TEST:”DAČIJA DASTER 1.3″

Tekst:Petar Živković

Foto: Pjetro De Tomazzo

NIJE nam prvi put da na testu imamo neki terenac koji je izašao iz karpatske majstorske radionice “Dačije”.

Naravno, zahvaljujući drugarima iz Reno-Nisan Srbije, ovlašćenim zastupnicima, uvoznicima, “Dačije”, imali smo priliku da od pojave prvog modela u novembru 2010. isprobamo sve generacije, restilizacije, brojne motore…

Sve generacije, sve verzije imaju nešto zajedničko, što na sreću ni sa ovom poslednjom, nije promenjeno – robustni, dopadljivi izgled pravog terenskog vozila, kvalitetne motore, sasvim zadovoljavajuću opremu i relativno (ovo relativno samo zbog naših mizernih prosečnih plata) nisku cenu.

Na ovom višednevnom testu imali smo verziju sa benzinskim turbo motorom od 1,3 litra radne zapremine i sa 130 “konja” .Sa šestostepenim menjačem i pogonom samo na prednje točkove.

Daster vam je terenac koji se sa svojim dimenzijama (dužina 4.3 metra) i u gradu snalazi kao riba u vodi. Imali smo prilike da testiramo i na najzahtevnijim poligonima terenske sposobnosti (4×4) pa je i na ovom polju “daster” spreman da se uhvati u koštac sa konkurencijom. Uostalom momci i devojke iz Gorske službe spasavanja Srbije su najbolji “ambasadori” ovog vozila i svakako bolji reper nego ja.

Unutrašnjost “dastera” je nešto što su mnogi (meni pomalo neshvatljivo jer “koliko para toliko muzike) kritikovali tvrdeći da je suviše “plastična”, pretvrda i slično.

U ovom modelu i taj korak napred je napravljen. Svi materijali su znatno kvalitetniji, ali i dalje odaju utisak da su trajni.

U “dasteru” ima sasvim dovoljno mesta za pet odraslih putnika. Meni je i gepek potaman ( a i tu je bilo zamerki od pratilaca na Tviter nalogu sa kojima delimo utiske i mišljenja za vreme testova vozila da je mali)!

Bez obaranja sedišta 411 litara je, s obzirom na klasu i gabarite vozila, ,po našoj oceni i više nego dovoljan ako na primer imate potrebu da spakujete dečja kolica, idete u vikend kupovinu u tržne centre, spakujete opremu za pecanje, kampovanje.

Ono što nas kod “dastera” uvek prijatno iznendi je neprestano dodavanje novih i naprednijih sistema asistencije vozaču, bilo da se radi o kameri za vožnju unazad, ili o upozorenju na vozila koja dolaze iz mrtvog ugla. U “dasteru” sada nema čega nema. Naravno i bezbednost je podignuta na viši nivo. Tu je i poprilično veliki tač-skrin ekran, sa lakim pristupom svim “džidža-bidžama” od navigacije do podešavanja zvuka, umrežavanja vašeg mobilnog.

“Daster” se sa uživanjem vozi. I sedišta su sada mnogo bolja nego kod prve generacije. Motor sa 130 KS je sasvim dovoljan za ovo vozilo. Ono što nas je posebno iznanadilo je potrošnja. Vratili smo ga posle sedam dana vožnje (svega po malo i auto-puta i seoskih puteva i gradske vožnje) sa neverovatnim podatkom na putnom računaru od 5,0 litara potrošenih u proseku na 100 km.

(Na fotki ispod je potrošnja na relaciji Višnjica- centar Beograda, Sajam, Čukarica, Obrenovac, Skela i nazad, što znači da ćete na izletu van grada imati osmeh na licu i kad je potrošnja u pitanju)

I druge kolege , rekoše nam posle u “Renou”, su imale sličnu potrošnju i bili iznenađeni, a mi ćemo da bi smo malo uporedili potrošnju koju je izračunao računar sa “sipanjem do čepa” , u dogovoru sa “Dačijom” jednom napraviti test potrošnje tako što ćemo napuniti rezervoar do vrha, provozati se jedno 150-200 kilometara u cugu i ponovo nasuti rezervoar do vrha.

U svakom slučaju, radi se o motoru koji je dokaz majstorstva “Renoa” i koji sa niskom potrošnjom i još nižom emisijom štetnih gasova u atmosferu, garantuje da će “daster” biti “EKO” sve dok drumovima ne zagospodare u potpunosti hibridi i elektromobili.

Za detaljne tehničke specifikacije, nivoe opreme i cene najbolje je da posetite sajt “DAČIJE” koji je, inače, sjajno urađen.

Naš test mora da da odgovor na samo jedno pitanje: Da li bismo kupili i zašto “dastera” ?

Ne samo na osnovu ovog sedmodnevnog testa, već i na iskustvu dužem od jedne decenije, mislimo da je kupovina “dastera” uvek pravi izbor. Radi se o višenamenskom vozilu sa sjajnim motorima, pouzdanom i trajnom.

Uostalom, imali smo kontakt sa brojnim vlasnicima “dastera” i ni od jednog nismo čuli da nije zadovoljan svojim terencem.

“Daster” je podigao prašinu na tržištu odmah kada se pojavio i na sreću, praši i dalje!

One thought on “TEST:”DAČIJA DASTER 1.3″

Leave a Reply

Najnovije

NOVI “KIJA “SORENTO”

Novi Kia Sorento je moćan, progresivan i svestran te kao najprestižniji član Kijinih sportskih terenaca u četvrtoj generaciji donosi dizajn i tehnologije za sve putne izazove..
Sorento je i u Srbiji.Pogledajte kako je proteklo otvaranje, kao i cenovnik…

NAPOLITANO ČESTITAO LUMINOZI

IZVRŠNI direktor brenda Lancia, Luka Napolitano čestitao je italijanskoj atletičarki Luminozi Baljoljo postavljanje rekorda na 100 metara sa preponama na Olimpijskom igrama u tokiju. Baljoljo je inače ambasador brenda Lancia.– Na nezaboravan dan za atletiku i za italijanski sport uopšte -rekao je Luca Napolitano, izvršni direktor brenda Lancia, – – sa velikim zadovoljstvom pridružujemo se […]

PROJEKAT UNAPREĐENJA POVEZANOSTI BANATA 2

JP Putevi Srbije poslali su saopštenje o upravo završenoj akciji – projekti “Unapređenje povezanosti Banata 2” – IBC2 Srbija / Rumunija.
Saopštenje prenosimo u celini uz napomene da su svi foto i video materijali dobijeni ljubaznošću JP Putevi Srbija kojima se još jednom zahvaljujemo na saradnji.

115 GODINA “LANCIE” – “ELEGANZA IN MOVIMENTO” (2.)

U drugoj epizodi dokumentarne serije o 115 godina Lancie, pod nazivom „Brend sa jedinstvenim identitetom“, Luca Napolitano, izvršni direktor marke Lancia i Roberto Giolito, šef nasledstva Alfa Romea, Fiata, Lancie i Brendovi Abarth razgovaraju o evoluciji logotipa i o poreklu imena kultnih Lancia automobila.

OSAM PREMIJERA U MINHENU

Štutgart/Minhen. Na predstojećem IAA MOBILITY salonu automobila u Minhenu koji će se održati od 7. do 12. septembra, Mercedes-Benz predstavlja svu širinu svoje trenutne i buduće ponude električne mobilnosti – od kompaktnih modela, luksuznih limuzina od višenamenskih vozila (MPVs).