji da svoje proizvode učini manje štetnim po okolinu.

Ministarstvo zaštite životne sredine je ranije ove godine objavilo procenu da se u našoj zemlji trenutno koristi oko 4.000 električnih i hibridnih vozila. Podaci kompanije S Leasing pokazuju da je u protekle tri godine primetan trend rasta učešća ovih vozila u njenom portfoliju.

PROČITAJTE JOŠ:CUPRA BORN” JE ROĐENA (FOTO/VIDEO)

„Segment hibridnih i električnih vozila, ukupno posmatrano, porastao je od 1,7 odsto udela broja finansiranih vozila 2018. godine do 4,5 odsto prošle godine, dok u ovoj godini beležimo sličan trend. Kada je reč o broju vozila, rast je zabeležen i u segmentu hibridnih i u segmentu električnih vozila, ali su hibridna značajno dominantnija,“ ističe Bojan Vračević, predsednik Izvršnog odbora kompanije S-Leasing.

FOLKSVAGEN ID.3

Visoka cena električnih i hibridnih vozila glavna je prepreka za mnoge vozače koji bi se radije opredelili za ovaj zeleniji vid transporta. Ipak, uz porast masovne proizvodnje i dalji razvoj tehnologija očekuje se da će cena u budućnosti biti niža. Dok se to ne desi, veliki broj zemalja, među njima i Srbija, nude različite olakšice kako bi podstakle kupovinu električnih i hibridnih vozila. Tako je krajem prošle godine Vlada Republike Srbije usvojila Uredbu o uslovima i načinu sprovođenja subvencionisane kupovine električnih i hibridnih vozila, kojom je za podsticaj kupovine ekološki prihvatljivih vozila izdvojeno 120 miliona dinara, a u zavisnosti od vrste vozila subvencije mogu da iznose od 250 do 5.000 evra. Osim toga, na snazi je i odluka Vlade da vozače električnih i hibridnih automobila oslobodi plaćanja poreza na upotrebu motornih vozila.

PROČITAJTE JOŠ:FOLKSVAGEN ID.3” – PRVA VOŽNJA

S-Leasing nastoji da u saradnji sa svojim partnerima kupcima omogući povoljnije uslove za nabavku ovih vozila, a pojačanom interesovanju doprinele su i subvencije države. Značajniji rast prodaje električnih i hibridnih vozila očekujem u godinama koje dolaze. Preduslovi za to su da država nastavi program subvencija za nabavku ovih vozila i vlasnicima omogući dodatne olakšice. Takođe, osim pristupačnije cene vozila koja bi mnoge vozače motivisala da se opredele za ovaj ekološki održiviji vid transporta, većem broju električnih vozila na našim putevima doprinelo bi i značajnije širenje infrastrukture za punjenje baterija,“ zaključuje Vračević.

Erste Grupa: Zeleniji izvoz automobila iz regiona CIE

Analiza izvoza hibridnih i električnih vozila iz zemalja regiona CIE koju je sprovela Erste Grupa takođe pokazuje da je popularnost zelenijih prevoznih sredstava znatno porasla proteklih nekoliko godina. Dok su automobili na benzin i dizel imali ubedljivo najveći udeo u izvozu automobila iz CIE u zemlje EU i treće zemlje u 2015. godini, analiza strukture prošlogodišnjeg izvoza automobila prema vrsti motora daje prilično drugačiju sliku. Premda je obim trgovine pogođen ograničenjima uvedenim u kontekstu pandemije, izvoz električnih i hibridnih automobila zabeležio je primetan porast u svim zemljama CIE osim Hrvatske. Hibridni i električni automobili imali su primetan udeo u ukupnom izvozu automobila iz regiona u 2020. godini – od 0,4% u Hrvatskoj do 20% u Slovačkoj i 24% u Rumuniji. Udeo zelenijih vrsta motora bio je viši u izvozu automobila unutar EU, uz izuzetak Slovačke u kojoj su hibridni i električni automobili bili nešto zastupljeniji u trgovini sa zemljama izvan EU. Velika je verovatnoća da će se trend u prilog zelenijim vrstama motora nastaviti i u predstojećih nekoliko godina.

EKSKLUZIVNO IZDANJE “MERCEDESOVOG” BISERA

Unapređenje za uspešni Coupe Mercedes-AMG GT 4-door
Veća udobnost, širi spektar opreme i prilagođeno izdanje za još veću individualnost

Afalterbah.  Globalno uspešni AMG GT 4-Door Coupé sada je još individualniji, čime je ojačao svoju poziciju savršenog automobilskog pratioca u bilo kojoj situaciji. Ekskluzivno izdanje podvlači višestruki karakter sportskog automobila sa četvoro vrata. Pored toga, postoji prošireni izbor točkova, tapacirunga, opreme, boja spoljašnosti dok nova podešavanja sistema ogibljenja nude još širi raspon između sportskog i udobnog ponašanja. Zahvaljujući opsežnom unapređenju prošlog leta, model AMG GT 4-Door Coupé je već opremljen vrhunskom tehnologijom. Nove funkcije uključuju ažurirane sisteme za pomoć u vožnji i, standardno ugrađen, Widescreen Cockpit za MBUX multimedija sistemom sa AMG-specifičnim ekranima i funkcijama. Novi modeli će debitovati sa varijantom motora sa 6 cilindra, koji će u evropska dilerstva stići u avgustu mesecu.

Treće kompletno vozilo koje je razvio Mercedes-AMG nastavlja svoju uspešnu priču. AMG GT 4-Door Coupé otvorio je nove grupe kupaca i pridobio mnoštvo simpatija prema brendu. AMG GT 4-Door kombinuje vrhunsku dinamiku vožnje sportskog automobila sa poboljšanom svakodnevnom praktičnošću, zahvaljujući konceptu sa četvoro vrata koji pruža prostor za do 5 putnika. Sofisticirano vazdušno oslanjanje, aktivno upravljanje zadnjom osovinom, potpuno varijabilan pogon na sva četiri točka i savremeni koncept oduševljavaju kupce širom sveta. S obzirom na to da je ovaj automobil nosilac rekorda za najbrži krug na North Loop Nürburgring-a, jasno je da su tehnologija i fino podešavanje na najvišem nivou postavili standarde u ovom segmentu.

Ova modelna serija je takođe podigla lestvicu po pitanju unutrašnjosti visokokvalitetnim i preciznim dizajnom svih površina i komponenata, inovativnim kontrolama ekrana, dugmadima na upravljaču i brojnim konfiguracijama sedišta i opreme.

Iako je već ponuđen širok spektar mogućnosti prilagođavanja za ovaj segment – od tri konfiguracije sedišta pozadi i niza paketa opreme do pojedinačnih opcija specifičnih za AMG – novi atraktivni izbori su sada na raspolaganju.

“Stalno održavamo naš AMG GT 4-Door Coupé na izuzetnom tehničkom nivou. Sa trenutnim unapređenjem, obraćamo se ciljnim grupama koje najviše vrednuju individualnost i izražajan način života. Na ovaj način, nastavljamo da razvijamo svoj profil kao “Performance Luxury” brend i potkrepljujemo tu filozofiju prilagođenim proizvodima i opcijama. Pored toga, uskoro ćemo predstaviti naše prve E PERFORMANCE hibride ovog modela, podstičući na taj način elektrifikaciju pogonskog sklopa.” izjavio je

Philipp Schiemer, CEO kompanije Mercedes-AMG GmbH.

Dizajn šestocilindarske verzije ostaje nepromenjen, ali se prednji izgled vozila opciono može prilagoditi izgledu osmo-cilindarskih modela.

Postoje tri nove spoljne boje za sve modele: spectral plava metalik, spectral plava magno (mat završna obrada) i kašmir bela magno (mat završna). Sada je dostupno ukupno 5 mat završnih obrada, 5 metalik nijansi i 2 pune boje. Novi AMG Night Package II (po želji) pruža još sportskiji i naglašeniji izgled. Vertikalna rebra u AMG-specifičnoj rešetki hladnjaka su izrađena u tamnom hromu. Pozadi, AMG logo, Mercedes zvezda i oznaka modela u crnoj boji čine upečatljive detalje. Isto se odnosi i na logo oznake na prednjim krilima. Takođe je novost su i kombinacije Night paketa i Paketa od karbonskih vlakana (Carbon Fibre Package).

Viši nivo komfora i sportski izgled zahvaljujući novom podesivom sistemu amortizacije sa dva ventila

Rekonfigurisano AMG RIDE CONTROL+ ogibljenje i dalje se zasniva na sistemu vazdušnog ogibljenja sa više komora, kombinovanog sa adaptivnim, elektronski kontrolisanim podesivim prigušavanjem oscilacija. Ovaj sistem prigušivanja je potpuno nov: po prvi put se koriste dva tzv. ventila za ograničavanje pritiska. Ovi kontinuirano promenljivi kontrolni ventili, smešteni izvan amortizera, omogućavaju još preciznije podešavanje sile prigušenja prema različitim uslovima i režimima vožnje: jedan ventil kontroliše prigušenje oscilacija prilikom povratne ekspanzije, odnosno silu koja nastaje kada se točak odbije (prestane pritisak na amortizer), a drugi kontroliše prigušenje prilikom sabijanja. Faze sabijanja i ekspanzije se ovim sistemom nezavisno kontrolišu.  Ova tehnologija omogućava povećanje udobnosti s jedne strane, a sa druge strane, dinamiku vožnje čini još još sportskijom. Kao rezultat, putnici su gotovo u potpunosti zaštićeni od neravnih površina puta. Karoserija vozila ostaje stabilizovana što je više moguće.

