TEST:”DAČIJA SANDERO STEPVEJ”

Najbolja “Dačija” do sada pokazala da se i za relativno malo novca, može kupiti moderan, veoma dobro opremljen automobil

Tekst:Petar Živković

Foto:Pjetro De Tomazzo

Rumunska kompanija “Dačija” je preuzimanjem od strane francuskog automobilskog giganta “Renoa” jednostavno procvetala.

Nema tu mnogo filozofije. Dopadljiv dizajn, izvrsni motori, dosta opreme I relkativno niska cena ( nažalost, našem prosečnom kupcu  je sve skupo pa zato I imamo vozni park prosečno star vise od 17 godina) su recept koji se primenjivao od samog starta.

Svedočili smo napretku, razvoju modela koji su uvek donosili nešto novo izmičući konkurenciji u svojoj kategoriji brzinom vetra sa Karpata.

I sada , kada na testu imamo novu “dačiju sander stepvej”, bolje rečeno posle sedam dana vožnje,  priznajemo da sun as opet iznenadili.

Ovaj “stepvej” je najbolja “Dačija” ikada napravljena! Nov, atraktivan dizajn, čistokrvnog krosovera,  dinamičan, sa izuzetno oblikovanim prednjim delom, atraktivnim felnama, modularnim krovnim nosačima, dovoljno robustan da zadovolji I probirljivije ljubitelje “gradskih terenaca”, sa originalnim LED svetlosnim grupama, privlači poglede kao ni jedna “Dačija” do sada.

Umesto ključa kartica. Dovoljno je da je imate u džepu I da otključate vozilo čim priđete. Paljenje na dugme. Sedišta moderna, lepo oblikovana, udobna.Hromirani dodaci, posebne presvlake sa narandžastim prošivima, sedišta i volan koji se podešavaju po visini i dubini, podesivi nasloni za glavu, električna parkirna kočnica i zatvoreni prostor za odlaganje čine praktičnost i udobnost još izraženijim. Povežite pametni telefon i odmah koristite omiljene aplikacije na 8-inčni ekranu osetljivom na dodir. Kontrole na dohvat ruke pružaju optimalnu lakoću pristupa svim funkcijama. Farovi, brisači se pale automatski.

Nova panoramska instrument tabla kombinuje eleganciju i efikasnost. Instrument pruža lak pristup svim funkcijama: novim intuitivnim kontrolama sistema za grejanje i klimatizaciju, ugrađenom ekranu od 8 inča sa navigacijom i bežičnim povezivanjem svih aplikacija na Vašem pametnom telefonu, prednjem senzoru za parkiranje koji upozorava na prepreke, kao i volanu podesivom po visini i dubini.

Sa velikim prtljažnikom i zadnjim sedištem koje se sklapa, ovaj model pruža svu modularnost prostora koji Vam je potreban. Pored toga, nudi i brojna mesta za odlaganje kao što su držači za čaše, mesto za odlaganje u vratima, zatvoreni pretinac ispred suvozača I prostor za odlaganje sitnica u konzoli koji će biti dovoljan za sve vaše potrebe uz pomoću kojih prevazilazite svakodnevne probleme.

Više udobnosti pruža i širi prostor u visini ramena na prednjim sedištima, Putnici na zadnjim sedištima imaju više prostora za noge.

U “Dačiji” posebno naglašavaju da su bezbednosti podigli na znatno viši nivo. Tu je šest vazdušnih jastuka, zatim sistem za kočenje u slučaju nužde,  pomoći pri kretanju na uzbrdici,  senzorom za “mrtvi ugao”. Novi Dacia Sandero Stepway pruža sve što vam je potrebno za bezbrižnu vožnju bez stresa.

Šta je to “Automatsko kočenje u nužd”: Ponekad, koncentracija i brza rekacija nisu dovoljne. Možete se osloniti na novi Sandero Stepway kako biste izbegli ili ublažili manje nezgode sa drugim vozilima. On detektuje rizik od sudara. Ako ne odreagujete ili to ne učinite dovoljno brzo, sistem aktivira i optimizuje kočenje. Bočni prednji i zadnji senzori novog Sandera Stepway daju upozorenje u slučaju rizika od sudara sa drugim vozilom bočno ili otpozadi.ePrednji/zadnji senzori za parkiranje i kamera za vožnju unazad: Tokom gradske vožnje razmotrite sva parking mesta, čak i kada su zaista mala. Već pri prvoj vožnji osvojiće Vas senzor koji upozorava audio i vizuelnim signalom čim se detektuje prepreka ispred ili iza vozila. Tu je I “Pomoć pri kretanju na uzbrdici”.

