NOVI “KIJA “SORENTO”

Moćan, progresivan i svestran: novi Kia Sorento

Novi Kia Sorento je moćan, progresivan i svestran te kao najprestižniji član Kijinih sportskih terenaca u četvrtoj generaciji donosi dizajn i tehnologije za sve putne izazove.

Novi Sorento na vrhu Kijine bogate SUV ponude

Sorento, koji je svojim dolaskom u segmentu velikih SUV-ova podigao standarde po pitanju  prostranosti, kvaliteta i ekonomičnosti, mirno sedi na prestolu Kijine globalne SUV ponude, koju dopunjuju Stonic, Sportage, Seltos i Telluride (poslednja dva nisu raspoloživa u Evropi).

Emilio Herrera, izvršni direktor Kia Europe, rekao je: “Sorentova evolucija u poslednjih 18 godina je vrlo pozitivno uticala na celokupno razumevanje Kije kao brenda. Dok je automobil premijerno predstavljen 2002. godine kao pravo terensko vozilo, četvrta je generacija Sorentu donela privlačniji izgled. To je vrlo važan model za Kiju, posebno sada, kada prvi put predstavlja elektrifikovanu snagu u našoj SUV ponudi.”

Moderno dizajnirana unutrašnjost kabine visokog kvaliteta i najnovijih tehnologija

Sorentova prefinjeno dizajnirana unutrašnjost – sa oštrijim linijama, high-tech detaljima i izduženim proporcijama – pruža samouvereniji i zreliji izgled. Njegova atraktivna kabina donosi materijale vrhunskog kvaliteta, najnovije infotainment tehnologije i novi dizajn koji očarava.

Nova platforma sa hibridnim i plug-in hibridnim pogonima

Novi Sorento je prvo vozilo na Kijinoj platformi nove generacije za velike i srednje velike SUV modele. Zajedno sa dužom karoserijom koja omogućava maksimalno veliki prtljažni prostor, platforma garantuje to da je Sorento jedan od najsvestranijih i najprostranijih sportskih terenaca na tržištu, koji kupcima nudi i treći red sedišta.

Pored toga, Sorentov inovativni raspored u kabini znači da sedam putnika ima mnogo prostora, dok pritom nudi i pozamašan prtljažnik, a tu je i Kijin novi ‘Smartstream’ elektrifikovani pogon. Time je Sorento po prvi put dobio hibridnu snagu. Rezultat toga je da novi model omogućava manju potrošnju goriva, niže emisije i bolje pogonske mogućnosti od prethodnika.

Progresivni sistemi povezivanja i pomoći

Novi Sorento je zahvaljujući unapređenoj povezivosti, sistemima asistencije i infotainment tehnologijama tehnološki najnaprednija Kia do sada. Dvostruki digitalni merači prilagođeni korisnicima nude naprednu grafiku, nova telematska pomagala i povezivanje sa pametnim telefonima.

Više od 3 miliona prodatih Sorento vozila, od čega u Evropi oko 300.000

Od lansiranja na tržištu 2002. godine, Sorento je širom sveta našao više od 3 miliona kupaca, od toga u Evropi oko 300.000.

Dizajn spoljašnosti

Samouvereniji, zreliji i privlačniji

Elegantan i moderan, novi Sorento predstavlja vrh Kijine globalne SUV ponude u kojoj mu društvo prave Stonic, Sportage, Seltos i Telluride (poslednja dva nisu u prodaji u Europi). Novi model rezultat je zajedničkog rada Kijinih dizajnerskih centara na različitim kontinentima.

Koncept ‘prefinjene odvažnosti’ inspirisao je Kijine dizajnere, koji su hteli da zadrže robustan, žestok izgled, karakterističan za prethodne generacije Sorenta, a istovremeno iskoristiti viši nivo prefinjenosti i elegancije, kao i sportski utisak. Sorentova karoserija sadrži oštre linije – što je zapaženi iskorak od zaobljenog prethodnika. Sa savremenijim geometrijskim detaljima i više unazad zategnutim, izduženim proporcijama, novi Sorento je samouvereniji, zreliji i privlačniji nego ikada pre.

Od napred, Sorento je evoluirao novim dizajnom Kijine prepoznatljive ‘tigrove’ maske, koja je nešto šira i na obe strane se proteže do farova. Oni donose nova LED dnevna svetla (‘tigrove oči’) koja dodatno naglašavaju linije oko tigrovih očiju. Oštar i agresivniji izgled dopunjuju široki, pravougaoni donji otvori za protok vazduha i vazdušni usmerivači u obliku krila koji preusmeravaju vazduh oko vozila. Oštar rub branika nastavlja se do ukrasne zaštite podvozja koja naglašava robustan izgled. Novi model širok je 1.900 mm, što je 10 mm više nego kod treće generacije Sorenta.

Gledajući sa bočne strane, mere su suptilno prilagođene kako bi Sorento izgledao duži. Novajlija je 10 milimetara duži od prethodnika (sada 4.810 mm), iako ima kraći prednji i zadnji prepust. Zbog nove platforme Sorento ima 35 milimetara duži međuosovinski razmak koji sada iznosi 2.815 mm. Ova suptilna modifikacija dimenzija vizuelno izdužuje Sorenta, tako da izgleda dinamičniji, usprkos tome što je 10 mm viši. Produžen je i poklopac motora, dok je A stub od prednje osovine pomeren 30 mm unazad.

Kao prepoznatljive Sorentove osobine, novi model je zadržao karakterističan širok D-stub, pozamašnu karoseriju i masivne blatobrane koji su obeležili sve dosadašnje generacije modela. Promene su vidljive i na ostalim dizajnerskim detaljima karakterističnim za Kijine novije modele, kao npr. novi dinamičan oblik C-stuba i površine karoserije sa oštrim linijama.

Sorento, koji svoj oblik duguje velikom SUV-u Telluride, dobio je nova vertikalna zadnja svetla, koja se prostiru ka boku vozila. Oštrije linije karoserije vode ravnijem, tehničkom izgledu prednjeg dela vozila sa vodoravnim oblicima, čime su postigli da vozilo na putu izgleda šire nego što je u stvarnosti. Zadnji branik ima dve izduvne cevi, a sa prednje i zadnje strane je dobio ukrasnu zaštitu podvozja koja doprinosi SUV-ovskom žestokom izgledu. Četvrta generacija sledi pojedine elemente kao na ostalim novijim modelima, npr. Telluride i ProCeed, zbog čega je natpis Sorento centralno postavljen na prtljažnim vratima. Suptilno postavljen spojler “skriva” zadnji brisač, što donosi uređeniji izgled, a vozaču omogućava bolji pregled događanja iza vozila.

Novi Sorento će u Evropi biti raspoloživ u deset boja karoserije, a opciono će nuditi 17-, 18-, 19-inčne, a prvi put kod ovog modela i 20-inčne aluminijske naplatke.

Dizajn unutrašnjosti

Atraktivna, unapređena kabina sa vrhunskim materijalima i progresivnom tehnologijom

Unutrašnjost četvrte generacije Sorenta predstavlja iskorak u kvalitetu i dizajnu Kijinih kabina. Od prve generacije modela iz 2002. godine koja je putnicima nudila praktičnu, ali robusnu prostranost, Sorento danas nudi nešto što je moderno, poželjno i udobno.

Unutrašnjost koja spada među najkvalitetnije u Kijinoj aktuelnoj ponudi, pruža intuitivnu, tehnološki orijentisanu kabinu koja je napravljena od visokokvalitetnih materijala i opremljena najnovijom multimedijom. Ujedno je kabina zadržala prostranost i svestranost koje su Sorentove odlike svih 18 godina njegovog postojanja.

Atraktivna, unapređena kabina predstavlja dizajn sledeće generacije, gde najviše odskaču dva digitalna displeja na intrument tabli. 12,3-inčna digitalna instrument tabla uparena je sa 10,25-inčnim displejom multimedije i navigacije na sredini centralne konzole. Ekrani jasno prikazuju informacije u vozačevom vidnom polju i kreiraju inovativno widescreen korisničko iskustvo. Brojnim funkcijama možemo upravljati pomoću novih tastera sa obe strane ekrana, koje ima i donji klima uređaj. Na kontrolnoj tabli odskaču i uspravni ventilacioni otvori sa hromiranim rubovima, a takve rubove možemo naći i na donjoj središnjoj konzoli.

Kabina novog Sorenta suptilno pruža brojne tehnologije, kao što je ambijentalno osvetljenje kabine. Nežna rasveta kontrolne table i obloga vrata stvara osećaj salona i osetno veće prostranosti. Bežični punjač nalazi se u otvorenoj pregradi centralne konzole, dok snažni audio sistem BOSE® nudi još bolji doživljaj zvuka.

Kvalitet materijala je poboljšan, a kabina nudi metalne umetke, kožno tapaciranje i reljefne površine. Čitava unutrašnjost donosi sofisticiraniji izgled i ambijent. U Evropi će Sorento kupcima nuditi mogućnost izbora između crne tkanine, kože (siva, crna ili crno-siva dvobojna kombinacija) ili crne prošivene Nappa kože.

Prostranost i svestranost

Praktičnost: nova platforma maksimizira prostranost i svestranost

Novi Sorento napravljen je na osnovi Kijine nove platforme treće generacije za srednje velike SUV-ove, koja zahvaljujući inteligentnijem rasporedu pruža superiornu prostranost za putnike i prtljag. Rezultat je jedno od najsvestranijih i najprostranijih vozila u svom segmentu.

Nova platforma se temelji na kompaktnom kućištu motora i kraćim prepustima sa 35 mm dužim međuosovinskim razmakom, što nudi više prostora u kabini između dve osovine. Ne samo da to novom modelu omogućava prepoznatljiv stil i utegnut dizajn, već struktura i konstrukcija nove platforme znače da Sorento po prvi put može imati elektrifikovani pogon.

Hibridni baterijski sklop smešten je ispod dna kabine. Dakle SUV nudi puno prostora za do 7 putnika i jedan od najvećih prtljažnika u svojoj klasi – do 821 litra (verzija sa 7 sedišta) ili 910 litara (verzija sa 5 sedišta). To znači da automobil za svih pet putnika omogućava udobnost i prevoz veće količine prtljaga. Kod verzije sa 7 sedišta – ako je u autu svih sedam putnika – prtljažnik nudi 32% više prostora od prethodnika: 187 litara (VDA) kod dizel verzije odnosno 179 litara kod hibridne verzije. Prekidači sa obe strane prtljažnika omogućavaju sklapanje drugog reda sedišta jednim potezom.

Nova platforma putnicima pruža maksimalno puno prostora u tri reda, jer nudi više prostora za glave, noge i ramena od većine konkurenata. Nova platforma se naročito može pohvaliti prostorom u predelu nogu u prvom i drugom redu, kao i sa više prostora za glave u trećem redu sedišta.

Sorento je oduvek bio omiljen kod kupaca koji traže praktičan treći red sedišta, a novi model je to još više olakšao. Zbog dužeg međuosovinskog razmaka nove platforme sedišta u drugom redu mogu se pomeriti do 45 mm napred, što omogućava lakši pristup trećem redu, koji ima više prostora za stopala i noge. Na C-stubu se takođe nalazi nova ručka koja podržava putnike prilikom pristupa trećem redu sedišta. Naslon za ruke u drugom redu može se produžiti do 100 mm te tako nudi veću potporu laktovima, a ujedno sadrži i držač za piće i mobilni telefon.

Pogoni

Sorento po prvi put elektrifikovan sa efikasnim hibridnim pogonima

Kijin najnoviji SUV po prvi put ponudiće i hibridnu snagu. Kupci će moći da biraju između hibridne i plug-in hibridne verzije.

Sorento Hybrid pokreće novi ‘Smartstream’ elektrifikovani pogon koji je kombinacija 1,6-litarskog T-GDi benzinskog motora sa litijum-jonskim polimer baterijskim sklopom kapaciteta od 1,49 kWh i 44,2-kilovatnim elektro motorom. Inteligentna konstrukcija Sorentove nove platforme omogućava postavljanje baterijskog sklopa ispod dna sa minimalnim uticajem na prostranost kabine ili prtljažni prostor.