Kontrolna jedinica ogibljenja analizira podatke – uključujući podatke senzora ubrzanja i putanje točkova – kako bi prilagodila prigušenje za svaki točak zasebno u nekoliko milisekundi u skladu sa situacijom. AMG razvojni inženjeri uspeli su da značajno povećaju raspon između sportskog i komfornog ponašanja, između ostalog povećavajući raspon između karakteristika minimalne i maksimalne sile prigušivanja i pružajući još veću fleksibilnost u dizajnu mape ponašanja ventila. Korišćenjem dva ventila za podešavanje, prigušivač je u stanju da obezbedi podešavanje sile prigušenja u celom opsegu vibracija točka. Zahvaljujući posebnom dizajnu ventila, amortizer reaguje brzo i osetljivo na promenu profila površine puta i uslove vožnje.

Vozač može unapred odabrati osnovnu postavku putem AMG DYNAMIC SELECT režima vožnje: pritiskom na taster, karakteristike upravljanja se menjaju, na primer, od pune dinamike u režimu Sport+, do glatkog krstarenja u podešavanju “Comfort”. Pored toga, podešavanje se može prilagoditi u tri faze nezavisno od režima vožnje pomoću namenskog dugmeta.

Sistem oslanjanja je opremljen novim fizičkim komponentima još 2020. godine, i ove izmene uključuju nove nosače osovina, glavčine, nove oslonce spona, kao i unutrašnje i spoljašnje oslonce spona na zadnjoj osovini. Ovaj paket je u značajnoj meri smanjio krutost oslonaca. Pored njih na prednjoj osovini su dodati i asimetrični oslonci na zateznoj sponi prednje osovine sa različitim nivoom krutosti u različitim pravcima. Ova mera je omogućila veći podužnu fleksibilnost bez gubitka preciznosti i povratnog osećaja na upravljaču.

Pored toga, kupci sada imaju još širi izbor AMG točkova. Tu spadaju novi 20-inčni točkovi od lakih legura u dizajnu sa 10 dvostrukih krakova ili kompleksno dizajnirani, sportski kovani točkovi od 21-inča u dizajnu sa 5 dvostrukih krakova. Na zahtev, crveno obojene čeljusti kočnica sada se mogu naručiti i za modele sa 6 cilindara.

Širi izbor unutrašnjih ukrasnih elemenata

Unapređenje enterijera takođe se fokusira na pružanje još većeg stepena ličnog izbora. Nove boje ističu ili sportsku ili luksuznu stranu modela AMG GT 4-Door Coupé – na primer, nova kombinacija ekskluzivne nappa kože u titanium sivo-bisernoj/crnoj boji sa kontrasnim šivenjem u žutoj boji ili fina ekskluzivna nappa koža u truffle braon/crnoj boji u završnom sloju STYLE (dijamantski šav). Pored popularnih dvobojnih sedišta, još pet boja u ekskluzivnoj nappa koži STYLE proširuju portfolio enterijera: sienna braon, classic crvena, yacht plava, deep bela and neva siva. Prednja i zadnja sedišta su potpuno monohromatska u odgovarajućoj boji opreme, kao i nasloni za ruke na vratima i obruču volana. Podne prostirke sa kožnim ivicama koje odgovaraju boji i vezenim AMG logotipom zaokružuju istančani, ručno rađeni karakter.

Novi AMG Performance volan u dizajnu sa duplim kracima

Novodizajnirani AMG Performance volan takođe nudi opipljivu i vidljivu dodatnu vrednost, sa svojim prepoznatljivim dizajnom sa duplim kracima i neprimetno intergisanim tasterima. Tri zaobljena dvostruka kraka kombinuju stabilnost i lakoću. Obod volana, koji je spljošten odozdo i prekriven nappa kožom ili nappa kožom/DINAMICA mikrofiberom, može se opciono dodatno zagrevati. Takođe ispod presvlake se nalazi senzorska površina za otkrivanje da li vozač drži „ruke na upravljaču“. Ako vozač određeno vreme ne drži ruke na volanu, pokreće se serija postepenih upozorenja, da bi se konačno aktivirao Emergency Brake Assist sistem u slučaju da vozač ostane neaktivan.

Vizuelni izuzetni detalji uključuju tastere, koji su integrisani u površine dva dupla horizontalna kraka. Haptički osećaj pomaže u lakšem snalaženju pri komandovanju. Instrument tablom se upravlja preko leve senzorne površine na gornjem kraku upravljača, a prikazom medija preko desne gornje senzorne površine. Donja senzorna površina na levoj strani kontroliše komande za tempomat/DISTRONIC dok donja senzorna površina na desnoj strani kontroliše komande za telefon/hands-free sistem/kontrolu jačine zvuka.

Standardni AMG tasteri na upravljaču dobili su još sjajnije ekrane sa novim ikonama, i sada poseduju okrugao oblik (oba). Sa ovim novim izgledom, važnim funkcijama vožnje, kao i režimima vožnje, može se upravljati kao i obično, a da ne morate skloniti ruke sa upravljača. AMG SPEEDSHIFT MCT 9G menjačem se može ručno upravljati preko aluminijumskih papučica postavljenih levo i desno iza volana. Kako bi komandovanje bilo još preciznije, papučice su sada malo veće i pozicionirane niže.

Kupci sada takođe imaju širok izbor ukrasnih elemenata. Novost su opcioni ukrasni elementi od antracit crnog drveta sa otvorenim porama za instrument tablu i panele vrata, kao i za centralnu konzolu, gde je kombinovano sa okvirom u boji „srebrna senka“ (silver shadow), što dodatno naglašava kako sportsku i tako i luksuznu stranu ovog modela.

Lukuz za individualce: Edition model sa bogatim paketom opreme

Ekskluzivni Edition model naglašava luksuznu stranu modela AMG GT 4-Door Coupé. Dostupan je za sve opcije motora i standardno se kombinuje sa V8 Styling Paketom. Eksklulizino lakiranje u tamnoj gemstone nijansi rubellite crvene boje pokazuje samouverenu ekstravaganciju koja se savršeno harmonizuje sa paketom ekterijera u hromu visokog sjaja i novim, 21-inčnim AMG kovanim točkovima u dizajnu sa 5 dvostrukih krakova, obojenim u srebrnu boju sa visokom sjajem.

Opciono dostupan panormaski krov pušta puno svetslosti u unutrašnjost koja je odevena u novu neva sivu ekskluzivnu nappa kožnu oblogu. AMG Performance volan završen je u neva sivoj/ crnoj nappa koži. Nova drvena obloga u sivom Nova drvena obloga sa otvorenim porama u grey ach boji, paneli pragova osvetljeni bojom vozila i znak AMG Edition na instrument table podvlače lukuzni sveukupni utisak.

Pregled tehničkih podataka


 
Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+    Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+    
Motor3.0-litarski 6-cilindarski linijski motor sa turbopunjačem i dodatnim električnim kompresorom3.0-litarski 6-cilindarski linijski motor sa turbopunjačem i dodatnim električnim kompresorom
Zapremina2999 cc2999 cc
Snaga320 kW (435 hp) at 6100 rpm 270 kW (367 hp) at 5500-6100 rpm
Dodatna snaga (starter-generator)16 kW (22 hp)16 kW (22 hp)
Obrtni momenat520 Nm at 1800-5800 rpm500 Nm at 1800‑4500 rpm
Dodatni obrtni momenat (starter-generator)250 Nm250 Nm
Raspored pogonskog sistemaAMG Performance 4MATIC+ pogon na sva četiri točka sa potpuno promenljivim rasporedom obrtnog momentaAMG Performance 4MATIC+ pogon na sva četiri točka sa potpuno promenljivim rasporedom obrtnog momenta
MenjačAMG SPEEDSHIFT TCT 9GAMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Kombinovana potrošnja goriva8,7-8,6 l/100 km X,X l/100 km8,7-8,6 l/100 km X,X l/100 km
Kombinovana CO2 emisija198-196 g/km198-196 g/km
Klasa efikasnostiDD
Ubrzanje 0-100 km/h4.5 s4.9 s
Maksimalna brzina285 km/h270 km/h

 
Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+    Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+    
Kombinovana potrošnja goriva  10,0-9,2 l/100 km10,0-9,2 l/100 km
Kombinovana CO2 emisija226-209 g/km226-209 g/km

 
Mercedes-AMG GT 43    
Motor3.0-litarski 6-cilindarski linijski motor sa turbopunjačem i dodatnim električnim kompresorom
Zapremina2999 cc
Snaga270 kW (367 hp) at 5500-6100 rpm
Dodatna snaga (starter-generator)16 kW (22 hp)
Obrtni momenat500 Nm at 1800‑4500 rpm
Dodatni obrtni momenat250 Nm
Raspored pogonskog sistemaPogon na zadnje točkove
MenjačAMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Kombinovana potrošnja goriva combined8,6-8,3 l/100 km X,X l/100 km
Kombinovana CO2 emisija196-189 g/km
Klasa efikasnostiC
Ubrzanje 0-100 km/h5.0 s
Maksimalna brzina270 km/h

 
Mercedes-AMG GT 43    
Kombinovana potrošnja goriva combined10,0-9,2 l/100 km X,X l/100 km
Kombinovana CO2 emisija226-209 g/km

PRVI ROĐENDAN “PRODAJADELOVA.RS”

E-commerce inovacije se slave i u godini pandemije  
/

*Inovativni portal proslavio rođendan na neobičan način

U petak 11.juna, u dvorištu jednog beogradskog lokala, proslavljen je prvi rođendan inovativnog internet portala prodajadelova.rs. Iako je ovaj portal je pokrenut u jeku pandemije prošle godine, godinama unazad je pripremano njegovo lansiranje. Tako, nakon godinu dana dobro postavljenog biznis modela, mogli su da proslave uspeh sa svojim partnerima, dobavljačima, saradnicima, prijateljima!

