TEST:”DAČIJA DASTER 1.0 TCe 100 ECO-G”

Tekst:Petar Živković

Foto: Pjetro De Tomazzo

Nema tu mnogo mudrosti.Ako želite da se jevtinije vozite u Srbiji najpraktičnije rešenje vam je ( naravno ako nemate obilje novca za hibridni ili električni automobil) je da se “vozite na plin”, TNG, auto-gas, svejedno.

Može i na metan, ali on je u ponudi na manje punionica, uređaji su nešto skuplji za ugradnju, teži… TNG je i dalje najoptimalnije rešenje, pogotovo kada je cena skoro 50-60 odsto manja (na današnji dan na pumpama je TNG bio 85 dinara a benzin 155,40). Ako vam pri tom treba terensko vozilo, bilo da zaista imate potrebu da siđete sa glavnih džada ili ne, ili vam jednostavno treba robustniji automobil, a što da ne – volite “džipove”, imamo rešenje za vas.

Da spojite lepo i korisno. ustvari, nemamo mi već “Dačija”. Naravno, priča je o “dasteru na plin”. Nemci su kupili do sada više od 200.000 ovih terenaca. E sad, ne pominjem njih što mislim da su oni najpametnije već zato što je u Nemačkoj, kao ubedljivo najvećem tržištu, a samim tim i najprobirljivijem, u Evropi veoma teško pronaći svoje mesto pod suncem jer je konkurencija nepojmljiva za našu perspektivu. I,da Nemci su patriotski nastrojeni, oni najčešće kupuju domaća vozila od sviih ostalih stanovnika EU. Pri tome je nekada marka a sada evro, kod Nemaca veoma cenjen i ne napu[ta nov;anik tek tako… i niko ne kupuje “bofl”…

Dobro, udaljismo se od teme. “Dačija daster” je duga 4.341 mm iima međuosovinsko rastojanje od 2674 mm. To dovoljno govori o prostranosti i udobnosti vozila. Sve ostalo su nijanse a i tu se “Dačiji” poodavno ništa ne može zameriti. Robustan, lep automobil. Udoban, krcat savremenom tehnologijom i – to treba naglasiti- i dalje po najpristupačnijoj ceni na našem tržištu.

Sad mi vam ne bismo detaljisali oko opreme, specifikacija i slično a ako vas zanima baš sve o dačiji daster , cenama pre svega, tu je link na “DACIA DASTER” pa ćete videti da je i zvanični sajt vrhunskog nivoa, što opet govori da u ovoj kompaniji (Reno-Nisan) ništa ne prepuštaju slučaju.

Mi se vraćamo priči o motoru. Benzinac koji ima i uređaj za korišćenje tečnog-naftnog gasa. Sad ćete da graknete. Tri cilindra, zapremina samo 999 kubika! A ovoliki auto. Ali, ovaj motor “1.0 TCe 100 ECO-G” ima tačno 100 “konjskih snaga”, veoma razigranih zahvaljujući turbini, i obrtni moment od 170 nm. Ta kombinacija uz veoma dobar, šestostepeni manuelni menjač daje sasvim zadovoljavajući rezultat.

PROČITAJTE JOŠ:TEST:”RENO KLIO TNG”

Stručnjaci to ovako objašnjavaju: Novi motor sa tri cilindra I turbopunjačem TCe 100 ECO-G motor nudi snažnije performanse uz najveći obrtni momenat od 170 Nm i 2000 o/min i odlikuje se okretnošću, štedljivošću i nižim emisijama CO2.ECO-G smanjuje emisije CO2 za 10 % u odnosu na benzinsku verziju motora.ECO-G naziv je motora sa dve vrste goriva, pogonom na benzin i tečni naftni gas (Liquefied Petroleum Gas – LPG (TNG)).

Još da dodamo da je sa oba napunjena rezervoara domet ili kako to kažu autonomija vozila veća od 1.000 kilometara.

