Category Archives: PRIVREDNA VOZILA

PREMIJERA KONCEPTA -EQT

 

Mercedes-Benz Vans proširuje svoj proizvodni program za porodice i ljubitelje sporta i ostalih rekreativnih aktivnosti

Štutgart. Sa konceptom vozila EQT, Mercedes-Benz Venovi pružaju opipljiv utisak o prvom premijum vozilu u segmentu malih venova za porodice i kupce željne slobodnih aktivnosti: T-Klasu i njenu potpuno električnu varijantu. Konceptno vozilo u skoroj serijskog proizvodnji kombinuje dovoljno svestranog prostora za do sedam putnika i izdašni prtljažni prostor sa tipičnim Mercedesovim dizajnom i pristupom visokoj klasi, funkcionalnosti, povezanosti i sigurnosti. Na taj način, Mercedes-Benz laka komercijalna vozila prevode recept V-Klase za uspeh u kompaktan format, donoseći premijum kvalitet u segment malih kombija. Koncept EQT naglašava jedinstvenu kombinaciju vrhunskog komfora i beskompromisne funkcionalnosti sa električnim užitkom u vožnji sa zadnjom dugačkom nosećom električnom platformom koja je savršeno integrisana u odeljak za transport tereta.

Mercedes-EQ Concept EQT 2021 Mercedes-EQ Concept EQT 2021

“Proširujemo svoj portfolio u segmentu malih venova sa predstojećom T-Klasom. Ona će se svideti porodicama i svim onim kupcima, bez obzira na njihovu starost, koji uživaju u slobodnim aktivnostima i kojima je potrebno puno prostora i maksimalne prilagodljivosti, a da pritom ne odstupaju od udobnosti i stila. T-Klasa im pruža atraktivnu ulaznicu u svet Mercedes-Benza. Kao što koncept EQT pokazuje: mi dosledno sprovodimo svoju tvrdnju o liderstvu u elektromobilnosti, a u budućnosti ćemo takođe ponuditi potpuno električne modele u ovom segmentu”, izjavio je Marcus Breitschwerdt, Head of Mercedes-Benz Vans.

Dizajn tipičan za brend

Koncept EQT je odmah prepoznatljiv kao član Mercedes-EQ porodice. Njegov dizajn naglašavaju uravnotežene proporcije i senzualan dizajn površina. Snažni bokovi i upečatljivi koševi točkova naglašavaju snagu i emotivnu privlačnost vozila. Karakteristična crna prednja ploča sa LED prednjim svetlima bez prekida se nastavlja iz poklopca motora i blista zvezdastim uzorkom. Zvezde različitih dimenzija sa 3D efektom predstavljene su u celom vozilu, od prednjeg dela i 21-inčnih točkova od lake legure sa sjajnom završnom obradom, do panoramskog krova i zadnje električne platforme. Tu je i traka svetla koja povezuju LED farove sa zadnjim LED svetlima. Ovo, u kombinaciji sa lakiranim površinama u vozilu u crnoj boji visokog sjaja, stvara fascinantan kontrast, što rezultira estetikom posebno visokog kvaliteta.

“Koncept EQT je novi, sveobuhvatni kombi sa dizajnerskim DNA označenim kao “Sensual Purity”, kaže Gorden Wagener, glavni direktor dizajna Daimler Grupe. “Senzualni oblici, elegantni ukrasni elementi i održivi materijali pokazuju da ovaj kombi jasno pripada našoj Mercedes-EQ porodici”

Unutrašnjost koncepta EQT podjednako je emotivna i moderna kao njegova spoljašnjost – koju odlikuje elegantni kontrast crne i bele. Sedišta su presvučena belom nappa kožom; pletene kožne aplikacije na središnjoj ploči sedišta sastoje se od reciklirane kože. Instrument tabla u senzualnom dizajnu posebno privlači pažnju. Gornji deo instrument table je oblikovan sa profilom krila i izgledom obalskog oblutka koji se dinamički integriše u instrument tablu. Praktični polu-zatvoreni pretinac lociran je iznad instrument table radi lakšeg pristupa važnim stvarima ili dokumentima. Dodatno, okrugli otvori za vazduh u crnoj boji visokog sjaja sa polucinkovanim ukrasnim elementima i multifunkcionalni volan sa tasterima za upravljanje na dodir ističu visokokvalitetni, moderan izgled. Ambijentalno osvetljenje na centralnoj konzoli, vratima i na podu stvara modernu atmosferu.

Intuitivni, samouki MBUX infotejment sistem

Sa MBUX infotejment sistemom (Mercedes-Benz User Experience), Mercedes-Benz donosi inovativan koncept upravljanja i prikaza u segment malih kombija. Sistemom se može udobno upravljati pomoću samostojećeg centralnog ekrana sa funkcijom dodira, putem tastera za upravljanje na volanu, i, opciono, “Hey, Merecdes” glasovim asistentom. Njegova sposobnost učenja zahvaljujući veštačkoj inteligenciji je jedinstvena. Na primer, MBUX, uz pomoć funkcije predviđanja može da predvidi šta bi vozač želeo da uradi dalje. Na primer, ako neko redovno zove određenu osobu petkom na putu ka kući, sistem će predložiti njegov broj telefona na displeju ovog dana u nedelji. Druge karakteristike MBUX sistema u kombinaciji sa Mercedes me connect uključuju informacije o saobraćaju uživo i bežično ažuriranje.

Na medija displeju visoke rezolucije, pločica EQ u glavnom meniju služi kao centralna tačka pristupa određenim ekranima i postavkama. One uključuju punjenje, vreme odlaska, protok energije i potrošnju. Medija displej može da se koristi i za upravljanje navigacijom i režimima vožnje. U kombinaciji sa Mercedes me connect funkcijom, nude se navigacione usluge i funkcije specifične za električna vozila, kao što su stanice za punjenje, električni domet i optimizovano planiranje rute uzimajući u obzir nivo napunjenosti, vreme i situaciju u saobraćaju.

Maksimalna varijabilnost i funkcionalnost sa stilom

Koncept EQT (dužina/širina/visina: 4,945/1,863/1,826 milimetara) ima klizna vrata sa obe strane sa posebno velikim otvorom, tako da se do pojedinačnih sedišta u punoj veličini u trećem redu može doći  bez poteškoća. Tri dečija sedišta mogu se postaviti jedno do drugog u drugom redu. Panoramski krov sa zvezdanim pejzažem u njemu preplavljuje unutrašnjost svetlošću. Elegantni dizajn vozila koji se sužava od  prednjeg ka zadnjem delu čini vozilo dužim. Strmo nagnuta zadnja strana sa udobnim, vertikalnim, zadnjim vratima i prozorom pruža posebno prostran prtljažni prostor. Ukoliko je potrebno još više prostora, treći red sedišta može se preklopiti ili potpuno ukloniti, ostavljajući dovoljno mesta za kolica, transportnu kutiju za pse i ostalu opremu za razonodu.

Konceptno vozilo ilustruje ovu prostranost i visok nivo prilagodljivosti za porodice i ljubitelje aktivnog odmora sa mnoštvom prtljaga ili sportske opreme sa prilično iznenađujućom karakteristikom – zadnjom dugačkom električnom platformom integrisanom u prtljažni prostor. Čuva se u dvospratnom odeljku ispod poklopca od pleksiglasa uređenog u aluminijumskom okviru i u ravni sa podom prtljažnika. Zadnja električna platforma je takođe izrađena od aluminijuma i poseduje zvezdasti uzorak, koji mu daje posebno moderan izgled.

“Koncept EQT pruža pogled na to kako se prostor i maksimalna prilagodljivost mogu kombinovati sa komforom i stilom u segmentu malih venova. Naša buduća T-Klasa je istinski multi-talenat, sa njom ćemo privući nove grupe kupaca,” kaže Marcus Breitschwerdt.

Tržišno predstavljanje u narednoj godini

Nova T-Klasa, koja će imati debi na tržištu u 2022. godini, dopunjuje portfolio u segmentu malih venova zajedno sa komercijalno-pozicioniranim Citanom koji će proslaviti premijeru ove godine, kao i njegova potpuno električna varijanta. Potpuno električna verzija za privatne kupce će uslediti kasnije.

STIGAO JE E- DUCATO

  • Povodom 40. godišnjice lansiranja modela, brend Fiat Professional predstavio je potpuno električnu verziju modela Ducato
  • Idealan da zadovolji transportne potrebe sa specifičnom efikasnošću u gradu, E-Ducato je stvoren za zahteve kupaca i planiran je u saradnji sa samim kupcima.
  • Strateško partnerstvo je započeto sa DHL-om 2016. godine, sa zajedničkim ciljem prelaska na modele sa nultim emisijama.
  • E-Ducato je dizajniran i napravljen tako da garantuje performanse i operativne troškove u skladu sa odgovarajućim verzijama sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
  • Svi najnapredniji sistemi povezivanja dostupni su za E-Ducato, zahvaljujući Mopar® Connect sistemu.
  • Saradnja e-Mobility tima kompanije Stellantis rezultirala je stvaranjem tzv. Pro Fit by E-Ducato programa (dostupno na web stranici i kao besplatna aplikacija na App Store i Google Play), tako da korisnik može sam da konfiguriše savršen izgled ovog novog električnog modela, ukuzujući na E-Ducato konfiguracije koje su najprikladnije za poslovanje kupca.

Za predstavljanje modela E-Ducato, prvog električnog Ducato modela sa 100% nultim emisijama, Fiat Professional je izabrao 22. april, Dan planete Zemlje, svetski događaj usmeren ka zaštiti životne sredine i širenju ekoloških informacija i obrazovanja.

E-Ducato je predstavljen „na putu“ na web konferenciji koja se održavala na nekoliko mesta, a čiji je domaćin bio Massimo Temporelli, univerzitetski predavač koji zna kako da učini nauku zanimljivom. Temporelli se povezao sa nekoliko menadžera Stellantisa i DHL-a, uključujući Eric Laforgea, glavnog za LCV (light commercial vehilces) in Enlarged Europe u kompaniji Stellantis i Albertom Nobisom, izvršnim direktorom kompanije DHL EXPRESS Europe, koji su produbili saradnju dve kompanije u proizvodnji novog modela.

Eric Laforge je započeo sa istorijom modela Ducato, slaveći njegovu 40. godišnjicu na tržištu 2021. godine uz potvrdu da je jedan od lidera na tržištu. Njegov napredak je konstantan, a kulminirao je njegovom pozicijom najprodavanijeg komercijalnog vozila – u svim kategorijama – u Evropi 2020. godine. Ovaj uspeh ide ruku pod ruku sa njegovom slikom najboljeg kampera i najprodavanijeg vozila u svojoj klasi već šestu godinu zaredom, što je rezultat istorije stalnog razvoja proizvoda gde se uvek znalo šta kupac očekuje.

E-Ducato – Spreman za svaku misiju

Rečima Erica Laforgea: „Kada jer reč o modelu E-Ducato krenuli smo od ideje da stvorimo ne samo ekološko vozilo, već i celokupno rešenje za mobilnost, koje karakterišu svestranost, pouzdanost, efikasnost i održivost (i na ekološkom i na ekonomskom nivou): ukratko, radni alat za izgradnju vašeg poslovanja poštujući ekološke propise, model spreman za svaku misiju, beskompromisno ciljajući da bude merilo na tržištu i da bude opremljen istim mogućnostima kao i vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Njegovih 400 konfiguracija znači da može da zadovolji potrebe svih profesionalnih operatera, od špeditera i građevinskih kompanija do zanatlija i gradskih pružalaca usluga.“

100% efikasnost proizvoda, isplativost troškova vlasništva

Polazeći od konfiguracije elektronike, ovo potvrđuje da je E-Ducato dizajniran prema zahtevima kupaca. Zahvaljujući originalnoj, beskompromisnoj arhitekturi u duhu „samo napred“, bez suvišne težine na dnu šasije i sa povećim rastojanjem između bočnih šina, baterije novog modela optimalno su postavljene ispod poda, ostavljajući kapacitet za tovar koji varira od 10 do 17 cc u pogledu zapremine, kao i skoro 2 tone u pogledu mase. Ostale očigledne prednosti su optimalna raspodela težine i spuštanje težišta, kako bi se poboljšalo upravljanje vozilom u svim uslovima opterećenja.

E-Ducato može da postigne performanse ekvivalentne dizel verzijama, zahvaljujući električnom motoru sa maksimalnim obrtnim momentom od 280 NM, isporučujući do 90 kW snage (približno 122 ks) i ubrzanje od 0-50 km/h za 5 sekundi.

E-Ducato je takođe opremljen serijom modularnih rešenja, počev od 2 različita bloka baterija – 47 kWh i 79 kWh, najboljih u klasi za instalirani električni kapacitet i 4 tipa načina punjenja, od kojih su 3 dostupna pri lansiranju. Sa baterijom od 47 kWh, E-Ducato može da pređe i do 170 km u WLTP ciklusu i do 235 km u gradskom ciklusu. Sa baterijom od 79 kWh, rastojanja se povećavaju na 280 km u WLTP ciklusu, što je ekvivalentno 370 km u gradskom ciklusu. Nije mu potrebno duže od pola sata da se napuni dovoljno za vožnju od 100 km.

Takođe vredi napomenuti da baterije imaju garanciju od 10 godina ili 220.000 km za verziju od 79 kWh, odnosno 8 godina / 160.000 km za model od 47 kWh. Još jednom, u pogledu fleksibilnosti, treba napomenuti da, kako bi se zadovoljila tako široka i raznolika lepeza potreba, E-Ducato takođe nudi režim vožnje: u „Normal poziciji“, gde obezbeđuje idealnu ravnotežu između performansi i troškova, a može se i postaviti u „Eco“ mod kako bi se čuvala energija. Kada je potrebno da se prevozi zaista težak teret ili kada se vozilo suočava sa zahtevnim usponom, pravi izbor je mod „Power“. E-Ducato ima još dve funkcije koje pružaju vozačima osećaj mira:

  • „Turtle Mode“, sličan funkciji čuvanja baterije na mobilnim telefonima, koji se aktivira automatski kada je baterija na niskom nivou i ograničava performanse vozila, kako bi učinio da baterija traje 8-10% duže.
  • „Recovery Mode“, što čini E-Ducato jedinim električnim vozilom koje nikada ne staje. Zapravo, ako jedan modul baterije ne radi, drugi zauzima njegovo mesto kako bi se obezbedilo da je moguće nastaviti vožnju.

Sve u svemu, fleksibilnost modela, najbolje karakteristike u klasi kao i njegova pouzdanost garantuju da će zadržati vrednost na tržištu.

Pored toga, troškovi održavanja modela E-Ducato biće oko 40% niži od vozila sa klasičnim motorom. Ukupno, može se očekivati da će troškovi vlasništva (TCO) u okviru glavnih misija biti na nivou dizel verzija: odličan rezultat, što čini vozilo održivim ne samo iz ekološke perspektive, već i ekonomske, pružajući rešenje pogodno za biznis.

Izuzetno konkurentne performanse modela E-Ducato zasnovane su na 5 godina skupljanja podataka iz svakodnevnog života. Sve je izvedeno u vidu 4.000 povezanih vozila koja su slala podatke godinu dana, tokom kojih su vozila prešla više od 50 miliona kilometara, u svim uslovima za vožnju i tovar, kao i svim vremenskim uslovima. Posao je obavljan brzom dinamikom, i s vrlo bliskom saradnjom sa predstavnicima klijenata sa različitm profesionalnim misijama i iz oblasti isporuke, kako bi se identifikovala idealna rešenja još od faze prototipa pa nadalje.

Neizostavno je bilo da Mopar Connect doprinese razvoju modela E-Ducato, sa svojim ciljem da profesionalcima pruži prefinjene alate, kako da unaprede efikasnost u pogledu toga kako da koriste vozila, tako i da im pomogne da procene profitabilnost svojih operativnih troškova.