Format ovog druženja bio je dosta neobičan jer je spojio druženje uz pivo i klopu posle posla, sa izuzetno korisnim i zanimljivim prezentacijama relevantnih partnera iz oblasti e-commerce-a, logistike i medija, te je ovaj događaj imao veću vrednost za čitav ekosistem ove industrije. Pored domaćina, mladog osnivača ovog portala Nikole Đurovića, zvanicama su se obratili i Aleksandar Zarić, USAID-ov Projekat saradnje za ekonomski razvoj, Ivan Novaković, City Express i Natalija Delić, SAT Media Group.

Aleksandar Zarić je predstavio rezultate istraživanja i trendove digitalizacije poslovanja i elektronske trgovine u Srbiji. Pored istaknutog trenda rasta elektronske trgovine sa velikim porastom u pandemiji, istakao je da postoji izuzetno pozitivan trend i percepcije, gde preko polovina privrednika u Srbiji veruje da će elektronska trgovina još rasti. Ono što je još zanimljivije – čak 82% ispitanika ocenjuje web shop jednako važnim ili čak i važnijim od tradicionalnog kanala prodaje.

Razvoj logistike je jedan od najvažnijih segmenata u bilo kom online poslovanju obzirom da je cilj svakog web shop-a da poručeno stigne do kupca u što kraćem roku, istakao je Ivan Novaković iz City Express-a. Takođe je dodato, da je vidljiv porast online kupovine tokom pandemije – da kupovina jednom ili više puta nedeljno raste za čak 22% u odnosu na prethodnu godinu. Iako su dugo prisutni na tržištu i jedan su od lidera, razvoj online kupovine je i ovaj segment industrije naterao na unapređenja procesa, koja su potpuno usmerena samo na zadovoljstvo kupaca poput sms notifikacija ili pick up lokacija koje je prepoznao upravo portal za prodaju auto delova čiji se rođendan slavio.

Zanimljivu prezentaciju imala je Natalija Delić iz SAT Media grupe jer se osvrnula na važnost edukacije i transparentnosti ka vlasnicima automobila, a kroz redovno održavanje vozila obzirom da se u Srbiji prevashodno voze polovni automobili, te se popravke svode na zamenu sklopa ili delova. Pojava Internet portala za prodaju auto delova, je doprinela ne samo većoj trasparentnosti na tržištu po pitanju dostupnih brendova i cena, već je omogućila vlasnicima automobila da se na pravi, nezavistan način edukuju o mogućnostima za njihov automobil. Saradnja SAT Media Grupe sa portalom prodajadelova.rs se produbila sjajnim projektom gde se ovaj portal tokom emisije koristio za pretragu delova konkretnog vozila koji se pregledao u emisiji. Na taj način želeli smo da ohrabrimo vozače da mogu da se sa lakoćom i brzinom informišu i pronađu sve što treba.

Ispred Prodajadelova.rs obratio se Nikola Đurović, sumirajući kako su svi ovi pozitivni trendovi koje su njegovi sagovornici izneli doprineli da njegov porodični biznis raste u jednoj od najtežih godina za ekonomiju u svetu. Istakao je da primera uspešnih transformacija tradicionalnih industrija u online sferu ima dosta, ali da su kupci i briga o kupcima najvažniji za održavanje tog uspeha. Ovaj inovativni portal može da se ponosi konstantnim rastom broja korisnika, kupaca koji se vraćaju, ali i brojem porudžbina iz meseca u mesec. Pored toga, konstantno rade na unapređenju softvera i procesa rada korisničkog servisa. Mogu da se pohvale i najvećim brojem dostupnih artikla u online radnji koji raste iz meseca u mesec zahvaljujući partnerstvima sa distributerima, kao sistemom podrške kupcima kroz stručan korisnički servis putem chat-a, telefona, društvenih mreža i sl. Nikola je predstavio i neke buduće planove za rast i proširenje poslovanja, ali sa konstantnim fokusom na potrebe kupaca.

Bilo je zanimljivo čuti sve ove trendove, zaključke i najave i svakako ohrabruje način na koji uspešni online portali pristupaju potrebama kupaca.

VESNIĆ BEZ BODOVA U POLJSKOJ

Milovan Vesnić zbog problema sa automobilom bez bodova na vikendu TCR Istočan Evropa u Poljskoj

Treći trkački vikend TCR Istočna Evropa na autodromu Tor Poznanj u Poljskoj za srpskog automobilistu Milovana Vesnića bio je veoma težak.

On je prvi put vozio na ovoj stazi, a već na treninzima imao niz tehničkih problema na “audiju RS3 LMS”, pa je ekipa Vesnić rejsing zamenila pedalu gasa sa senzorima, modul elektronike, klapnu gasa i delove trapa.

Ipak, srpski as nije mogao da se kvalifikuje bolje od 10. mesta, a prvu trku je završio kao 11, iako je u prvom delu sprinta nadoknadio tri pozicije.

“Veoma sam razočaran, ne pamtim da sam vozio ovako lošu trku. Odlično sam startovao, prva dva kruga sam bio blizu konkurentima, ali posle toga jednostavno nisam imao tempo. Sigurno je delimično i do mene i nedovoljnog poznavanja staze, ali “audi” je jednostavno posustao”, kaže Vesnić.

U drugi sprint je ušao sa novim problemima na automobilu. On je posle kruga za zagrevanje morao u boks, zamenjen mu je akumulator, izašao je na stazu, ali problem nije bio rešen, pa je odustao.

“U krugu za zagrevanje izgubio sam servo volan i menjač je počeo da brlja. Video sam da napon pada, pa su me sa startnog mesta odgurali do boksa. Trku sam započeo sa pitlejna, ali sam video da su problemi ostali isti, mislim da me je ovog puta izdao alternator, pa sam morao da odustanem”, objašnjava Vesnić situaciju sa starta trke.

“Nemam više šta da kažem, maler za malerom… Vikend u Poljskoj je onaj od kog boli glava. Automobil je svakog vikenda pravio različite probleme, a posle svih promena i napornog rada čitave ekipe, ponovo novi i novi tehnički problemi”, dodaje on.

“Posle tri odustajanja na šest trka, više ne mogu da se nadam nekom visokom plasmanu na kraju sezone. Sad imamo više od mesec dana da se pripremimo za Grobnik, nadam se dobro. Sreću više neću da prizivam, jer je očigledno nemam ove godine”, završio je naš proslavljeni automobilista.

„BEKAMENT OLDTAJMER SKUP“

Bekament kompanija iz Aranđelovca je u subotu 12.06.2021. godine ugostila Udruženje Oldtajmera Srbije i održala manifestaciju pod nazivom „BEKAMENT OLDTAJMER SKUP“ koja je okupila više od 40 oldtajmera, retro modela vozila, svojevrsnih rariteta atraktivnih automobilskih marki.

Izložba oldtajmera je u prepodnevnim časovima upriličena u fabričkom kompleksu kompanije Bekament čime je zaposlenima omogućeno da na dan obeležavanja godišnjice kompanije imaju privilegiju da u svom radnom okruženju vide ove autentične automobile, ali i porazgovaraju sa vlasnicima o njihovom zanimljivom istorijatu.

Dalji tok ove manifestacije krunisala je revijalna vožnja oldtajmera centralnom trasom grada Aranđelovca u periodu od 11.30h do 13h gde su građani Aranđelovca i svi ostali zaljubljenici u ove retke i upečatljive automobile, imali priliku da ih bliže pogledaju.

Na centralnom gradskom trgu u Aranđelovcu, izjave za medije dali su vlasnik kompanije Bekament i predsednik organizacionog odbora Bekament Oldtajmer skupa, Aleksandar Čolović, predsednik Opštine Aranđelovac, Bojan Radović, kao i predstavnik Udruženja Oldtajmera Srbije, sportski novinar i najtrofejniji srpski automobilista, Čedomir Brkić.