Ovaj elektrifikovani motor sa 230 konjskih snaga i obrtnim momentom od 350 Nm kombinuje niske emisije CO2 i izuzetne mogućnosti. Novi 1,6-litarski T-GDi motor donosi Kijinu novu CVVD tehnologiju (Continuously Variable Valve Duration), koja otvaranje ventila vrši prema uslovima vožnje umesto uz stalno otvaranje ventila. To omogućava bolje performanse pri niskim i srednjim obrtajima i smanjuje potrošnju goriva.

Snaga se elektronskim uređajem, smeštenim na menjaču, prenosi preko 6-stepenog automatskog menjača, što omogućava punu snagu motora i elektro motora uz minimalni gubitak energije. Rezultat je trenutno ubrzanje pri bilo kojoj brzini, sa direktnim pristupom raspoloživoj snazi baterije pri velikim brzinama.

U Evropi će biti na raspolaganju i Sorentov novi 2,2-litarski 4-cilindrični ‘Smartstream’ dizel motor sa 202 KS i obrtnim momentom od 440 Nm. Sa novim aluminijumskim blokom, koji je 19,5 kg lakši od čeličnog u prethodniku, novi motor je za 38,2 kg lakši od onog iz treće generacije Sorenta. Radi u kombinaciji sa Kijinim novim 8-stepenim menjačem sa dvostrukim „mokrim“ kvačilom (8DCT). Menjač 8DCT, koji je konstruisan kako bi pružao lagan prenos, karakterističan za klasične automatske menjače, u odnosu na uobičajenog 8-stepenog automatika ima manju potrošnju goriva.

Vožnja i upravljivost

Vožnja sa više užitka i unapređene terenske mogućnosti

Prva generacija Sorenta (2002-2009) imala je šasiju. Druga generacija (2009-2015) dobila je monocoque šasiju, što je značilo korak napred u pogledu voznih karakteristika. Nova platforma najnovije generacije, sa druge strane, predstavlja sličan korak napred, jer je razvijena sa ciljem da obezbedi maksimalnu stabilnost u svim uslovima vožnje.

Vozilo sada omogućava još uverljiviju, udobniju i ugodniju vožnju od prethodnika, a tu je i temeljno redizajnirano nezavisno oslanjanje. Cilj inženjera bio je smanjiti učinak koji nepravilnosti na putu prenose na karoseriju, smanjiti buku sa puteva i vibracije preko oslanjanja, a istovremeno poboljšati kontrolu karoserije i upravljački odziv tokom skretanja. To su postigli brojnim doradama geometrije i novim komponentama, kao i modifikacijama strukture oslanjanja. 35mm duži međuosovinski razmak takođe doprinosi opštem poboljšanju udobnosti u vožnji, dok nova karoserija – sa prosečnim porastom tvrdoće od  4% utiče na smanjenje vibracija.

Novost: ‘Terrain Mode’ – poboljšanje terenskih mogućnosti

Zahvaljujući novom sistemu Terrain Mode, najnoviji Sorento nudi unapređene terenske mogućnosti. Sistem koji radi sa opcionim 4×4 pogonom omogućava bolje hvatanje u koštac sa blatom, snegom i peskom. Terrain Mode, čiji režim rada biramo na centralnoj konzoli, kontroliše sistem stabilnosti (ESC) i distribuciju obrtnog momenta na sva četiri točka. Takođe prilagođava vreme prenosa i na taj način pomaže vozaču da pronađe i održi prijanjanje na različitim podlogama.

Tehnologija

Tehnološki najnaprednija Kia do sada: nova pomagala za povezivost i infotainment

Sorento je – zahvaljujući brojnim tehnologijama koje poboljšavaju sigurnost, povezivost i infotainment – tehnološki najnaprednija Kia ikada napravljena. Dostupne funkcije dizajnirane su da  putovanje učine sigurnijim i što manje stresnim, a istovremeno ga čine u potpunosti jednostavnim za upotrebu.

U zavisnosti od opreme kabina može biti opremljena Kijinim najnovijim ekranom osetljivim na dodir od 10,25 inča sa infotainment sistemom koji nudi audio-vizuelnu navigaciju ili sa novim 12,3-inčnim digitalnim instrumentima visoke rezolucije. Zajedno, ova dva digitalna ekrana vozaču prosleđuju apsolutno jasne informacije. 8,0-inčni ekran audio sistema je standardan, dok svi infotainment sistemi omogućavaju integraciju pametnih telefona sa Apple CarPlay i Android Auto platformama.

Novi Sorento nudi i Kijin inovativni telematski sistem UVO Connect, koji preko ekrana osetljivog na dodir i pametnog telefona vozačima pruža bitne informacije. Uz usluge Kia Live Services, koje su dostupne preko opcionog 10,25-inčnog širokog LCD ekrana, sistem uživo prikazuje informacije o saobraćaju, vremensku prognozu, zanimljive lokacije (POI) kao i detalje o potencijalnim parkinzima uz puteve i blizu njih (uključujući i cenu, lokaciju i raspoloživost). UVO Connect vozačima omogućava i slanje rute vozilu pre početka putovanja i proveru lokacije vozila u svakom trenutku.

Infotainment sistem pored toga dozvoljava istovremenu upotrebu dva Bluetooth uređaja pametnih telefona, što omogućava istovremeno primanje poziva jednog telefona i slušanje muzike sa drugog mobilnog telefona. Putnici koji sede na prednjim sedištima mogu da pune svoje telefone pomoću dva USB punjača. Putnicima u drugom redu sedišta su na raspolaganju dva USB ulaza za punjenje, koji se nalaze u leđnom delu prednjih sedišta, a treći se nalazi na leđnom delu središnje konzole. Oba putnika u trećem redu sedišta imaju svoj punjač, što znači da svih sedam putnika mogu istovremeno da pune svoje mobilne uređaje – to je odlična podloga za pružanje opuštene vožnje u punom vozilu na dugim putovanjima.

Sorento kupcima nudi i projektorski displej (head-up display), koji u vidnom polju vozača na vetrobransko staklo projektuje putne informacije. Sistem prikazuje podatke, kao npr. detalje o brzini vozila ili navigacione instrukcije »turn-by-turn «.

Na raspolaganju je i snažni audio sistem BOSE® surround-sound sa 12 zvučnika, koji putnicima u sva tri reda sedišta pruža najbolji zvuk. Nova funkcija ‘Sound of Nature’, raspoloživa na nekim tržištima, putnicima emituje ambijentalne opuštajuće zvukove prirode po izboru. Sistem ambijentalne rasvete korisnicima omogućava još bolje prilagođavanje kabine svom ukusu, jer nudi sedam unapred programiranih osnovnih boja odnosno ukupno čak 64 boje.

Bezbednost

Napredni sistemi asistencije, novi sistem daljinskog parkiranja

Sorento zahvaljujući bogatoj ponudi sistema asistencije vozaču nudi viši nivo aktivne i pasivne bezbednosti od većine konkurenata. Kijin napredni sistem asistencije ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) smanjuje brojne rizike i stres u vožnji, jer štiti putnike i ostale učesnike u saobraćaju na svakom putovanju.

U zavisnosti od opreme svakog Sorenta sistem ADAS može imati sledeća pomagala: sistem za sprečavanje naleta (FCA) sa prepoznavanjem pešaka, biciklista i vozila, koji između ostalog prepoznaje dolazeći saobraćaj prilikom skretanja na raskrsnici, detektovanje vozila u mrtvom uglu (BVM), 360 stepeni pregled događanja oko vozila (SVM) i sistem za sprečavanje nesreća sa vozilima u mrtvom uglu (BCA – Blind-spot Collision-Avoidance Assist), pametni sistem za ograničavanje brzine (ISLA – Intelligent Speed Limit Assist), radarski tempomat sa funkcijom stani/kreni (SCC) i navigacioni radarski tempomat (NSCC – Navigation-based SCC), sistem za praćenje vozila na voznoj traci (LFA – Lane Following Assist LFA), sistem za upozoravanje vozača na dekoncentrisanost (DAW – Driver Attention Warning) i pomoć kod vožnje na auto-putu (HDA – Highway Driving Assist).

Sistem za praćenje vozila na voznoj traci (LFA), koji je Kijina tehnologija ‘drugog stepena’ autonomne vožnje, kontroliše ubrzanje, kočenje i kretanje volana u odnosu na vozila ispred. LFA deluje u rasponu od 0 do 180 km/h, pomoću kamere i radarskih senzora održava siguran razmak do vozila ispred, dok ujedno prati oznake na putu kako bi zadržao vozilo na sredini vozne trake.

Novi Sorento donosi  i pomoć kod vožnje unazad (RVM – Rear View Monitor) sa asistencijom za sprečavanje sudara (PCA – Reverse Parking Collision-Avoidance Assist) i asistenciju kod vožnje unazad (RCCA – Rear Cross-traffic Collision-Avoidance Assist). Tu je i – po prvi put kod Kijinih modela u Evropi – novi sistem daljinskog parkiranja (RSPA – Remote Smart Parking Assist), koji vozačima, daljinski, pomoću dugmeta na pametnom ključu, omogućava autonomno pomeranje vozila napred i nazad na parkingu. To olakšava ulaženje i izlaženje iz vozila na uskim parkinzima ili ako drugi vozač parkira svoje vozilo preblizu vaših vrata. Sistem RSPA automatski koči ako prepozna drugo vozilo, biciklistu ili pešaka iza vozila ili u prelasku preko ulice. Sorentov sistem Safe Exit Assist spečava otvaranje zadnjih vrata ako vozilo prepozna opasno približavanje otpozadi, npr. biciklistu ili drugo vozilo.

Sorento je opremljen sa 7 sigurnosnih vazdušnih jastuka. Novost je prednji centralni vazdušni jastuk između vozača i suvozača, koji pruža dodatnu zaštitu glave vozača i suvozača i spečava njihov kontakt prilikom sudara. Sve verzije Sorenta su bez obzira na stepen opremljenosti standardno opremljene Kijinim pomoćnim sistemom stabilnosti (VSM) i elektronskim sistemom stabilnosti (ESC), koji vozaču pomaže kod održavanja smera vozila kod kočenja i skretanja.

Novi Sorento ima i Kijin prvi višestepeni kočioni sistem (Multi-Collision Brake system) koji smanjuje posledice sekundarnog sudara. Sistem automatski koči kada se nakon prvog sudara aktiviraju vazdušni jastuci te tako štiti putnike od drugog frontalnog ili bočnog sudara.

Sorentova karoserija napravljena je od mešavine čelika i aluminijuma sa namenom pružanja maksimalne torzione krutosti, a ujedno i smanjuje masu vozila. Konstrukcija karoserije sadrži veći udeo naprednog čelika visoke čvrstoće i toplo presovanog čelika u odnosu na prethodnika. Čelik visoke čvrstoće poboljšava zaštitu putnika, jer nudi 12,5 % višu torzionu krutost od ‘najsigurnijeg’ u Sorentovom razredu – istovremeno je čvršća karoserija i lakša 5,6 % (21,3 kg) od prethodnikove. Pored toga čvršća karoserija smanjuje vibracije sa puta.

Proizvodnja u Južnoj Koreji – već u prodaji u Srbiji

Kao i prethodnika, i novog Sorenta za evropsko tržište proizvode u Kijinoj fabrici u gradu Hwasung u Južnoj Koreji, a prodaja u Srbiji već traje.

TEHNIČKI PODACI – KIA SORENTO (EVROPA)

Karoserija i šasija

Sportski terenac sa 5 vrata, sa 5 (5P) ili 7 sedišta (7P), sa čeličnom i aluminijumskom karoserijom. Dizel 4-cilindrični motor sa 8-stepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom ili benzinski 4-cilindrični turbo hibridni pogon sa 6-stepenim automatskim menjačem i pogonom na prednji par točkova (FWD) ili sa pogonom na sva 4 točka (AWD).