Veliki značaj dat je širokom opsegu funkcija koje se mogu aktivirati daljinski, uključujući My:Fleet Manager – pomoću veb platforme, menadžeri voznih parkova mogu da kontrolišu glavne varijable za svaku jedinicu u stvarnom vremenu, uključujući kilometražu, lokaciju i ažuriranje zbog održavanja, rasporeda punjenja i još mnogo toga. Sve to sa ciljem da se obezbedi efikasnost voznog parka i produktivnost, da se smanje troškovi, spreče rizici, i da se obezbedi bezbednost i vozila i vozača.

Pored toga, dostupnost Mopar® Connect u okviru standardnog paketa na svim E-Ducato modelima pruža široku ponudu drugih usluga, kao što je podrška u slučaju nezgode ili kvara (telematična kutija, koja detektuje lokaciju vozila, osigurava brzu, ciljanu uslugu 24/7). Uconnect LIVE mobilna aplikacija kojom se može proveriti da li su vrata zatvorena, potražiti mesto gde se vozilo parkiralo, kao i da se dobije obaveštenje ukoliko se vozilo pomerilo sa prethodne lokacije, ili ako je vozilo iznad unapred određenog ograničenja brzine i tome slično.

Uconnect LIVE mobilna aplikacija takođe obuhvata široku ponudu drugih funkcija, kao što su my:Car, pružajući mogućnost daljinske kontrole nivoa baterije ili pritiska u gumama, kao i mesečne izveštaje o stanju vozila. Tu je i usluga my:Journey, pomoću koje možete da pogledate i upravljanje kretanjem vozila, i my:eCharge paket, razvijen posebno za E-Ducato, koji služi za planiranje punjenja, pronalaženje, korišćenje i plaćanje na javnim punjačima, i upravljanje punjenjem na Vašem povezanom Wallbox uređaju.

Spremnost za novu eru e-mobilnosti/e-Mobility

U okviru svoje posvećenosti održivoj mobilnosti, kompanija Stellantis na tom putu koji spaja potrebe klijenata i brigu za životnu sredinu uspostavila je svoju diviziju za e-mobilnost pre nekoliko godina, kako bi stvorila strukturiran, ekološki sistem koji je takođe konkurentan u pogledu ekonomičnosti, i to spajajući partnere, proizvode i interdisciplinarne usluge sa više tržišta, kako bi životi klijenata koji odaberu električna i hibridna vozila bili jednostavniji: https://www.media.stellantis.com/em-en/e-mobility

Pro Fit

U bliskoj saradnji sa timom za e-mobilnost, FIAT Professional je razvio aplikaciju Pro Fit by E-Ducato (dostupna na veb-sajtu i kao aplikacija, besplatno na App Store i Google Play), kao deo svojih napora da unapredi znanje ljudi o električnim vozilima i njihovoj upotrebi. Kao početna tačka uzeta je perspektiva menadžera voznih parkova i malih/srednjih kompanija koje koriste Ducato sa unutrašnjim sagorevanjem za svoje misije, a Pro Fit je dizajniran kao moćan simulator. Pro Fit je agilan, intuitivan alat, fokusiran na konfiguraciju najboljeg mogućeg voznog parka E-Ducato vozila, i na otkrivanje performansi i prednosti novog električnog vozila.

IVECO UZ ALFA ROMEO F1 RACING ORLEN

IVECO, oficijelni partner Alfa Roma rejsinga F1 Orlen tima , isporučio je kamione “Iveco S-way” timu, štp će značajno osnažiti logističku podršku jednom od najslavnijih timova Formule 1.

IVECO je oficijelni “truck partner” Alfa Romeo F1 Orlen tima još od 2019. Sada je isporučeno još pet IVECO S-way kamiona koji su tako uvećali ionako moćnu flotu u kojoj se nalaze 7 IVECO stralis kamiona i Dejli venova.

Ovi najnoviji kamioni IVECA povećaće sigurnost i efikasnost transporta opreme F1 tima, pogotovo na takozvanoj Evropskoj turi gran-pri nadmetanja.
Dokazanni kvaliteti ovih vozila u najekstremnijim uslovima eksploatacije i njihova izuzetna efikasnost i nizak utrošak goriva značajno će doprineti i na ukupnom smanjenju troškova ekipe.
– Veoma smo ponosni partnerstvom sa Alfa Romeo F1 timom i činjenicom da su , zadovoljni odsadašnjom saradnjom, naručili nove kamione – kaeže Tomas Hilse brend predsednik IVECO:
Nadamo se da će naša saradnja doprineti još boljim rezultatima ove ekipe.

NOVI “RENO EKSPRES VAN”

Praktičan i efikasan van kao stvoren je za profesionalne korisnike koji traže esencijalno vozilo sa najboljim odnosom cene i kvaliteta. Potpuno novi Renault Express Van proizvodi se u Renaultovoj fabrici u Tanžeru u Maroku, a na evropsko tržište stiže u aprilu ove godine.

„Novi Renault Express Van odlikuje dinamičan i robustan dizajn, savršeno usklađen sa ostatkom Renaultove ponude. Njegove dimenzije su jedinstvene u klasi, jednostavan je za utovarivanje, a moderno uređena unutrašnjost može se pohvaliti obiljem prostora za odlaganje kao i udobnim i izdržljivim sedištima. Novi Express Van je Renaultovo rešenje za kupce koji traže prostrano i vozilo koje ispunjava njihove esencijalne potrebe.”

Jean-Louis Wiedemann, komercijalni direktor Odeljenja za male kombije Grupe Renault.

Novi Renault Express Van: Pet prednosti koje vredi zapamtiti!

– Život u vozilu je mnogo ugodniji sa 48 litara prostora za skladištenje, što ujedno predstavlja i najveću vrednost u klasi.

– Praktičan utovar! Izuzetno širok otvor kliznih bočnih vrata (716 mm). Prostor za utovar iza pregradnog zida je najduži (1,91 m) i najveći (do 3,7 m³) na tržištu.

– Veća povezanost: bežični punjač, do tri USB utičnice, četiri 12-voltne utičnice i multimedijalni sistem EASY LINK sa funkcijom WiFi povezivanja ekrana i navigacijom na 8-inčnom ekranu.

– Naglašena sigurnost uz sistem za pomoć pri vožnji unazad, brojni sistemi koji prate mrtvi ugao i nadzor stabilnosti prikolice za sigurnije prianjanje.

– Dva dizel motora.

OPTIMIZOVAN UTOVAR I ISTOVAR ZA VEĆU PRAKTIČNOST

Novi Renault Express Van ima najbolje dimenzije u klasi: 1,91 m korisne dužine (uz punu pregradu) u vozilu dužine 4,39 m kao i klizna bočna vrata sa otvorom širine 716 mm. Najveća nosivost iznosi 780 kg za benzinsku verziju i 650 kg za dizel verziju, što ga čini praktičnijim nego ikada. Novi Renault Express Van ima i rekordan kapacitet prostora za odlaganje u prednjem delu (gotovo 48 litara) i najveći utovarni kapacitet od 3,7 m³.

Vrhunski utovarni kapacitet

Širina otvora kliznih bočnih vrata iznosi 716 mm, što je najbolja vrednost na tržištu. Jednostavan utovar, istovar i pristup teretu, Novi Renault Express Van opremljen je zadnjim vratima koja se otvaraju u odnosu 2:3 – 1:3 za širi pristup. Odnos zapremine prtljažnika (uz punu pregradu) i dužine vozila je najbolji u klasi jer omogućava 1,91 m korisne dužine. Utovarna dužina se može povećati na 2,36 m uklanjanjem suvozačevog sedišta i okretanjem pregradnog kaveza. Novi Renault Express Van odlikuje se utovarnim kapacitetom od 3,3 do 3,7 m³.

Utovarni kapacitet prilagođen potrebama profesionalaca

Novi Renault Express Van nudi utovarni kapacitet od 650 kg u dizel verziji. Za još veći kapacitet kupcima je uz doplatu dostupna standardna kuka za vuču.

Funkcionalni teretni prostor

Novi Renault Express Van je opremljen onim što je zaista potrebno. Siguran i jednostavan utovar omogućava šest okretnih kukica za pričvršćivanje na tlu, četiri na bočnim stranicama (uz doplatu) i visoko pozicionirana svetla snage do 18 W (LED uz doplatu). Ključ sa tri dugmeta (sklopivi ili obični) omogućava zasebno otključavanje teretnog prostora i kabine. Gumeni tepih za utovar, pretinci u kliznim vratima, drvena zaštita poda protiv klizanja i drvene bočne obloge takodje su dostupni uz doplatu.

DINAMIČAN I ROBUSTAN SPOLJAŠNJI DIZAJN

Novi Renault Express Van krase vertikalno postavljen branik, visoka prednja maska, profilisani poklopac motora i fluidne linije zbog kojih deluje snažno. Tu su, svakako, i prepoznatljiva LED svetla u obliku slova C. Prefinjeni dizajn uključuje elegantne ukrasne profile i hromirane okvire glavnih svetala kakve obično viđamo samo na putničkim automobilima.

Dizajn u savršenom skladu sa postulatima marke

Odvažan prednji kraj ističe snažan karakter novog Renaulta Express Van: povišena maska, široki poklopac motora i zaštita prednjeg branika. Novi Renault Express Van odlikuje se prepoznatljivim stilom marke. Nadahnut je novim Renault Kangoo Furgonom, prvenstveno njegovim LED svetlosnim potpisom u obliku slova C i prepoznatljivom hromiranom prednjom maskom. Halogena LED svetla sa dvostrukom optikom imaju snažniji snop dugih svetala (za 90 %) i kratkih svetala (za 60 %).

Uglađene bočne linije

Lukovi blatobrana, prednja vrata i klizna bočna vrata sada imaju fluidne linije zbog kojih deluju još uglađenije. Pravougaoni dizajn vrata olakšava pristup u unutrašnjost vozila.

Robusne, vodoravne ručice vrata neprimetno se stapaju sa ostalim elementima dizajna. Pojedini elementi dizajna ujedno su i funkcionalni. Na primer, bočne zaštitne letvice, 15-inčni naplatci i kvalitetni poklopci točkova srednje veličine. Spoljašnji retrovizori garantuju odličnu vidljivost. Poklopac motora dorađen je kako bi se poboljšala aerodinamičnost i smanjila potrošnja goriva.

Manje vidljivih detalja i kvalitetnija završna obrada

Novi Renault Express Van ima uglađen dizajn. Povišena linija poklopca motora skriva brisače vetrobranskog stakla, vodene mlaznice i šarke. Prednja ušica za vuču ugrađena je u okvir svetala za maglu. Na zadnjem delu uklonjene su brave kako bi se povećala sigurnost i smanjio rizik od krađe.

Prilagodite vozilo potrebama svog poslovanja

Novi Renault Express Van je dostupan u ekskluzivnoj Irone plavoj boji i još četiri boje slične onima za Kangoo Furgon: ledeno bela i siva Urban (obe obične boje) ili planinski siva i biserno crna (obe metalik boje).

Svakako, moguće je dogovoriti posebne boje u skladu sa bojama flote.

FUNKCIONALNA I UDOBNA UNUTRAŠNJOST

Novi model podjednako je savremen iznutra i spolja zahvaljujući vodoravnoj kontrolnoj tabli sa pregršt pretinaca za odlaganje. Otporna tkanina od koje su izrađene presvlake kombinovana je sa ergonomskim i udobnim sedištima koja pomažu da se smanji umor vozača.

Prepoznatljivo Renaultovo uređenje

Unutrašnjost krasi savremena vodoravna armaturna ploča čistih linija koja naglašava prostranost vozila. Obloge vrata i plafona dodatno povećavaju utisak sklada u unutrašnjosti, dok hromirani umetci na upravljaču, komandama klima uređaja i ručicama vrata u unutrašnjosti naglašavaju funkcionalni aspekt dizajna.

Ergonomski vozačev položaj

Novi Renault Express Van se ponosi udobnim putničkim prostorom, tankim sedištima, ojačanom bočnom potporom za grudi i ramena kao i većim i modernijim naslonima za glavu. Vozač može jednostavno da podesi visinu (+/- 40 mm) i dužinu (+/- 110 mm) sedišta, kao i da prilagodi visinu sigurnosnog pojasa i upravljača. Za još veću udobnost u vožnji, vozačevo sedište je dostupno sa naslonom za ruke kao opcijom. Na kraju, poboljšana je i akustika kako bi se smanjio umor vozača.

Naglašen kvalitet i trajnost putničkog prostora

Unutrašnjost novog Renault Expressa Van je izrađena od robusne i lako perive plastike. Uz doplatu može biti opremljen i još izdržljivijim presvlakama koje su otpornije na trošenje izazvano čestim ulascima i izlascima putnika iz vozila.

Obilje prostora za skladištenje

Novi model ima najveću zapreminu pretinaca za skladištenje u klasi, čak 48 litara, kao i utovarni kapacitet od 3,3 do 3,7 m³. Zahvaljujući 13 strateški raspoređenim pretinacima, život u vozilu nikada nije bio lakši:

– pretinac iznad upravljača (1,2 l)

– pretinac na levoj strani kontrolne table (0,8 l)

– pretinac u vratima (2 x 2,9 l) u koji stane 1,5-litarska boca

– polica na plafonu (21,8 l)

– pretinac za rukavice (7,4 l) ili 6,8 l sa odeljkom za sitniš

– otvoreni središnji pretinac na kontrolnoj tabli (4,2 l)

– dvostruki držač za čaše (2 x 0,5 l) ispred menjača i pretinac za skladištenje iza ručne kočnice (0,4 l)

– veliki otvoreni pretinac (3,8 l) umesto vazdušnog jastuka za suvozača

– mali pretinac (0,2 l) sa ugrađenim radeouređajem Radeo Connect R&GO

ESENCIJALNA TEHNOLOGIJA KOJA IDE KORAK DALJE

Multimedijalna oprema (uz doplatu) potpuno novog modela Renault Express Van se sastoji od tri dela: radeouređaja Connect R&Go i multimedijalnog sistema Renault EASY LINK sa 8-inčnim ekranom na dodir sa navigacijom ili bez nje. Oprema uključuje i bežični punjač pametnog telefona, do tri USB utičnice i četiri 12-voltne utičnice, od kojih je jedna smeštena u prtljažnom prostoru.

Radeo Connect R&Go ili multimedijalni sistem Renault EASY LINK sa 8-inčnim ekranom na dodir

Novi Renault Express Van je serijski dostupan sa radeouređajem Connect R&Go, povezanim sa dva srednjetonska i dva visokotonska zvučnika, dok verzije sa multimedijalnim sistemom EASY LINK uključuju i vodoravno postavljen 8-inčni ekran osetljiv na dodir u boji. Funkciju prepoznavanja glasovnih naredbi moguće je aktivirati preko sistema Android Auto ili Apple Carplay. Jednostavno se povežite uz pomoć kabla kako biste uživali u omiljenim aplikacijama, upućivali pozive, slušali muziku a i koristili usluge Google Assistant i Siri na potpuno siguran način i uz poštovanje saobraćajnih pravila.

2D/3D navigacija olakšava upravljanje i pomaže u prepoznavanju raskrsnica i drugih važnih saobraćajnih tačaka. Pri tome upotrebljava ugrađeni žiroskop koji vas usmerava čak i kada nema GPS signala.

Praktična tehnologija i do sedam utičnica u vozilu

Novi model prevazilazi sve standarde u automobilskoj industriji pa tako nudi tri USB utičnice za još ugodniji boravak u vozilu. Jedna USB utičnica ugrađena je u masku radeouređaja, a dve u pretinac iznad upravljača. Tu su i četiri dodatne 12-voltne utičnice od kojih se jedna nalazi u prtljažniku. Idealno za punjenje baterija alata! Novi Renault Express Van je opremljen i bežičnim punjačem snage 15 W kako biste mogli puniti svoj pametni telefon dok istovremeno uživate u njegovim aplikacijama.

