TEST:”TOJOTA KOROLA SEDAN 1,5 L”

Tekst:Petar Živković

Foto: Pjetro De Tomazzo

Kada su nas pozvalio iz “Tojote Srbije” i ponudili sedmodnevni test “tojote korole” prihvatili smo “na prvu” (u toku je PE u fudbalu, pa zato malo i nogometnog žargona). Nit pitasmo koji model, sedan ili hečbek, karavan (sportvagon, da budemo “politički” korektni), nit koji je motor (očekivali smo hibrid), jer prilika da se vozi “tojota korola ” ( a vozili smo puno modela, čak smo bili i u Španiji na svetskoj prezentaciji ovog modela) se ne propušta.

Jer “korola” je “korola”.

Najprodavaniji automobil na svetu. Jer od 1966. kada je predstavljena prva generacija do 2016. je prodato neverovatnih 44 miliona ovih automobila – na svim kontinentima. I svud je “korola” to što jeste – omiljeni porodični, rekli bismo, najsvestraniji automobil. Jer, na primer, ukoliko imate manju firmu, eto idealnog vozila za vozni park. Može, sedan, sasvim lepo d posluži i kao limuzina za šefa…

“Korola” se u gradu, ne samo hečbek, snalazi kao riba u vodi, ali put do , recimo Grčke, Crne Gore na letovanje, Makarske, Opatijske rivijere , ma dokle vam srce želi, u “koroli”, bilo da je hečbek, ili sedan-limuzina, sportvagon, je pravo zadovoljstvo.

Izuzetno ponašanje na putu, mnogo najsavremenije opreme, vrhunska bezbednost (podrazumeva se da tojota korola ima svih 5 zvezdica na kreš testovima), čuveni “Tojota sens” ( to vam je ceo suistem senzora, kmera, radara, specijalnih rešenja koje pomažu vozaču da sebe i svoje najmilije, putnike, dovede bezbedno na željeni cilj.

Ova generacija “tojota korola” je proglašena i za Evropski automobil godine ( pre “jarisa” koji je trenutni Evropski autiomobil godine , a i Automobil godine u Srbiji 2021, uzgrde). To znači, ne samo da je kvalitetna, lepa bezbedna, već ( a iz nekog razloga to u Evropi posebno cene) i ekološki najprihvatljivija. jasno, zna se ko je gazda u hibridnoj tehnologiji – Tojota.

I zato smo bili malo iznenađeni kada su nam u Tojoti rekli da ćemo dobiti “korolu sedan” sa klasičnim SUS motorom.

Dobro. Jel motor od 1.000 kubika, trocilindraš (očekujemo neko iznanađenje, mora da su nešto novo smislili Japanci, uostalom ne bi nas ni zvali da nije tako) ?

– Ne, 1,5 litarski.

– Dakle četiri cilindra? Ne, tri…

Dobro. više ne pitamo slušamo osnovne informacije. Tri cilindra 125 konja , šestostepeni manuelni….

Uzimamo ključeve. To je onaj sistem ključ u džep i otvaranje, zatvaranje, startovanje dodirom prtsa. Kabina dobro poznata. E sad. Ako imate priliku uđite u bilo koju “Tojotu”, zažmurite i onda pokušajte da “pronađete” gde se koja komanda nalazi, od onih na obruču upravljača, menjač, komande klime, audio sistema?

Primetićete da su baš na pravom mestu. I to je jedan od tajni dizajna “tojote korole). Onog trenutka kada ste vezali pojasi krenuli to je vaš auto sa kojim imate utisak da ste prevalili hiljade i hiljade kilometara.

Nećemo vas gnjaviti tehničkim podacima, dimenzijama, snagom, opremom. Pripremili smo vam ( tj. “Tojota Srbija”) detaljnu specifikaciju da je vaše samo da kliknete na link ispod…

Sad malo mi. Japanci su opet nešto “čačnuli”. Ova “Tojota” je još bolje izolovana od buke, u kabini skoro da i ne čujete ništa spolja. A očekivali smo, trocilindraš, turbina…Bez obzira na verziju, odnosno motor koji je pod haubom, “tojota korola” klizi, Sedišta su još bolja, menjač sa šest brzina, manuelni, savršeno precizan. Tu su i sve moguće “džidža-bidže”, od kamera za pomoć pri parkiranju, upozorenja za nevoljno napuštanje trake…Uostalom, videli ste šta sve ima u opremi.

Mi da damo još jednom impresiju koju smo u redakciji naširoko apsolvirali. Ko neće hibridnu verziju ( ima zemalja gde je i dalje to nešto skuplji izbor. Naravno u staru posle sve dođe na svoje) biće sasvim zadovoljan i benzinskom. Tu mislimo na potrošnju. Fabrika deklariše 6,0 litara, ali mi smo malo preterali 6,3 litre na 100 km je naša potrošnja uz “opravdanje” da smo se većinom vozili po beogradskim ulicama, a i dok smi imali “foto-sešn” smo držali klimu na mskismumu…

Došli smo i do zajedničkog zaključka kada je reč o ovom automobilu.

Kratak i jasn, sažet u samo jednu rečenicu, što je uostalom i najbolja preporuka kupcima:

“Tojota korola” je “tojota korola”.

One thought on “TEST:”TOJOTA KOROLA SEDAN 1,5 L”

Leave a Reply

Najnovije

NOVI “KIJA “SORENTO”

Novi Kia Sorento je moćan, progresivan i svestran te kao najprestižniji član Kijinih sportskih terenaca u četvrtoj generaciji donosi dizajn i tehnologije za sve putne izazove..
Sorento je i u Srbiji.Pogledajte kako je proteklo otvaranje, kao i cenovnik…

NAPOLITANO ČESTITAO LUMINOZI

IZVRŠNI direktor brenda Lancia, Luka Napolitano čestitao je italijanskoj atletičarki Luminozi Baljoljo postavljanje rekorda na 100 metara sa preponama na Olimpijskom igrama u tokiju. Baljoljo je inače ambasador brenda Lancia.– Na nezaboravan dan za atletiku i za italijanski sport uopšte -rekao je Luca Napolitano, izvršni direktor brenda Lancia, – – sa velikim zadovoljstvom pridružujemo se […]

PROJEKAT UNAPREĐENJA POVEZANOSTI BANATA 2

JP Putevi Srbije poslali su saopštenje o upravo završenoj akciji – projekti “Unapređenje povezanosti Banata 2” – IBC2 Srbija / Rumunija.
Saopštenje prenosimo u celini uz napomene da su svi foto i video materijali dobijeni ljubaznošću JP Putevi Srbija kojima se još jednom zahvaljujemo na saradnji.

115 GODINA “LANCIE” – “ELEGANZA IN MOVIMENTO” (2.)

U drugoj epizodi dokumentarne serije o 115 godina Lancie, pod nazivom „Brend sa jedinstvenim identitetom“, Luca Napolitano, izvršni direktor marke Lancia i Roberto Giolito, šef nasledstva Alfa Romea, Fiata, Lancie i Brendovi Abarth razgovaraju o evoluciji logotipa i o poreklu imena kultnih Lancia automobila.

OSAM PREMIJERA U MINHENU

Štutgart/Minhen. Na predstojećem IAA MOBILITY salonu automobila u Minhenu koji će se održati od 7. do 12. septembra, Mercedes-Benz predstavlja svu širinu svoje trenutne i buduće ponude električne mobilnosti – od kompaktnih modela, luksuznih limuzina od višenamenskih vozila (MPVs).