Dizel motor

2,2-litarski / 202 KS ‘Smartstream’ CRDi

Tip                               4-cilindrični turbo, u liniji

Zapremina                   2,2-litarski, 2.151 ccm

Prečnik i hod               83,0 x 99,4

Odnos kompresije       16,0:1

Najveća snaga            202 KS (148 kW) pri 3.800 o/min

Najveći obrtni mom.   440 Nm između 1.750-2.750 o/min

Broj ventila                  16 (4 po cilindru)

Sistem dovoda goriva Common rail  (CRDI)

Hibridni motor

1,6-litarski / 230 KM ‘Smartstream’ T-GDi hybrid

Tip                               4-cilindrični turbo, u liniji

Zapremina                   1,6-litarski, 1.598 ccm

Prečnik i hod               75,6 x 89,0

Odnos kompresije       10,5:1

Najveća snaga            180 KS (132 kW) pri 5.500 o/min (samo motor)

Najveći obrtni mom.   265 Nm između 1.500-4.500 o/min (samo motor)

Broj ventila                  16 (4 po cilindru)

Sistem dovoda goriva Direktno ubrizgavanje goriva (GDI)

Baterija i elektro motor

Tip baterije                  Litijum-jonska polimer baterija

Napon baterije             270 V

Energija baterije          1,49 kWh

Najveća snaga            44,2 kW (60,1 KS) između 1.600-2.000 o/min (samo elektro motor)

Najveći okr. moment  264 Nm od 0 do 1.600 o/min (samo elektro motor)

Kombinovani hibridni sistem

Ukupna snaga             230 KS (169 kW)

Ukupni obrtni mom.    350 Nm

Menjač

8-stepeni menjač sa dvostrukim kvačilom (8DCT)

6-stepeni automatski menjač (6AT)

                                    Dizel                            Hibrid

8DCT                          Standardno                 —

6AT                             —                                Standardno

Pogon

Standardno                 Prednji pogon (FWD)

Opcija                          Pogon na sva 4 točka (AWD)

Oslanjanje i amortizeri

Spreda                            Nezavisno MacPherson oslanjanje, spiralne opruge i gasni amortizeri kao i stabilizator

Otpozadi                          Nezavisno oslanjanje sa dvostrukim poprečnim vođicama, spiralnim oprugama i gasnim amortizerima kao i stabilizator

Naplaci i pneumatici

Dizel

Standardno                 Aluminijumski 17-inčni naplatci sa pneumaticima 235/65 R17

Opcija                          Aluminijumski 18- inčni naplatci sa pneumaticima 235/60 R18

Aluminijumski 19- inčni naplatci sa pneumaticima 235/55 R19

Aluminijumski 20- inčni naplatci sa pneumaticima 255/45 R20

Rezervni točak            Set za reparaciju probušenog pneumatika (tyre mobility kit)

                                    Privremeni čelični točak (opcija)

Hibrid

Standardno                 Aluminijumski 17- inčni naplatci sa pneumaticima 235/65 R17

Opcija                          Aluminijumski 19- inčni naplatci sa pneumaticima 235/55 R19

Rezervni točak            Set za reparaciju probušenog pneumatika (tyre mobility kit)

                                    Privremeni čelični točak (opcija)

Dimenzije (mm)

Eksterijer

Dužina/širina*/visina    4.810/1.900/1.695 *bez bočnih ogledala

Međuos. razmak         2.815

Prepust (nap/naz)       930 / 1.065

Klirens                         176 / 174** **Diesel / Hybrid

Enterijer

                                    1. red               2. red                           3. red* (samo sa 7 sedišta)

Prostor za glave          1.024               994                              935

Prostor za noge           1.052               1.060 / 1.034**            752

Prostor za ramena      1.500               1.475                           1.345

Prostor za bokove       1.411               1.399                           1.080

**Diesel / Hybrid

Zapremina prtljažnika (litara)

Dizel

                                    Iza 2. reda                   Iza 3. reda                   Iza 1. reda

                                    5P        7P                    5P        7P                    5P        7P

Prtljag (VDA)*             910      821                  —        187                  2,100   2,011

Hibrid

                                    Iza 2. reda                   Iza 3. reda                   Iza 1. reda

                                    5P        7P                    5P        7P                    5P        7P

Prtljag (VDA)*             902      813                  —        179                  2.085   1.996

Masa (kg)

Dizel

                                    FWD                                        AWD

                                    5P                    7P                    5P                    7P

Ukupna masa             1.715               1.757               1.777               1.819

Najveća dozv. masa   2.510               2.550               2.510               2.600

Vuča, sa kočnicom     2.500               2.500               2.500               2.500

Vuča, bez kočnice      750                  750                  750                  750

Hibrid

                                    FWD                                        AWD

                                    5P                    7P                    5P                    7P

Ukupna masa             1.741               1.783               1.806               1.847

Najveća dozv. masa   2.510               2.580               2.530               2.610

Vuča, sa kočnicom     1.650               1.650               1.650               1.650

Vuča, bez kočnice      750                  750                  750                  750

Jul 2021.

NAPOLITANO ČESTITAO LUMINOZI





IZVRŠNI direktor brenda Lancia, Luka Napolitano čestitao je italijanskoj atletičarki Luminozi Baljoljo postavljanje rekorda na 100 metara sa preponama na Olimpijskom igrama u tokiju. Baljoljo je inače ambasador brenda Lancia.
– Na nezaboravan dan za atletiku i za italijanski sport uopšte -rekao je Luca Napolitano, izvršni direktor brenda Lancia, – – sa velikim zadovoljstvom pridružujemo se italijanskim navijačima i čestitamo Luminosi Bogliolu na postavljanju novog italijanskog rekorda. Danas su predanost, talenat, priprema i strast nagrađeni pod zastavom italijanske izvrsnosti. Čestitam Luminosa! – rekao je Napolitano naglašavajući da je veoma ponosan kao i svi Italijani.

Luminoza je ostala bez medalje, osvojila je četvrto mesto u finalnoj trci na Olimpijskim igrama, ali je postavila novi italijanski rekord sa 12,75 sekundi.

BORKOVIĆ DO NOVIH BODOVA U BELGIJI

  

Najbolji srpski automobilista Dušan Borković osvojio je novih 10 bodova na četvrtom trkačkom vikendu TCR Evropa šampionata koji je održan na stazi Spa Frankoršam u Belgiji. Srpski as na jednomesečnu pauzu, pre nastavka šampionata u septembru, odlazi sa osme pozicije u genelanom plasmanu i sa ukupno osvojena 123 boda.

Borković je u obe trke startovao sa 16. pozicije, da bi prvu završio na 12. mestu i osvojio sedam bodova, a drugu trku na 14. mestu sa tri nova osvojena poena.

Problemi sa automobilom u kvalifikacijama, kao i loš odabir guma u drugoj tci, obeležili su trkački vikend na omiljenoj stazi našeg asa.

“Žao mi je zato što je Spa staza koju izuzetno volim i uvek sam ovde bio, ako ne prvi, onda među najboljima. Automobil je u kvalifikacijama bio neupravljiv, gubio je snagu,  nismo uspeli da pronađemo dobar setup. U prvoj trci je bio nešto bolji, ali u incidentu u kojem je učestvovalo nekoliko takmičara, a koji se desio već u prvom krugu prve trke, meni je pukao prozor od delova nečijeg automobila. Tako da sam ostatak trke vozio bez prozora i dalje od 12. pozicije, u ovakvim uslovima, nije bilo moguće”, rekao je Borković.

Drugu trku obeležili su veoma nepovoljni vremenski uslovi. Kiša je počela pred sam početak trke, a potom ubrzo i prestala. Odluka Dušanovog tima da na njegov Audi RS 3 LMS stavi sve četiri kišne gume pokazala se kao pogrešna.

“Sa 16. pozicije sam opet upseo da dođem do 12, ali kako je kiša brzo prestala i najveći deo vremena smo vozili po suvom, gume su se brzo istrošile i u samoj završnici trke prestigli su me Gavrilov i Jang. Ostaje jedan veliki žal za ovim vikendom, ali i osvojeni novi bodovi koji će biti važni u završnici šampionata”, dodao je Borković.

Naredni trkački vikend vozač NIS Petrol tima u saradnji sa Comtoyou Racing vozi u Nemačkoj, na čuvenoj stazi Nirburgring, od 3. do 5. septembra. Ovo je jedina staza ove sezone na kojoj naš as nikada nije vozio

FIAT 500 HYBRID DOLCEVITA DAR VOLVOLINA

Valvoline i Auto kuća Kole – Zemun uručili Fiat 500 Hybrid Dolcevita srećnom dobitniku

Valvoline, jedna od vodećih svetskih kompanija u segmentu proizvođača ulja i maziva, vredno radi na inovacijama, a njihova posvećenost na tržištu ogleda se kako u predanosti i lojalnosti poslovnim partnerima, tako i u izgradnji poverenja kod građana, kao krajnjih korisnika Valvoline proizvoda.

Iz tog razloga su ove godine pokrenuli inicijativu kojom su želeli da nagrade svoje postojeće, ali i buduće verne kupce. Nagradna igra “Uz Valvoline, crveni fićko u 3 poteza” odličan je primer kako su građani zahvaljujući sjajnoj i razgranatoj mreži Valvoline servisa i prodajnih mesta, kupovinom proizvoda mogli da osvoje i neku od vrednih nagrada. U saradnji sa Auto kućom Kole – Zemun, ovlašćenim dilerom kompanije FCA Srbija za vozila brendova Fiat, Alfa Romeo, Fiat Professional, Jeep i Abarth, odlučeno je da glavna nagrada bude FIAT 500 Hybrid Dolcevita.

Ovaj model u skladu je sa konstantnom težnjom ka inovacijama kompanije Valvoline, ali i nihovom brigom za očuvanje životne sredine, budući da je reč o novoj hybrid tehnologiji. Ujedno, uz od nedavno dostupnu “zelenu” liniju motornih ulja za hibridna vozila, model Fiat 500 u Hybrid verziji predstavlja savršen spoj. Na veliko zadovoljstvo, pomenutom incijativom kompanija Valvoline uspela je ne samo da usreći tri korisnika Valvoline proizvoda, već i da dodatno istakne i promoviše mrežu partnera i Valvoline prodajnih mesta, te se očekuje da će velikom broju kupaca Valvoline biti izbor broj jedan i nakon nagradne aktivacije.

Danas 30. jula u 12h u Auto kući Kole Zemun održano je svečano uručenja nagrada dobitnicima u prisustvu novinara i menadžmenta kompanije Valvoline, a čast da uruči ključeve novog automobila Fiat 500 srećnom dobitniku, imala je Sanja Krstić – Regionalni Marketing Specijalista kompanije Valvoline. “Počastvovani smo što je kompanija Valvoline izabrala baš Auto kuću Kole – Zemun kao svog partnera u realizaciji nagradne igre. Smatramo da je model 500 Hybrid Dolcevita idealan gradski auto koji predstavlja nepogrešiv izbor za za svaki tip ličnosti. Njegov glamurozni stil i estetski detalji idealna su kombinacija savršenog dizajna automobila i moderne dodatne opreme”, izjavila je Jelena Žakula, rukovodilac prodaje za Fiat vozila u Auto kući Kole – Zemun.

Ovo je samo jedna u nizu inicijativa koje kompanija Valvoline sprovodi na teritoriji Srbije, a svakako za naredni period planiraju još mnogo interesantnih aktivnosti koje će obradovati i korisnike Valvoline proizvoda kao i poslovne partnere.

PROJEKAT UNAPREĐENJA POVEZANOSTI BANATA 2

JP Putevi Srbije poslali su saopštenje o upravo završenoj akciji – projekti “Unapređenje povezanosti Banata 2” – IBC2 Srbija / Rumunija.

Saopštenje prenosimo u celini uz napomene da su svi foto i video materijali dobijeni ljubaznošću JP Putevi Srbija kojima se još jednom zahvaljujemo na saradnji.

Успешно завршен пројекат „Унапређење повезаности Баната 2 – IBC 2“ Србија- Румунија

Пројекат „Унапређење повезаности Баната 2 – IBC 2“ Србија – Румунија“ је наставак успешно реализованог првог пројекта „Унапређења повезаности Баната“  у оквиру претходног програма “INTERREG IPA CBC Румунија – Србија”.

Циљ пројекта је да се унапређењем путне инфраструктуре у пограничним регионима омогући боља комуникацију међу појединцима и привредним субјектима у пограничном подручју обе земље, како би се створила здрава основа за оптималан економски и друштвени развој пограничних делова обе земље.

Партнери на пројекту, Јавно предузеће “Путеви Србије” као водећи, Општина Жомбољ из Румуније, Град Кикинда и Регионални центар за друштвено–економски развој  „Банат“ из Зрењанина, заједно су 24 месеца, од 01.08.2019.г. до краја јула 2021.г. радили на овом пројекту.