U kratkom obraćanju novinarskim ekipama, Aleksandar Čolović se zahvalio Udruženju Oldtajmera Srbije, kao i Opštini Aranđelovac koji su podržali ideju i omogućili realizaciju BEKAMENT OLDTAJMER SKUP-a.

„Danas Bekament obeležava 29 godina od osnivanja i ovom prilikom smo hteli našim zaposlenima, kao i građanima Aranđelovca, poklonimo jedan nesvakidašnji događaj.

Nadam se da će se naši sugrađani na ovoj reviji retro automobila lepo provesti, i hteo bih da se zahvalim prvenstveno Udruženju Oldtajmera Srbije, kao i lokalnoj samoupravi koja je prepoznala ovu ideju i pomogla da se Bekament Oldtajmer skup održi.“

Predsednik Opštine Aranđelovac, Bojan Radović je tom prilikom istakao: „U ime lokalne samouprave želim srećan jubilej kompaniji Bekament, 29 godina postojanja, jedna izuzetnon uspešna kompanija.“

U ime Udruženja Oldtajmera Srbije medijima se obratio i Čedomir Brkić koji je tom izjavio:“Zadovoljstvo je biti danas u Aranđelovcu, gradu koji je nekada bio jedan od bitnijih gradova u Jugoslaviki kada je u pitanju auto-moto sport“.

Organizacijom manifestacije “BEKAMENT OLDTAJMER SKUP“ doprinelo se daljem obogaćivanju kulturnog programa i promociji grada Aranđelovca, ali i oživljavanju značaja istorije i tradicije iz vremena kada je Aranđelovac bio domaćin auto i moto trka u raznim takmičarskim kategorijama lokalnog i državnog karaktera, ali i rodni grad nekih od legendi srpskog moto sporta.

Bekament, kao društveno odgovorna kompanija,  je na ovaj način dodatno podržala projekte koji su svojevrstan simbol kulture, tradicije i društvenog nasleđa lokalne zajednice u kojoj posluje i odakle su njeni zaposleni.

“FOLKSVAGEN ID.3” – PRVA VOŽNJA

Da li ste znali da se, do skoro, vuna za čuvene Sirogojno džempere uvozila sa Islanda? Ne? I mi smo to saznali zahvaljujući elektrilčnom automobilu kojeg proizvodi “Folksvagen” i koji je sada prodaje i u Srbiji – “ID.3”.
A naučili smo, ili bar probali da pravimo i grančariju. I to ne bilo gde nego na pravom i jedinom mestu za “grnčarski megdan” – u selu Zlakuse…

Ali, ono što smo naučili o automobilu koji je doneo budućnost na naše drumove “ID.3”, “Folksvagenovom” električnom čedu je nešto što će novinari iz Srbije i Crne Gore, zahvaljujući maestralno organizovanom karavanu od Beograda do Zlatibora i nazad, pokušati, da vam, putem svojim medija prenesu, da vas približe elektromobilnosti, o kojoj ste, sasvim sigurno saznali do sada mnogo toga. Ali, kažu, znanja nikad nije mnogo, pa ćemo i mi pokušati da vam prenesemo bar delić onog što su nam domaćini iz Poršea Srbija (Folksbvagena Srbija) prezentovali, rekosmo , na izuzetan način – onaj koji se pamti.

Iz Beograda je karavan električnih automobila krenuo put Zlatibora. Automobil ID3, je, a videćete to i sami (večinom su fotografije ekipe iz “Diznilenda”, a ima i pokoja naša)lepi, sladni, elegantni, moderni.

kabina je prostrana, sa savremeno skoskanim displejima, udobnim sedištima, a iako je automobil po dimenzijama sličan golfu, mesta, zbog modularne platforme na kojoj je napravljen, ima dosta više. Prijatno iznenađenje i prtljažnik. A na displeju, uoči starta ispred poslovne zgrade Poršeao Srbija na Zrenjaninskom putu (br. 11) u Beogradu, podatak da imamo oko 350-420 km dometa…

Do Zlatibora? Treba da bude dovoljno? Šta ako udari kiša, navuku se oblaci, pa “popalimo” sve što se “popaliti” može…Uletimo u neku gužvu zbog “neumitnih radova na putu”. Pri tome, na kratkom brifingu, organizatori nas obaveštavaju da ćemo malo “svrnuti” u Zlakuse u Terzića avliju da predahnemo…

Prolazimo gradskim ulicama. Veliki točkovi gutaju neizbežne neravnine na drumu, ubrzava sjajno, pregledan, bešuman auto koji Beograđanima (biće nam jednog dana zahvalni) ne dodaje ni malo štetnih materija u vazduh. Gledamo na displeje- jel rade upšte? Sporo se troše kilometri dometa.

Izlazimo na auto-put. “Po gasu”. Ograničenje na auto-putu je 130 km, a ograničenje maksimalne brzine ID.3 na 160 km/č. Automobil se sjajno ponaša pri večim brzinama. Izuzetno “dodaje gas”. Ide, bre…kaže mi suvozač. Pri tome, osećate da je kao na šinama – nisko težište, baterije u podu. Potrošnja – očekivali smod a će auto put da nam proguta više kilometara od dometa, ali tu je – negde kilometar za kilometar ( u gradu na oko jedan kilometar puta “ode” oko 700-800 metara dometa- a to vam je zbog sjajne rekuperacije. O tome ćemo enšto kasnije).

Klima radi , dnevna svetla, muzika, sedišta udobna, što kažu ovi što vole da opisuju kola u detalje – anatomska. Sa dosta izraubovanim leđima (bivši ragbista) ja vam nekako dođem najbolji svedok – mogao bih do Grčke da ne ustajem- mada bi morao zbog tankanja, pardon punjenja, ali i o tome nešto kasnije.

Sa glavnog puta za Zlatibor svrnusmo do Zlakusa. Mali odmor, ručak u Terzića avliji. Ako Vas put nanese svratite. Iće i piće ali i ambijent stvarno okrepljuju dušu. I tu smo saznali, tj. gledali kako još točak, koji je kažu davno izmišljen, može da koristi. Grnčarija. Po tome su Zlakuse čuvene podaleko. I predavanje maestra i pokušaj kolege iz Crne Gore i Nataše iz Poršea da osete kako je to biti kalfa…

Ako ste mislili da smo tu stali da bi dopunili baterije pervarili ste se. Dopuna je trebala “semoj sili” a ceo put je pažljivo izabran da bi shvatili da “gore-dole” koči,kreni, baš prija automobilima jer se baterija tada najmanje prazni! I da opet napomenemo – kaod a vozite karting – nisko težište! Zakon za krivine.

Dolazak na Zlatibor i kratka opservacija – svima ej ostalo ohoho “goriva” – od 185 km do 230….

Automobili su otišli na dopunu, mi na zasluženi odmor.

Drugi dan na Zlatiboru (hotel Buket, moderno, lepo zdanje red je da ga pomenemo) počeo je predavanjem – prezentacijom modela ID.3.

Ali, jedan od naših domaćina, Filip Mitrović, produkt menadžer “Folksvagena” (mada bi smo mi voleli da ima i neku katedru na nekom univerzitetu, bar vanredno jer način njegove prezentacije je jedinstven) se nije zadržao samo na šturom predstavljanju automobile. ne, od nam je predstavio širu sliku elektrifikacije, mobilnosti, svega što je vezano za celo “prestrojavanje” auto-industrije. od toga šta su zakonske regulative, šta su smernice, kakvi su načini dobijanja “čiste” električne energije, šta se radi sa baterijama kada odsluže svoje, koji su benefiti, pa čak i kada će da baterije pojeftine ( za 50 odsto najmanje) što znači da će i kola biti jeftinija.

Filip Mitrović

Informacija je tliko da ćemo mi u narednim danima, mnogo toga, u posebnim rubruikama deliti sa vama.

Ono što ćemo odmah reći je da ovaj automobil prema WLTP standardu, sa ovom “srednjom” baterijom od 48 KWh može da pređe 420 km sa jednim punjenjem, ali realno može da dobaci i preko 500 km. Rekuperacija mu ej sjajno urađena pa će po gradu i na brdovitim terenima, trošiti znatno manje. Može da se puni na kućnu utičnicu, može (preporučeno) na takozvane “volboksove” (pada im cena iz dana u dan pa ej sada oko 600 evra), a i na superbrzim punjačima. Za sada se na tim punjačima ne plaća punjenje…

Baterija ima osam godina dugu garanciju. I verovali ili ne, kada bi krenuli sa severa do krajnjeg juga Srbije potrebno bi vam bilo samo deset-15 minuta da dopunite negde svoj automobil i stignete do cilja! Evo i primera: Kolega Miljan iz Auto Bilda je na povratku sa Zlatibora ( a tu je bilo i razgledanje crkve brvnare i kamenog mosta u Dobroselićima) ručak na Sirogoju (uz zlatne ruke pletilja) na parkingu Poršea u Beogradu imao neverovatnih 250 kilometara “još”!

Milan Lazić, brend menadžer

Smislili su Nemci i šta da rade sa baterijama kada isteknu. Pokazao nam ej Fića i kolika je isplativost kupovine električnog automobila u odnosu na “golf benzinac” (četiori godine pa su egal), kako će mobilni telefoni i automobili sarađivati tako da vam olakšaju život i mnogo toga…

rekosmo, serviraćemo vam mnogo toga narednih dana.

