Čovek, vozač je najčešći uzrok saobraćajnih nesreća pa zakonodavci traže način kako da taj problem koliko toliko reše.
Jasno je da je do potpune automatizacije saobraćaja još dug put pa se ogromne snage i resursi usmeravaju na obuku vozača
Evropska komisija je podnela predlog a Evropski parlament je usvojio dopunu direktive o vozačkim dozvolama od koje se očekuju značajni rezultati.
Više neće biti dovoljno da kandidat položi test iz poznavanja saobraćajnih propisa i da na praktičnom delu ispita pokaže kako to svoje znanje primenjuje u praksi. Sad će od kandidata za vozače u auto-školama tražiti da poznaju “brojne rizike kojima su izložene ranjive kategorije u saobraćaju: pešaci, biciklisti, motociklisti”.
Deo obuke će obuhvatiti i upoznavanje sa svim novim sistemima asistencije u vozilu uključujući tu i pravilno i bezbedno korišćenje mobilnog telefona.
Kad smo već kod mobilnog telefona da kažemo da će kao standard u svim članicama EU vozači morati da poseduju digitalnu dozvolu na svojim smartfonima.
Ono što će najviše oneraspoložiti buduće vozače u EU je produženje važenja “probne vozačke dozvole” sa jedne na dve godine.
U ovom periodu vozači sa probnim statusom imaće znatno oštrije propise i veće kazne za vožnju pod dejstvom alkohola, opojnih sredstava, za nevezivanje pojaseva, nepropisno prevoženje dece i sl.
EU se kao i naša zemlja suočava sa manjkom profesionalnih vozača pa je starosna granica za dobijanje dozvole za vožnju kamiona smanjuje se sa 21 na 18 godina, dok se za vozače autobusa smanjuje sa 24 na 21 godinu, uz dodatne potvrde koje treba da budu garant da je osoba sposobna za obavljanje te delatnosti.
Predviđeno je čak da kamion može da vozi i osoba koja ima 17 godina ali samo na teritoriji zemlje članice EU i to uz pratnju iskusnijeg vozača.
Vozačke dozvole za motocikle i automobile važiće 15 godina, ukoliko se u zemlji članici EU dozvola ne koristi i kao indentifikacioni lični dokumet. Ukoliko ona “menja” ličnu kartu važiće 10 godina.
Dozvole za vozače kamiona i autobusa važiće pet godina, ali svaka država članica može da za vozače starije od 65 godina propiše drugačiji rok.
Direktiva stupa na snagu 20 dana posle objavljivanja u Službenom listu EU, a države članice imaće četiri godine da njene odredbe prenesu u svoja nacionalna zakonodavstva.
U Srbiji se uskoro očekuje novi Zakon o bezbednosti saobraćaja gde će takođe biti puno novina i u ovoj oblasti sa ciljem da se bezbednost svih učesnika u saobraćaju podigne na viši nivo.