ЈП „Путеви Србије” је у оквиру пројекта извело радове на рехабилитацији државног пута I Б реда број 15, на деоници од Кикинде до Накова у дужини од 1800 метара, вредних  око 56.000.000 динара.

“Будући да је пројекат успешно реализован, ЈП „Путеви Србије” очекује да ће са истим партнерима реализовати још пројеката који се суфинансирају из европских фондова прекограничне сарадње”, изјавио је Милорад Мартинов, менаџер  пројекта из Сектора за стратегију, пројектовање и развој.

„Потребно је напоменути да је пројекат особен и по томе што је релизован у специфичним условима“, истиче Мартинов, „пројекат је реализован у условима пандемије вируса Ковид 19, скоро годину и по дана од укупно две године, колико је предвиђено  време за спровођење  пројекта, што је изискивало додатне напоре“.

“Нико од нас није имао искуства у раду у оваквим околностима”, објашњава Мартинов, “није била могућа нормална комуникација међу партнерима, границе су биле затворене, сва комуникација се одвијала телефоном, путем имејлова и видео линкова, што је знатно отежавало рад”.

„Ипак, и поред свега, успели смо да све активности завршимо у предвиђеном року и успешно реализујемо пројекат. То показује колико смо сви ми, као партнери, схватили озбиљност ситуације и додатним напорима, свако у свом делу, завршили на време све активности предвиђене пројектом“,  истакао је  Милорад Мартинов.

ЈП „Путеви Србије“ је увек спремно, да у складу са могућностима, помогне локалним заједницама да унапреде свој живот и рад, као ште се управо и догодило реализацијом ова два успешно завршена пројекта.

115 GODINA “LANCIE” – “ELEGANZA IN MOVIMENTO” (2.)

U drugoj epizodi dokumentarne serije o 115 godina Lancie, pod nazivom „Brend sa jedinstvenim identitetom“, Luca Napolitano, izvršni direktor marke Lancia i Roberto Giolito, šef nasledstva Alfa Romea, Fiata, Lancie i Brendovi Abarth razgovaraju o evoluciji logotipa i o poreklu imena kultnih Lancia automobila.

Putovanje kroz vreme nastavlja se, od 1906. godine do danas, da bi se otkrila marka koja je oduvek bila u srcima ljudi, zahvaljujući njihovoj slavnoj prošlosti, ali koja se danas projektuje u budućnost mobilnosti.

Druga epizoda dokumentarnog filma može se pratiti na ovom linku.

Roberto Giolito i Luca Napolitano

Nakon razgovora o dizajnu sa Jean Pierre Ploue-om, glavnim direktorom dizajna kompanije Stellantis i šefom Lancia Design-a, danas se emituje drugo iooglavlje dokumentarnog filma o 115 godina Lancie-e u kojem Luca Napolitano, izvršni direktor Lancia-e, razgovara sa Robertom Giolitom, šef nasledstva brendova Alfa Romeo, Fiat, Lancia i Abarth, o evoluciji Lancia logotipa, ispreplećući njegovu istoriju sa imenima modela brenda.

– Lancia je brend sa identitetom koji je rođen snažno od samog početka i ostao nepromenjen 115 godina -kaže Luca Napolitano, izvršni direktor marke Lancia – Snažan identitet koji se sastoji od elegantnog i prepoznatljivog logotipa, ali i mnogih ikoničnih imena modela koja su stvorila milione obožavalaca širom sveta i koji su inspirisani grčkom abecedom i rimskim konzularnim putevima. To je nasleđe kojim se malo koja druga marka automobila može pohvaliti, nasleđe koje želimo da sačuvamo i iz kojeg ćemo crpiti inspiraciju za izgradnju budućnosti nove Lancie ».

Evolucija elegantnog, prepoznatljivog i plemenitog simbola

Istorija i identitet Lancie takođe se moraju ispričati kroz evoluciju njenog logotipa, koji su oduvek karakterisala dva osnovna elementa: volan i koplje.

Lancia 1906

1907. Lancia, marka sa velikim slovom “L”

Prvi logotip u svojoj istoriji predstavljen je 1907. godine i vrlo je jednostavan i neophodan. Ime “Lancia” napisano je belim i velikim slovima na tamnoj pravougaonoj podlozi. Značajno veći i malo pomereni „L“ je stilski element koji će logotip izdvajati decenijama. Font je čist, a na uglovima slova pojavljuju se zašiljene ivice. Iste godine pokrenuta je i „mekša“ verzija logotipa, koja koegzistira sa prvom i u kojoj je reč Lancia predložena u kurzivu i u zlatnoj boji. Vijugaviji i elegantniji prikaz savršeno se uklapa u stil prvih automobila koje je napravila torinska kompanija sa estetskim ukusom tih godina, u kome dominira stil Liberti.

Logo 1907.

1911. Skice grofa Carla Biscaretti di Ruffia

U znak sve većeg uspeha, Vincenzo Lancia želi da njegove kreacije imaju jak logotip koji svako može prepoznati na prvi pogled i da oličava vrednosti i inovativnu snagu njegovih automobila. Tako je 1911. godine zadatak poverio svom bliskom prijatelju, grofu Carlu Biscaretti di Ruffia, ilustratoru, oglašivaču i velikom ljubitelju automobila, kao i tvorcu Nacionalnog muzeja automobila u Torinu.

Biscaretti di Ruffia nudi pet različitih skica, ručno nacrtanih i obojenih akvarelom – objašnjava Roberto Giolito, šef nasledstva brendova Alfa Romeo, Fiat, Lancia i Abarth -. Vincenzo Lancia odabire onu koja najbolje predstavlja filozofiju brenda, kroz neke od njegovih prepoznatljivih znakova: volan sa četiri kraka, ručni regulator gasa, pravougaona zastava i vratilo u obliku koplja. Nekoliko elemenata, svi dobro okarakterisani, od kojih će neki ostati nepromenjeni tokom vremena ». Nova marka biće usvojena počev od 1922.

1929. Koplje i štit za plemenit, elegantan i prepoznatljiv simbol

1929. godine Lancia logo ponovo menja oblik i pojavljuje se trouglasti štit oko kruga volana, stilski element kome je suđeno da ostane do danas. Logotip, koji je dizajnirao Biscaretti di Ruffia, zatim je stilizovan u nekim detaljima, sa bojama koje su sada definisane: plava se koristi za štit, zastavu i koplje, bela razlikuje pozadinu i volan, dok zlato ulepšava profile i pre svega pisanje.

1957. Radikalni restiling logotipa

1957. godine, predstavljanjem Flaminije, debitovao je novi logotip, neophodan, ali ipak plemenit i elegantan. Radikalni je restiling, sušnijeg stila, gde su štit i volan zamenjeni jednostavnim stilizovanim geometrijskim oblicima, a dosadašnja široka upotreba boja zamenjena dvobojnim plavo-srebrnim. Ova verzija, međutim, zadržava dva karakteristična detalja: koplje koje podržava zastavu i samu zastavu s rečju Lancia, uvek velikim slovima, kao i neizbežno početno „L“.

Most sa prošlošću

1969. godine, kupovinom Lancie od strane Fiat Grupe, logo je pretrpeo još jedno veliko preuređivanje. U stvari, preuzet je i modernizovan „originalni“ logotip u pravougaonom obliku iz 1907. Prvi automobil koji je koristio novi simbol je Beta iz 1972. 1981. godine, zatim je napravljena dalja evolucija, ponovo stvarajući most sa prošlošću: dizajner Massimo Vignelli predlaže sve elemente prisutne u prethodnim logotipima, počev od verzije predstavljene 1929. godine i ažurirajući je. Štit, koplje, volan i zastava su stilizovani, dok je izbor boja ograničen na naizmenično između plave i bele. Po prvi put se slovo „L“ menja i poistovećuje sa ostalim slovima.

lancia logo 2010.

2007. Elegancija logotipa za novi milenijum

Duboke promene koje su uticale na brend Lancia u ranim godinama Trećeg milenijuma takođe utiču na logotip. Estetska revolucija je postignuta 2007. godine, zadržavajući neke od najkarakterističnijih elemenata DNK marke. Pre svega plava boja, čak i ako je pomerena ka tamnijoj i sjajnijoj nijansi, a zatim kontura štita. Volan je u potpunosti revidiran, u znak suštinske važnosti, četiri žbice su transformisane u dve „tačke“ iznad i ispod natpisa Lancia, dok koplje sa zastavom na kojoj se pojavio logotip nestaje.

Grčko-rimski klasicizam u imenima kultnih Lancia automobila

Ako je evolucija Lancia logotipa fascinantna, nije ništa manja priča o imenima njegovih automobila koja inspiraciju pronalazi u dragocenom kulturnom nasleđu starog Rima i antičke Grčke.

Lancia Alfa12HP 1907-1909

Od konjskih snaga do grčkih slova

U prvim decenijama prošlog veka, svi Lancia modeli su se identifikovali sa markom u kombinaciji sa brojem fiskalnih konja: 12 HP, 18/24 HP, 20/30 HP, 25/35 HP. Ali 1919. godine stigla je intuicija koja je promenila tok istorije. Vincenzo Lancia želi svojim kreacijama da da još snažniji identitet, pa na predlog svog brata Đovanija, vrsnog poznavaoca klasičnih jezika, svojim automobilima dodeljuje slova klasične grčke abecede, počev od Lancia Kappa iz 1919. godine. Ideja je revolucionarna i gura kompaniju da preimenuje sve svoje automobile proizvedene do tog trenutka, počev od 12KS, koji je preimenovan u “Alfa”, a zatim nastavlja sa Beta (1909), Gamma (1910), Delta (1911 ) do Lambde koja je predstavljena 1922. godine, prvo na salonu automobila u Parizu, a zatim na salonu automobila u Londonu. U istom periodu, prefiksi „di“ i „tri“ počinju da se usvajaju kako bi se identifikovale verzije izvedene iz modela koji predstavljaju evoluciju ili jednostavne ad hoc aranžmane. Poslednji automobil Lancije koji je usvojio grčka slova bila je „Dilambda“, čiji je prototip predstavljen na sajmu automobila u Njujorku 1929. godine.

Lancia Dilambda 1929 – 1935

Tridesetih i imena Starog Rima

Vincenzo Lancia zataim odlučuje da napusti grčku abecedu i da oda počast Italiji, identifikujući svoje automobile sa imenom nekih istorijskih lokacija u starom Rimu. Počinje sa Artenom i Asturom, a zatim nastavlja sa Augustama, Aprilijom i Ardejom. Zatim je 1931. godine, da bi mogao da plasira svoje automobile u Francusku, Vincenzo Lancia osnovao „Lancia Automobiles“, dajući takođe francusko ime svojim automobilima: „Belna“ i „Ardennes“, ili Augusta i Aprilia., koji će biti izložen na salonu automobila u Parizu. Uspeh je bio ogroman. Toliki da je na salonu automobila u Parizu 1936. godine , kaže priča, čak i Henri Ford morao da sačeka kraj izložbe da bi izbliza video Apriliju.

Lancia Aprilia Cabriolet 2ª Serie (1940-1949)

– Aprilija je jedini automobil na Salonu zbog kojeg čovek treba da napravi budalu od sebe – rekao je Ford.

Pedesetih godina:. Modeli dobijaju imena po carskim Rimskim putevima

Posle Drugog svetskog rata, na čelo kompanije dolazi Gianni Lancia, sin osnivač. lančeije ponovo menjaju ime. Izbor je pao na čuvene Rimske puteve iz doba konzula i prvih careva.

Lancia Aurelia B24 Spider 1955-1958
Lancia Appia Coupe 1957-1963

Stižu: Aurelia i Appia, a zatim slede Flaminia, Flavia i Fulvia. Pravi biser među automobilima, Flaminia postaje automobil predsednika Republike Italije!

Lancia Flaminia Berlina Presidenziale 1961

To je posebna verzija napravljena 1961. godine u četiri primerka, povodom posete Italiji kraljice Elizabete II. I, sledeći tradiciju Ergela Kvirinala, svaki primerak je dobio ime po punokrvnom konju: Belfiore, Belmonte, Belvedere i Belsito.

