Početkom godine, Vlada Srbije donela je novu Uredbu o uslovima i načinu sprovođenja subvencionisane kupovine novih električnih i hibridnih vozila, koja je stupila na snagu 7. januara, a pravo na podsticaj od 250 do 5.000 evra, imaju građani i kompanije, kao i preduzetnici. Za tu meru u budžetu je obezbeđeno 150 miliona dinara.
Za subvencije mogu da konkurišu fizička lica, kao i preduzetnici i pravna lica. Zahtevi za dodelu subvencija podnose se zaključno sa 31. oktobrom 2022. godine. Zahtevi se podnese Ministarstvu zaštite životne sredine . Postupak može da se prekine, kako stoji u Uredbi, “ako visina opredeljenih sredstava za subvencije nije dovoljna za odobravanje svih predatih zahteva”.
Interesovanje, je kažu u salonima brendova koji imaju u ponudi ovu vrstu vozila, znatno veće nego prošle godine, a i ponuda je, kako ističu kudikamo bolja.
I dalje, kao veliku poteškoću, naravno ne nepremostivu, prodavci vide poprilično komplikovanu i dugu proceduru za dobijanje subvencije.
Da podsetimo, ova mera u Srbiji prvi put je uvedena 12. marta 2020. godine, a prema podacima Ministarstva za zaštitu životne sredine, u 2021. godini prodato je 514 hibridnih i električnih vozila uz pomoć državnih subvencija.
Iz Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova navode da je ova Uredba dobar potez i da je dobro što je praksa podsticaja nastavljena.
– Uvođenjem subvencija za kupovinu ekološki prihvatljivih vozila napravljen je veoma značajan korak, koji doprinosi da se pospeši prodaja električnih i hibridnih vozila. Građanima bi trebalo da se predstave prednosti ovakvih vozila ali i definišu razlike izumeđu hibrida i električnih automobila – kažu u Asocijaciji.
Treba da se zna da visina subvencije zavisi od tipa vozila i kreće se od 250 evra za mopede i tricikle do 5.000 evra za potpuno električna putnička vozila do devet sedišta i laka teretna vozila. To praktično znači da se u zavisnosti od kategorije određuju i sredstva.
Prva kategorija se odnosi za vozila vrste L1 i L2 (moped i laki tricikl) i za njih je predviđeno izdvajanje od 250 evra.
Druga kategorija su vozila vrste L3 – L7 (motocikli) – 500 evra.
Treća kategorija su vozila vrste M1 (putničko vozilo sa najviše devet sedišta) i N1 (lako teretno vozilo, odnosno vozilo vrste N čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3,5 tona) isključivo na električni pogon – 5.000 evra;
Četvrta kategorija su vozila vrste M1 i N1 koja pokreće hibridni pogon (koji uz motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima električni pogon ) uz obavezu da poseduje spoljni priključak za struju, odnosno da se punjenje baterija može ostvariti i iz spoljnog izvora električne energije kao i za električna vozila sa ugrađenim sastavom za produženje autonomije kretanja sa emisijama CO2/km do najviše 50 g/km – 3.500 evra.
Peta kategorija su vozila vrste M1 i N1 (koja pokreće hibridni pogon koji uz motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima barem jedan električni motor i može da se bez aktiviranja motora sa unutrašnjim sagorevanjem određeno vreme samostalno kreće isključivo na električni pogon), pri čemu se proizvodnja električne energije za dopunu baterija obavlja unutar samog vozila, sa emisijama CO2 do najviše 100 g/km – 2.500 evra.
Za sada se naši građani odlučuju češće za kupovinu hibridnih vozila nego čisto električnih. Razlog nije samo u ceni već i u slabo razvijenoj mreži takozvanih brzih punjača, kojih, kako se procenjuje nema više od 90.
NAČIN na koji se podnose zahtevi za subvencije vozila detaljno su opisale kolege iz Tojote Srbija, koja je i najvećči prodavac hibridnih vozila, što je sasviim i razumljivo jer je Tojota pionir u ovoj oblasti i globalni lider.
POGLEDAJTE UPUTSTVO ZA PODNOŠENJE ZAHTEVA ZA SUBVENCIONISANJE KUPOVINE EKO VOZILA