Štutgart. Po prvi put, Porsche predstavlja 911 GT3 sa potpuno automatskim kabriolet krovom.
911 GT3 S/C, razvijen sa naglaskom na čisto uživanje u vožnji, kombinuje laganu konstrukciju modela 911 S/T sa atmosferskim 4,0-litarskim bokser motorom iz 911 GT3, koji razvija 375 kW (510 KS) i 450 Nm obrtnog momenta. Prepoznatljivi blatobrani i vrata modela 911 S/T u.kombinaciji sa crnim okvirom vetrobranskog stakla daju novom 911 GT3 S/C nepogrešiv izgled.
U skladu sa svojom orijentacijom ka vozačima, ovaj specijalni model je dostupan isključivo sa .laganim šestostepenim manuelnim sportskim menjačem sa kratkim prenosnim odnosima. 911.GT3 S/C je jedina otvorena verzija u aktuelnoj 911 gami koja je koncipirana kao čisti dvosed – podsećajući na 911 Speedster iz 2019. godine.
Za razliku od Speedster modela, 911 GT3 S/C
nije model ograničene serije. Novi Street Style paket takođe je dostupan za 911 GT3 S/C, što
omogućava još preciznije prilagođavanje vozila individualnom ukusu.
Prema rečima Franka Mosera, šefa modelskih linija 911 i 718, novi 911 GT3 S/C odgovara potražnji kupaca za sportskim automobilima koji su posebno fokusirani na uživanje u vožnji:
„Emotivni pogonski sklop.911 GT3 još više dolazi do izražaja pri vožnji sa spuštenim krovom po krivudavim seoskim.putevima. Tome naročito doprinosi činjenica da smo, uprkos potpuno automatskom mekom krovu, uspeli da masu 911 GT3 S/C zadržimo na svega 1.497 kg. To je samo oko 30 kg više nego kod generacije 991 modela 911 Speedster.“
Temeljna lagana konstrukcija za maksimalno uživanje u vožnji
Kombinacija posebno laganih ivisokokvalitetnih materijala osigurava da se 911 GT3 S/C odlikuje tipičnom agilnošću Porsche GT modela. Lagani elementi karoserije preuzeti iz modela 911 S/T
uočljivi su već na prvi pogled: poklopac motora, blatobrani i vrata izrađeni su od ugljeničnih vlakana. Stabilizatori i poprečna ploča od ugljeničnih vlakana takođe su preuzeti sa zatvorenog.modela 911 S/T. Kočioni sistem i točkovi slede S/T filozofiju lake konstrukcije: PCCB keramičke kočnice, koje su više od 20 kg lakše od livenih kočnica, ugrađuju se serijski. Točkovi sa centralnom navrtkom, prečnika 20 inča napred i 21 inč pozadi, takođe potiču sa modela 911 S/T i izrađeni su od laganog magnezijuma, čime se štedi oko devet kilograma rotirajuće mase. Magnezijum se.koristi i u potpuno automatskom kabriolet krovu 911 GT3 S/C. Lagana i kompaktna litijum-jonska baterija od 40 Ah dodatno doprinosi maloj masi vozila, smanjujući težinu za oko četiri kilograma u
poređenju sa konvencionalnom baterijom.
Sportski i elegantan enterijer
Unutrašnjost odlikuju lagani tepisi i laka obloga vrata sa ručkama od ugljeničnih vlakana – dizajnerski elementi preuzeti sa modela 911 S/T. 911 GT3 S/C je dvosed, a serijski se isporučuje sa sportskim sedištima Plus sa podešavanjem u četiri smera. Opciono su dostupna lagana sportska jednodelna sedišta sa preklopnim naslonima i školjkama od ugljeničnih vlakana. Ona su opremljena integrisanim toraks vazdušnim jastukom, električnim podešavanjem visine i manuelnim uzdužnim podešavanjem. Kao opcija dostupno je i grejanje sedišta u tri stepena.
Unutrašnjost je standardno presvučena crnom kožom, uključujući štitnike za sunce i A-stubove.
Logo GT3 S/C izvezen je na sredini obloge zadnje pregrade. Centralni delovi sedišta presvučeni.su perforiranom kožom. Kao i aktuelni 911 GT3 sa fiksnim krovom, 911 GT3 S/C se ne pokreće pritiskom na dugme, već okretanjem rotacionog prekidača paljenja levo od volana. Digitalna instrument tabla pruža jasno strukturisan prikaz. Režim „Track Screen“ svodi prikaz na osnovnepodatke o gumama, ulju, rashladnoj tečnosti i gorivu. Svetla za promenu brzine sa leve i desne
strane obrtomera ukazuju na optimalan trenutak za promenu stepena prenosa. Po želji, prikaz se.može rotirati tako da je granica obrta od 9.000 o/min na poziciji „12 sati“.
Sportski atmosferski motor od 510 KS
Atmosferski 4,0-litarski motor novog 911 GT3 S/C projektovan je u skladu sa najnovijim ekološkim standardima i opremljen je sa dva filtera čestica i četiri katalizatora. Uprkos ovom izuzetno efikasnom sistemu pročišćavanja izduvnih gasova, Porsche nudi emotivno bogat zvuk,.koji je znatno intenzivniji sa otvorenim krovom.
Glave cilindara su redizajnirane u odnosu na prethodnu generaciju 911 GT3, dok agresivnije bregaste osovine preuzete iz 911 GT3 RS
obezbeđuju još spontaniju isporuku snage pri višim obrtima. Motor je dodatno unapređen
individualnim leptirima usisa optimizovanim za maksimalan protok, kao i dodatno usavršenim.hladnjacima ulja. Šestocilindarski bokser motor razvija 375 kW (510 KS). Šestostepeni GT.manuelni menjač ima kratki završni prenos, identičan onome u modelima 911 S/T i 911 GT3.
Novi 911 GT3 S/C ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od313 km/h.