Lancia Flaminia Berlina Presidenziale 1961

Od sedamdesetih do danas i povratak grčkoj abecedi

U jesen 1969. godine, Fiat grupa kupuje Lanciu i tako otvara novu eru za marku i tom prilikom je odlučeno da se vrate originalnom logotipu i grčkim slovima za nazive automobila.

Lancia Beta I serie

Prvi automobil koji je označio promenu bila je Beta 1972. godine, a 1976. godine su je pratili Gamma i Delta 1979.

Lancia Gamma 1976-1980

Tradicija klasičnih imena nastavila se Prismom (1982), vodećom Thema (1984) i postepeno do nedavnih Thesisa i Phedre 2002. kao i treće generacije Delte 2008. I tako dolazimo do New Ipsilona (2020), naslednika bestselera koji je u 35 godina kroz 4 generacije i 35 specijalnih serija uvek mogao da bude aktuelan, uspostavljajući sebe kao modni gradski automobil sa više od tri miliona prodatih primeraka.

Lancia Y10 Fire 1986-1989

Snažni identitet marke Lancia stoga se sastoji od njenog elegantnog i prepoznatljivog logotipa i mnogih imena njegovih najpoznatijih automobila. Bogato nasleđe iz kojeg će se crpati inspiracija za isisivanje nove stranice u istoriji brenda koji je od 1906. godine jedan od najvoljenijih i najdražih automobilskih brendova na svetu.

I priča se nastavlja .

CRISTIANO FIORIO NOVI ŠEF ALFA ROMEO F1

Cristiano FIORIO imenovan je za šefa Formule 1 Alfa Romea i podnosiće izveštaje Jean-Philippeu IMPARATU, izvršnom direktoru brenda Alfa Romeo.

Nakon obnove partnerstva između Alfa Romea i Sauber Motorsport-a, Cristiano Fiorio preuzima odgovornost za projekat, fokusiran na maksimiziranje rezultata i povraćaj ulaganja, sa ambicioznim ciljevima progresivnog unapređenja iz godine u godinu.

Alfa Romeo sada piše svoju budućnost i planira svoj dugoročni plan. Opremljen jedinstvenim i izrazito italijanskim nasleđem, brend će ostati veran svojim korenima i kroz promenu paradigme koju predstavlja elektrifikacija. Užitak i strast u vožnji ostaće centralni, a elektrifikacija će dati brendu priliku da redefiniše koncept održivih performansi.

Prisustvo brenda u automobilskom sportu, a posebno u F1, i dalje će igrati ključnu ulogu u budućnosti, uvek tumačeno sa osećajem plemenite italijanske sportskosti, DNK Alfa Romea od 1910. F1 je laboratorija promena , pionir u hibridnoj strategiji, na čelu održive tehnologije i u stalnoj potrazi za efikasnošću, stoga predstavlja ključnu teritoriju za Alfu Romeo na putu ka elektrifikaciji. Takođe čini osnovnu osnovu za globalnu marketinšku strategiju.

Cristiano Fiorio, (Torino), rođen 1972. godine, oženjen je, ima dvoje dece, u FCA je bio na mestu šefa marketing komunikacije marke EMEA; zbog toga je bio odgovoran za oglašavanje, digitalni razvoj,, događaje, sponzorstva i emisije svih FCA brendova.Od novembra 2019. t bio je šef lansirnog tima “new 500 electric”.

Za FCA grupu radio je od 2013. godine, pokrivajući različite pozicije tokom godina: prvobitno zadužen za komunikaciju i usluge različitih brendova za EMEA region, preuzima odgovornost za telo za promociju brenda svih brendova Grupe, ponovo na EMEA području. , sa odgovornošću i za događaje, licenciranje i trgovinu.

Ranije je radio na polju glavnih događaja, turizma i u kompanijama specijalizovanim za sportske događaje, sport i marketinšku komunikaciju. Član je odbora Basicnet (brendovi Superga, Kappa, Sebago, Kvai i drugi).

OSAM PREMIJERA U MINHENU

“Lead in Electric”: Mercedes-Benz na IAA MOBILITY 2021 salonu

Štutgart/Minhen. Na predstojećem IAA MOBILITY salonu automobila u Minhenu koji će se održati od 7. do 12. septembra, Mercedes-Benz predstavlja svu širinu svoje trenutne i buduće ponude električne mobilnosti – od kompaktnih modela, luksuznih limuzina od višenamenskih vozila (MPVs). Premium proizvođač automobila će iskoristiti ovaj salon automobila kako bi istakao svoju posvećenost ideji “Lead in electric” u svim svojim pod-brendovima. Brendovi Mercedes-Benz, Mercedes-EQ, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach i smart dolaze na IAA Mobility sa ukupno 8 premijera. Pet od njih su potpuno električni modeli, plus jedan hybrid-perfomance.

Elektrifikacija celog Mercedes-Benz portfolija se ubrzava. Nekoliko potpuno električnih modela proslaviće svoju svetsku premijeru na IAA: EQE, prva elektična luksuzna limuzina brenda Mercedes-AMG i konceptno vozilo koje pokazuje kako će Mercedes-Maybach ući u doba električne mobilnosti. Osim toga, EQB će imati svoju evropsku premijeru. Brend smart će takođe biti tu sa izložbenim modelom koji pruža uvid u prvo vozilo iz nove generacije potpuno električnih modela.

Električna poslovna limuzina – sportska i udobna

Brend Mercedes-EQ će sa modelom EQE pokazati koliko sportska i udobna električna poslovna limuzina može biti. Automobil kombinuje dinamične performanse i udobna putovanja – i postavlja nove standarde u svojoj klasi. Isto se odnosi i na izdašan prostor unutra, dok dizajn karoserije sa jednim lukom daje modelu EQE atletsku građu.

Prva lukuzno-električna limuzina brenda Mercedes-AMG ističe jasnu posvećenost brenda da spoji potpuno električne modele sa AMG karakteristikama. Ovo se ne odnosi samo na performanse, već posebno prilagođenu dinamiku sistema upravljanja.

Mercedes-EQ. Der neue EQE steht kurz vor seiner Weltpremiere // Mercedes-EQ. The new EQE is about to make its world premiere

Koncept vozila brenda Mercedes-Maybach odaje prvi, precizan utisak o tome kako se stogodišnja tradicija vrhunskog automobilskog luksuza može preneti u novu eru.

Prostrani EQB je savršeno opremljen za svakodnevne scenarije. Nakon premijere u Kini, poptuno električni sedmosed će sada imati svoj debi u Evropi. Osim toga, Mercedes-AMG će predstaviti prvi performance hybrid iz Afalterbaha, pod tehnološkom oznakom E PERFORMANCE. Dalje Mercedes-Benz premijere uključuju S-Klasu GUARD kao i C-Klasu All-Terrain, koja sa lakoćom savladava loše puteve i loše vremenske prilike.

Prvo digitalno: Pretpremijera će biti predstavljena preko livestream-a

Umesto konferencije za štampu na štandu, mediji i svi drugi koji žele mogu pratiti pretpremijeru uživo 5. septembra. Ola Kalenius, CEO kompanija Daimler AG i Mercedes-Benz AG, Britta Seeger, članica Upravnog odbora kompanija Daimler AG i Mercedes-Benz AG, odgovorna za marketing i prodaju, Markus Schäfer, član Upravnog odbora komapnija Daimler AG i Mercedes-Benz AG, odgovoran za Daimler Group Research i Mercedes-Benz Cars COO, kao i Philipp Schiemer, Head of Top End Vehicle Group kompanije Mercedes-Benz AG i CEO za Mercedes-AMG, objasniće kako Mercedes-Benz namerava da izgradi najpoželjnija električna vozila na svetu.

Prenos uživo će biti dostupan ne samo kao deo opsežnog IAA specijala na Mercedes me media platformi, već istovremeno i na društvenim mrežama. Zahvaljujući proširenoj stvarnosti, digitalno iskustvo biće dopunjeno dodatnim sadržajima. Posebna ponuda na Mercedes me platformi ponudiće novinarima mnoštvo informacija i materijala u vezi sa istaknutim vozilma, kao što su saopštenja, fotografije, grafike i video materijali.

Novi IAA koncept: višestrano prisustvo brenda Mercedes-Benz

Na IAA MOBILITY 2021 salonu u Minhenu, Mercedes-Benz se fokusira na posebno prialgođeni sistem komunikacije kroz inovativnu prezentociju modela na sajmu. Pored prezentacije vozila, nov koncept omogućava učesnicima da iskuse inovativane, digitalne i održive proizvode i usluge za budućnost mobilnosti. Ponovno osmišljavanje ovog dugogodišnjeg događaja nudi idealno okruženje za to – posebno sa novim Open Space i Blue Lane formatima.

Open Space pretvara delova centra grada Minhena za vreme trajanja IAA MOBILITY salona u bine za mobilnost budućnosti i nove koncepte tehnologije. Mercedes-Benz Open Space iskustvo će imati istaknutu poziciju na Odeonsplatz-u, gde će sva izložena vozila biti poptuno električni modeli brendova Mercedes-EQ, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach i smart. Gornji nivo je zamišljen kao pejzaž sa izložbom na temu “Zaštita klime i čist vazduh”, “očuvanje resursa” i “gradovi za život”. U dodiru sa aktulenim temama koje su važne za društvo, Mercedes-Benz nudi platformu za stanovnike i posetionce Minhena da se sastanu i razgovaraju. Uspostavljajući vezu između grada i izložbenog centra, Blue Lane je test staza na kojoj ljudi mogu doživeti buduću mobilnost – u pravom smislu te reči.

Štand sa istaknutim modelima i važnim oblastima za buduću mobilnost

Treći stub novog IAA koncepta je samit u samom izložbenom centru. Merecdes-Benz je štand u hali B3 zamislio kao forum za istaknuta vozila i za tematska područja koja ilustruju i izražavaju različite aspekte buduće mobilnosti. Ovde je fokus na digitalizaciji. Na primer, postavka ASSIST bavi se temama poput sistema pomoći u vožnji i visoko automatizovane vožnje. MOBILE otkriva digitalne usluge kao što su Mercedes me, EQ ready i Mercedes me Green Charging. FUTURE pruža sveobuhvatnu perspektivu budućih aspekata, kao što su biometrijska veza između vozača i vozila. IN CAR ilustruje stvari poput MBUX multimedijalnog sistema sa veštačkom inteligencijom i novog MBUX Hyperscreen-a. Po prvi put u Evropi biće predstavljen i koncept vozila VISION AVTR. Akcenat Mercedes-Benz prisustva na samitu je direktna interakcija sa stručnjacima Mercedes-Benza. Tokom press dana, 6. i 7. septembra, proizvođač automobila će ponuditi mogućnosti za detaljne diskusije i demonstracije tehnologije.

Samit uključuje informativni format pod nazivom IAA MOBILITY Conference. Mercedes-Benz je ovde takođe prisutan, sa govornicima na temu automatske vožnje i teme digitalizacije – između ostalih, tu su I Ola Källenius i Britta Seeger.

“IVECO” POKREĆE PROJEKTE PROMOCIJE PRIRODNOG GASA



Program „IVECO ambasador“ ima za cilj podizanje svesti o vrednostima brenda na različitim Teme. Program započinje sa temom održivosti, sa prvim ambasadorima prepoznati po verovanju u prirodni gas i doprinosu zaštiti životne sredine vođenjem svojih vozila LNG i bio-LNG.
Takođe je sa održivošću povezan i IVECO projekat pošumljavanja „Sadite budućnost“, čiji je cilj da istakne IVECO posvećenost smanjenju CO2 i životnoj sredini.


IVECO je pokrenuo program IVECO Ambasador kako bi dao glas kupcima, entuzijastima i partnerima koji dele vrednosti brenda na različite teme. Kao pionir i lider na evropskom tržištu tehnologije prirodnog gasa, IVECO je pokrenuo program sa temom “Održivost”, čiji je cilj podizanje profila prirodnog gasa i isticanje posvećenosti brenda životnoj sredini.
Prvi IVECO ambasadori izabrani su za prevoznike koji dele uverenje o brendu u prirodnom gasu i doprinose zaštiti životne sredine pokretanjem IVECO LNG-a i bio-LNG-a vozila u njihovom voznom parku. Kroz ovaj projekat IVECO želi da im pruži glas dok pričaju o tome njihovo iskustvo sa prirodnim gasom i koristi za njihov rad. Projekat je u toku
tržišta na kojima je prirodni gas najšire dostupan, poput Italije, Francuske i Velike Britanije.Paralelno s tim, IVECO je pokrenuo projekat Plant the Future kao deo svoje posvećenosti ugljeniku smanjenje. Udružio se sa organizacijama za pošumljavanje kako bi zasadio međunarodnu šumu IVECO, sastavljen od projekata sadnje drveća u različitim zemljama. U Nemačkoj će IVECO zasaditi drvo za svakoga NOVI IVECO S-VAI prirodni gas i polovni IVECO Stralis NP koji se prodaju putem PLANT-MI-TREE® .