OSNOVNI SISTEMI ZA DODATNU SIGURNOST U VOŽNJI

Novi Renault Express Van obiluje nizom novih sistema za pomoć u vožnji koji značajno povećavaju sigurnost vozača a istovremeno pružaju bolji pregled okoline.

Veća sigurnost za upravljačem: bolja vidljivost i stabilnost pri vuči

– Senzori sistema za pomoć pri vožnji unazad ugrađeni su iznad zadnjih vrata kako bi se usprkos metalnim stranicama povećala vidljivost zadnjeg dela. Sistem prikazuje zadnji deo vozila na 5-inčnom ekranu ugrađenom na mesto unutrašnjeg retrovizora. Time se postiže bolja vidljivost od one koju pruža pogled kroz zadnji prozor (pogled ne ometa razdelnik prtljaga, tovar kao ni zatamnjeni sloj stakala). Sistem je kompatibilan sa krovnim nosačima, automatski se aktivira pri pokretanju vozila a radi i danju i noću.

– Kako bi manevrisanje bilo sigurnije, Novi Renault Express Van je opremljen širokougaonim retrovizorom. Širokougaoni retrovizor je ugrađen na suncobran za suvozača. Vozaču pruža jasan prikaz objekata u mrtvom uglu sa desne strane uprkos metalnim stranicama pa je posebno koristan prilikom vožnje na raskrsnicama.

– Ali to nije sve: upozorenje na vozilo u mrtvom uglu upozorava vozača na vozilo koje se približava mrtvom uglu na suvozačevoj strani. Sistem je aktivan pri brzinama od 30 do 140 km/h i upotrebljava četiri senzora pokreta kako bi osigurao obe strane vozila, a može da otkrije i druga vozila kao što su motocikli i kamioni.

– Još jedna karakteristika koju valja istaknuti jeste kontrola stabilnosti prikolice. Sistem je povezan sa električnim nadzorom stabilnosti kako bi se smanjilo njihanje prikolice bez prilagođavanja brzine. Osim toga povećava upravljivost u slučaju bočnih vetrova ili nepovoljnih uslova na putu.

Vozite potpuno bezbrižno: pomoć pri kretanju na uzbrdici, tempomat

– Novi Renault Express Van opremljen je sistemom za pomoć pri kretanju na uzbrdici. Sistem radi u kombinaciji sa dinamičkom kontrolom stabilnosti (ESC) kako bi održao vozilo na mestu oko dve sekunde na uzbrdici čiji je nagib veći od 3 %. Kočnice se zatim postupno otpuštaju.

– Sistem Extended Grip (u kombinaciji sa gumama za sve sezone) poboljšava početno prianjanje u uslovima spore vožnje kao i vožnje mekim ili klizavim terenom (gradilište, prašnjav put, oštar pesak, sneg, vlažno tlo itd.) Aktivan je do brzine od 50 km/h, a vozaču pomaže da održi putanju i spreči proklizavanje ili zaglavljivanje.

– Za još veću sigurnost na gradskim putevima i autoputevima kao i za jednostavno održavanje brzine, novi model je opremljen tempomatom i graničnikom brzine kojima se upravlja uz pomoć komandi na upravljaču.

Jednostavnije i lakše manevrisanje

– Prednji i zadnji parking senzori olakšavaju zahtevne manevre tako što aktiviraju zvučno upozorenje kada udaljenost vozila od prepreke iznosi od 1,2 m do 30 cm. Četiri senzora napred i pozadi pomažu da se spreče manje nezgode.

– Za još jednostavnije manevrisanje, novi Renault Express Van opremljen je kamerom za vožnju unazad koja na ekranu multimedijalnog sistema prikazuje zadnji kraj vozila označen linijama. Budući da je prikaz kamere dostupan i na unutrašnjem retrovizoru, vozači mogu u potpunosti iskoristiti impresivni krug okretanja od 11,4 m i jednostavno se kretati uskim prostorima (gradske ulice, hangari).

PONUDA ČETIRI BENZINSKA I DIZEL MOTORA

Novi Renault Express Van će biti dostupan na lokalnom tržištu sa 1,5-litarskim dizel motorima Blue dCi 75 i 95 male potrošnje goriva.

Novi Renault Express Van je dostupan u Evropi i sa 1,3-litarskim benzinskim motorom TCe 100 FAP (75 kW – 200 Nm) a u Srbiji samo sa 1,5-litarskim dizel motorima Blue dCi 75 (55 kW – 220 Nm) i 95 (70 kW – 240 Nm). Ovi motori su kombinovani sa 6-stepenim ručnim menjačem.

Početne vrednosti potrošnje u mešovitom ciklusu vožnje prema WLTP-u:

– 5,1 l/100 km (133 g CO2/km) za dizel motore.

– 6,7 l/100 km (152 g CO2/km) za benzinske motore.

U ponudu je uključen i 1,5-litarski dizel motor Blue dCi 75 sa oznakom Ecoleader čija se maksimalna brzina može ograničiti na 100 km/h za nižu potrošnju, nezavisno od stila vožnje (ušteda od 0,5 l/100 km i 12 g CO2/km u mešovitom ciklusu vožnje prema WLTP-u).

Pored toga je na kontrolnoj tabli moguće aktivirati način rada Eco kako bi se potrošnja goriva smanjila za 12 %. Pokazivač promene stepena prenosa obaveštava vozača kada je najbolje vreme da promeni brzinu i tako smanjuje potrošnju goriva za 5 %.

Treba napomenuti da je motore potrebno servisirati nakon svakih 30.000 kilometara ili dve godine (do ispunjenja jednog od ta dva uslova i u zavisnosti od stila vožnje).

Izvan Evrope novi Renault Express Van je dostupan sa 1,6-litarskim benzinskim motorom SCe 110 (sa 5-stepenim ručnim menjačem) i 1,5-litarskim dizel motorom Blue dCi 95 (sa 6-stepenim ručnim menjačem).

DODATAK 1 – RENAULT PRO+

Renault PRO+ je već drugu godinu za redom evropski predvodnik u prodaji električnih komercijalnih vozila.

Uprkos pandemijskim uslovima, Renault je prošle godine prodao 520.640 komercijalnih vozila (uključujući JINBEI), što predstavlja 5,48 % udela na setskom tržištu (izvan Severne Amerike). 47,8 % globalne prodaje u odnosu na 42,3 % u 2019. godini značilo je dodatan vetar u leđa za otvaranje ka međunarodnom tržištu.

Ako izuzmemo pickup-ove, Renault zauzima drugo mesto u segmentu komercijalnih vozila u Evropi (sa tržišnim udelom od 14,6 %). Marka je popularna i u Latinskoj Americi, gde takodje zauzima drugo mesto.

Renault nudi komercijalna vozila sa rasponom nosivosti od 1,6 do 6,5 tona, utovarnim kapacitetom od 2 do 22 m³ , sa benzinskim, dizel ili električnim motorom (ZOE, Renault Electric i Master Electric).

Renault zauzima prvo mesto u prodaji električnih komercijalnih vozila u Evropi sa tržišnim udelom od 36 %, prvenstveno zahvaljujući najprodavanijem modelu Kangoo Electric koji je od marta 2021. dostupan i u Srbiji.

Marka Renault Pro+ još od 2003. proizvodi efikasana i dokazana komercijalna vozila po meri koja karakterišu njenu stručnost u ovom području. Reč je o specijalizovanoj marki sa vlastitom ponudom, uslugama i međunarodnom mrežom od 626 preduzeća, u potpunosti posvećenih ispunjavanju potreba profesionalnih kupaca.

DODATAK 2– PROIZVODNJA

Novi Renault Express Van proizvodi se u Renaultovoj fabrici u Tanžeru u Maroku.

Ova Renaultova fabrika je simbol revolucije u pokretu, nultih emisija i nulte stope tekućeg industrijskog otpada. Od puštanja u rad 2008. godine u njoj je proizvedeno 1,8 miliona vozila. Od 2012. u njoj se proizvode Dokker Van i druga vozila marke Dacia.

Kako bi se pripremila za proizvodnju novog Renaulta Express Van, fabrika u Tanžeru je modernizovala pogon u skladu sa najnovijim Renaultovim standardima. Prvi odeljak limarske radionice sada uključuje 32 robota. Lakirnica je opremljena novom lakirnom komorom i jedinicom za mešanje boja na zahtev klijenata. Proizvodna linija sada je opremljena i jedinicom za pripremu kokpita. Fabrika broji više od 100 zaposlenih obučenih u Tehnološkom centru u Francuskoj.

DODATAK 3 – RENAULT TECH

Renault Tech već više od 10 godina oblikuje, proizvodi i prodaje prerađena vozila Grupe Renault za privatne, poslovne i flotne kupce. Zahvaljujući bogatom iskustvu u fabričkim preradama, Renault Tech je prošle godine preinačio gotovo 270.000 vozila, potpuno u skladu sa standardima Grupe. Ova kompanija je prisutna u šest zemalja i broji 358 zaposlenih na 14 različitih lokacija, od kojih 12 u sastavu Renaultovih fabrika.

U okviru Renaultove ponude kombija, Renault Tech nastoji da obogati novi Renault Express Van različitim karakteristikama. Zato je u novi model odlučio da ugradi bežični punjač, kameru za vožnju unazad, obloge u imitaciji drveta, drvenu zaštitu poda protiv kliznja, kuke za vuču i ojačane dodatne brave.

Radne jedinice, smeštene na kraju proizvodne linije u fabrici u Tanžeru, pritom su predviđene za ispunjavanje posebnih tehničkih zahteva flotnih kupaca (dizajn, konfiguracija radionice itd.).

Zahvaljujući Renault Techu, Renault je jedini evropski proizvođač automobila sa više od 30 godina iskustva u preradama vozila za osobe sa invaliditetom. Renault Tech je francuski predvodnik u tom području. Ima vlastitu fabriku u Heudebouvilleu u Francuskoj za proizvodnju vozila prilagođenih svim vrstama invaliditeta.

DODATAK 4 – DIMENZIJE

Potpuno novi Renault Express Van

DODATAK 5 – TEHNIČKE SPECIFIKACIJE

Utovarni prostor RENAULT EXPRESS VAN

Utovarni kapacitet iza pregradnog zida / mrežaste pregrade (dm3) 3300

Utovarni kapacitet sa sklopljenom mrežastom pregradom i spuštenim suvozačevim sedištem (dm3) 3700

Visina zadnjih vrata (mm) 1844

NOVI “RENO TRAFIK”

Renault predstavlja dve nove verzije modela Trafic za prevoz putnika koje će ispuniti sve vaše potrebe. Potpuno novi Renault Trafic je dostupan u verzijama Passenger, za prevoz više putnika, ili SpaceClass, za prevoz VIP klijenata. Traficov DNK je sad snažniji nego ikada. Deluje moćnije, unutrašnjost je optimizovana, ponuda motora je bogatija, a performanse sigurnije.

Potpuno novi Trafic Passenger je posebno prilagođen velikim porodicama, kompanijama i državnim službama zaduženim za prevoz putnika. Ispunjava potrebe za modularnijim rasporedom sedišta, bez kompromisa u pogledu udobnosti i skladištenja.

Potpuno novi Renault SpaceClass je namenjen zahtevnijim kupcima, onima koji žele prilagodljivost, prostor i ekskluzivnu udobnost.

– Kompanije za prevoz putnika i VIP klijenata će uživati u verziji Signature sa kožnim presvlakama i unutrašnjošću na nivou poslovne klase. Sa lakoćom se pretvara u dnevnu sobu na točkovima sa pet sedišta okrenutih jedna prema drugima i pojedinačnim sedištima koja se mogu klizati i okretati.

Potpuno novi Trafic Passenger i potpuno novi SpaceClass će biti dostupni od juna 2021.

„Nakon više od dva miliona primeraka prodatih u periodu od 40 godina, Renault ojačava DNK svog legendarnog Trafica izražajnijim dizajnom, snažnijim performansama i sigurnošću, počevši od verzija za prevoz putnika. Novi Renault Trafic Passenger, za prevoz putnika, i novi Renault SpaceClass, za prevoz VIP klijenata, krasi elegantniji i izražajniji dizajn, opremljeni su novim sistemima za pomoć u vožnji i dostupni sa bogatijom ponudom motora. Ova vozila itekako spadaju u sferu automobila za privatne kupce. Dizajnirani su za lokalne uprave i velike porodice, prevoznike VIP klijenata i kupce koji su željni pustolovina pa će svako pronaći verziju za sebe. Komercijalna verzija novog Renaulta Trafic će biti dostupna krajem 2021.”

Jean-Baptiste Mauduit, komercijalni direktor odeljenja za kombije, Grupa Renault.

SPOLJAŠNJI DIZAJN PREFINJENIJI I ENERGIČNIJI

Elegantniji i izražajniji prednji kraj potpuno novog Renaulta Trafic Passenger i SpaceClass potpuno je redizajniran kako bi privukao obe vrste kupaca, privatne i poslovne. Full LED svetlosni potpis u obliku slova C sada je modernijeg dizajna, a dostupna je i nova boja, karmin crvena.

Potpuno nov, izražajniji prednji kraj

Potpuno novi Trafic Passenger i potpuno novi SpaceClass pokazuju svoju jedinstvenu posebnost vodoravnim poklopcem motora i vertialnom prednjom maskom koji mu daju moćniji izgled. Diskretni branik dizajnu daje dozu prefinjenosti, a nova LED svetla povezana tankim hromiranim umetkom ističu posebnost vozila. Svetlosni potpis u obliku slova C takodje je obnovljen.

Potpuno nova boja karoserije: karmin crvena

Potpuno novi Trafic Passenger u salone stiže sa potpuno novom bojom koja privlači poglede: karmin crvena. Kako bi svi koji se bave prevozom osoba pronašli ono što traže, potpuno novi Trafic Passenger će biti dostupan u šest drugih boja: ledeno beloj, ponoćno crvenoj, planinski sivoj, gradski sivoj, komet sivoj i magma crvenoj.

Dašak elegancije potpuno novom SpaceClassu donose četiri metalik boje: ponoćno crna, planinski siva, komet siva i karmin crvena.

Elegantniji izgled

Potpuno novi Renault Trafic Passenger i SpaceClass sada dolaze sa 17-inčnim naplatcima (dijamantske obrade za SpaceClass) i elegantnijim poklopcima točkova. Novi električni retrovizori i bočne zaštite usklađeni su sa bojom karoserije za uglađeniji izgled. Novi izgled upotpunjen je hromiranim okvirima svetala za maglu.

DIZAJN UNUTRAŠNJOSTI: SPOJ PROSTRANOSTI I MODERNOG DIZAJNA

Unutrašnjost je potpuno obnovljena. Ima najviše prostora za glave u klasi – čak 935 mm. Zahvaljujući boljoj organizaciji pretinaca za odlaganje optimizovana je zapremina pretinaca od 86 l. Potpuno novi Traffic Passenger i potpuno novi SpaceClass dostupni su u dve dužine i mogu prevesti do devet osoba uz 1,8 m3 teretnog prostora.

Ugodnija, savremenija unutrašnjost

Nova armaturna ploča u boji crnog titana istaknuta horizontalnim umetkom koji se proteže u obloge vrata odaje utisak dodatnog prostora. Instrument tabla ima moderan ekran u boji za bolju vidljivost. Nova hromirana ručica menjača sada je usklađena sa komandama klima-uređaja.

Potpuno novi SpaceClass ističe se ekskluzivnom armaturnom pločom meteorski sive boje za elegantniji izgled i kožnim presvlakama sedišta kao i hromiranim umetcima upravljača kojima će osvojiti i najzahtevnije kupce.