Tu ide i ona računica gde ako dnevno prelazite u proseku 40 km godišnje štedite najmanje 450 evra. A priznaćete, to uopšte nije malo čak ni u zemlji koju neki ekonomisti nazivaju “ekonomskim tigrom na Balkanu”…

Dobro, vi nabolje znate dubinu svog buđelara. Mi znamo da je auto baš dobar. Sad ima i skeptika koji se plaše da voze na gas. Pitaju koliko je to sigurno?

PROČITAJTE JOŠ: TEST:”DAČIJA DASTER 1.3″

Evo šta kažu u Dačiji, odnosno Renou: “Ugradnja uređaja za autogas u vozila marke Dacia je postupak koji se odvija u samoj fabrici. Za kupce to znači: jednostavno naručivanje, bez dodatnih poslova i rokova, a za garanciju i održavanje njihovog vozila u ovlašćenoj prodajno-servisnoj mreži samo jedna kontakt osoba koja je specijalno obučena za ovu tehnologiju. Benzinski motor je od početka dizajniran i za pogon na autogas. Dodatni rezervoar za autogas je izrađen od izuzetno otpornog čelika i ugrađen na mestu rezervnog točka, pri čemu nema dodira sa rezervoarom za benzin. Tehnički deo sistema upotpunjuju protivpovratni ventil, ograničavač punjenja na 80 %, ograničavač protoka, elektromagnetni ventil i sigurnosni ventil.

Čuli ste za onaj “Test severnog jelena” (nekako postao poznt kad se mercedes a klase, onomad, prevrnuo) ?

Kažu da on mnogo toga govori o automobilu…Pa pogledajmo i taj test dastera:

Nama je ovo dosta. Verujemo i vama. A za kraj jedna konstatacija majstora iz poznatog beogradskog servisa:

“Ko je dastera kupio taj se nije pokajao”.

Makar i dizelaša, dodajemo mi.

Leave a Reply

Najnovije

NOVI “KIJA “SORENTO”

Novi Kia Sorento je moćan, progresivan i svestran te kao najprestižniji član Kijinih sportskih terenaca u četvrtoj generaciji donosi dizajn i tehnologije za sve putne izazove..
Sorento je i u Srbiji.Pogledajte kako je proteklo otvaranje, kao i cenovnik…

NAPOLITANO ČESTITAO LUMINOZI

IZVRŠNI direktor brenda Lancia, Luka Napolitano čestitao je italijanskoj atletičarki Luminozi Baljoljo postavljanje rekorda na 100 metara sa preponama na Olimpijskom igrama u tokiju. Baljoljo je inače ambasador brenda Lancia.– Na nezaboravan dan za atletiku i za italijanski sport uopšte -rekao je Luca Napolitano, izvršni direktor brenda Lancia, – – sa velikim zadovoljstvom pridružujemo se […]

PROJEKAT UNAPREĐENJA POVEZANOSTI BANATA 2

JP Putevi Srbije poslali su saopštenje o upravo završenoj akciji – projekti “Unapređenje povezanosti Banata 2” – IBC2 Srbija / Rumunija.
Saopštenje prenosimo u celini uz napomene da su svi foto i video materijali dobijeni ljubaznošću JP Putevi Srbija kojima se još jednom zahvaljujemo na saradnji.

115 GODINA “LANCIE” – “ELEGANZA IN MOVIMENTO” (2.)

U drugoj epizodi dokumentarne serije o 115 godina Lancie, pod nazivom „Brend sa jedinstvenim identitetom“, Luca Napolitano, izvršni direktor marke Lancia i Roberto Giolito, šef nasledstva Alfa Romea, Fiata, Lancie i Brendovi Abarth razgovaraju o evoluciji logotipa i o poreklu imena kultnih Lancia automobila.

OSAM PREMIJERA U MINHENU

Štutgart/Minhen. Na predstojećem IAA MOBILITY salonu automobila u Minhenu koji će se održati od 7. do 12. septembra, Mercedes-Benz predstavlja svu širinu svoje trenutne i buduće ponude električne mobilnosti – od kompaktnih modela, luksuznih limuzina od višenamenskih vozila (MPVs).