A ako vas interesuje baš tehnički podaci, cene i ostali podaci, o ovom automobilu poput paketa opreme, cena tu vam preporučujemo da kliknete na SVE O ID.3 pa ćete biti preusmereni na jedan mnogo dobro urađen sajt….

Za kraj ovog pripovedanja kako i sleduje zaključak koji ćemo početi piatanjma:

Da li bismo kupili sada ovaj automobil? Da li je problem domet? Da li je problem punjenje ?

Odgovor je da. I u Srbiji!

Učesnici Karavana ID.3 Beograd-Zlatibor

ELEKTROMOBILI PRUŽAJU MAKSIMALNU SIGURNOST

› Električna vozila, kao što je ŠKODA ENYAQ iV, sigurna su kao i modeli s konvencionalnim pogonima
› Električne komponente ne predstavljaju rizik za vozače ili putnike
› Posebna obuka za spasilačke timove povećava stručnost i sigurnost u radu sa oštećenim električnim vozilima

Beograd, 11. jun 2021 – Što se tiče sigurnosti, potpuno električna vozila poput novog ŠKODA ENYAQ iV u rangu su sa automobilima s konvencionalnim pogonima. Ovo je zaključak studija i testova istraživača nesreća i osiguravajućih društava. Zahvaljujući brojnim zaštitnim svojstvima, električne komponente vozila ne predstavljaju rizik od strujnog udara čak ni u mokrim uslovima – bilo da miruju ili se voze, pune na stanicama za punjenje ili u slučaju nesreće. Rizik od požara takođe nije veći kod električnih automobila nego kod modela s tradicionalnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, pogotovo jer nema zapaljivog goriva. Pored toga, servisno i spasilačko osoblje prolazi posebnu obuku za rukovanje modernim električnim vozilima.

Vozači BEV vozila, poput novog ŠKODA ENYAQ iV, ne treba da brinu o sigurnosnim rizicima ili električnom udaru. Studije istraživača nesreća i osiguravajućih društava pokazuju da su električna vozila jednako sigurna kao i automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Električna vozila sigurna poput dizel i benzinskih
Suprotno onome što se ponekad pretpostavlja, visokonaponski sistem električnog vozila ne predstavlja rizik od strujnog udara, bilo u vožnji, bilo prilikom punjenja. Sofisticirana sigurnosna tehnologija s prekidačima i mnoštvom senzora garantuje sigurnost. Sve električne komponente u potpunosti su zaštićene tako da nema rizika od strujnog udara, čak ni u auto perionici, u poplavama ili prilikom punjenja po kiši. Na primer, postupak punjenja započinje tek kada automatska provera sistema otkrije sigurnu vezu između vozila i stanice za punjenje. Ako se otkrije kvar, protok električne energije do baterije se trenutno zaustavlja. Pored toga, brojna istraživanja su pokazala da je rizik od požara u električnom vozilu jednako nizak kao i u vozilima s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Štaviše, koncept električnog vozila znači da nema zapaljivog goriva. Sa tehničke tačke gledišta, stručnjaci smatraju da je spontano paljenje litijum-jonske baterije ili eksplozija zapaljenog električnog vozila praktično nemoguća.

Pogonska baterija instalirana tako da je bezbedna čak i pri sudaru
Pogonska baterija u modelu ŠKODA ENYAQ iV ugrađena je u donji deo, gde je zaštićena od deformacija. Ispitivanja sudara dokazuju da se moderna električna vozila u nesreći ponašaju dobro kao i automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Na primer, ENYAQ iV postigao je najvišu ocenu od pet zvezdica na Euro NCAP referentnom testu sigurnosti od sudara, kao i brojni drugi ŠKODA modeli. Visokonaponski sistem ne predstavlja povećani rizik u slučaju nesreće; električne komponente automatski se odvajaju od baterije u roku od milisekunde u slučaju sudara. Vozač, putnici, ostali ljudi koji su učestvovali u nesreći i spasioci su na taj način zaštićeni od električnog udara. Crash test pokazao je da baterija, koja je dobro zaštićena u podu vozila, ostaje neoštećena uprkos deformacijama karoserije.

ŠKODA AUTO podržava naprednu obuku za spasioce
Ako bi požar mogao izbiti uprkos svim sigurnosnim merama predostrožnosti, postupak gašenja požara u električnom vozilu drugačiji je nego u automobilu s motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Zbog toga se vatrogascima pruža dodatna obuka kako bi poboljšali svoje veštine na terenu. ŠKODA AUTO podržava ove obuke i pruža specifične informacije i podatke za spašavanje koji će im pomoći da se bave oštećenim električnim vozilima. Na primer, vatrogasci mogu proveriti stanje visokonaponske jedinice za skladištenje pomoću termo kamere i po potrebi je ohladiti kako bi sprečili požar u pogonskoj bateriji. Budući da se požar baterije ponekad može odložiti ili se baterija može ponovno upaliti, električna vozila nakon nesreće se parkiraju na odvojenom mestu ili u bazenu s vodom dok se ne eliminiše rizik od samozapaljivanja ili ponovnog paljenja oštećene baterije.

ZATO JE “ROLS-ROJS” – “ROLS -ROJS”

NAJMANJI ROLS-ROJS MOTORNI AUTOMOBIL DOBIO SPECIJALNI TRETMAN

Petak 10. jun 2021, Goodvood, zapadni Saseks

Rolls-Royce Motor Cars pruža uslugu od 100.000 m na električnom automobilu Rolls-Royce SRH stvorenom za bolnicu St Richard, Chichester .Deca ih koriste za vožnju sa odeljenja do pozorišta.Lak za radove i drugi elementi vraćeni su u prvobitno stanje nakon završetka 2.000 vožnji.
Svaki automobil je pedantno, ručno izrađen u Domu Rolls-Royca,i naravno, jedinstven, i svaki bi mogaod a ispriča neku svoju priču.

Ali jedan peekrasni automobilčić skrojen po meri,koji svakako ima posebno mesto u ovom brendu – nedavno se “vratio” kompaniji (Global Centre of Luxury Manufacturing Excellence, at Goodwood) radi održavanja (Tender Loving Care).

Model Rolls-Royce SRH pripada bolnici St Richard u Chichesteru, gde ima veoma važnu ulogu: mladi pacijenti na dečjoj hirurškoj jedinici koriste ga da bi se odvezali u operacionu jedinicu kada dođe vreme za njihovu operaciju, umesto da hodaju ili da ih voze na kolicima. Ova jednostavna, a genijalna ideja transformiše ono što bi inače bio uznemirujući, zastrašujući trenutak u zaista nezaboravno i ugodno iskustvo za decu, njihove roditelje i osoblje.

Otkako je automobil počeo da se koristi 2017. godine, prevezao je ne manje od 2.000 malih pacijenata u istinskoj udobnosti i stilu Rolls-Royca. Ali neizbežno, posebni uslovi rada naplatili su danak na ovojoj prelepoj karoseriji i farbi .

Zbog toga je automobil pozvan u Dom Rolls-Royca na prvi “redovan servis!, koji su s ljubavlju obavili stručnjaci iz Bespoke tima i drugih tehničkih i zanatskih odeljenja, kako bi ga vratili u prvobitno stanje.

Nakon servisa i popravki, automobil je vraćen u bolnicu kako bi nastavio sa svojim zadatkom.

-Servisiranje našeg mini Rolls-Royca je savršeno urađeno i započinjemo obnavljanje naših dečjih hirurških usluga. Ovo izuzetno pomaže deci da se njihove misli skrenu sa predstojeće operacij. Neizmerno smo zahvalni “Rols_Rojsu” za pomoći u održavanju našeg voljenog malog automobila u vrhunskom stanju – kaže Linda Collins, sestra odeljenja za dnevnu hirurgiju ove bolnice.

PRVE FOTKE NOVOG”SPORTIDŽA”

KIA je radikalno izmenila izgled svog popularnog SUV, koji se do sada veoma dobro prodavao i u Srbiji

Južnokorejski automobilski gigant KIA doživljava blistave trenutke i nezadrživo prodire ka samom svetskom vrhu ove industrije. Sada je KIA objavila i prve fotografije pete generacije modela “sportidž”, koja se radikalno razlikuje od prethodnika, koji je, baš kao i sve ostale generacije ovog bestselera među SUV-krosoverima, naišao na dobar odjek i na tržištu Srbije.

Dizajn je u skladu sa onim koji smo nedavno videli na električnom krosoveru Kia EV6. Tu je i novi, modernizovani amblem brenda, a na prednjem delu i dalje dominira maska koju su u ovoj kompaniji ranije ranije zvali”Tiger Nose”, a sada komuniciraju sa nazivom – “Digital Tiger Face.

Unutrašnjost vozila je skrojena u skladu sa vremenom. Dosta je “futuristička”, komandna tabla je potpuno digitalizovana i sastoji se iz dva povezena ekrana koji vizuelno čine jednu celinu.

KIA će naravno, uskoro objaviti i sve tehničke podatke, specifikacije, pa ćemo se strpeti još malo.