Ergonomičniji i udobniji putnički prostor

Unutrašnjost potpuno novog Trafica Passenger i SpaceClassa raspolaže sa najviše prostora za glave putnika, čak 935 mm. Krasi je potpuno novi dizajn sa instrument tablom u boji sa većim, lakše čitljivim instrumentima. Komande tempomata sa limiterom brzine smeštene su na upravljaču. Za još veću udobnost promenjen je raspored svetala upozorenja; svetlo upozorenja na nizak nivo goriva je smešteno niže, a svetlo upozorenja na pregrevanje motora više. Komande su postavljene ispod ekrana multimedijalnog sistema za bolju ergonomiju.

Optimizovan kokpit sa boljim rasporedom pretinaca

Zapremina pretinaca za odlaganje u armaturnoj ploči iznosi 17,7 l u verziji Trafic Passenger odnosno 13,2 l u verziji SpaceClass. Dva nova pretinca za odlaganje su: jedan ispred vozača i jedan u sredini. Pretinci su dostupni sa poklopcem ili bez njega i kao takvi imaju zapreminu od 2,3 l i 6 l (bez poklopca) odnosno 0,8 i 3 l (sa poklopcem). Pored toga tu je i klizna ladica Renault Easy Life sa izdašnih 6,6 l lako dostupnog prostora. Pretinci u vratima ukupnog kapaciteta 14,6 l su praktičniji nego pre. Veći pretinci u donjem delu vrata imaju po 7 l, a manji imaju po 0,3 l i isti su i u vozačevim i u suvozačevim vratima. Između sedišta smešten je ravni, ergonomičniji oslonac za ruke.

Dužina, prostor… nemerljive dimenzije

Potpuno novi Trafic Passenger i SpaceClass su dostupni u dve dužine. U zavisnosti od odabrane verzije prtljažnik ima zapreminu od 1 m3 u verziji L1 sa podignutim drugim i trećim redom sedišta odnosno 6 m3 u verziji L2 sa spuštenim drugim i trećim redom sedišta. Sa dovoljno prostora za devet osoba i njihov prtljag ispunjava sve potrebe profesionalnih i privatnih korisnika koji zahtevaju maksimalnu prilagodljivost i udobnost.

KORAK BLIŽE TEHNOLOGIJI PROŠIRENE STVARNOSTI

Potpuno novi Renault Trafic Passenger i SpaceClass su opremljeni sa više tehnologije, novim 8” ekranom osetljivim na dodir i bežičnim punjačem pametnog telefona. Povezivost je podignuta na viši nivo najnovijim multimedijalnim sistemom sa navigacijom, Renault EASY LINK (kompatibilnim sa sistemima Android Auto i Apple CarPlay).

Više povezivosti za vozače

Potpuno novi Trafic Passenger i SpaceClass opremljeni su tehnologijom nove generacije. Multimedijalni i sistem navigacije Renault EASY LINK sa 8” ekranom i bežičnim punjačem pametnog telefona (15 W) će vam omogućiti celodnevnu povezanost.

I pored svega, tehnologija sa svrhom

Potpuno novi Trafic Passenger i SpaceClass su opremljeni Renaultovom karticom za upravljanje slobodnih ruku. Reč je o sistemu koji otključava vozilo kad mu se vozač približi, bez dodirivanja vozila. Tehnologija u službi udobnosti koja će vam olakšati svakodnevnu vožnju.

PRAKTIČNI SISTEMI ZA POMOĆ U VOŽNJI ZA VEĆU SIGURNOST

Za zaista bezbrižnu vožnju potpuno novi Trafic Passenger i potpuno novi SpaceClass opremljeni su sistemima za pomoć u vožnji najnovije generacije: adaptivnim tempomatom, sistemom kočenja u slučaju nužde, upozorenjem na nenamernu promenu saobraćajne trake i upozorenjem na vozilo u mrtvom uglu. Još jedna od novih sigurnosnih karakteristika je i prednji vazdušni jastuk na desnoj strani koji je dovoljno veliki za oba putnika na prednjoj klupi.

Adaptivni tempomat

Sistem održava konstantnu brzinu vozila i pritom održava sigurnosni razmak između vas i vozila ispred. Kamera i radar ugrađeni u prednji kraj mu omogućavaju rad pri brzinama između 30 km/h i 170 km/h. Kad je uključen, sistem upotrebljava motor i kočnice za ubrzavanje odnosno kočenje kako bi održao razmak od vozila ispred.

Sistem aktivnog kočenja u slučaju nužde

Na osnovu podataka koje dobije od radara i kamere sistem izračunava udaljenost od vozila ispred. Ovaj sistem funkcioniše pri brzinama između 7 km/h i 80 km/h. Ako otkrije opasnost od sudara upozoriće vozača vizuelnim i zvučnim signalom. Ako vozač ne zakoči dovoljno snažno ili uopšte ne zakoči, sistem će automatski aktivirati kočnice.

Upozorenje na nenamernu promenu saobraćajne trake

Vizuelnim i zvučnim signalom vozač se upozorava da je nenamerno prešao preko pune ili isprekidane linije. Radi pri brzinama između 70 km/h i 180 km/h i ima tri nivoa osetljivosti (rano, srednje i kasno).

Upozorenje na vozilo u mrtvom uglu

Novi bočni retrovizori su prošireni na 294 cm², čime se povećava vidljivost, a time i sigurnost. Opremljeni su sistemom upozorenja na vozilo u mrtvom uglu koji pomaže prilikom manevrisanja i prestrojavanja.

Sistem funkcioniše pri brzinama između 25 km/h i 140 km/h i upotrebljava osam ultrazvučnih senzora (na bočnim stranicama i zadnjem kraju automobila) za prepoznavanje pokretnih objekata, uključujući motocikle. Kad sistem u mrtvom uglu otkrije drugo vozilo u odgovarajućem retrovizoru upali se LED svetlo.

Sistem za otkrivanje umora vozača

Sistem je aktivan iznad 60 km/h i upozorava vozača ako primeti da je umoran zvučnim signalom i prikazom poruke na instrument tabli. Otkrivanje umora se zasniva na analizi reakcija vozača (pokreti upravljača, upotreba pokazivača smera ili brisača, vreme vožnje bez pauze). Sistem se može uključiti ili isključiti putem multimedijalnog sistema Renault EASY LINK ili na instrument tabli.

BOGATIJA PONUDA MOTORA BLUE DCI SA AUTOMATSKIM MENJAČEM EDC

Potpuno novi Trafic Passenger i potpuno novi SpaceClass sad su dostupni i sa dva motora Blue dCi koji će odgovarati svačijim potrebama. Motori su opremljeni sistemom Stop & Start i ispunjavaju zahteve norme Euro 6D Full.

Motori Blue dCi prilagođeni širokom rasponu upotreba

Početni motor je potpuno novi Blue dCi 110 sa 6-stepenim ručnim menjačem. Sledi ga potpuno novi Blue dCi 150 sa dodatnih 5 KS i 6-stepenim ručnim menjačem ili 6-stepenim automatskim menjačem EDC.

Menjač EDC: udobnost, štedljivost, odzivnost

6-stepeni automatski menjač sa dve spojke EDC, povećava udobnost i odzivnost brzim i preciznim promenama stepena prenosa.

Radi na principu menjanja između parnih i neparnih brzina i predodabira stepena prenosa.

DODATAK 1 – PROIZVODNJA

Potpuno novi Trafic Passenger i potpuno novi SpaceClass će se proizvoditi u Renaultovoj fabrici u Sandouvilleu u Francuskoj.

Renaultova fabrika u Sandouvilleu je prikupila 57 godina iskustva i stručnosti od otvaranja 1964. Kroz svoju istoriju je proizvela više od 8 miliona vozila. Sa njenih proizvodnih linija je sišlo čak 15 modela; od Renaulta 16 do 21 (1964. – 1993.) zatim od Lagune do Espacea IV (1992. – 2014.) U međuvremenu je Renaultova fabrika u Sandouvilleu okrenula novo poglavlje proizvodnjom novog Renaulta Trafic. U 2020. fabrika je proizvela 106.390 primeraka Renaulta Trafic, čime je ukupna proizvodnja prešla brojku od 800.000.

DODATAK 2 – RENAULT TECH

Renault Tech već više od 10 godina oblikuje, proizvodi i prodaje prerađena vozila Grupe Renault za privatne, poslovne i flotne kupce. Zahvaljujući bogatom iskustvu u fabričkim preradama, Renault Tech je prošle godine preinačio gotovo 270.000 vozila, potpuno u skladu sa standardima Grupe. Ova kompanija je prisutna u šest zemalja i broji 358 zaposlenih na 14 različitih lokacija, od kojih 12 u sastavu Renaultovih fabrika.

Za model Trafic Renault Tech nudi širok spektar prerada (npr. drvene ili polipropilenske obloge, ojačane brave, alarm, pripreme za preradu u mobilne kućice itd.) kao i prepravke za prevoz osoba sa poteškoćama u kretanju.

Zahvaljujući Renault Techu, Renault je jedini evropski proizvođač automobila sa više od 30 godina iskustva u preradama vozila za osobe sa invaliditetom. Renault Tech je francuski predvodnik u ovom području. Ima vlastitu fabriku u Heudebouvilleu u Francuskoj za proizvodnju vozila prilagođenih svim vrstama invaliditeta.

PRESTIŽNA NAGRADA ZA “IVEKO DEJLI”

Torino, 18. mart 2021.

Mnogohvaljeni ali i nagrađivani van “IVECO Daily” sa nenadmašnom fleksibilnošću u okviru kategorije vozila nosivosto od 3.5 do 7,5 tona ovenčao se prestižnom nagradom koju dodeljuje britanski “Van Fleet World’s” veoma cenjenom titulom “Light Truck of the Year 2021”.

-“Iveko dejli” nudi najširi raspon težine u sektoru, izbor dizela ili prirodnog gasa za pogon, manuelni ili automatski prenos, kao i ceo niz dužina i veliki broj i opcija konverzije- objasnio je jedan od čelnika “Van Fleet World ” John Kendall.

Restilizovan u 2019. godini, Daily je sada dostupan sa novim sistemima pomoći vozačima i nizom mogućnosti povezivanja.

– Veoma smo ponosni što je naš “dejli” po drugi put., a prvi je bio 2019. osvojio ovu laskavu titulu.To je jedinstveno svestrano vozilo koje nudi izuzetno vozačko iskustvo. Njegova napredna povezanost otključava svet visoko personalizovanih usluga dizajniranih da pomognu vlasnicima i rukovodiocima voznog parka da efikasno, održivo i profitabilno posluju. To je zaista kompletno transportno rešenje, sposobno da ispuni specifične zahteve svake flote vlasnika” – zadovoljan je Tomas Hilse, predsednik brenda IVECO.

IVECO I AUTO ČAČAK KOMERC PODIŽU STANDARDE

IVECO i Auto Čačak Komerc  ojačali su mrežu usluga kako bi brzo i efikasno odgovorili na potrebe kupaca

Beograd, 16. marta 2021

Šest novih IVECO servisnih kombija,” 35S14H”, potpuno opremljenih u skladu sa IVECO kvalitativnim standardima, dostavljeno je predstavnicima Iveco servisnih partnera u Srbiji, u prostorijama Auto Čačka Komerc u Makiš-Beogradu, na finalizirani projekat IVECO i Auto Čačak Komerc Serbia Service Van .

-Kao što uvek ističemo, dilerska mreža je jedna od najvećih snaga kompanije IVECO i neprekidno podržavamo i usmeravamo naše partnere u njihovom razvoju da svim našim kupcima pružaju i održavaju visokokvalitetnu uslugu. Uz IVECO Service Vans, bez obzira gde se nalazite u zemlji, nikada nećete biti daleko od ovlašćenog servisera kompanije IVECO. – kaže Dražen Bozalo, menadžer mreže IVECO, Austrija i region CEE.

 Kupci su na prvom mestu

-IVECO – Auto Čačak Komerc mreža u Srbiji ima za cilj da održi vrednost, performanse i efikasnost vašeg vozila tokom vremena. Odabirom IVECO-a odabrali ste kvalitet proizvoda, rešenja i personalizovane usluge za svoje zadatke. Mreža IVECO može pružiti najbolju tehničku uslugu, sa originalnim rezervnim delovima i iskusnim stručnjacima, spremnim da vam pomognu bilo kada i bilo gde. Sa novim servisnim kombijima, IVECO obučeni i iskusni tehničari pobrinuće se za vaše vozilo i na mestu će vam obezbediti brzu i kvalitetnu popravku. – objašnjava Nebojša Teofilović, direktor postprodaje, Auto Čačak Komerc.

IVECO

IVECO je marka CNH Industrial N.V., svetskog lidera u kapitalnim dobrima uvrštenim na Njujoršku berzu (NISE: CNHI) i na Mercato Telematico Azionario iz Borsa Italiana (MI: CNHI). IVECO dizajnira, proizvodi i prodaje širok spektar lakih, srednjih i teških komercijalnih vozila, terenskih kamiona i vozila za primenu kao što su terenske misije.

Široka paleta proizvoda marke uključuje Daili, vozilo koje pokriva segment težine vozila od 3,3 do 7,2 tone, Eurocargo od 6 – 19 tona i, u teškom segmentu iznad 16 tona, Trakker (posvećen terenskim misijama) i opseg IVECO VAI sa drumskim IVECO S-VAI i IVECO Ks-VAI za lake terenske misije. Pored toga, marka IVECO Astra izrađuje terenske kamione, krute i zglobne dampere, kao i specijalna vozila.

IVECO zapošljava blizu 21.000 ljudi širom sveta. Upravlja proizvodnim pogonima u 7 zemalja širom Evrope, Azije, Afrike, Okeanije i Latinske Amerike, gde proizvodi vozila sa najnovijim naprednim tehnologijama. 4.200 prodajnih mesta i servisa u preko 160 zemalja garantuju tehničku podršku gde god je vozilo IVECO na poslu.

NOVI TEŠKI “VOLVO” KAMIONI

Počela je serijska proizvodnja nove generacije teških kamiona kompanije Volvo Trucks

Nova generacija teških kamiona kompanije Volvo Trucks – Volvo FH, FH16, FM i FMX – sada ulazi u serijsku proizvodnju u pogonima Volvoa u Švedskoj, Belgiji i Rusiji.

„Veoma smo uzbuđeni što će nova generacija naših kamiona uskoro doći do cenjenih kupaca. Sva četiri modela kamiona razvijena su s izrazitim fokusom na poboljšanje vozačkog okruženja, bezbednost i produktivnost vozila, čineći ih efikasnijim od prethodnika“, kaže Rodžer Alm, predsednik kompanije Volvo Trucks.

Kamioni Volvo FM i FMX imaju potpuno novu kabinu sa podignutim A-stubovima koji obezbeđuju vozačima do jednog dodatnog kubnog metra prostora i više svetlosti u kabini.Vidljivost vozača takođe se može dodatno poboljšati na svim novim modelima dodavanjem ugaone kamere na suvozačevoj strani koja pruža potpuniji prikaz, pokrivajući bočni deo kamiona na unutrašnjem ekranu.

Među dodacima su novi interfejs za vozača, opcioni adaptivni farovi za duga svetla za veću bezbednost kod kamiona Volvo FH i FH16. Novi kamioni Volvo FH i FM takođe se mogu prilagoditi kako bi se omogućile značajne uštede goriva i smanjile emisije CO2, poput onih koje su na kamionu Volvo FH postignute tehnologijom I-Save.