Prtljažnik ima 328 litara zapremine. Obaranem sedišta dobija se 1.108 litara a zanimljivo je da ispod “dvostrukog poda” prtljažnika ima još 78 litara korisnog prostora!

Motor na našem testu je “!Renoov” Tce 90, radne zapremine 999 kubika. Ima tri cilindra I 90 KS. Potrošnja u proseku, prema fabričkim specifikacijama, kreće se oko 5,6 litara. Mi smo za sedam dana, potrošili 5,1 litar u proseku!

Menjač je manuelni ( u ponudi je I automatski) sa šest brzina – precizan, baš kako se I očekuje od Renoa.

Maksimalna brzina je 172 km na čas uz obrtni moment od 160 nm. Euro norma je po poslednjem standardu.

Vozilo je dugo 4099 mm, široko 2007 mm I visoko 1.587 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2-604 mm, a zapremina rezervoara 50 litara.

Tri nivoa opreme, “akses”, “esencial”, “comfort”. Početna cena je 10.990 evra.

Leave a Reply

Najnovije

TEST:”VOLVO XC60 T8 RECHARGE AT8 R-DESIGN”

Sa dužnom od 4.688 ovaj “volvo xc60” se ubraja u “mid-size SUV” vozila. I to je sve što se “sredine” tiče. Sve ostalo je onako kako i treba da bude u vozilu premijum klase

TEST:”NISAN JUKE 1.0 DIG-T 114 N-DESIGN”

Na našem testu imali smo model sa motorom1.0 DIG-T 114″ . Radi se o najsavremenijem benzinskom motoru sa tri cilindra i 999 kubika, koji razvija 114 KS. Po navodima fabrike (WLTP ciklus) ovaj model , na našem testu, opremljen sa sjajnim automatskim menjačem , kažu troši 6,4 litra benzina na 100 kilometara, dakako, prosečno. Emisija CO2 je 142 grama po pređenom kilometru.

TEST:”TOJOTA KOROLA SEDAN 1,5 L”

od 1966. kada je predstavljena prva generacija do 2016. je prodato neverovatnih 44 miliona ovih automobila – na svim kontinentima. I svud je “korola” to što jeste – omiljeni porodični, rekli bismo, najsvestraniji automobil. Jer, na primer, ukoliko imate manju firmu, eto idealnog vozila za vozni park. Može, sedan, sasvim lepo d posluži i kao limuzina za šefa…

TEST:”DAČIJA DASTER 1.0 TCe 100 ECO-G”

Stručnjaci to ovako objašnjavaju: Novi motor sa tri cilindra I turbopunjačem TCe 100 ECO-G motor nudi snažnije performanse uz najveći obrtni momenat od 170 Nm i 2000 o/min i odlikuje se okretnošću, štedljivošću i nižim emisijama CO2.ECO-G smanjuje emisije CO2 za 10 % u odnosu na benzinsku verziju motora.ECO-G naziv je motora sa dve vrste goriva, pogonom na benzin i tečni naftni gas (Liquefied Petroleum Gas – LPG (TNG)).

TEST:”FIAT TIPO KROS” (FOTO/VIDEO)

Tipo gama, koja obuhvata 4-vratni i 5-vratni i Station Wagon model, u potpunosti je osvežena i proširena modelom „New Tipo Cross“: nedostajućom karikom – krosoverom.

TEST:”RENO KLIO TNG”

“Reno” je ponudio svoj bestseler “klio” i sa pogonom na TečniNaftni Gas, idealan izbor za prosečnog srpskog kupca jer čini vožnju znatno jeftinijom. I ekolozi sigurno imaju osmeh na licu,ali bi i država mogla da malo doprinese sveopštem, boljem raspoloženju …