MOL KUPIO OMV U SLOVENIJI

MOL Grupa kupuje maloprodajnu mrežu kompanije OMV sa 120 stanica u Sloveniji

  • MOL Grupa kupuje 92,25% u kompaniji OMV Slovenija d.o.o sa 120 servisnih stanica i veleprodajnim poslovanjem u Sloveniji
  • Sa sadašnje 53 servisne stanice u Sloveniji, MOL Grupa povećava broj stanica na 173 maloprodajna objekta
  • MOL nastavlja realizaciju strategije „2030+ Shape Tomorrow“ u segmentu „Consumer Services“  i predstavlja treću akviziciju u sektoru maloprodaje u poslednja tri meseca

Budimpešta, 10. jun 2021. godine – MOL Grupa postigla je dogovor sa kompanijom OMV, da kupi udeo od 92,25% u kompaniji OMV Slovenija d.o.o u kojoj INA već poseduje manjinski udeo od 7,75% kapitala, od OMV Downstream GmbH, direktnog akcionara. Kupoprodajna cena iznosi EUR 301 miliona evra (100% udela MOL Slovenija).

Transakcija uključuje 120 servisnih stanica širom Slovenije. U okviru OMV Slovenija d.o.o posluju tri brenda: OMV (108), Euro Truck (4) i Avanti/Diskont (8). MOL Grupa i INA postaće stoprocentni vlasnici i veleprodaje kupljene kompanije.

Sa 48 servisnih stanica MOL-a i 5 servisnih stanica u Sloveniji pod brendom INA, MOL Grupa je trenutno treći igrač na tržištu maloprodaje.Transakcija podleže odobrenju za spajanje.Ovaj dogovor je u skladu je sa ažuriranom dugoročnom strategijom „SHAPE TOMORROW 2030+” koja posebnu pažnju poklanja razvoju segmenta „Consumer Services“.

Zsolt Hernadi and Rainer Seele
 

Ovaj korak u skladu je sa našim strateškim ciljevima da dalje proširimo našu mrežu servisnih stanica na postojećim i novim tržištima u Centralnoj i Istočnoj Evropi. Cilj MOL Grupe do 2025. godine jeste da ima 2.200 servisnih stanica, ili možda i više, ako se ukaže još dobrih prilika. Verujem da segment „Consumer Services“  ima odličan potencijal u okviru tranzicije na polju energije. Naše servisne stanice više nisu samo benzinske pumpe. Uz konstantan razvoj i digitizaciju i oblikovanje budućih potrošačkih i trendova mobilnosti, MOL nudi pogodnosti za ljude u pokretu, bez obzira na vrstu energije na koju se potrošači oslanjaju u transportu. Takođe, naš integrisani poslovni model i ubrzan razvoj nude nam mogućnost da obezbedimo finansijske resurse za razvoj održivih rešenja i unapređenje cirkularne ekonomije u regionu. Slovenija nije novo tržište za nas. U poslednjih 25 godina imali smo priliku da tržištu predstavimo goriva i usluge vrhunskog kvaliteta i MOL Slovenija postala je uspešna priča. Ovim potezom, zajedno sa kompanijom INA, postajemo jedan od ključnih igrača na slovenačkom tržištu,“ kaže predsednik Uprave i izvršni direktor MOL Grupe Zsolt Hernadi.

Akvizicija OMV Slovenija treći je najavljeni poslovni sporazum od februara 2021. godine kada je MOL Grupa ažurirala svoju dugoročnu strategiju. Na putu da ispuni postavljene ciljeve, MOL Grupa nedavno je objavila kupovinu 100% kompanije Normbeny+z Slovakia s.r.o od strane Slovnaft, članice MOL Grupe, koja uključuje 16 servisnih stanica u Slovačkoj koje posluju pod okriljem brenda Lukoil. MOL je takođe sklopio sporazum sa Marché International AG o kupovini kompanije u okviru koje u Mađarskoj posluje 9 restorana pod Marché  brendom.

MOL je ušao na slovenačko tržište 1996. godine s ciljem uspostavljanja maloprodajne mreže kao i poslovanja u sektoru veleprodaje. Do 2011. godine, kompanija je imala 31 servisnu stanicu, uključujući preuzetu mrežu TUŠ. U 2016. godini, 11 servisnih stanica Agip postale su deo portfolija MOL-a. U isto vreme sa potpuno novim investicijama i integracijom 5 INA stanica, MOL Slovenija trenutno posluje sa 53 servisne stanice. Od 2016. godine, svih 48 servisnih stanica pod okriljem brenda MOL obnovljene su i unapređene Fresh Corner konceptom koji nudi sveže pripremljenu hranu i kvalitetnu kafu za ljude u pokretu.

U ovom trenutku MOL Grupa ima 1.941 servisnu stanicu u 9 zemalja pod  različitim brendovima: 466 u Mađarskoj, 434 u Hrvatskoj, 304 u Češkoj, 254 u Slovačkoj, 243 u Rumuniji, 106 u Bosni i Hercegovini, 70 u Srbiji, 53 u Sloveniji i 11 u Crnoj Gori. MOL Grupa je tržišni lider u Mađarskoj, Hrvatskoj, Slovačkoj i Bosni i Hercegovini, drugi najveći učesnik na tržištu u Češkoj i treći po veličini u Sloveniji, Rumuniji i Crnoj Gori.

ŠEST DECENIJA “ABARTHA TC”





Skraćenica TC, skraćenica od „Turismo Competizione“, povezana je sa korenima Abarth-a, a prvi automobil koji ga je doneo kao miraz bio je Fiat-Abarth 850 TC koji slavi 60. godišnjicu.
Skraćenica koja je zatvorila Abarthovu sposobnost da kombinuje udobnost automobila koji će se svakodnevno koristiti sa trkačkim karakterom: udoban za putovanja i spreman za trke vikendom.
Danas Turismo i Competizione razlikuju dve verzije novog Abarth 595, dve duše brenda: stil i performanse.

Ove godine se navršava 60 godina od Fiat-Abarth 850 TC, prvog automobila Scorpion koji je imao inicijale „Turismo Competizione“ koji su upravo iz imena otkrili njegovu dušu. I danas ista istorijska imena – Turismo i Competizione – razlikuju dve verzije novog Abarth 595, ikone Škorpiona koja savršeno oličava dve duše brenda: stil i performanse.

François Leboine_Fiat & Abarth Head of Design

Abarth nastavlja da raste: nakon izuzetno pozitivne 2020. godine sa povećanjem tržišnog udela od skoro 50% u poređenju sa 2019 .; pozitivan trend se potvrđuje i u Evropi u prva 4 meseca 2021. godine, zahvaljujući novom asortimanu Abarth 595 od 2021. godine i obnovljenim 595 Turismo i 595 Competizione.

Performanse „ispumpavanja adrenalina“, zvuk izduvnih gasova, prepoznatljiv dizajn i užitak u vožnji ostaju tajna uspeha malih Abarth-ovih superautomobila koji i dalje daju velike emocije na putu i ​​na stazi, baš kao Fiat-Abarth 850 TC iz 1961. godine, autentični automobil izrađen po meri, savršen za svakodnevnu upotrebu, kao i u kružnim trkama, koji slavi „prvih 60 godina“.

Stoga 595 Turismo i 595 Competizione dozivaju, imenom i duhom, jednu od najpoznatijih kreacija Carla Abarth-a koji je 1961. godine tihi porodični automobil transformisao u upravljivu, laganu i okretnu trkačku zver koja je pobedila na brojnim evropskim takmičenjima.

SVETSKA PREMIJERA POTPUNO NOVOG MODELA

Brisel, 9. jun 2021. – 20:00 CET

 Toyota Land Cruiser 300

·       Toyotina perjanica, potpuno nova Toyota Land Cruiser predstavljena je danas na online prezentaciji
·       Novi model nastao je na 70 godina dugom nasleđu modela Land Cruiser i više od 10 miliona prodatih vozila širom sveta
·       Najnoviji model Toyote koji će “ići bilo kuda i bilo gde, pružajući vam bezbednost i uživanje”
·       Još više istaknut duh Land Cruisera i njegove “pouzdanosti, trajnosti i terenskih mogućnosti”
·       U potpunosti novo vozilo – nova GA-F platforma, novi twin-turbo V6 motori, novi automatski menjač sa 10 stepeni prenosa, novi sistem oslanjanja, kao i novi izgled eksterijera i enterijera
·       Prvi Land Cruiser SW (Station Wagon) još od Serije 200 predstavljene 2007. godine
·       Novi model stiže na tržište od leta 2021.

Toyota Land Cruiser stekla je nesporan status automobilske legende sa svojom istorijom dugom već 70 godina, uz više od 10 miliona prodatih primeraka u 170 zemalja i regiona u svetu. Toyota s ponosom ističe da je Land Cruiser vozilo koje “ide bilo kuda i bilo gde, pružajući vam bezbednost i uživanje”.

Danas Toyota otkriva potpuno novi Land Cruiser, predstavljajući ga na online svetskoj prezentaciji u Dubaiju. Land Cruiser (Serije 300) prvi je novi, produženi Land Cruiser SW (Station Wagon), još od pojavljivanja modela LC 200, 2007. godine, i postaje perjanica SUV game. Promene koje donosi su jedinstvene.