„Ponosni smo na veliku investiciju u ova četiri nova modela koja će u velikoj meri doprineti i povećanju bezbednosti na putevima i daljem smanjenju uticaja na životnu sredinu. Proizvodnja nove linije kamiona zahteva predan inženjerski rad, kao i veliki timski rad u celoj kompaniji Volvo, uključujući i naše dobavljače, što njen početak čini posebnim za sve uključene, s obzirom na izazovnu godinu koju smo imali“, komentariše Rodžer Alm, predsednik kompanije Volvo Trucks.

Podižući posvećenost kompanije Volvo Trucks održivim transportnim rešenjima, novi kamioni Volvo FH, FM i FMX takođe su razvijeni za elektrifikovane pogonske sklopove, a početak njihove proizvodnje zakazan je za 2022. godinu. „To znači da će prelazak naših kupaca na transport bez fosilnih goriva u budućnosti biti neprimetan, jer oni mogu nastaviti da voze svoj isti, omiljeni model kamiona Volvo“, kaže Rodžer Alm.

Nova linija teških kamiona, prvobitno predstavljena u Evropi prošle godine, pobudila je veliko interesovanje kupaca: tokom 2020. Naručeno je više od 12.000 tih kamiona. Aktivnosti predstavljanja i uvođenja u prodaju nastavljaju se i u 2021. godini na tržištima van Evrope.

Kamioni će se u početku sklapati u proizvodnim pogonima kompanije Volvo Trucks u Geteborgu u Švedskoj, Gentu u Belgiji i Kalugi u Rusiji. Montažni pogon u Tuve u Geteborgu prvi kreće sa proizvodnjom u martu 2021. godine.

„Dugo smo se pripremali za ovaj početak radeći zajedno na stvaranju neverovatnih proizvoda. Tim iz pogona Tuve je uzbuđen što je krenuo sa radom i spreman je da našim kupcima isporuči ove potpuno nove kamione najvišeg kvaliteta“, objašnjava Martin Folin, vd potpredsednika za operativne poslove u pogonu Tuve.

Novi kamioni nude niz različitih verzija kabina i mogu se optimizovati za širok spektar primena. Kao i uvek, kompanija Volvo Trucks se snažno usredsredila na razvoj kabine koja će biti kao vozačev drugi dom, što je često i slučaj u kamionima za dugolinijski transport. U kamionima za regionalni transport, kabina često služi kao mobilna kancelarija, dok su u građevini kamioni robusni, praktični alati za rad.

Vidljivost vozača, udobnost, ergonomija, nivo buke, okretnost i bezbednost su, prema tome, ključni elementi u novim modelima kamiona, koji su takođe nadograđeni i spolja, kako bi odražavali brojne inovacije.

NOVI” FOLKSVAGEN KEDI”

Veći, praktičniji, efikasniji, inteligentniji – 100% Caddy

Nakon svetske premijere, krajem 2020.godine, Volkswagen Caddy pete generacije stigao je i na tržište Srbije.

Novi Caddy promenjen je iz temelja. Uz nove, markantne oblike sa sobom donosi i najnovije sisteme podrške, inovativni infotainment sistem (Innovision Cockpit) i online usluge. 

Caddy pete generacije ostaje pouzdan, prilagodljiv i funkcionalan i to zahvaljujući mnogobrojnim novinama kao što su:

  • Inovativna tehnička osnova: Potpuno novi Caddy zasnovan je na modularnoj MQB platformi.
  • Duži međuosovinski razmak i šira klizna vrata: Prelazak na MQB platformu i njene prednosti su odmah postale vidljive sa dužim međuosovinskim rastojanjem koji je povećan sa 2.682 na 2.755 mm. Dizajneri su iskoristili priliku koju nudi ova platforma za stvaranje potpuno novog vozila. Caddy Cargo Maxi sada ima mesta za čak dve euro palete.
  • Eksterijer i enterijer: Vrhunski dizajn novog modela Caddy fokusiran je na funkcionalnost. Volkswagen privredna vozila nastavljaju tradiciju ponude širokog spektra različitih modela i paketa opreme.

Na raspolaganju su konfiguracije Caddy Compact sa 4 nivoa opreme:„Kombi“, „Caddy“, „Life“ i „Style“ dok je kao gradsko dostavno vozilo dostupan u ‘’Cargo‘’ i ‘Cargo Maxi’ verzijama.

  • Digitalizovano i povezano: Kokpit, sa potpuno digitalnim instrumentima opciono su dostupni sa izborom više veličina ekrana od 6,5 ‘’, 8,25 ‘’ ili 10,0 inča. Spoj digitalnog kokpita i vrhunskog 10’’ Discover Pro Sistema daje „Innovision Cockpit“ navigacioni sistem. Inovativne komande klima uređaja su po prvi put i digitalne, sa klizačima jednostavnim za upotrebu.
  • Sistemi asistencije: Pet od 19 sistema asistencija su potpuno novi a neki od njih su: Travel Assist,  Front Assist, takođe i prvi put u segmentu „A“ gradskih dostavnih vozila: Trailer Assist za manevrisanje prikolicom, pomoćnik poznat iz modela Crafter.
  • Smanjena emisija štetnih gasova. Kao i drugi novi sistemi asistencija, velika novina su i novi motori sa četiri cilindra i sistemom za redukciju štetnih gasova. Motori koji će biti dostupni na nasem trzistu su TDI motori snage 55 kW, 75 kW i 90 kW.

ZA USPEŠNE NI PANDEMIJA NIJE PREPREKA

Uprkos pandemiji, Schwarzmüller povećao isporuke u Srbiji za 16 odsto
·        U Srbiji austrijski proizvođač priključnih vozila tržišni lider u nekoliko segmenata

 

·        Na globalnom nivou, Schwarzmüller grupa u 2020. ostvarila bolje finansijske rezultate nego godinu ranije
·        U 2021, u kojoj slavi izuzetan jubilej – 150 godina poslovanja – grupa planira uvećanje proizvodnje i prodaje za najmanje 10 odsto

 

Uprkos pandemiji virusa Covid-19, koja je drastično poremetila poslovanje evropske i svetske industrije komercijalnih vozila, Schwarzmüller Srbija, kompanija-ćerka istoimene austrijske grupe, u 2020. je ostvarila odlične rezultate: prodaja priključnih vozila (poluprikolica i prikolica) i nadgradnji je čak povećana – za 16 odsto.

„Rast je ostvaren u svim segmentima našeg bogatog asortimana. Uz to, uspeli smo da i u izuzetno teškoj poslovnoj godini potvrdimo liderstvo na tržištu Srbije u nekoliko segmenata: recimo, Schwarzmüller je vodeći u prodaji priključnih vozila i nadgradnji za prevoz drvenih trupaca (takozvanih ’šticara’), čeličnih kiper poluprikolica i specijalnih vozila, poput poluprikolica velike zapremine (‘jumbo’ program)“, kaže direktor Schwarzmüller Srbija, Siniša Stanojević. „Unapredili smo i sve usluge, a kupcima naših vozila u svakom trenutku je dostupan izuzetno bogat asortiman rezervnih delova – u našem objektu u Dobanovcima ih je više od 3.500“, dodaje gospodin Stanojević.

U godini koju je obeležio virus korona, i cela grupa Schwarzmüller je poslovala bolje od očekivanja: ostvaren je ukupan prihod 366 miliona evra, za dva miliona veći nego u 2019. “Uzimajući u obzir teške posledice virusa korona po poslovanje cele naše branše, izuzetno smo zadovoljni prošlogodišnjim finansijskim rezultatom. Naši napori na jačanju otpornosti Grupe su uspeli – u 2020. smo položili stres test”, poručio je izvršni direktor – predsednik Grupe, Roland Hartwig.

Roland Hartwig

Schwarzmüller grupa je tokom poslovne 2020. proizvela 8.800 poluprikolica, prikolica i specijalnih nadgradnji. Većina vozila – 6.300, ili 72 odsto proizvodnje, bila je namenjena građevinskim i infrastrukturnim kompanijama.

U drugom po veličini segmentu, a to su vozila  za dugolinijske/međunarodne prevoze, proizvedeno je 2.500 poluprikolica i prikolica što čini 28 posto svih porudžbina. U tom proizvodnom segmentu je nastavljeno kontinuirano unapređenje ponude, što ilustruje novorazvijena linija poluprikolica POWER LINE za transport na velike daljine.

Prodaja vozila za građevinski i infrastrukturni sektor ostala je srazmerno stabilna. Na dobar finansijski saldo uticalo je i preuzimanje (akvizicija) kompanije Hüffermann Transportsysteme u januaru 2020, vodećeg nemačkog proizvođača vozila za prevoz kontejnera koji se koriste za otpad i materijale koji se mogu reciklirati.

Mada su zbog Covid-19 isporuke brojčano smanjene, Schwarzmüller je u 2020. stekao veći tržišni udeo u nekoliko država: proizvođač iz Gornje Austrije bio je krajem decembra prošle godine vodeća marka u Austriji, Švajcarskoj, Češkoj, Mađarskoj i Slovačkoj. U Nemačkoj je preuzimanje kompanije Hüffermann omogućilo da Schwarzmüller prvi put pređe granicu od deset odsto tržišnog udela.

Izvršni direktor i predsednik Schwarzmüller grupe, Roland Hartwig, procenjuje da u 2021. postoje potencijali za rast do deset procenata, planiran je promet od 400 miliona evra, s procenjenom prodajom od 10.000 vozila potrebnih za postizanje ovog cilja.

Schvarzmuller Group je jedan od najvećih evropskih proizvođača priključnih komercijalnih vozila. S fokusom na premijum sektor, kompanija postavlja referentna merila u branši. Sa 150 godina iskustva, Grupa je specijalizovana za pojedinačna transportna rešenja u zahtevnim sektorima. Vozilma marke Schvarzmuller i Huffermann kompanija snabdeva građevinsku operativu, infrastrukturne kompanije, sirovinsku i industriju za reciklažu, kao i kompanije za međugradski transport.

GODINA VELIKIH JUBILEJA

2021. godina – godina jubileja u kompaniji Daimler Trucks and Buses

 

  • 125 godina kamiona
  • 75 godina Unimoga
  • 70 Setre i 25 godina Omniplus-a
  • 25 godina Actrosa

Štutgart – Godina 2021. je vrlo posebna godina za Daimler kamione i autobuse – obeležavaju se čak četiri godišnjice: godine 1896. Gottlieb Daimler prezentovao je svoj prvi kamion, a 1951. godine je Otto Kässbohrer predstavio prvi autobus sa samonosećom karoserijom – Setra. Pet godina pre toga, prvi Unimog je pokazao svoje sposobnosti na teško prohodnom terenu. I poslednji u ovom nizu, 1996. godine prototip modernog kamiona Mercedes-Benz Actros je ugledao svetlost dana.

75 Jahre Unimog – 1946 wurde der erste Prototyp vorgestellt – anfangs noch mit dem Ochsenkopf als Symbol für Zugkraft – der Mercedes-Stern kam dann 1955 75 years of the Unimog – in 1946 the first prototype was presented – initially with the ox head as a symbol of traction – then the Mercedes star came

1896. godina – Prvi kamion

Kada je Gottlieb Daimler prezentovao svoj prvi kamion davne 1896. godine – opremljen drvenim točkovima sa gvozdenim šinama  – svet definitivno nije očekivao ovo vozilo. U Nemačkoj nije mogao da se nađe kupac, a u Engleskoj, gde je vozilo konačno prodato, jedan član posade je morao da hoda ispred, mašući crvenom zastavom da upozori ostale učesnike u saobraćaju. Ipak, ovaj pogon od četiri konjske snage sa dvocilindarskim motorom zapremine od 1,06 litara poznat kao Phoenix bio je iskra pokretanja uspešne priče o transportu tereta.

Der erste Daimler Lastwagen Der erste Daimler Lastwagen Der erste Daimler Lastwagen Der erste Daimler Lastwagen

Međutim, Phoenix nije imao mnogo zajedničkog sa pravim kamionom: strogo govoreći, bila su to preuređena kola koje su konji tada vukli ulicama. Njegova šasija bila je opremljena lisnatim oprugama napred i spiralnim oprugama pozadi. Elastično oslanjanje je bilo potrebno, ne samo zbog lošeg stanja puteva, već i zbog toga što je motor bio vrlo podložan vibracijama.

Poslednji deo pogonskog sklopa je bio moderan: kaiš je prenosio snagu motora na vratilo koje je bilo postavljeno poprečno u odnosu na uzdužnu osu vozila. Na svaki kraj vratila je postavljen mali zupčanik. Svaki zub na zupčaniku spajao se sa unutrašnjim zubima prstenastog zupčanika koji je bio čvrsto povezan sa točkom kog treba da pokreće. Mnogo kasnije, ova konstrukcija je postala zaštitni znak Mercedes-Benz kamiona: planetarne pogonske osovine su i danas deo konstrukcije kamiona namenjenih građevinskom transportu.

1946. godina – Prvi Unimog prototip

Erste „Prüffahrt“, noch ohne Fahrerhaus, am 9. Oktober 1946. Chefkonstrukteur Heinrich Rößler am Steuer, rechts Hans Zabel, der Namensgeber des Unimog. First test drive on 9 October 1946. Chief designer Heinrich Rößler at the wheel and Hans Zabel, who gave the Unimog its name, on the right.

Godine 1946. „Prototip 1“ Unimoga završio je svoju prvu test vožnju. Sam glavni dizajner Heinrich Rößle bio je za upravljačem ovog prototipa bez krova kabine i natovarenog drvetom vozio po teško prohodnim šumskim putevima u blizini grada Schwäbisch-Gmünd. Stvaranje Unimoga blisko je povezano sa teškom situacijom u posleratnom periodu, kada je Nemačka imala poteškoće u snabdevanju. Godine 1945. i 1946. vladala je velika nestašica hrane. Upravo je ova situacija dala ideju Albertu Friedrich-u, koji je dugi niz godina bio šef razvoja motora za avione Daimler-Benz AG, o poljoprivrednom motornom vozilu koje bi moglo da pomogne u povećanju poljoprivredne produktivnosti.

Po završetku rata, Fridrih je obnovio kontakte sa Erhard & Söhne kompanijom za metalne konstrukcije i dobavljačem Daimler-Benz-a i u decembru 1945. godine počelo je sa radom odeljenje nadležno za poljoprivredno tržište. Fridrih je rukovodstvo projektom preneo na svog bivšeg dizajnera Heinricha Rößlera, koji je na tu funkciju stupio 2. januara 1946. godine. Za samo nekoliko nedelja, razvijen je celokupan, novi dizajn, sa motorom i menjačem pozicioniranim direktno sa desne strane centra vozila. To je značilo da cevi – koje štite pogonska vratila – mogu biti pod pravim uglom u odnosu na osovine. Kao rezultat, za šasiju su bila potrebna samo četiri pogonska zgloba. Ovo je bio sjajan dizajn koji se 75 godina kasnije i dalje koristi za Unimog vozila visoke prohodnosti – serija U 4023/U 5023. U martu 1946. Hans Zabel iz Gaggenau-a, koji je bio deo projekta od početka, skovao je termin Unimog (Universal-Motor-Gerät – univerzalno motorno oruđe) i u oktobru 1946. godine vozilo je odvezeno na prvu probnu vožnju.

1951. godina – Prvi Setra autobus

Setra S 8 (1951), Setra-Historie, Exterieur Setra S 8 (1951), Setra history, exterior

Brend Setra ponosan je na svoje korene. Kompanija iz Ulma, Kässbohrer Fahrzeugwerke, predstavila je model S 8 godine 1951. i brendu dala ime – Setra – što znači „samonosiva“ (selbst-tragende). Prvi autobus proizveden u serijskoj proizvodnji sa samonosećom karoserijom, motorom postavljenim pozadi i direktnim pogonom na zadnju osovinu, predstavljen je na Međunarodnom sajmu automobila (IAA) u Frankfurtu. Tokom poslednjih 70 godina, brend nije samo postavio standard za evropski dizajn autobusa sa šest serija modela, već je i inspirisao, promenio i unapredio ovaj sektor. Trenutno vodeći primer ove tradicionalne marke koja se uvek zalagala za najviši stepen individualnosti je S 531 DT, dvospratni autobus iz serije Setra TopClass 500.

