TEST:”VOLVO XC60 T8 RECHARGE AT8 R-DESIGN”

Tekst:Petar Živković

Foto: Pjetro De Tomazzo

Vraćam “volvo xc60 hibrid” (puno ime vam je u naslovu), parkiram pred novom, lepom, sjajno nameštenom zgradom (obratite pažnju na dizajn) “Volvo centra Beograd” (to vam je Autoput za Novi Sad 98, ne možete da promašite , odmah uz Kiju, pre Metroa) , parkiram se ispred i šaljem poruku Milnčetu (on je između ostalog zadužen da daje i uzima kola sa testa) viberom, u nadi da nije na mreži:

“Vrno auto, ako te nema za 47 sekundi smatraću da ste mi poklonili auto!”

Skoro istog momenta otvaraju se vrata salona i izlazi nasmejani Milanče sa Slađanom, novom saradnicom…

” Vidite, s obzirom na emotivnu vezu, obostranu, koju smo proteklih dana razvili auto i ja, da li postoji neka šansa da mi ga poklonite?

-Naravno, spreman je kao i uvek Milan – Ti nama pokloniš jedno 65.000 evra mi tebi auto…

“Al, ako tetoviram “volvo” na grudima_? Leđima? Grudima i leđima?…Neumoljivi bre, ovi iz “Volvoa”.

Rastajemo se nasmejani, ali ipak, auto me tužno gleda, čini mi se da sam mu se baš dopao….Grešna im duša…

Dakle, povratak vozila sa testa nije uvek ovako emotivan. Ponekada samo odradite posao. Mašina, može ali i ne mora da vam izazove emocije. Njena je svrha, uostalom da vas preveze od tačke a do tačke B.

Ali, da li je baš tako? N primeru “Volvoa” kojeg je naša redaklcija imala na testu , zahvaljujući drugarima iz Volvo centar Beograd, pokazaćemo da je čuveni švedski brend, igrici podigao na novi nivo. To što Kinezi imaju većinski paket akcija znači samo da znaju gde da ulože pare…I dalje je ovo čistokrvni “Šved”.

Sa dužnom od 4.688 ovaj “volvo xc60” se ubraja u “mid-size SUV” vozila. I to je sve što se “sredine” tiče. Sve ostalo je onako kako i treba da bude u vozilu premijum klase! ja bih sad odmah pisao o unutrašnjostio vozila, neverovatnim sedištima (odlično i masiraju) brojnim asistencijama vozaču, izuzenom automatskom menjaču, onim polugicama na volanu, hed-ap displeju, koncertnoj dvorani, ali to je sve samo jagda na vrhu torte.

Ovde se prvenstveno radi o nečemu drugom. Primetili ste onaj natpis na testiranom vozilu koji u prevodu znači: “KRAJNJI TEST BEZBEDNOSTI”. I sad, nemam tu šta da vam pričam, rećićete jer je “Volvo” brend koji je poznat po izuzetno bezbednim vozilima , uostalom i logo je stilizacija sigurnosnog pojasa koji su oni i izmislili.

Ali, ovaj krajnji test bezbednosti se odnosi nsa klimatske promene i način na koji “Volvo” planira da pripomogne.

E sad, da Vam ja ne bih prepričavao sve to, jednostavno kliknite na sliku ispod.

KLIMATSKE PROMENE SU KRAJNJI TEST BEZBEDNOSTI

Poenta je da je “Volvo” u ovu utakmicu, ne samo sa konkurencijom, nego sa prirodom, krenuo punom snagom. Ovo vozilo na testu je samo jedno u nizu koje će “Volvo” narednih godina praviti kao hibride, plag-in hibride, i čisto električna vozila.

Naš, ovaj što su tražili da ga vratimo,je plag-in hibrid sa motorom od 2.0 litara sposoban da sa punom baterijom, u cugu pređe 53 kilometra samo na struju. To znači da po gradu ima da se vozite bez ispuštanja štetnih gasova.

Ukupna snaga hibridnog sistema je sjajnih 390 KS. Ubrzava do stotke za 5,5 sekundi, sa maksimalnim obrtnim momentom od 400 nm. Pri tome je pogon automatski i prenosi se na sve točkove. “Ide kao metak”. maksimalna brzina mu je u skaldu sa odlukom “Volvoa” ograničena na 180 km na čas.pametnom dosta.