Novim Land Cruiserom, Toyota potvrđuje svoju reputaciju koju odlikuju kvalitet, dugotrajnost i pouzdanost (Quality, Durability, Reliability – QDR), pružajući poboljšane terenske karakteristike i bolju vožnju po putu, kako bi vozači s lakoćom savladavali bilo koju podlogu koji odaberu.

Motori, menjači i platforma potpuno su novi i konstruisani tako da omoguće veliki korak napred u pogledu performansi, kako na putu, tako i u najtežim terenskim uslovima. Inovacije i unapređenja – uključujući i prvu primenu nekih tehnologija u svetu – primenjeni su bez smanjenja bilo kojih sposobnosti Land Cruisera, s karakteristikama koje putnicima pružaju uverenje da će biti bezbedni i sigurni na putu i van njega.

S takvim ciljem, Toyota je uvela novu TNGA (Toyota New Global Architecture) platformu, kao prvu koja je razvijena za vozilo s rešenjem karoserije-na-šasiju. Platforma sa oznakom GA-F zadržava izuzetne terenske mogućnosti, ali poboljšava čvrstinu karoserije, snagu i dinamičku ravnotežu, sa još boljim karakteristikama u vožnji po putu. Nova platforma je preduslov i za primenu novih tehnologija, smanjenje težine, spuštanje težišta vozila, unapređenje bezbednosti i primenu novog dizajna spoljašnjeg i unutrašnjeg izgleda.

Sama šasija je prerađena radi smanjenja težine i poboljšane krutosti; zato je novi Land Cruiser lakši za ukupno 200 kg od prethodnika. Ujedno je primenjen novi sistem oslanjanja, dok su vrhunski  vozači, s iskustvom vožnje “Dakar relija”, testirali njegove performanse do krajnjih granica. Cilj nije bio samo da se napravi SUV velikih mogućnosti, već da se vozaču omogući što bolja kontrola vozila na putu ili u off road uslovima.

Posebna pažnja posvećena je podešavanju sistemu oslanjanja kako bi se postigla optimalna kontrola točkova radi što boljeg kontakta s podlogom po lošim terenima, kao i bolje održavanje pravca, za šta je zadužen Electronic Kinetic Dynamic Suspension System (E-KDSS), prvo elektronsko ogibljenje te vrste u svetu. Novi Land Cruiser je takođe prvi Toyotin model koji ima monitor (Multi-Terrain Monitor) s prikazom puta, koji omogućava vozaču da u realnom vremenu vidi podlogu ispod i oko vozila, kao i položaj točkova. Ovaj sistem automatski prepoznaje podlogu i određuje najbolji režim vožnje.

Novi V6 twin-turbo motori – benzinski zapremine 3,5 i dizel od 3,3 litra – pružaju poboljšane vozne karakteristike i upravljivost i projektovani su za vrhunske performanse i bolju vožnju u odnosu na uobičajeni V8 motor. Oba nova agragata dostupna su s novim automatskim menjačem sa 10 stepeni prenosa, koji doprinosi smanjenju potrošnje goriva i emisiji CO2 gasova za oko 10% u odnosu na model aktuelne generacije vozila.

Prednosti primenjenih konstrukcionih rešenja omogućile su i novi dizajn koji je ostao veran nasleđu i statusu modela, ali sada s novim konceptom “praktične lepote”. Čiste i snažne linije novog Land Cruisera nagoveštavaju veliku snagu SUV vozila, praćene prefinjenim i zrelim izgledom. U unutrašnjosti, kabina pruža uzbudljiviji izgled, kako bi se vozač i saputnici osećali još komfornije i bezbednije, bez obzira koliko su teški uslovi za vožnju.

S obzirom da je sposobnost preciznog upravljanja u off-road vožnji bila prioritet, Land Cruiser je zadržao dimenzije aktuelnog SW modela, uključujući ukupnu dužinu i širinu, međuosovinski razmak, kao i prilazni i izlazni ugao.

Postignuta su značajna unapređenja u bezbednosti, od prepoznatljive robustne konstrukcije vozila i njegovih sofisticiranih sistema za sigurnu vožnju u izazovnim uslovima, do dodatnih i poboljšanih sistema aktivne bezbednosti, kao i pomoći vozaču koje pruža druga generacija tehnologije Toyota Safety Sense. Povećana je sposobnost sistema upozorenja pred sudar (Pre-Collision System – PCS) da izbegne nezgodu, pa sada na putu automobil može da otkrije pešake (danju i noću) i bicikliste (danju). Prilikom skretanja na raskrsnicama, PCS takođe može da prepozna potencijalne opasnosti od sudara kako s vozilima koje dolaze, tako i s pešacima koji prelaze put na pravcu kojim se kreće vozilo. Novi Land Cruiser koristi i novu parkirnu kočnicu (Parking Support Brake) koja uočava prepreke ispred i iza vozila prilikom sporog kretanja na parkiralištu, i približavanje drugih automobila i pešaka prilikom polaska unazad s parking mesta.

Toyota će prodaju novog Land Cruisera započeti od leta 2021. godine.

Land Cruiser nasleđe

Land Cruiser se već 70 godina ponosi istorijom tokom koje je pružao bezbednost i sigurnost. Ti koreni se nalaze još na originalnom modelu Toyota BJ iz 1951. godine, koji je u to vreme demonstrirao svoje sposobnosti vožnje na teškim terenima, postavši prvo vozilo koje se popelo na šest strmih tačaka vulkana Fudži. Dokazujući tako svoju moć, postao je zato policijsko patrolno vozilo širom Japana.

To je bio početak stvaranja tradicije Land Cruisera u pružanju bezbednih i sigurnih mogućnosti – tradicija koja se može smatrati začetkom današnjeg statusa Toyote kao kompanije za mobilnost. Zahvaljujući reputaciji izgrađenoj na stalnom kvalitetu, pouzdanosti i trajnosti, kao i off-road sposobnostima, ukupna prodaja Land Cruisera u svetu dostigla je brojku od 10,4 miliona* vozila.

Ti kvaliteti učinili su Land Cruiser nezaobilaznim izborom ljudi koji žive u udaljenim krajevima, dajući im vozilo u koje se mogu pouzdati prilikom pružanja humanitarne pomoći i ekstremnim naporima u katastrofama.

* Zaključno s krajem 2020. godine, uključujući modele Lexus GX i LX

Land Cruiser Timeline

ModelU prodajiKarakteristike
BJavgust 1951. – januar 1965.Originalni model razvijen za potrebe rezervnog sastava japanske državne policije. Iako nije korišćena za potrebe rezervista, preuzela ga je državna policijska agencija, koja ga je koristila kao patrolno vozilo. Prvobitno ime zamenjeno je nazivom Land Cruiser 1954.  
20 Seriesnovembar 1955. – decembar 1959.Druga generacija modela čiji je spoljni izgled prilagođen za civilnu upotrebu. Započeo je izvoz koji je potvrdio kvalitet i trajnost Land Cruisera i Toyotinih proizvoda i van Japana.  
40 Seriesavgust 1960. – oktobar 1986.Treća generacija Land Cruisera široko je prihvaćena i postala popularna širom sveta, kao terensko vozilo koje pruža vrhunsku pouzdanost, trajnost i off-road sposobnosti. Ovaj popularni model bio je u prodaji čak 24 godine, a mnogi su na putevima i danas.  
50 Seriesavgust 1967. – jul 1981.Potpuno punopravni član game, SW (Station Wagon), produžena varijanta, s novim jedinstvenim dizajnom. Ovaj prethodnik današnje Serije 300 ponudio je više prostora i bolji komfor, zadržavši prepoznatljive crte Land Cruisera.  
60 Seriesavgust 1980. – januar 1990.Produžena verzija, SW model koji je nasledio Seriju 50. Stabilnost u vožnji poboljšana je širim razmakom između točkova, a model je imao i više opreme koja je još više ispunjavala lične potrebe kupaca.  
70 Seriesnovembar 1984. – još uvekSnažni model za teške poslove koji se menja i danas, naslednik modela iz Serije 40. Tokom 1985. godine predstavljena je i lakša verzija, da bi potom stigao i Prado, 1990.  
80 Seriesoktobar 1989. – januar 1998.Produženi (SW) model koji je off-road performanse Land Cruisera doveo do savršenstva. Oprema i kvalitet vožnje bili su na nivou luksuznih automobila.   
90 Seriesmaj 1996. – oktobar 2002.Prvi Land Cruiser na kome je primenjeno nezavisno prednje ogibljenje. To je bio model sa manjim mogućnostima, ali sa ekskluzivnom karoserijom koja je doprinela boljim performansama na putu i ​​udobnosti u vožnji, a istovremeno zadržao terenske sposobnosti (druga generacija Prado).  
100 Seriesjanuar 1998. – avgust 2007.Kao naslednik Serije 80, bio je prvi SW model s nezavisnim prednjim oslanjanjem. Uz poboljšanu off-road vožnju i odlične karakteristike i kvalitet na putu, bio je to luksuzni 4×4 model.  
120 Seriesoktobar 2002. – avgust 2009.Ovaj model za lakše potrebe dobio je novu šasiju visoke čvrstoće – kao prvi Land Cruiser koji je koristio odvojenu strukturu šasije – čime su dobijene poboljšane terenske performanse. Uvedeni su elektronski sistemi upravljanja i dalje poboljšana udobnost vožnje na putu (treća generacija Prado).  
150 Seriesseptembar 2009. – još uvekVerzija za manje zahtevne potrebe, sa daljim poboljšanjima krutosti karoserije i potpunim ugrađivanjem naprednih tehnologija za poboljšanje terenskih performansi (četvrta generacija Prado).  
200 Seriesseptembar 2007. – proleće 2021.Naslednik serije 100, model SW koji je usvojio primenu zasebne strukture šasije. Platforma je redizajnirana da bi se postigla veća čvrstina, izdržljivost, bezbednost prilikom sudara, kao i udobnost u kabini.

