Nemačka je najveće tržište Evrope za automobile. Svaka odluka tamošnjih vlasti koja utiče na prodaju automobila veoma brzo se reflektuje i an ostala tržišta jer svi proizvođači, jasno je, odmah svoju ponudu prilagođavaju tim zahtevima.
Naravno, ti potresi, veći ili manji se osete i na našem tržištu u Srbiji. Tako jesada Nemačka donela odluku da zabrani prodaju vozila sa klasičnim iliti SUS motorima (dizelašima i benzincima) od 2035. godine što znači da će električni automobili ( i na hidrogen) dobiti veliki zamajac jer će brzo i ostale zemlje doneti slične odluke.
nas , po prvim reakcijama srpskih vozača, očekuje “povećana ponuda polovnjaka po pristupačnijim cenama”…
Šta je Nemačku “nateralo” da promeni svoju stav da “ne treba žuriti baš toliko” (Merkelova je pre neku godinu upitala na sajmu u Frankfurtu novinare: Šta da radim sa 800.000 ljudi koji rade na proizvodnji dizel motora?) pre svega zbog visoke cene koju bi morali da plate nemački auto-giganti? Da podsetimo, samo pre mesec dana nemački ministar saobraćaja Volker Wissing se usprotivio ideji da Evropska unija zabrani prodaju automobila s unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine.
Tema je ponovo pokrenuta tokom najnovijeg sastanka u Briselu. Ovaj put, međutim, nemačka ministarka zaštite okoline Steffi Lemke je objavila da vladajuća koalicija u Berlinu u potpunosti podržava plan “u svim njegovim tačkama”.
Nemačka se do sada zalagala za zabranu prodaje tradicionalnih benzinskih i dizelskih motora, ali je zahtevala da se motori s unutrašnjim sagorevanjem očuvaju nakon 2035. godine, pod uslovom da budu pogonjeni sintetičkim gorivima. Oni su praktično CO2 neutralni. Sada, međutim, Lemke ne dozvoljava ni takvu mogućnost, čime se zatvaraju vrata tehnologiji na kojoj već neko vreme rade Porsche ili Audi. Neke zemlje, poput Holandije ili Belgije, čak su se odlučile da se zabrana uvede ranije – od 2030. godine.
Postoje mišljenja da su Nemci “prelomili” zbog situacije sa Rusijom i želje da se otrgnu od energetske zavisnosti. Neki smatraju da će država morati da na razne načine “upumpa” sredstva u auto-industriju koja bi joj dala zamajac i dodatno ubrzala celokupnu privredu.
U svakom slučaju, ova odluka će narednih godina umnogome uticati i na naše tržište automobila kao jedno od najvećih otpada zastarelih vozila iz Nemačke.