E sad, zamislite da ovoliki auto, sa baterijama poprilično težak, sa svom tom silnom opremom, elektronikom, radarima,s enzorima, masažerimagrejačima, ko zna kakvim sve još džidža-bidžama troši oko 3,3 litre benzina!U rposeku! i shodno tome emituje sao 47 grama co2 po pređenom kilometru.

Zato sam se ja, najveći deo testa vozao po Pančevu. Da i oni vide šta je vazdušna banja. Šalu na stranu “napojiti ergelu od 390 konja” sa tri litre goriva je umetnost.

Neću pasti u zamku da nabrajam šta sve ima od opreme ( ima, ima i stakleni krov) ovaj lepotan jer ako ste već rešili da na zasluženom odmoru, pobegnete od zamarajućih dnevno-političko-informativnih stanja, pa da čitate neko lako štivo ne bismo da Vas smaramo detaljima.

Al ako baš hoćete da znate sve te silne podatke jednostavno kliknite na fotografiju ispod.

TEHNIČKI PODACI I OPREMA

I za kraj, umesto zaključka. Malo smo se družili sa našim Tviter prijateljima. ja njima fotku, oni meni stotine pitanja, duhovtih odgovora…Uostalom znate kakvi smo mi tviteraši. Ali, onda Vam stigne i poruka od zvaničnog tviter naloga volvoa.

E, zato su veliki! I zato vam nije teško zaključiti šta bi smo vam mi rekli ako razmišljate da sebi i planeti zemlji podarite ultimativni bezbedonosnu mašinu! VOLVO XC 60! (Put vam je naziv u naslovu da se ne smaram).

Srećan vam i bezbedan put!

Leave a Reply

Najnovije

TEST:”NISAN JUKE 1.0 DIG-T 114 N-DESIGN”

Na našem testu imali smo model sa motorom1.0 DIG-T 114″ . Radi se o najsavremenijem benzinskom motoru sa tri cilindra i 999 kubika, koji razvija 114 KS. Po navodima fabrike (WLTP ciklus) ovaj model , na našem testu, opremljen sa sjajnim automatskim menjačem , kažu troši 6,4 litra benzina na 100 kilometara, dakako, prosečno. Emisija CO2 je 142 grama po pređenom kilometru.

TEST:”TOJOTA KOROLA SEDAN 1,5 L”

od 1966. kada je predstavljena prva generacija do 2016. je prodato neverovatnih 44 miliona ovih automobila – na svim kontinentima. I svud je “korola” to što jeste – omiljeni porodični, rekli bismo, najsvestraniji automobil. Jer, na primer, ukoliko imate manju firmu, eto idealnog vozila za vozni park. Može, sedan, sasvim lepo d posluži i kao limuzina za šefa…

TEST:”DAČIJA DASTER 1.0 TCe 100 ECO-G”

Stručnjaci to ovako objašnjavaju: Novi motor sa tri cilindra I turbopunjačem TCe 100 ECO-G motor nudi snažnije performanse uz najveći obrtni momenat od 170 Nm i 2000 o/min i odlikuje se okretnošću, štedljivošću i nižim emisijama CO2.ECO-G smanjuje emisije CO2 za 10 % u odnosu na benzinsku verziju motora.ECO-G naziv je motora sa dve vrste goriva, pogonom na benzin i tečni naftni gas (Liquefied Petroleum Gas – LPG (TNG)).

TEST:”FIAT TIPO KROS” (FOTO/VIDEO)

Tipo gama, koja obuhvata 4-vratni i 5-vratni i Station Wagon model, u potpunosti je osvežena i proširena modelom „New Tipo Cross“: nedostajućom karikom – krosoverom.

TEST:”RENO KLIO TNG”

“Reno” je ponudio svoj bestseler “klio” i sa pogonom na TečniNaftni Gas, idealan izbor za prosečnog srpskog kupca jer čini vožnju znatno jeftinijom. I ekolozi sigurno imaju osmeh na licu,ali bi i država mogla da malo doprinese sveopštem, boljem raspoloženju …

TEST:”DAČIJA DASTER 1.3″

Sve generacije, sve verzije imaju nešto zajedničko, što na sreću ni sa ovom poslednjom, nije promenjeno – robustni, dopadljivi izgled pravog terenskog vozila, kvalitetne motore, sasvim zadovoljavajuću opremu i relativno (ovo relativno samo zbog naših mizernih prosečnih plata) nisku cenu.