Samo godinu dana nakon spajanja Mercedes-Benz Buses i Setra brenda u EvoBus GmbH, 1996. godine osnovan je Omniplus, brend odgovoran za sve postprodajne aktivnosti za obe marke autobusa. Osnova Omniplusa bila je prethodna uspešna organizacija usluga za korisnike ova dva brenda. Danas Omniplus ima na raspolaganju ogromnu servisnu mrežu koja obuhvata više od 650 radionica u 42 evropske zemlje i nudi usluge specifične za autobuse, originalne rezervne delove, efikasne obuke i inovativne digitalne usluge.

1996. godina – Mercedes-Benz Actros

Omniplus – die Servicemarke von Daimler für Mercedes-Benz und Setra Omnibusse Omniplus – Daimler’s service brand for Mercedes-Benz and Setra buses and coaches

Krajem septembra 1996. godine na IAA sajmu za komercijalna vozila, Mercedes-Benz je prezentovao novi „heavy-duty truck“, teški teretni kamion, koji je bio revolucionarni iskorak u auto-industriji: Actros je bio prvi kamion koji je opremljen disk kočnicama i elektronskim sistemom kočenja (EBS). Ova dva sistema zajedno su od Actrosa napravila najbezbednije vozilo u svojoj klasi. Pored toga, inovativna tehnologija kao što su “Telligent systems” znatno je poboljšala efikasnost u eksploataciji. Između ostalog, intervali održavanja su produženi za više nego dvostruko, potrošnja goriva je smanjena za 3 do 7 procenata u zavisnosti od vrste transporta, a korisna nosivost povećana je do 400 kg. Bezbednost i udobnost su takođe značajno unapređeni. Na primer, zahvaljujući Telligent sistemu kočenja sa disk kočnicama, bilo je moguće skratiti put kočenja Actrosa koji vozi brzinom od 85 km/h za celu dužinu tegljača i poluprikolice. Inženjeri dizajna takođe su posvetili veliki pažnju detaljima: nova vrsta spojlera blatobrana je smanjila prskanje tokom vožnje po kiši.

Usklađenost sa životnom sredinom je, takođe, povećana zahvaljujući novorazvijenim, efikasnijim V-motorima i, na primer, poboljšanjima u procesu montaže vozila: ovde je unos energije smanjen za skoro 50 procenata. Nove kabine su pružale putnicima do 47% više prostora u unutrašnjosti i dizajnirane su tako da zadovolje specifične potrebe vozača. Kabine su bile i sigurnije – sve su prošle širok spektar različitih testova sudara, kako u simulaciji, tako i u stvarnim uslovima vožnje. Vazdušni jastuci i sedišta sa integrisanim zatezačem sigurnosnog pojasa takođe su bili novi. Svaka nova generacija Actrosa je izabrana za titulu kamiona godine “Truck of the year”, a čak i danas Actros ostaje pionir u pogledu bezbednosti

“VOLVO SELECTED PRO” – POLOVNI KAMIONI

Volvo Selected Pro – Volvo polovni kamioni sa pouzdanim poreklom i proverenom tehničkom kondicijom

Na većini evropskih tržišta, uključujući i Srbiju, u toku je završna implementacija nove online platforme na kojoj će se ubuduće prodavati isključivo korišćeni Volvo kamioni iz novog programa Volvo Selected Pro. Kompletna procedura će se obavljati na nov način: od izlaganja i brendiranja, do detaljnije kontrole ispravnosti i duže garancije, ali i mogućnosti da se vozilo proverene kondicije kupi ili proda u bilo kom delu kontinenta u kojem posluje služba Volvo Selected Pro.

U uslovima normalnog poslovanja, Volvo Trucks širom Evrope godišnje proda više od 12.000 polovnih kamiona. Poreklo im je sasvim pouzdano: većinom su to Volvo kamioni koje kupci razmene kroz trade-in aranžmane (staro za novo) ili kamioni koji se „vrate“ kroz različite oblike lizinga, u ponovnu prodaju, dakle, stižu iz Volvoove evropske prodajno-servisne mreže. Ambicija kompanije je da dalje raste u ovom sektoru, jer su kupci sve zainteresovaniji za Volvo korišćene kamione u dobrom tehničkom stanju, koji se, uz to, nude po cenama i uslovima finansiranja (višemesečna otplata) neuporedivo povoljnijim nego za nova vozila.

Sa namerom da prodaju korišćenih kamiona učini još atraktivnijom i povoljnijom, Volvo Trucks je formirao „brend“ polovnih kamiona: Volvo Selected Pro. Pod tom oznakom kupcima se nude isključivo Volvo polovni kamioni koji su detaljno pregledani, ako ima potrebe i popravljeni, pa će kupac preuzimati korišćeno vozilo u koje može da se pouzda bez ikakve rezerve. Uostalom, Volvo Selected Pro i posluje pod sloganom ‘Kamioni na koje se možete osloniti’ (Trucks you can rely on).

Šta bi, osim cene, mogli da budu motivi za kupovinu vozila posredstvom službe Volvo Selected Pro? Glavna prednost polovnih kamiona Volvo Selected Pro je što kupac tačno zna šta dobija za svoj novac. Osim toga, kroz ponudu, koja važi za vozila starosti do 52 meseca (četiri i po godine), novi vlasnik dobija i garanciju na pogonsku grupu kupljenog polovnog kamiona u trajanju od 12 meseci ili do 150.000 pređenih kilometara.Time Volvo Used Trucks stoji iza toga da je je ovaj polovni Volvo kamion sa pouzdanom istorijom (sve popravke i održavanja su obavljani u Volvo servisu). Dakle, kupac preuzima vozilo u odličnom stanju.

Vozila iz ponude Volvo Selected Pro će biti „markirana“ i izložena na posebno uređenom prostoru u prodajno-servisnim centrima Volvo Trucks u Evropi, što važi i za Srbiju. Za početak, takav prostor će biti uređen unutar kompleksa najvećeg, ujedno i glavnog prodajno-servisnog centra u Novim Banovcima. Tu će biti izložena vozila koja su prošla rigoroznu kontrolu: detaljnom inspekcijom je obuhvaćeno čak 200 ’tačaka’ (motor i rashladni sistem; transmisija-menjač i  kvačilo; vozni postroj – upravljački mehanizam, diferencijal, osovine), zapravo pod „lupom“ su svi najvitalniji sklopovi, mehanizmi i funkcije od kojih zavisi pouzdanost eksploatacije. Nakon detaljnog pregleda, svako vozilo dobija listing proverenih „stavki“ na četiri stranice A4 formata!

Ako ima potrebe, na vozilima koja se pripremaju za prodaju pod brendom Volvo Selected Pro otklanjaju se kvarovi i obavlja zamena najvitalnijih komponenti, vrše podešavanja i vozilo dovodi u optimalno stanje pa novi vlasnik praktično nema nikakvih briga do prvog ’malog’ servisa – to je 80.000 km, odnosno u nekim slučajevima i do godine dana. Takođe vozila sa pregledaju i sa kozmetičke strane, pa se svako, čak i najmanje oštećenje popravlja ili se oštećeni delovi  zamenjuju novim. Potencijalni kupci polovnih Volvo vozila sada će biti u mnogo povoljnijem položaju, jer im se kroz Selected Pro program nude samo vozila s nekom vrstom sertifikata.

„Vozila iz ponude Volvo Selected Pro su idealna za početnike u transportnom poslu (sa skromnijim početnim kapitalom) ali i za male prevoznike koji žele da prošire flotu pouzdanim kamionima spremnim da bez problema voze dugo godina. Otuda očekujemo da će najveće interesovanje vladati za polovnim tegljačima iz familije FH“, kaže rukovodilac prodaje korišćenih vozila u Volvo Trucks Srbija, Dejan Simonović. „A da bi kupac bio još bezbrižniji, nudi mu se i mogućnost potpisivanja nekog od servisnih ugovora, čime Volvo u nekim segmentima u ugovorenom periodu preuzima odgovornost za punu pogonsku spremnost polovnog vozila. Kao i pri kupovini novih Volvo kamiona, i za polovne iz programa Volvo Selected Pro omogućeni su povoljni uslovi kreditiranja posredstvom Volvo finansijskog servisa (VFS). I o još jednoj pogodnosti: željeno korišćeno vozilo će moći da se izabere i bez dolaska u prodajno-servisni centar – pretragom na posebnom web portalu“, dodaje gospodin Simonović.

U Volvo Trucks Srbija napominju da se nastavlja i sa dosadašnjim sistemom prodaje polovnih vozila, koji uključuje i kamione drugih marki, starijih godišta i sa  dužom eksploatacionom istorijom.

“FIAT DUCATO” BROJ 1 U EVROPI

Ducato – najprodavanije komercijalno vozilo u Evropi

  • Najprodavaniji model brenda Fiat Professional, predstavljen 1981. godine, dobio je bitno priznanje 2020. godine: prema podacima kompanije Dataforce, najprodavanije je komercijalno vozilo – svih segmenata – na evropskom tržištu prvi put u 40 godina.
  • Kako bi se zahvalio svim profesionalcima koji su ga odabrali, Ducato nastavlja da se razvija, i za svoju 40. godišnjicu ove godine, spreman je takođe da se uhvati u koštac sa izazovima mobilnosti sa nultim emisijama: idealno prevozno sredstvo za logistiku „poslednje milje“ i za zadovoljavanje najmodernijih potreba onlajn trgovine.
  • To ipak nije sve: Ducato je najpopularnija osnova za kamper među putnicima širom Evrope, i ponovo je prošle godine pružao potpuni mir za odmore u prirodi, u zaštićenom, samoodrživom okruženju koje je lako očistiti i dezinfikovati.

2021. Ducato puni 40 godina: predstavljen 1981. godine, model perjanica i predstavnik izvrsnosti brenda Fiat Professional oduvek je bio jedan od najcenjenijih komercijalnih vozila u Evropi, zbog svoje prilagodljivosti, snage motora i smanjenih redovnih troškova. Dobio je specijalan poklon od svih svojih kupaca: lojalnost ga je učinila najprodavanijim komercijalnim vozilom – svih segmenata – na evropskom tržištu 2020. godine. Pobrao je veliki broj pohvala od klijenata širom Evrope: bilo je oko 150.000 primeraka i tržišni udeo od 20,5%, sa porastom od 7,6% što se tiče količine i od 3% što se tiče tržišnog udela, u otežanim tržišnim okolnostima.

40 godina italijanske istorije

Pre skoro 40 godina, Ducato je napravio revoluciju u segmentu kombija velike zapremine sa svojim pogonom na prednje točkove, tovarnom zapreminom i svestranošću. Proizvodnja je počela 1981. godine u pogonima postrojenja Sevel („Società Europea Veicoli Leggeri“ – evropskog proizvođača lakih vozila) u dolini Val di Sangro, gde se nalazi i dan danas. U gradu Atesa (okrug Kjeti, istočno od Rima) se nalazi najveća fabrika na svetu za proizvodnju srednjih i velikih kombija. 2020. godine, bila je to prva fabrika u Italiji koja se ponovo otvorila nakon zatvaranja zemlje, pod potpuno bezbednim uslovima za svoih preko 6.000 zaposlenih.

Vremenom, karakteristike modela Ducato su se usavršavale do toga da postane standard u svojoj klasi, model koji postavlja trendove, koji je proizveden u preko 10.000 varijanti i koji se prodaje u preko 80 zemalja širom sveta. Veliki izbor verzija karoserije i efikasnost šasije čine ga brojem jedan za proizvođače kampera i vozila za posebne namene.

Ducato i kamper: pobednička kombinacija

Lider u svom segmentu od 2014. godine i najprodavanije komercijalno vozilo 2020. godine, Ducato je neprikosnoveni lider u segmentu velikih kombija na 13 evropskih tržišta, i jedini je koji je napravljen specijalno kao osnova za kamper. Tokom poslednje decenije u Evropi, preko 500.000 porodica je odlučilo da putuje u kamperu koje ima za osnovu vozilo Ducato brenda Fiat Professional, zahvaljujući širokom izboru verzija karoserije, pravilnom, kockastom obliku tovarnog prostora, efikasnosti njegovih motora i ispunjavajućem iskustvu vožnje u njemu. Ducato je vozilo-osnova za kamper koje je dizajnirano i razvijeno u saradnji sa najvećim evropskim proizvođačima vozila za rekreaciju- slobodno vreme, kako bi se ponudila najbolja rešenja i što se tiče osnove i što se tiče odeljka za boravak. Odmor unutar kampera koji ima Ducato za osnovu je idealan izbor za kombinovanje avanture i slobode sa bezbednošću i mirom unutar sopstvenih „četiri zida“. Ponovo je prošle godine pružao totalni mir za odmore u prirodi, u zaštićenom, samoodrživom okruženju koje je lako očistiti i dezinfikovati.

Nova tehnologija i dobro poznati kvaliteti s ciljem „nulte emisije“ sa modelom E-Ducato

Od njegovog izlaska na tržište, Fiat Ducato je osvojio publiku sa svojom robusnošću i odličnom pouzdanošću. Od prve serije nadalje, profesionalci koji su birali Ducato cenili su ga ne samo zbog njegove stabilnosti, nego i zbog njegove svestranosti i lakoće korišćenja. Prethodnik novog koncepta lakog komercijalnog vozila se može pohvaliti neprikosnovenim liderstvom u svom segmentu koje je opravdano rezultatima prodaje od preko 3 miliona primeraka. Svi ovi kvaliteti, nagrađeni širokom klijentelom profesionalaca širom Evrope, će se stoga razviti u put prema nultim emisijama sa potpuno električnom verzijom modela Ducato. Dizajniran u skladu sa najvišim standardima kvaliteta brenda Fiat Professional, Ducato će biti dostupan u svim verzijama karoserije i sa istim zapreminama tovarnog prostora konvencionalnog modela Ducato, od 10 m3 do 17 m3, i najboljom korisnom nosivošću u segmentu, do 1.950 kg. Različite opcije baterije će takođe biti u ponudi, sa autonomijom od 230 do preko 360 km u tipično gradskom ciklusu dostave, spremnim za izazove „poslednje milje“.

Uspeh ne samo u Evropi

Uspeh modela Ducato je sada dobro poznat u Evropi, dokazan njegovim novim rekordom, ali globalni predstavnik brenda Fiat Professional je takođe bio najprodavaniji već neko vreme u Rusiji, Latinskoj Americi, Bliskom Istoku i Australiji. Trenutno se prodaje kao efikasni „svetski kombi“ u preko 80 zemalja, uključujući i Severnu Ameriku kao ProMaster model brenda RAM.

Torino, februara 2021. godine

“IVECO” BREND “PEGASO” SLAVI 75. GODINA

IVECO slavi 75. godišnjicu nasleđa marke Pegaso Španski brend je IVECO-u doneo bogato nasleđe inovacija, strasti i snage i proizvodne izvrsnosti svojih pogona u Madridu i Valladolidu.

Sedamdeset i pet godina od stvaranja brenda Pegaso u Španiji, njegovo nasleđe strasti, pionirskog duha i snage živi u IVECO-ovom DNK. Istorijski španski brend Pegaso osnovao je Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) 1947. godine, uzimajući ime krilatog konja iz grčke mitologije koje je simbolizovalo moć i lakoću. Njegova proizvodna linija bila je u bivšoj fabrici Hispano Suiza u Barseloni do 1955. godine, kada se preselila u novu fabriku u Madridu – u kojoj se do danas grade IVECO kamioni.