Foto IVECO

Ovaj projekat pošumljavanja stvoren je za nadoknađivanje emisije ugljenika. Cilj mu je zasaditi najmanje 1.000 stabala koji će nadoknaditi preko 1.237 tona CO2 tokom narednih 99 godina.
U Italiji se IVECO udružio sa platformom za e-trgovinu Treedom, koja će zasaditi 300 stabala Italiji i ostatku u drugim delovima sveta.
IVECO ambasadori, će dobiti kod koji će im omogućiti da odaberu svoje drvo i gde će posadite ga. U Poljskoj se brend udružio sa organizacijom Ecobal, posvećenom zaštiti šuma, koja će na mestu od 5 ha zasaditi 5.000 sadnica drveća radi povećanja biodiverziteta područja i podrške kompenzacija emisije CO2.

Giandomenico Fioretti, šef alternativnog pogona IVECO-a, komentarisao je: „U IVECO-u verujemo da prirodni gas ima ključnu ulogu na putu ka transportu bez ugljenika. Kod dugog prevoza ova alternativna pogonska tehnologija je zrelo rešenje koje je danas dostupno za smanjenje zaštite životne sredine od uticaja transportnog sektora. Ovaj pozitivan uticaj može biti još jači sa biometanom. Danas, biometan čini 17% prirodnog gasa koji se koristi u transportu. Njegova upotreba će značajno porasti u narednih godina, kako se nove benzinske pumpe otvaraju i njegove prednosti postaju sve poznatije. Sa inicijativama poput programa IVECO Ambasador želimo da povećamo svest o prednosti biometana za prevoznike. „

IVECO je pionir tehnologije prirodnog gasa više od 20 godina predvodeći prelazak na ovo održivo gorivo u transportu. Sa više od 45.000 prodatih vozila na prirodni gas, je evropski tržišni lider i prvi proizvođač koji je posebno ponudio teški kamion na prirodni gas dizajniran za međunarodne misije na velike daljine. IVECO S-VAI ima izuzetnu autonomiju do 1.600 km u LNG verziji i pruža zaista zeleno i profitabilno rešenje sa najboljim” Totalom u klasi” ( Troškovi vlasništva).
Distributivna mreža prirodnog gasa se brzo razvija, prateći rast prodaje prirodnog gasa vozila na gas. Trenutno broji 4.021 benzinskih pumpi prema NGVA (Natural & udruženje bio gasnih vozila). Ova mreža se takođe može koristiti za distribuciju biometana, tako da a namenska infrastruktura nije potrebna za prelazak na bio-LNG. Trenutno se isporučuje u obliku mešavine ili po nalogu kupaca. Međutim, obim proizvodnje biometana raste i ovo je održivo gorivo postaje sve dostupnije.

ELENA CORTESI NOVI ŠEF ZA MEDIJE “DŽIPA” U EVROPI

Elena Cortesi imenovana je za menadžera komunikacija za marke Jeep®, RAM i Dodge u ​​proširenoj Evropi u području Stellantis.

Na svom novom položaju, Elena je odgovorna za komunikacije sa brendom i proizvodima za marke Jeep, RAM i Dodge u ​​regionu Proširene Evrope i izveštavaće direktno AntonellI Bruno, šeficI Jeep Brand Enlarged Europe, i Domenicu Gostoliju, šefu RAM-a i Dodge Brands za Evropu u Stellantisu.

U koordinaciji sa brendovima, regionalnim liderskim timom i globalnim timom, Elena će biti odgovorna za razvoj i primenu komunikacionih strategija, programa, sadržaja i metrike za podršku procesu širenja i elektrifikacije brendova u evropskom regionu i širom sveta.

U okviru Grupe, Elena je prethodno imala ulogu menadžera New Launch Team-a, odgovornog za nadgledanje lansiranja New 500 – prvog potpuno električnog modela marke FIAT – obezbeđujući integraciju i sinergije između različitih funkcija. kako bi se osiguralo pravilno pozicioniranje vozila na tržištu, dosegla nova ciljna publika, pridobila nova kupca i promovisala prodaja.

ISPORUČEN POSLEDNJI 40. “BUGATI DIVO”

“Bugati” je svoj hiperautomobil “divo” napravio u seriji od samo 40 primeraka. Poslednje vozilo je, pre nekoliko dana isporučeno vlasniku. Ponosno, kažu u “Bugatiju” ovo je još jedan biser u ogrlici koju prave poslednjih 110 godina.

Ovim se završava trogodišnji razvojni i proizvodni period prvog Bugattjevog projekta karoserije u 21. veku. Ubrzo nakon što je Stefan Vinkelman postao predsednik Bugattija predstavio jee ideju da oživi čuvenu Bugatijevu tradiciju izrade karoserija za poznatog I po meri I želji, kupca.

 -Puno sam čitao o tome, pogledao kultne karoserije proizvedene 1920-ih i 1930-ih i počeo da se pitam da li bismo mogli da prenesemo ovu izvrsnu imovinu u moderno doba kompanije-  podseća Vinkelman. Nakon razgovora sa kupcima i zastupnicima, ubrzo je postalo jasno da će Bugatti ovom vežbom pogoditi upravo pravu notu.

Ubrzo nakon toga, dizajneri i inženjeri Bugatija radili su na novom modelu, a “divo” je zatim predstavljen potencijalnim kupcima  na diskretnim individualnim sastancima u proleće 2018.

-Kada smo “divo” predstavili  prvi put svaki pojedinačni kupac bio je izuzetno zadovoljan – priseća se Hendrik Malinovski, direktor prodaje i operacija- Svih 40 vozila je prodato u roku od nekoliko nedelja nakon prvog imenovanja kupca. Drugim rečima, mnogo pre nego što je “divo” javno predstavljen globalnoj publici na Concours d’Elegance u Pebble Beachu 2018. godine.

Po osnovnoj ceni od pet miliona evra, “divo” je bio najskuplji Bugattijev model u to vreme.

“Bugati” je šasiju i karakteristike upravljanja komponovao više u smeru okretnosti i dinamike , dajući tako “divu” svoj vlastiti, poseban karakter. Pokreće ga čuveni 8,0-litarski V16 motor sa 1.500 KS.

Model je dobio ime po francuskom vozaču trkačkih automobila Albertu Divu, koji je za “Bugati” postigao niz pobeda tokom 20 godina, uključujući šest “Gran-pri” trka i dva puta legendarni “Targa Florio”. Nijedan od 40 izgrađenih automobila nije identičan. Mnogi kupci su se odlučili za unikatnuproizvodnju, sami odabirući boje i materijale poput laka, kože i šavova

JAČI, ŽEŠĆI:NOVI “PORSCHE MACAN”


Porsche je lansirao novi “macan” sa unapređenim performansama, oštrijim dizajnom i novim konceptom rada. Sve tri dostupne verzije imaju znatno veću snagu od svojih prethodnika.

Kao sportski vodeći model uspešne SUV linije, “macan GTS” nalazi se u vrhu ponude. Njegov 2,9-litarski V6 biturbo motor (Macan GTS (NEDC): kombinovana potrošnja goriva 9,9 l / 100 km, emisija CO2 kombinovana 225 g / km; Macan GTS (VLTP): kombinovana potrošnja goriva 11,7 – 11,3 l / 100 km, emisija CO2 kombinovano 265 – 255 g / km) sada isporučuje 324 kw (440 KS) – to je povećanje od 44 kW (60 KS).

(Foto:Porše)

Zahvaljujući reaktivnosti i isporuci snage tipičnim za Porsche GTS automobile, sprint od 0 do 100 km / h sada je još strelovitiji – 4,3 sekunde, ( kada je opremljen paketom Sport Chrono) i postiže maksimalnu brzinu od 272 km / h. Macan S je sada opremljen i 2,9-litarskim V6 biturbo motorom (Macan S (NEDC): kombinovana potrošnja goriva 9,9 – 9,8 l / 100 km, emisija CO2 kombinovano 225 – 224 g / km; Macan S (VLTP): gorivo kombinovana potrošnja 11,7 – 11,1 l / 100 km, emisija CO2 kombinovano 265 – 251 g / km) koja proizvodi 20 kV (26 KS) više snage nego ranije, sa 280 kW (380 KS). To pokreće vozilo sa mesta na 100 km / h za 4,6 sekundi, dok ima maksimalnu brzinu do 259 km / h.

Novorazvijeni četvorocilindrični motor sa turbopunjačem sa 195 kW (265 KS; Macan (NEDC): kombinovana potrošnja goriva 8,8 – 8,7 l / 100 km, emisija CO2 kombinovana 200 – 198 g / km; Macan (VLTP): kombinovana potrošnja goriva 10,7 – 10,1 l / 100 km, emisija CO2 u kombinaciji 243 – 228 g / km) služi kao ulazna tačka u svet Macana. Standardni sprint od 0 do 100 km / h završava za 6,2 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 232 km / h. Svi motori su povezani sa sedmostepenim Porscheovim menjačem sa dvostrukim kvačilom (PDK) i sistemom pogona na sve točkove Porsche Traction Management (PTM).

Optimizovana šasija – novo sportsko vazdušno oslanjanje za GTS


Novi Macan modeli takođe nude široku propusnu opseg vešanja, uravnotežujući maksimalnu udobnost vešanja i dinamične performanse sportskog automobila. Šasija je dodatno optimizovana: Macan sada reaguje još više osetljivo i direktnije na situaciju u vozilu i uslove na putu, pružajući vozaču još bolje povratne informacije putem upravljača. U tu svrhu elementi kao što su karakteristike prigušivača Porsche Active Suspension Management (PASM) prilagođeni su posebno za ovaj model.

PROČITAJTE JOŠ: PORŠE I BASF PARTNERI U RAZVOJU NOVE BATERIJE

Aktivno i kontinuirano regulišu silu prigušenja za svaki pojedinačni točak. PASM je dostupan kao opcija za Macan i standardni je za S i GTS modele.

Macan GTS se sada izdvaja od ostalih verzija čak i više nego ranije sa sada standardnim sportskim vazdušnim ogibljenjem, koje spušta vozilo za 10 milimetara. Dinamične prednosti novog GTS-a su pre svega zbog činjenice da je vazdušni ogibljenje za 10 odsto čvršće na prednjoj osovini i 15 odsto čvršće na zadnjoj osovini u poređenju sa svojim prethodnikom. Opcioni GTS Sport paket dodatno povećava dinamički potencijal automobila, sa 21-inčnim GT točkovima sa gumama performansi, Porsche Torkue Vectoring Plus (PTV Plus) i Sport Chrono paketom.

Još oštriji dizajn sa sportskim fokusom
Porsche je dodatno izoštrio vizuelne elemente svog kompaktnog SUV-a sa nizom specifičnih promena. Redizajnirani prednji deo naglašava Macanovu širinu, čineći ga još impozantnijim na putu. Na novom GTS-u “centar nosa” kao i ostali elementi završeni su crnom bojom. Stražnji deo sada je zaokružen prema putu upadljivim difuzorom u posebno tehničkom dizajnu. LED farovi sa Porsche Dinamic Light Sistemom (PDLS) i spoljnim ogledalima Sport Design sada su standardni na svim modelima.

PORŠE I BASF PARTNERI U RAZVOJU NOVE BATERIJE


Cellforce Group (CFG), zajednička investicija (joint venture) kompanija Porsche i Customcells, izabrali su BASF kao ekskluzivnog partnera za razvoj ćelija za svoju sledeću generaciju litijum-jonskih baterija.