###

“JEEP COMPAS” PLATI I VOZI

Specijalna ponuda za novi Jeep Compas s isporukom odmah po uplati

U Auto kući Kole najbrži kupci mogu da izaberu i boju vozila spremnog za registraciju

Novi Jeep Compass je stigao nedavno na srpsko tržište i brzo stekao prednost nad konkurentima činjenicom da se isporučuje odmah po uplati. To se odnosi na verziju s bogatim, Limited paketom opreme, 1.3-litarskim benzinskim motorom od 150 KS koji ispunjava stroge Euro 6 D final norme i šestostepenim automatskim menjačem

 foto: EXIMPRESS

Ovaj automobil, s cenom od 24.990 evra sa PDV-om (u dinarskoj protivvrednosti), trenutno je na specijalnoj ponudi, a u Auto kući Kole iz Zemuna najbrži kupci mogu odabrati i boju među vozilima koja se nalaze na lageru. U ponudi su automobili u techno green metallic, solid black, carbon black metallic, granit grey, blue sade i alpine white bojama.

Inače, paket opreme Limited, između ostalog, sadrži dvozonski automatski klima-uređaj, radio s Uconnect sistemom, multimedijalni ekran od 10,1 inča, adaptivni aktivni tempomat, električne podizače prozora, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne vazdušne jastuke, vazdušne zavese napred i pozadi, bezbednosne sisteme ESP, TCS, HSA (pomoć pri kretanju uzbrdo), BSC (sistem stabilnosti pri kočenju), aktivni senzor promene trake, senzor detektovanja umora vozača, kompletna prednja svetala u LED tehnologiji, elektro-podesive retrovizore sa grejačima i elektro preklapanjem, aluminjumske naplatke od 18“…

 foto: EXIMPRESS

Kupovina se može obaviti gotovinskom uplatom, ali i na kredit ili lizing. Primera radi, ako se vozilo nabavlja na sedmogodišnji kredit koji odobrava Credit Agricole banka, uz učešće od 7.470 evra, mesečni iznos rate je 242,53 evra (naravno, u dinarskoj protivvrednosti).

Inače, o popularnosti ovog modela svedoči podatak da od svih prodatih Jeep automobila u Evropi, Compass ima udeo od čak 40 odsto. U prva četiri meseca ove godine Jeep je, prema podacima ACEA (European Automobile Manufacturers Association), na tržištima Evropske unije prodao skoro 45.000 primeraka (svih modela), što je čak 72 odsto više nego lane.

Podsećamo da u Auto kući Kole do 14.6.2021. traje prodajna manifestacija „Nedelja čuda“, tokom koje se Fiatovi automobili mogu kupiti uz osetnu uštedu. Recimo, 500L Cross je jeftiniji za 1.610 evra u odnosu na zvaničnu cenu, Tipo HB 1.4 City Life – promo za 5.670, Fiat 500 1.0 BSG Hybrid Connect za 4.510, dok je cena modela 500X 1.0 GSE T3 niža za neverovatnih 8.010 evra. AK Kole nalazi se u Zemunu, u ulici Cara Dušana 209.

5. JUL NIJE “DAN D” ZA VEĆINU SRPSKIH VOZAČA

STREPELI su naši vozači, koji imaju vozni park u proseku star 17 godina, od stupanja na snagu novog “Pravilnika o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima”,koji je donet pre tri godine i čija je primena bila odložena do 5. jula ove godine, jer bi uslove o emisiji štetnih gasova oko 800.000 vozila , jako teško ispunila.

Ali, kao što smo i predvideli, od toga nišza i primena novog Pravilnika je odložena još dve godine. Odahnuli su i vlsnici Tehničkih pregleda jer ni kod njih nisu cvetale ruže pa je ,kažu, bar polovina trebalod a stavi katanac na vrata jer nisu bili spremni da rade po novom Pravilniku.

“Primena odredbi iz Pravilnika koje se odnose na kočnice, na uređaje za odvođenje i regulisanje izduvnih gasova (merenje izduvne emisije, obaveznost posedovanja katalizatora) i druge biće odložene na period od najmanje dve godine”, potvrdila je Agencija za bezbednost saobraćaja Srbije.

Kako navode, izmene i dopune Pravilnika o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima, omogućiće građanima da i dalje registruju vozila pod nepromenjenim uslovima.

“Uočeni problemi u primeni pojedinih odredbi Pravilnika uticali bi da veliki broj vozila ne ispuni uslove koji se zahtevaju na tehničkom pregledu, a čija bi primena počela 5. jula 2021. godine”, saopštila je Agencija.

Pravilnik je, podsećaju, donet 2012. godine i u nadležnosti je Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.

Podsećaju i da je u toku 2021. formirana radna grupa koja je trebalo da unese izmene i dpomune u Pravilnik, te da su u radnoj grupi predstavnici Ministarstva, Uprave saobraćajne policije, Agencije za bezbednost saobraćaja, beogradskog Mašinskog fakulteta, Fakulteta tehničkih nauka u Novom Sadu i AMSS-CMV.

“WEEK OF MIRACLES” NAJBOLJA JE NEDELJA ZA KUPOVINU AUTOMOBILA

Od 7 do 14. juna u svim dilerstvima kompanije FCA Srbija trajaće tradicionalna prodajna manifestacija “Nedelja čuda” na kojoj će u ponudi biti novi automobili po posebnim uslovima i pogodnostima

Beograd, 4. jun 2021. – Kompanija FCA Srbija sa ponosom najavljuje veliki događaj, tradicionalnu prodajnu manifestaciju pod nazivom “Nedelja čuda” (The Week of Miracles). Od 7. do 14. juna 2021. godine, kupci će imati priliku da po posebnim pogodnostima odaberu novo vozilo iz široke game modela u svim prodajnim salonima dilera kompanije FCA Srbija, pod sloganom „Izbor imaš i sedam dana da biraš“.

„Nedelja čuda i ove godine donosi široku i kvalitentu ponudu vozila iz game naših brendova. Sa ciljem da zadovolji potrebe klijenata u potrazi za novim vozilom, u pripremi prodajne manifestacije nisu izostale ponude noviteta, posebni paketi opreme i finansiranja, modeli iz različitih segmenata u posebno formiranom popularnom cenovnom rangu i odmah dostupni za isporuku. Za vreme trajanja “Nedelje čuda”, kupci će moći da se detaljno upoznaju sa našom, s pravom nazvanom, čudesnom cenovnom ponudom, u nešto dužem vremenskom intervalu nego što smo navikli u ovoj našoj prodajnoj akciji, pogledaju automobile, o njima razgovaraju sa stručnim prodajnim osobljem i kupe model za koji se odluče “, izjavio je Igor Ševo, komercijalni direktor u FCA Srbija.

Prepoznatljiva manifestacija “Noć čuda” po drugi put, prerasla je u prodajni događaj koji traje sedam dana i sada se već po šesti put organizuje širom Srbije u svim ovlašćenim dilerstvima istovremeno (FIAT , JEEP, ALFA, FIATPROFESSIONAL). U jednoj nedelji umesto u jednom danu se prevashodno kupcima i prodajnom osoblju osigurava bezbedna komunikacija, odabir i kupovina, a ujedno i više vremena za odluku. Dodatno vreme nije neophodno za većinu modela u ponudi ovogodišnje “Nedelje čuda” jer je veliki broj najtraženijih modela odmah dostupan za isporuku. I ove godine pripremljene su izuzetne mogućnosti kada su dodatni paketi opreme u pitanju u vidu specijalnih popusta i gratis opcionala, kako za vozila na stanju tako i ona u prispeću koja se poručuju uz odgovarajući “The Week of miracles” promo kod. Modeli brenda FIAT u “Nedelji čuda” nude onaj cenovni rang tražen od strane velikog broja klijentata. Tako je komforni Tipo sedan iz C segmenta dostupan i za 10990 eura, ili novi Tipo HB ili porodičnog model 500L, za koga i dalje važi program reciklaže, za 11990 eura kao i hibridna verzija atraktivnog FIAT 500 modela. Prodajni savetnici su dostupni, a ponude su na našem web sajtu  https://www.fiatakcija.com/week-of-miracles-2021/

Asocijacija automobilskih novinara Srbije AAN

Exit mobile version