-Ova godina obeležava važnu prekretnicu u istoriji IVECO-a, koja nam daje priliku da se setimo i proslavimo impresivno nasleđe inovacija, dostignuća koja menjaju igru i pionirski duh legendarnog Pegasa Marka. Njegov vizionarski pristup dizajnu vozila usmjeren ka budućnosti, njegova strast za izvrsnošću i dalje žive kod naših ljudi i u vozilima IVECO koja putuju putevima širom svijeta.-kaže Luca Sra, glavni operativni direktor IVECO-ove poslovne jedinice za kamione.

Ikonski dizajn kamiona
Prva dva modela kamiona, Pegaso I i Pegaso II, nasledili su modernu ravnu kabinu Hispano Suiza 66-D, koja je postala toliko popularna da su se dugi niz godina modeli sa kabinom nazivali kamionom „tipa Pegaso“. Od početka su se kamioni Pegaso isticali izvanrednim performansama i ekonomičnošću potrošnje goriva.

Vizionarska inovacija: prototip električnog kamiona 1952. godine i prvi konceptni kamion
Pionirski duh Pegasa bio je očigledan kada je još 1952. godine projektovao i proizveo svoj prvi prototip električnog kamiona. Pegaso II (naslovna fotofrafija ) je mogao da se napuni za samo 5 sati i imao je domet od 75 km. Promotivne informacije o prototipu mogle su biti napisane danas, ističući izvrsno ubrzanje, malu potrošnju energije, tihi rad i niže poreske troškove. Iako nikada nije ušao u proizvodnju, električni prototip Pegaso II služio je kao osnova za razvoj trolejbusa.

Pegaso je imao veliki uticaj na sajmu automobila u Barseloni 1989. godine kada je predstavio prvi koncept kamion u evropskoj industriji. SOLO 500 je doneo mnoge tehnologije u kojima i danas uživamo, poput GPS-a, kamera za pogled unazad, blizinskih radara i drugih sistema dizajniranih da pomognu vozačima.


Istorija proizvodne izvrsnosti


Prva faza izgradnje fabrike Pegaso Madrid završena je 1955. godine. Objekat se tokom svoje istorije kontinuirano razvijao i danas je jedna od najnaprednijih fabrika na svetu. To je bila prva CNH industrijska fabrika koja je 2017. godine dostigla “Zlatan nivo” u programu za proizvodnju svetske klase (VCM). U 2008. godini proizvedena je milionita jedinica.

Danas su tu proizvodne linije i istraživački centar posvećen IVECO-ovim teškim vozilima.

Sada već davne 1975. godine Pegaso je kupio proizvođača SAVA, koji je proizvodio laka i srednja komercijalna vozila u svojoj fabrici u Valladolidu. 1990. godine ovaj pogon je postao dom proizvodne linije Daili. Tokom godina fabrika je stekla međunarodno priznanje za izvrsnost, a danas je pionir u industriji 4.0 i ima sertifikovani”Zlatan nivo” u VCM-u. Proizvodi verziju Daili-a sa šasijom u kabini, kao i Hi-Matic modele koji uključuju IVECO-ov 8-stepeni automatski menjač. Takođe proizvodi i farba limarske kabine koje isporučuje u fabriku IVECO u Madridu.

Nasleđe pobeda na svetskim trkalištima


Pegaso, koji je takođe proizvodio automobile, jedna je od retkih marki koja se može pohvaliti da se takmičila na šampionatima kao što su Monaco GP (1952), 24 sata Le Mana (1953) i Carrera Panamericana (1954).

Takođe sa IVECO-om deli slavu stečenu kroz istoriju na trkama kamiona, takmičeći se na Evropskom prvenstvu u 1989. i 1990, obezbedivši četiri uzastopne pobede na trkalištu Jarama i učestvujući u nekoliko izdanja relija Pariz-Dakar.

Foto:IVECO

GOODYEAR INVESTIRAO U TUSIMPLE (FOTO/VIDEO)

GOODYEAR JE INVESTIRAO U KOMPANIJU ZA RAZVOJ AUTONOMNIH KAMIONA TUSIMPLE

Beograd, 11. februar 2021 – Goodyear se poslednjih godina još više usmerava na pronalaženje tehnoloških rešenja koja će odgovoriti na brojne izazove mobilnosti u budućnosti. U tu svrhu je, između ostalog, prošle godine najavljeno sklapanje strateškog partnerstva sa kompanijom TuSimple, koja se ponosi prvom mrežom autonomnih teretnih vozila na svetu, pod nazivom Autonomous Freight Network (AFN). Ove godine, Goodyear odlučio je da svoje partnerstvo sa kompanijom TuSimple osnaži, dodavši ih u investicioni portfolio svog fonda rizičnog kapitala Goodyear Ventures.

Jedinice kompanije TuSimple za upravljanje samovozećim kamionima nalaze se u SAD, Kini, Japanu i u Evropi. Ključne elemente ekosistema kompanije predstavljaju digitalne mape, samovozeći kamioni, strateški raspoređeni terminali i sistem za upravljanje autonomnom flotom vozila. Cilj kompanije je razvijanje tržišnog rešenja za autonomnu vožnju četvrtog stepena, koja će većom bezbednošću, nižim troškovima i smanjenjem emisija transformisati logističku industriju.

FOTO I VIDEO:GOODYEAR

Obe kompanije dele zajedničku viziju održive transportne industrije, stoga će Goodyear u sklopu partnerstva, pored nabavke pneumatika i rešenja za upravljanje istih, sprovoditi i brojna istraživanja. Svrha ovih istraživanja biće obezbeđivanje preciznijeg predviđanja održavanja, bolje razumevanje izdržljivosti pneumatika, kao i smanjenje ugljeničkog otiska voznih parkova.

ALIJANSA ZA MOBILNOST S NULTOM EMISIJOM

  • Toyota Caetano Portugal (TCAP), nastala zajedničkim ulaganjem Toyote Motor Europe i kompanije Salvador Caetano, osnažuje svoje strateške veze sa CaetanoBusom i Finlogom
  • Alijansa će podstaći dalji razvoj Toyotine mobilnosti s nultom emisijom, na putu ka društvu zasnovanom na korišćenju vodonika

Toyota Caetano Portugal (TCAP) postala je i zvanični deoničar dve portugalske kompanije. Unapređena strategija tog saveza s proizvođačem autobusa CaetanoBus, i Finloga, kompanije za finansijske usluge na tržištu putničkih vozila, trebalo bi da ubrzaju primenu mobilnosti zasnovane na vodoniku.

S obzirom na sve veću opredeljenost evropskih zemalja i gradova za smanjenje emisije ugljenika u saobraćaju, trebalo bi očekivati da će komercijalna vozila, pre svega gradski autobusi, vrlo brzo biti elektrifikovani. Zbog toga će TME dodatno proširiti svoju ponudu mobilnih rešenja pogona na vodonik, olakšavajući kompaniji CaetanoBus postizanje dugoročnih ciljeva, i prateći dosadašnje napore za razvoj i plasman autobusa s nultom emisijom.

TME je već započela s isporukom Toyotine tehnologije gorivnih ćelija kompaniji CaetanoBus, namenjene prvim autobusima na pogon vodonikom, s dometom od 400 kilometara. Za potrebe nove alijanse, TME će započeti razvoj, proizvodnju i distribuciju Toyotinih autobusa s gorivnim ćelijama kako bi se ponudila dodatna rešenja s nultom emisijom, i pospešio dalji napredak društva zasnovanog na vodoniku.

S druge strane, Finlog će raditi na razvoju kompletne ponude lizinga, usmerene na autobuske firme. Koristeći svoje znanje i iskustvo s iznajmljivanjem putničkih automobila i autobusa, kompanija će u brojnim evropskim gradovima proširiti svoju ponudu za mobilnost s nultom emisijom.

“Drago nam je što imamo priliku da unapredimo svoje poslovanje u autobuskom sektoru, kao i istorijsku saradnju koju imamo sa Toyotom. Zajedno sa kompanijiom CaetanoBus, verujemo da ćemo snažno doprineti razvoju zajednice opredeljene za vodonik, razmenjujući naše znanje i ljudske potencijale, ujedno uvodeći dobro poznati Toyotin proizvodni sistem (Toyota Production System – TPS)“.

Jose Ramos, CEO  Toyota Caetano Portugal

„Ovo povezivanje ojačava naše poslovne odnose sa Caetano grupom, i omogućava nam da koristimo iskustva koje Caetano ima u svom preduzetništvu i prilagodljivosti tržištu. Toyota je posvećena pružanju održive mobilnosti i uvođenju autobusa sa Toyotinim gorivnim ćelijama, što će proširiti našu ponudu rešenja sa nultom emisijom širom Evrope“.

Dr. Johan van Zyl, President and CEO of Toyota Motor Europe

###

NOVI “OPEL KOMBO -e”

Bez ustupaka: električni pogon plus puna funkcionalnost, vrhunska udobnost i visoka sigurnost. Vodeći u klasi: do 4,4 m3 prtljažnog prostora i 800 kg korisnog tereta

• Reper za kompaktne kombije: Sistemi pomoći vozaču nalik putničkim kolima

• Prilagođeno urbanoj džungli: nuta emisija, pristup centru grada, tihi pogon

• Ljudi kao i teret: kombi za posadu sa pet sedišta i teretnim odeljkom

• Velika snaga i energija: elektromotor snage 100 kV (136 ks), litijum-jonska baterija od 50 kVh

• Vučna snaga: 750 kg,kapacitet vuče i kontrola stabilnosti prikolice

• Potpuno električno: Opelov portofilio e-LCV biće završen do kraja 2021. godine

Russelsheim. Operateri malih preduzeća i profesionalci koji žele nultu emisiju štetnih gasova vozilo sa posebno urbanim karakterom trebalo bi izbliza da pogledaju novi “Opel Combo-e”. Pored vodeće zapremine tereta i korisnog tereta (do 4,4 kubika i 800 kg), nudi potpuno električni kompaktni kombi nemačkog proizvođača automobila i sedišta za do četiri putnika plus vozač u toj verziji . U zavisnosti od uslova vožnje, novi Combo-e može preći i do 275 kilometara sa jednim punjenjem litijum-jonske baterije od 50 kVh .

Možete napuniti bateriju na 80 procenata za oko 30 minuta na javnim stanicama za punjenje.

Baš kao i njegov nagrađivani parnjak (Međunarodni kombi godine) “kombo” sa benzinskmi i dizel motorom iz 2019 . godine kompaktni kombi sa nultom emisijom takođe ne pravi kompromise u pogledu funkcionalnosti, udobnosti ili sigurnosti. Tu su vodeće tehnologije u klasi i sistemi pomoći koji se protežu od upozorenja na pospanost vozača i prepoznavanja saobraćajnih znakova do upozorenja za sudar napred sa zaštitom za pešake i automatskim kočenjem u nuždi.

Za bezbednost ostalih učesnika u saobraćaju posebno je važan Surround Rear Vision, koji pomaže u sprečavanju nezgoda sa biciklistima i pešacima prilikom skretanja udesno. Dve kamere pružaju vidljivost pozadi i sa strane.

Kombo -e je dostupan u dve dužine. Kombo-e dužine 4,40 metara, ima međuosovinsko rastojanje od 3.090 mm, nudi korisni teret do 800 kg i zapreminu tereta od 3,3 do 3,8 m3 i ima mogućnost vuče od čak 750 kg – najviše u klasi u svom segmentu.

Tu je i 4.75 m izuzetno dugačka KSL varijanta koja ima međuosovinsko rastojanje od 2.975 mm i omogućava utovar tereta do 4,4 m3, može da primi predmete dužine do 3.440 mm. Šest prstenova na podu (sa opcijom još četiri na srednjoj visini) pomažu da sve ostane na svom mestu.

Kada je reč o izboru Combo-e, presudna karakteristika za mnoge profesionalce može biti biti veliki zazor između lukova zadnjih točkova koji je dovoljno širok za evro paletu (ekstra dugačka varijanta može da nosi dve u nizu). Izuzetno dugi predmeti mogu se smestiti u uspravni ugao sa opcionim krovnim otvorom.

Električni pogonski sistem: Savršen za urbano okruženje i otvoreni put

Zahvaljujući 100 kV (136 ks) i 260 Nm obrtnog momenta iz električnog pogonskog sistema, Combo-e je savršen ne samo za urbano okruženje, već i van grada.U zavisnosti od varijante modela, Combo-e može da ubrza od nula do 100 km / h za samo 11,2 sekunde,, dok je elektronski kontrolisana maksimalna brzina 130 km / h. A sofisticirani sistem regenerativnog kočenja sa dva dodatna podešavanja po izboru korisnika povećava efikasnost.

Baterija sa 216 ćelija i 18 modula spakovana je ispod poda između prednje strane i zadnje osovine, tako da ne ugrožava upotrebu prostora za teret ili putnika kupe. Na ovom mestu baterija takođe spušta težište, što pogoduje zavoju i stabilnosti vetra čak i kada je potpuno opterećen, a istovremeno doprinosi povećano zadovoljstvo u vožnji.

Combo-e je spreman za razne energetske infrastrukture i opcije punjenja, u rasponu od zidne kutije do brzog punjenja ili čak kabla za punjenje iz kućne utičnice ako neophodno. Korišćenjem javne stanice za punjenje od 100 kV jednosmerne struje, punjenje baterije od 50 kVh do 80 posto traje samo oko 30 minuta. U zavisnosti od tržišta i infrastrukture,

Combo-e poseduje moćni trofazni punjač od 11 kV ili jednofazni Standardno ugrađeni punjač od 7,4 kV.

Da bi upotreba Combo-e bila što praktičnija, „OpelConnect“, „miOpel“ aplikacija i „Free2Move Services“ nude posebna rešenja za električna vozila. Usluge su dostupni putem aplikacija.

Funkcija „Napuni moj automobil“ iz aplikacije „Free2Move“ omogućava pristup više od 220.000 punionica širom Evrope, uključujući plaćanje. Aplikacija „Free2Move“ vrši predizbor na osnovu udaljenosti do tačke punjenja, brzine punjenja i trenutna cena naplate mogućih javnih opcija naplate.

Portfelj „OpelConnect“ kreće se od eCall-a i poziva na kvar do mnogih drugih usluge, kao što su status vozila i informacije. Navigacija LIVE pruža promet na mreži informacije u realnom vremenu.

Bezbednost, udobnost i udobnost: Sistemi pomoći vozaču nalik na putnički automobil Opelov potpuno električni kompaktni kombi jača vodeću poziciju u vozilu sličnom putničkom automobilu sistemi pomoći uspostavljeni lansiranjem Comba sa unutrašnjim sagorevanjem motori. Jedinstven u tržišnom segmentu je indikator opterećenja zasnovan na senzorima koji omogućava vozač da pritiskom na dugme proveri da li je vozilo preopterećeno. Do 20 dodatnih tehnologija čine vožnju, manevrisanje i prevoz ne samo lakšim i udobnije, ali i sigurnije.

Da bi sprečio dosadne i skupe udubljenja ili ogrebotine pri okretanju pri malim brzinama, novi Combo-e je opciono dostupan sa zaštitom boka zasnovanom na senzoru. Kad se krene teško: paket radnih mesta i elektronska kontrola vuče Profesionalci kojima je potreban dodatni klirens i vuča u blatu, pesku ili snegu mogu nadogradite Combo-e paketom radnih mesta i elektronskom kontrolom vuče IntelliGrip sistem.

Spisak Combo-e-ovih sistema pomoći vozaču, već poznat iz Combo Life-a putnički automobil, takođe uključuje kontrolu nizbrdice, pomoć pri zadržavanju trake i stabilnost prikolice kontrola.