Kao deo saradnje, BASF će obezbediti visokoenergetske aktivne materijale HED /NCM za katode kako bi doprineo baterijama visokih performansi za brzo punjenje i visoku gustinu energije. Cellforce Group, sa sedištem u Tibingenu u Nemačkoj, proizvodiće baterije visokih performansi. Očekuje se da će to postrojenje za proizvodnju baterija početi da radi 2024. godine sa početnim kapacitetom od najmanje 100 MWh godišnje, pokrećući vozila visokih performansi.

Kao vodeći globalni dobavljač katodnih aktivnih materijala visokih performansi sa snažnom istraživačko-razvojnom mrežom, BASF je idealno pozicioniran da radi sa ovim partnerima kako bi doprineo održivoj ekonomiji. Sa svojim pogonima za proizvodnju u Harjavalti u Finskoj i Schvarzheidenu u Nemačkoj,, BASF će moći da obezbedi materijaleza proizvodnju novih baterija.Proizvodni otpad iz buduće fabrike baterija Cellforce Group biće recikliran u BASF-ovom pogonu za reciklažu baterija u Schvarzheidenu, Nemačka. Litijum, nikl, kobalt i mangan biće reciklirani u hidrometalurškom procesu i ponovo uvedeni u BASFproizvodni proces za katodne aktivne materijale.


„Radujemo se saradnji sa Porscheom i Cellforce Group na razvoju budućih baterija visokih performansi za električna vozila i zajedničkom radu na našem zajedničkom cilju održive mobilnosti – kaže Markus Kamieth, član odbora izvršnih direktora BASF SE. „BASF-ovi katodni aktivni materijali biće prilagođeni Porscheovim specifičnim potrebama, koristeći naše jake istraživačko-razvojne mogućnosti.

Michael Steiner (Fotografije:Porshe AG)

Zadovoljan je i Michael Steiner, član Izvršnog odbora za istraživanje i razvoj, kompanije Porsche AG.
-Kao proizvođač automobila, Porsche teži da bude CO2-neutralan do 2030. Saradnja sa BASF-om je vin-vin situacija za sve uključene strane – kaže Michael Steiner.

“LAMBORGHINI” – NOVI REKORD

Sant’Agata Bolognese, 26. jula 2021. – Nekoliko dana nakon što je u prvih šest meseci godine postignut rekord prodaje sa 4.852 automobila isporučenih širom sveta, Automobili Lamborghini postavlja novi rekord u proizvodnji. Tri godine nakon što je predstavljen na međunarodnim tržištima, SUV Lamborghini Urus Super dostigao je izvanredan prag od 15.000 proizvedenih automobila, čime je u najkraćem vremenu od lansiranja postavljen rekord najviše proizvedenog modela u istoriji kompanije. Urus sa brojem šasije 15.000, namenjen britanskom tržištu, konfigurisan je sa najnovijim setom boja i završnih obloga „Graphite Capsule“.

Spoljašnjost je napravljena u novoj nijansi Grigio Keres Matt, sa detaljima Verde Scandal. Dvobojni enterijer posvećen je novoj kolekciji” Nero Ade / Verde”.

FOTO:Lamborghini

Urus je značajno doprineo ukupnom povećanju prodaje automobila Automobili Lamborghini od predstavljanja u decembru 2017. Ukupni obim prodaje kompanije udvostručio se 2019. godine, prve godine kada je u potpunosti pušten u promet. Njegove izvanredne performanse i apsolutna svestranost, pruženi sposobnošću da stapaju dušu super sportskog automobila sa karakteristikama SUV-a, nastavljaju da ga podržavaju kao najprodavaniji model Lamborghinija danas.

BAIKAL RECORD /FOTO:Lamborghini/

Urus ima 4-litarski tvin-turbo V8 motor, isporučuje 650 ks (478 kV) pri 6000 o / min (maks. 6800 o / min) i obrtni momenat od 850 Nm pri 2250 o / min. Sa 162,7 KS / litar, ima jednu od najviših specifičnih snaga u svojoj klasi, kao i najbolji odnos snage i težine od 3,38 kg / KS. Štaviše, sa ubrzanjem od 0-100 km za 3,6 sekundi i 0-200 km / h za 12,8 sekundi, postiže maksimalnu brzinu od 305 km / h, što ga čini jednim od najbržih Super SUV vozila trenutno na tržištu.

To je ujedno i najbrži automobil na ledu. Urus je bio taj koji je postavio rekord brzine na ledu Bajkalskog jezera u Rusiji u martu 2021. tokom Dana brzine. Sa maksimalnom brzinom od 298 km / h i prosečnom brzinom od početka sa 114 km / h sa preko 1000 metara, pokazao je sjajne performanse i izuzetno rukovanje uprkos smanjenoj vuči usled leda i jakih udara vetra.

SARADNJA KOMPANIJA “IVECO” I “ALPEGA GROUP”

IVECO” je potpisao ugovor sa “Alpega Group”, globalnim liderom u logističkom softveru, o kombinovanoj upotrebi usluga razmene tereta “Teleroute” i “Vtransnet”. Dve kompanije, obe poznate po posvećenosti održivosti i stalnom nastojanju da smanje emisiju CO2, udružuju snage kako bi italijanskim i španskim prevoznicima pružile alate za poboljšanje njihove produktivnosti. Projekat će se kasnije proširiti i na druga evropska tržišta.

Zahvaljujući lakom pristupu uslugama teretne razmene Teleroute i Vtransnet koje nudi IVECO, prevozničke kompanije će moći efikasnije da upravljaju svojim kamionima, sa ciljem smanjenja putovanja bez tereta i, samim tim, njihovog ugljeničnog otiska.

-U ovom partnerstvu sa kompanijom Alpega, IVECO potvrđuje svoju rezoluciju da prevozničkim kompanijama pruži širok spektar digitalnih usluga dizajniranih da poboljšaju poslovanje i povećaju produktivnost vozila uz smanjenje potrošnje goriva i emisije CO2 – rekao je Fabrizio Conicella, globalni direktor za komercijalna i specijalna vozila Digital & Adv Technologi.

Ovaj sporazum, pozdravila je Veronica Rodriguez, šef marke u grupi Alpega.

-Ovaj sporazum sa kompanijom IVECO savršeno je u skladu sa vrednostima naše grupe. Obe kompanije su izuzetno posvećene smanjenju svog ugljeničnog otiska. Iz tog razloga mi želimo da ponudimo IVECO kupcima platformu na kojoj mogu odmah pronaći ponude za utovar ii tako im smanjiti troškove izazvane “praznim” putovanjima – ocenila je Rodriguez.

Teleroute i Vtransnet deo su najveće transportne zajednice u Evropi, sa više od 85.000 operatora povezanih dnevno, u realnom vremenu. Prevoznici i logistički operateri tako pronalaze siguran prostor za saradnju, gde se svi članovi detaljno proveravaju, uz naknadnu optimizaciju ruta i poboljšane profitne marže.

VESNIĆ PRVI NA GROBNIKU

Pobednik prve trke TCR Istočna Evropa na Grobniku je Milovan Vesnić!

On je, posle osvojene pol-pozicije, briljantno odvezao ceo sprint i stigao do prve pobede u sezoni.

“Najzad je automobil radio kako treba. Imao sam dobar ritam u dosadašnjem toku vikenda. Veoma je visoka temperatura na stazi, a Grobnik baš i ne leži audiju, ali sam ipak uspeo da napravim dobro vreme”, osvrnuo se Vesnić na osvajanje pol-pozicije.

Pobeda nije bila laka, tokom čitave distance naš as je imao za vratom trkača u istom “audiju RS3 LMS” kakav je njegov. Na stazu je izlazilo i sigurnosno vozilo, pa se prednost koju je gradio tokom prvog dela trke istopila, ali je odoleo napadima.

“Trku sam poveo od starta. Veoma sam vodio računa o gumama i kočnicama na svim mestima gde se posebno troše, a bio je i zaista dobar tempo. Celu distancu sam odvezao onako kako sam i zamislio”, zadovoljan je naš as.

“Što se sutrašnje trke tiče, biće veoma teško, jer je staza preuska za naše automobile i mogu samo da se nadam da će neko ispred mene da pogreši. Sreća će biti bitan faktor u drugoj trci i neću ništa da prognoziram, ali ću sigurno dati sve od sebe, kao i uvek. Lepo bi bilo da svi završimo trku”, rekao je Vesnić.

NOVI “ABARTH F595” (FOTO/VIDEO)

Od Formule 4 do puta: Novi Abarth F595, čist adrenalin od 165 KS

  • Novi Abarth F595: tehnologija Formule 4 i počast 50. godišnjici bolida Formula Italia kojeg je dizajnirao Karlo Abart.
  • T-Jet 1,4-litarski Euro 6D-Final-compliant motor od 165 konjskih snaga koji se nalazi u Formula 4 bolidu.
  • Dizajniran za kupce koji žele performanse i fanovi su tehnologije: Novi F595, pruža osećaj da ste na stazi čak i tokom svakodnevnog putovanja na posao, uz povezanost u opremi koja dolazi kao standard.
  • Novi izduvni sistem Record Monza Sovrapposto sa vertikalnim terminalima i novom Rally Blue bojom, odabranom zbog trkačkih dizajnerskih detalja, poboljšavaju izgled ovog superautomobila.

Direktno sa evropskih trkačkih staza dopire tutnjava novog modela Abarth F595, nove posebne serije – opremljene F4 motorom – namenjene najmlađim ljubiteljima „škorpiona“. T-Jet 1,4-litarski Euro 6D-Final-compliant motor visokih performansi od 165 konjskih snaga koji samo što ne iskoči iz haube, osnova je za motore u bolidima Tatuus koji se koriste u italijanskim i nemačkim F4 šampionatima sponzorisanih od strane brenda Abarth i sertifikovanih od strane FIA. Slovo „F“ u imenu zamišljeno je kao počast Formuli 4, za koju je Abarth ekskluzivni dobavljač motora, kao i glavni sponzor. Uspešan format stvoren kao poligon za obuku mladih vozača, talenata u kartingu i budućih profesionalaca, inspirisan legendarnim Formula Italia, osnovanim 1971. godine sa istom filozofijom: omogućavanje mladim vozačima ekonomičniji pristup svetu bolida.

Novi F595 koncentracija je trkačkih detalja u dizajnu, a stvoren je kako bi privukao mlađe kupce koji očekuju maksimalne performanse i zabavu od svojih automobila, ljubitelje tehnologije i one koji traže najnovije funkcionalnosti sistema zabave i informacija.

Čist adrenalin od 165 konja zahvaljujući Garrett turbo kompresoru

Izvanredne performanse i pouzdanost glavne su karakteristike 1,4-litarskog Euro 6D-Final-compliant T-Jet motora od 165 konjskih snaga, opremljenog turbokompresorom Garrett sa geometrijskim odnosom kompresije 9:1. Pod istim pritiskom, ova arhitektura optimizuje temperaturu u komori za sagorevanje i omogućava maksimalni obrtni momenat od 230 Nm koji je već dostupan pri 2.250 obrtaja u minutu, dok se snaga isporučuje u gornji deo brojača obrtaja. To rezultira prednostima u pogledu maksimalne brzine – 218 km/h – i najviše od svega poboljšava ponovno pokretanje: u 5. brzini, novi Abarth F595 ubrzava od 80 do 120 km/h za 7,8 sekundi. Motor je uparen sa ručnim menjačem, ali se na zahtev može ugraditi i 5-stepeni automatski menjač sa tasterima za menjanje brzine na volanu. Rezultat: ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,3 sekunde sa ručnim menjačem i za 7,4 sekunde sa sekvencijalnom automatskom varijantom.

Novi auspuh Record Monza Sovrapposto sa vertikalnim terminalima i novim dizajnom

Smeli Abarth F595 nudi kultni izduvni sistem Record Monza, koji je sada evoluirao u novu konfiguraciju sa četiri terminala – po 2 sa svake strane, postavljenih vertikalno.

Rika je uvek nepogrešiva, ona ista koja je pratila generacije ljubitelja zvanih „Abarthisti“ i koja je dugo sinonim za snagu i performance                                                                                                    . Aktivnim izduvnim ventilom upravlja se pritiskom na dugme „Scorpion“ na instrument tabli. Vozaču je stoga na dohvat ruke zvuk „gospodstvenog vozača“, mračniji, smeliji, tipični Abarth zvuk. Rezultat je čista muzika, moćan i asertivan zvuk, omogućen idealnom kombinacijom tehnologije i dizajna.