Multimedijalni radio i Multimedija Navi Pro infotainment sistema Combo-e dolaze sa veliki ekran osetljiv na dodir od 8,0 inča. Oba sistema imaju integraciju telefona putem Apple CarPlai i Android Auto.

“DAJMLER” SE DELI I MENJA IME !

Nemački “Dajmler” planira da se do kraja godine razdvoji na najveće svetske proizvođače luksuznih vozila i na komercijalna vozila kao i da se preimenuje u “Mercedes-Benc”

Plan podele deoničarima većinskih delova “dajmler traks” najveći je “zemljotres” koji je Ola Kalenius napravio otkako je zaseo na čelo kompanije pre dve godine.

FOTO:DAIMLER

– Potez predstavlja početak “dubokog preoblikovanja kompanije”, rekao je Kallenius – “Mercedes-Benz automobili i kombiji i Daimler kamioni i autobusi različita su poduzeća s određenim portofilijom kupaca, tehnološkim putevima i kapitalnim investicijama, pa, verujemo da će sada oni moći da još efikasnije posluju kao samostalni entiteti, opremljeni snažnom neto likvidnošću i oslobođeni ograničenja konglomeratne strukture.

OLE KALLENIUS /FOTO:DAIMLER/

Prema procenama nezavisnih analitičara ali i Bundes banke, krajem januara, “dajmler kamioni” su vredeli oko 35 milijardi evra, što je na nivou na primer “Volvo kamiona”.

“Dajmler trak” je u 2019. godini imao prhod od 40,2 milijarde evra prama godišnjem izveštaju te kompanije. Tada je prodato širom sveta 488.521 vozilo a pre odbitka kamata i poreza zarada je iznosila 2,45 milijardi evra,

Najveću dobit ostvaruje severno-američki brend “Frajlaner” (naravo deo Dajmlera) ali su evropske operacije prošle kroz više krugova restruktuisanja.





FOTO:DAIMLER

“MERCEDESOVI” GIGANTI NA SCENI

Novi modeli kamiona iz serije Actros sada su dostupni za naručivanje: početak prodaje modela Actros F i Actros Edition 2

  • Nova kabina, klasična spoljna ogledala i Classic Cockpit: novi Actros F je dizajniran za funkcionalnost i efikasnost
  • Edition 2: specijalno, ograničeno izdanje od 400 Actros kamiona dostiže novu dimenziju udobnosti, sigurnosti i dizajna

Štutgart – Novi Actros F je ulazni model u svet Mercedes-Benz kamiona i posebno je usmeren na one kupce koji traže funkcionalan kamion, ali kojima nisu nužne sve inovacije poslednje generacije Actrosa. Oni žele kamion sa atraktivnim odnosom cene i performansi i autentičnim Mercedes-Benz potpisom. Sada kupci u 24 zemlje Evropske Unije i na odabranim tržištima van Evropske Unije, među kojima su i Srbija, Bosna i Hercegovina i Crna Gora, mogu naručiti ovaj model koji je dizajniran za punu funkcionalnost i efikasnost. Proizvodnja počinje u aprilu.  

Kombinacija udobnosti i funkcionalnosti

Sa modelom Actros F, nova verzija kabine uvodi se u portfolio Mercedes-Benz kamiona. Novodizajnirana kabina u varijantama StreamSpace ili BigSpace, sa širinom od 2,5 metara i visinom tunela motora od 120-mm, nudi izvrsnu prostranost za svoju klasu, a vozaču takođe omogućava nizak ulaz i izlaz pomoću samo tri stepenice Dostupan u 17 varijanti modela, i samo sa upravljačem na levoj strani, Actros F je idealan za rad u klasičnom i regionalnom transportu, naročito za izmenjive nadgradnje i tegljače sa kiperskim ili silo poluprikolicama.

Novi Actros F standardno dolazi sa Classic Cockpit-om, kao i sa konvencionalnim retrovizorima. U kombinaciji sa sistemom za navigaciju, kontrolom klime i izabranom dodatnom opremom, u aktuelnoj generaciji Actrosa je dostupan i novi 10-inčni Multimedia Cockpit sa multifunkcionalnim volanom, prilagođenim korisniku. Novi Predictive Powertrain Control je još jedna opcija dodatne opreme koja utiče na automatsko menjanje stepena prenosa u skladu sa  topografijom i time omogućava dodatnu uštedu goriva. Novi Actros F opremljen je, tamo gde je zakonski potrebno, petom generacijom sistema Active Brake Assist (ABA) i sistemom Lane Keeping Assist. Po želji, novi Actros F može se naručiti i sa Sifeguard Assist sistemom.

KabinaStreamSpace L-cab (BigSpace je takođe raspoloživa kao opcija)
Spoljašnja širina2.50 mTunel motora120 mm
Unutrašnja visina kabine1.85 mModel – varijante963 LHD (17 varijanti)
Formula pogona4×2, 6×2, 6×4
Motori / snaga motoraOM 470: 240 kW (326 KS), 265 kW (360KS), 290 kW (394KS), 315 kW (428KS), 335 kW (455KS) OM 471: 310 kW (421 KS, 330 kW (449KS), 350 kW (476KS), 375 kW (510KS), 390 kW (530KS)
Najveća dozvoljena masa vozila18 t, 20 t, 25 t, 26 tBojaPo želji kupca

Actros Edition 2: poseban model u ograničenoj seriji sa „wow“ efektom

Specijalni model, Actros Edition 2, ograničen na 400 proizvedenih komada, sada je takođe dostupan. Ciljna grupa su profesionalni vozači koji vole inovacije i prevoznici kojima je kamion njihov dom i koji daju na važnosti individualnom stilu i izuzetnoj udobnosti, i koji su posebno vezani za svoje vozilo. Do 40 dodatnih opcija za unutrašnjost i spoljašnjost, kao i elementi dizajna iz modela Edition 1, daju modelu Edition 2 prepoznatljiv karakter. Rezultat: vrhunski Actros sa „wow“ efektom. Edition 2 će takođe biti u proizvodnji od aprila meseca.

Vožnja, rad i život u luksuznom okruženju

Čitav niz karakteristika opreme ističe osećaj luksuza u modelu Edition 2. Između ostalog, elegantna unutrašnjost može se pohvaliti prednjim panelom i rukohvatima na vratima presvučenim nappa kožom, sa nekoliko unutrašnjih delova u „carbon-fibre“ izgledu, kao i krovnim otvorom sa ambijentalnim osvetljenjem.  Posebnu pažnju privlači novi prikaz na primarnom ekranu Multimedia Cockpit-a, kao i Edition logo od poliranog i brušenog aluminijuma, na strani suvozača. Gornji krevet dolazi sa posteljinom i širine je 900 milimetara. Zavesa – badem bež boje unutra, a crna spolja – obezbeđuje privatnost sa stilom. Ovo se odnosi i na zavese sa Mercedes-Benz zvezdom ispred kreveta.

U spoljašnjosti se posebno ističu, pored ostalog, ekskluzivne nalepnice na bočnom zidu sa motivom  zvezde, natpis „Edition 2“ na štitniku od sunca, Actros amblem napred, natpis Actros na gornjem delu zadnjeg zida kabine, četiri dodatna LED reflektora u štitniku od sunca, kao i tri radna LED svetla iza kabine. Sa strane su posebno primetne ulazne stepenice od nerđajućeg čelika. Poklopci zadnjih točkova su od nerđajućeg čelika, sa zaštitnim kapicama navrtki točkova. Dodatno, deo standardne opreme su i osvetljena Mercedes-Benz zvezda sa crnom osnovom i nekoliko ukrasnih elemenata rešetke hladnjaka u tamnom hromu, dok su prednja svetla sa zatamnjenom pozadinom.

Edition 2 je u ponudi za dvoosovinske i troosovinske varijante aktuelne generacije modela Actros sa kabinama GigaSpace i BigSpace, kao i volanom sa leve ili desne strane. Boja kabine se može izabrati i može se posebno prilagoditi korporativnim bojama kupca, dok je prednji deo vozila uvek obojen u moonstone metalik sivu boju, koja osigurava izuzetnu prepoznatljivost.

Edition 2 oprema sadrži sledećih 6 paketa:

  • Bezbednosni paket (Safety Package) sa nizom aktivnih bezbednosnih Sistema pomoći vozaču
  • Komforni paket (Comfort Package) sa LED ambijentalnim osvetljenjem za vožnju i boravak u kabini, ogledalom za brijanje, frižiderom itd.
  • Vozački paket (Driving Package) sa kožnim volanom električnim rolo unutrašnjim suncobranom, i drugom opremom
  • Paket spoljašnjih svetala (Sight Package) sa, između ostalog, bi-ksenonskim farovima, senzorom za kišu i zadnjim LED svetlima
  • Media paket (Media Package) sa ozvučenjem, držačem za notebook, dodatnom utičnicom od 12/15 V
  • Extra Line paket sa LED  pozicionim svetlima u MirrorCam-u, LED pokazivačima pravca,  Welcome Light osvetljenjem

Odlične karakteristike bezbednosti i prilagođena povezanost

Cilj Mercedes-Benz Trucks sa modelom Edition 2 je isti kao i cilj sa trenutnom generacijom Actrosa: da doprinese saobraćaju bez nezgoda i napreduje ka viziji saobraćaja bez nesreća korišćenjem sistema pomoći za povećanje aktivne bezbednosti. Za ovu svrhu, Edition 2 je opremljen petom generacijom sistema za pomoć pri kočenju Active brake Assist (ABA 5), opciono sistemom Active Drive Assist (ADA) za delimično automatsku vožnju (SAE nivo 2), u standardu MirrorCam sistemom kamera i ekrana koji zamenjuje glavna i širokougaona ogledala-retrovizore, kao i sistemom Sifeguard Assist koji detektuje pešake i bicikliste sa strane. Zajedno sa ovim sistemima pomoći, dalji razvoj Predictive Powertrain Control (PPC) je takođe impresivan. Sistem ne samo da može da uštedi puno goriva, već je i olakšanje vozaču na regionalnim rutama.

Vozaču su prikazane aktivnosti i funkcije pomoćnih sistema kao što su ABA 5, ADA ili PPC u Multimedia Cockpit-u koji je prijatan za korišćenje, sa dva displeja u boji koji čine centar Human-Machine Interface (HMI). Uz to, uključene su i druge HMI inovacije kao što su prikaz na primarnom displeju sledećeg događaja vezanog za navigaciju ili ukupna težina tegljača i prikolice.

Ukoliko se odlučite za interaktivni multimedija kokpit „Interactive Multimedia Cockpit“ kao nadogradnju na standardnu verziju, dobijate i brz pristup Mercedes-Benz Truck App portalu. On omogućava transportnim kompanijama da iskoriste nove mogućnosti povezivanja i da opreme svoja vozila sa aplikacijama za povećanje efikasnost i udobnosti, kao što su telematičke usluge FleetBoard-a ili nezavisnih dobavljača, ili da koriste usluge kao Mercedes-Benz Uptime.

PRVO NAŠE VATROGASNO VOZILO NA “RENO” KAMIONU IZ “FAMILIJE D”

Na šasiji Renault Trucks D16 4×2 270 beogradska kompanija GASOP napravila je kombinovano vatrogasno vozilo za gašenje požara vodom, penilom i prahom, prvo takve vrste u Srbiji na Renault Trucks kamionu iz familije D. Prvenac je naručila kompanija Mei Ta Europe Industries za službu protivpožarne zaštite u svojoj fabrici auto-delova u Bariču kod Beograda.

Renault Trucks kamioni D familije u Evropi, pa i u Srbiji, afirmisali su se kao vozila za distributivne prevoze, ali su šasije s nekoliko verzija kabina pogodne i za brojne specijalizovane nadgradnje – od termoizolovanih tovarnih prostora do opreme za obavljanje različitih komunalnih delatnosti. Beogradski GASOP je naručiocu vatrogasnog vozila, kompaniji Mei Ta Europe Industries, sugerisao da se specijalna nadgradnja prvi put u Srbiji obavi upravo na šasiji s kabinom iz D familije. „Kamioni iz ove familije imaju odličan odnos ukupne mase i snage motora, što je za vatrogasna vozila od izuzetne važnosti“, rekao je na promociji prvenca osnivač i vlasnik GASOP-a, gospodin Radoslav Radojičić.

Šasija s kabinom koja je odabrana za prvu vatrogasnu nadgradnju ima masu od 4.652 kg, korisna nosivost joj je 11.348 kg, pa kompletno vozilo može da ima ukupnu masu od 16.000 kg. S tolikom masom lako se „bori“ redni šestocilindarski turbo motor radne zapremine 7.146 cm3, snage 195 kW /265 KS pri 2.300 o/min s maksimalnim obrtnim momentom od 1.010 Nm pri 1.200 – 1.800 o/min. Ova verzija Renault Trucks kamiona iz D familije ima međuosovinsko rastojanje od 3.800 mm, na ram šasije se mogu montirati nadgradnje maksimalne dužine 5.513 mm, pa ukupna dužina kompletnog vozila može da iznosi 7.251 mm. Zadnji trag, odnosno ukupna širina (bez retrovizora) od 2.426 mm i relativno mala dužina čini ovo vozilo kompaktnim i veoma pogodnim za brze intervencije na skučenim prostorima, recimo unutar objekata, u tesnim prolazima između objekata, kao i u svim drugim situacijama u kojima je velikim vatrogasnim vozilima ograničen pristup.

Iz tehničke specifikacije šasije s kabinom D16 4×2 270 još nekoliko važnih podataka: prednje i zadnje oslanjanje su s paraboličnim lisnatim oprugama; na obe osovine su disk kočnice; ručni menjač sa šest stepeni prenosa poznatog nemačkog ZF-a ima SERVOSHIFT pomoć za laku i brzu promenu „brzina“ (ručica menjača je na komandnoj tabli); za vatrogasno vozilo vitalan – izvod snage na ovom vozilu je sa menjača i ima obrtni moment od 320 Nm. U „paketu“ bezbednosne opreme su, između ostalog, elektronski kočioni sistem EBS+ sa sistemima protiv blokiranja kočnica (ABS) i protiv proklizavanja točkova (ASR), kontrola obrtnog momenta, upozorenje na gubitak performansi sistema za kočenje, pomoć pri pokretanju na uzbrdici (Hill Start Aid), pomoć pri naglom kočenju (EBA), aktiviranje stop svetala pri naglom kočenju (EBL). Naručilac se odlučio i za ručni-klima uređaj, dnevna svetla u LED tehnologiji, kao i za nekoliko priključaka za montažu specifične opreme koja se ugrađuje na vatrogasna vozila.

U GASOP-u, kompaniji s tridesetogodišnjim iskustvom u proizvodnji vatrogasnih vozila i opreme za gašenje požara, ugrađeni su nerđajući – prohronski rezervoari za vodu (zapremine 3.000 litara) i penilo (zapremine 300 litara); uređaj za gašenje prahom (kapaciteta 250 kg); kombinovana centrifugalna vatrogasna pumpa poznatog proizvođača ZIEGLER; bacač vode i pene postavljen na krov vozila (kapaciteta 1.200 lit/min pri pritisku od 10 bara); vitlo visokog pritiska sa električnim namotavanjem (sa 60 metara creva i mlaznicom za vodu kapaciteta 200 lit/min pri pritisku od 40 bara). Po zahtevu naručioca, na vozilo su ugrađeni sistem za dopunu akumulatora i vazdušne instalacije, grejač za prostor oko pumpe, instalacije i vitla prilikom eksploatacije vozila na niskim temperaturama, sklopive lestve za penjanje na krov renomiranog proizvođača JUST LEITERN iz Austrije, a uz prvog „vatrogasca“ na šasiji Renault Trucks D isporučen je i višenamenski prenosni uređaj za provetravanje, ventilaciju i izvlačenje dima, pare i gasova, tzv. DIMOVUK, koji takođe proizvodi kompanija GASOP.