Trka, čak i u dizajnerskim detaljima

Dostupan kao hečbek i kabriolet, novi Abarth F595 ukrašen je Rally Blue dizajnerskim detaljima na poklopcima retrovizora i na prednjem i zadnjem spojleru. Sportski izgled je dodatno unapređen 17-inčnim alu felnama, identifikacijskom oznakom modela F595 na zadnjem delu i maglenkama, sve u sklopu standardne opreme. Ista smelost je prisutna i u enterijeru: kožni volan i pedantno presvučena sportska sedišta – Sabelt sedišta u trkačkom stilu dostupna su na zahtev – ulepšavaju ovo sportsko uređenje upotpunjeno određenim dizajnerskim detaljima u crnoj boji, poput novog okvira ekrana sistema za informacije i zabavu i nove mat crne instrument table. Novi Rally Blue dizajnerski detalji biće dostupni u kombinaciji sa sledećim bojama: Race White,   Scorpion Black, Campovolo Grey, Track Grey, Record Grey i Tarmac Grey. 

Tehničke specifikacije su standardne za maksimalno uživanje u vožnji, sigurnost i povezanost

Na novom F595 sve tehničke specifikacije potrebne za garantovanje zabave i zadovoljstva u vožnji karakterističnih za Abarth automobile su standardne. To uključuje zadnje ogibljenje Koni sa tehnologijom selektivnog prigušivanja frekvencije (FSD), radi poboljšanja performansi, osiguranja savršenog držanja puta i istovremeno poboljšanja upravljanja i stabilnosti, sve u potpunoj sigurnosti.

Taster za „Scorpion“ režim na instrument tabli isporučuje najveći obrtni moment, kalibraciju servo volana i odziv motora na papučicu gasa, unapređujući njihov odziv. Abarth sistem kočenja pruža optimalan odziv i poboljšanu sigurnost i sastoji se od prednjih ventilacionih diskova od 284 mm i zadnjih od 240 mm.

Na kraju, ali ne najmanje važno, kako bi se privukli mlađi ljubitelji tehnologije, najbolja povezanost nije smela biti propuštena: F595 je opremljen 7-inčnim HD Uconnect sistemom sa DAB radiom, ugrađenom Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnošću kao standard.

F4 u Italiji i Nemačkoj: Abarth je na putu da razvije vozače budućnosti

Brojevi se neprestano povećavaju za bolide sa Abarth motorima, koji u proseku imaju preko 28 vozača po trci, sa maksimalno 34 automobila na stazi. Za italijansko F4 prvenstvo čiji je Abarth sponzor, sezona 2021. je osma sa paketom motora i šasije koji su pohvalili svi upućeni, toliko da je odabran u više nacionalnih serija Formule 4, uključujući nemačku seriju ADAC F4 čije se sedmo izdanje održava 2021. Osnovana 2014. godine, na osnovu ideje predsednika FIA Žan Toda, Formula 4 je izabrala Abarth kao tehničkog partnera za snabdevanje njegovim motorima. Zahvaljujući odličnom odnosu težine i snage, snažni i pouzdani Abarth Turbo motor od 1,4 litra, snage 160 KS, ugrađen u Tatuus bolide, garantuje visoke performanse (maksimalna brzina od 240 km/h; 0-100 km/h ubrzanje za oko 5 sekundi).  Njegova već poznata pouzdanost takođe znači da cena sezone u smislu timova i vozača može da se drži pod kontrolom. Stoga ispunjava zahtev FIA za obuku za Formula vozače budućnosti, i to održivo, zahvaljujući nižim troškovima po sezoni, u skladu sa vrednostima FIA i brenda Abarth u razvoju mladih talenata. Od 2014. godine više od 350 vozača izašlo je na stazu kako bi dokazalo svoju sposobnost. U nekim slučajevima su dostigli vrhunac svoje specijalnosti, na primer Lens Strol, prvi pobednik italijanskog F4 šampionata čiji je sponzor Abarth 2014. godine, koji je sada vozač Formule 1. Nemac Mik Šumaher, sin bivšeg Ferrari vozača Mihaela, takođe se takmičio u F4 2016. godine i osvojio Svetsko prvenstvo Formule 2 2020. godine.

Osnivanje Formula Italia pre 50 godina 

Italijanska komisija za moto-sport (CSAI) sarađivala je 1971. godine sa brendom Fiat na uspostavljanju novog šampionata rezervisanog za mlade italijanske vozače, a čiji cilj bi trebalo da bude približavanje moto-sporta tako što će biti iznet predlog da se za sve uvede identičan i jeftin bolid. Stoga, u avgustu te godine, brend Abarth – koji se u međuvremenu pripojio kompaniji Fiat – napravio je prvi prototip dizajniran od strane Marija Kolučija pod nadzorom Karla Abarta, nazvan Abarth SE025. Opremljen 1,6-litarskim motorom sa 4 cilindra i bregastom osovinom, istim kao u modelu Fiat 124 Sport, ovaj bolid je imao izuzetno izdržljiv okvir od čeličnih cevi, kao i ugrađen zaštitni kavez. Sve delove, koji su preuzeti iz serijske proizvodnje brendova Fiat, Lancia i Abarth, izabrao je Karlo Abart. Jedan od test vozača sa ovih početaka koji je vredan spomena bio je slavni Arturo Mercario. Formula Italia odmah je postigla uspeh: potražnja je bila toliko velika da su prve isporuke izvršene tek sredinom maja 1972. godine. Trkački debi je ostvario 29. juna 1972. godine, na stazi u Monci, gde je Paolo Boceto pobedio. Do 1979. godine, mnogi mladi vozači trkali su se u njemu, a neki od njih su stigli čak i do Svetskog prvenstva Formule 1, uključujući Bruna Đakomelija, Rikarda Patresea, Zigfrida Stora i Pjerkarla Ginzanija. 

OBAVEŠTENJE JP “PUTEVI SRBIJE”

U ZONI RADOVA NA OBILAZNICI OKO BEOGRADA SMANjITE BRZINU I POŠTUJTE SIGNALIZACIJU

JP „Putevi Srbije“ obaveštava javnost da se zbog izvođenja radova na izgradnji nove petlje „Bubanj Potok“ na Obilaznici oko Beograda i njenog uklapanja sa postojećim autoputem, na državnom putu I A reda broj 1 u smeru ka Nišu, saobraćaj odvija po izmenjenom režimu od zone isključenja sa autoputa na Kružni put do petlje „Tranšped“.
Naglašavamo da se u zoni radova saobraćaj odvija u po dve saobraćajne trake za svaki smer kretanja: saobraćaj ka Nišu odvija se preticajnim saobraćajnim trakama oba smera dok se u smeru ka Beogradu odvija zaustavnom i voznom saobraćajnom trakom.
JP „Putevi Srbije“ moli učesnike u saobraćaju da prilagode brzinu kretanja uslovima na putu i da poštuju postavljenu privremenu saobraćajnu signalizaciju, kao i da budu strpljivi, s obzirom na pojačan intenzitet saobraćaja zbog letnje turističke sezone.

                                                                                               JP „PUTEVI SRBIJE“

“FIAT 500” U POSTAVCI MUZEJA MODERNE UMETNOSTI U NJUJORKU

Do 2. januara 2022. godine u Muzeju moderne umetnosti u Njujorku održava se izložba Automania posvećena socijalnim, urbanim i ekološkim transformacijama izazvanim pojavom automobila u dvadesetom veku.

Izloženi su arhitektonski projekti, automobili, plakati, fotografije, slike i skulpture, uključujući Fiat 500 F (1968) koji je od 2017. godine deo kolekcije američkog muzeja.

Obnovljen i doniran od strane Institucije za nasledstvo Stellantis, legendarni automobil je simbol dizajna i stila „made in Itali“ u svetu koji nastavlja da fascinira nakon 64 godine života.

Fijat 500 F iz 1968. godine među je automobilima izloženim na izložbi „Automania“, koja se održava u Muzeju moderne umetnosti, koja istražuje sukobljena osećanja – prinudu, opsesiju, želju i bes – pobuđena automobilima i automobilskom kulturom u 20. veku .

Kustosi: Juliet Kinchin, Paul Gallovai i Andrev Gardner, izložba se odvija u galerijama na trećem spratu MoMA (otvoren do 2. januara 2022) i u Bašti skulptura (do 10. oktobra 2021), gde je ukupno devet automobila iz zbirke Muzeja, kao i komponente, modeli, filmovi, fotografije, plakati, slike i skulpture.

Više informacija dostupno je na sledećem linku.

Kao deo izložbe, u Muzeju skulptura u vrtu smešteno je pet automobila, među kojima je i Fiat 500 F.

Odabran, restauriran i poklonjen od strane organizacije Stellantis Heritage Organisation MoMA, mali-veliki automobil postao je deo stalne kolekcije 2017. godine, povodom 60. godišnjice legendarnog „cinkuina“.

-Ako je tačno da je Fiat 500 obeležio istoriju automobila, podjednako je tačno da nikada nije bio samo automobil – objašnjava Roberto Giolito, šef nasleđa u Stellantisu. – U svojoj 64-godišnjoj istoriji, 500 je otišlo daleko dalje od svog materijalnog ispoljavanja da bi ušlo u kolektivnu maštu, postajući neprikosnoveni simbol dizajna i stila „made in Itali“ u svetu..

Fiat 500 MoMA pripada F seriji, najpoznatijem 500 ikad i proizvedenom u najvećem broju primeraka, između 1965. i 1972.

Ako računate ostale verzije (Sport, D, L, R) prve generacije , između 1957. i 1975. ukupno je proizvedeno više od četiri miliona primeraka kultnog malog automobila.

Dizajnirao ga je Dante Giacosa i pokrenut 1957. godine, Fiat Nuova 500 zamišljen je kao ekonomičan automobil za motorizaciju posleratnog evropskog kontinenta. U osnovi, zapravo, postoji ideja da kvalitetan dizajn mora biti dostupan svima.

Zbog toga je, uprkos malim spoljnim dimenzijama, Giacosinim dizajnom maksimiziran unutrašnji volumen, uspevajući da stvori iznenađujuće veliki prostor, sposoban da primi četiri putnika. Standardni preklopni krov od tkanine dao je ovom ekonomičnom automobilu dašak luksuza, istovremeno smanjujući upotrebu čelika, dragocenog materijala za ono vreme, neophodnog za njegovu proizvodnju.

KAKO PRIPREMITI SEA-DOO ZA LETO

S toplijim vremenom počinjemo razmišljati i o nadolazećoj sezoni i vodenim avanturama sa Sea-Doo brodovima. Bez obzira da li više volite ideju „uradi sam” ili „treba mi pomoć prodavca”, ako sledite ove korake prema opisanom redosledu, možete zaštititi vaše ulaganje u plovilo i osigurati da je spremno za novu sezonu i uzbudljive avanture na vodi. Ovde se nalazi kratki popis i nekoliko saveta koji će vam pomoći da pripremite svoj Sea-Doo brod za novu sezonu. 

NEOPHODNE RADNJE ZA PRIPREMU

PRAVILNA ZAŠTITA I NJEGA PLOVILA 
Vaše plovilo dio je vašeg života. Svaki put kada se s njim uputite na vodu, dajete neki signal. Verovatno želite da vaše plovilo ima privlačan i uzbudljiv izgled. Ovdje se nalazi naš kratki vodič za njegu vodenih plovila – od trupa do kormila – kojim se možete pobrinuti da vaše plovilo izgleda najbolje. 

 VODIČ
 
 
POKRIVALA ZA PLOVILA SEA-DOO 
Vaš Sea-Doo brod definitivno je vaš ponos i radost. Pokrivala za vodena plovila Sea-Doo ne samo da pomažu u zaštiti vašeg broda, već savršeno prianjaju na sve strane, uključujući prostor za pohranu i dodatke, te čine vaš brod još privlačnijim. 

POKRIVALA
 

OVIH DANA U SKI&SEA


Ski & Sea Slovenija počastvovan je posetom BRP-a. Gospodin Miloš Laznicka, komercijalni direktor, svratio je u naš izložbeni prostor.
Posjetili smo i Tinkaru Vengust, slovenski model koji je bio najviše oduševljen našim modelom Can-Am Spyder S Special Series MY2021.

Asocijacija automobilskih novinara Srbije AAN

Exit mobile version