Tekst&Foto: Aleksandar Uglješić / Dmotion.rs
Moto Supertest – Aprilia Tuono 660 je model koji nije nov ali je i dalje vrlo atraktivan za ljubitelje nejkida u srednje teškoj kategoriji
Moto Supertest – Aprilia Tuono 660 je model koji nije nov ali je i dalje vrlo atraktivan za ljubitelje nejkida u srednje teškoj kategoriji, pogotovo uz činjenicu da se sada može kupiti sa značajno sniženom cenom. U saradnji sa firmom PGS doo, ovlašćenim uvoznikom, distributerom i servisemom Piaggio Group motocikala u Srbiji, Tuono 660 smo dobili na test na duži vremenski period, koji nam daje priliku da do poslednjeg detalja upoznamo i ocenimo ovaj model.
U koji zapravo segment spada Tuono 660 i ko su mu konkurenti? Kada pokušamo da nađemo direktne konkurenta po pitanju zapremine agregata, snage ali i cenovnog razreda, Aprilia Tuono 660 je poprilično egzotična. Sa jedne strane mogla bi biti naspram Yamahe MT-07, dok bi sa druge strane pandan mogao biti čak i KTM 790 Duke ili Triumph Trident 660.
Aprilia Tuono 660 je model koji je debitovao za sezonu 2021. i sada je već dobro etabliran u svom segmentu. Smo, kom segmentu. Formalno, ovo je nejkid u srednje teškoj kategoriji, ali, koliko je stavrno nejkid? Aprilia ume da svoje modele izmesti iz tradicionalnog, pa je i Tuono 660 model koji nije tipičan nejkid koji svoju kompletnu konstrukciju izlaže pogledima. Tuono 660 ima svoj poluoklop, koji zapravo donosi nekoliko benefita.
Pre svega, ima znatno bolju aerodinamiku od klasičnog nejkida. U stilu MotoGP prototipova, Aprilia je ovom modelu dodelila pažljivo projektovane sprovodnike vazduha na bočnim oplatama, koje umnogome smanjuju turbulentno strujanje vazduha oko nogu vozača. Pored toga, agregat se vazduhom kontrolisano „hrani“ kroz uvodnik vazduha na prednjem oklopu, koji ovaj model možda udaljava od osnovnih nejkid obeležja.
Što se nas tiče, ni najmanje nam ne smeta što je Aprilia Tuono 660 dobila svoje oplate. Ovaj motocikl sjajno izgleda, što je kompliment dizajnerima u Noaleu, koji su uspeli da mu podare stil koji traje. A nisu samo oplate zaslužne za dobar utisak. Rezervoar od 15 litara izgleda kao umetnička skulptura smeštena u fukciju aerodinamike i ergonimije, a na njega se nastavlja sjajno oblikovano dvodelno sedište sa visinom od 820 mm. Da, od italijanskih modela uvek očekujemo visoke stilske domete, a Aprilia Tuono nije izuzetak, nego potvrđuje pravilo da iz Italije dolaze atraktivno stilizovani modeli.
Svakako nisu samo oklopi i „šminka“ zaduženi za odličan opšti vizuelni utisak. Aprilia Tuono 660 ima vidljivi aluminijumski ram i aluminijumsko oscilujuće rame, koji i te kako dominiraju celim vizuelnim doživljajem ovog modela. Za prednje oslanjanje zaduženi su potpuno podesivi up side down Kayaba amortizeri prečnika 41 mm sa hodom od 110 mm, a potpuno podesiv je i zadnji monoshock sa hodom od 130 mm.
„Lična karta“ sa brojkama kaže da je Aprilia Tuono 660 duga 1.995 mm, sa međuosovinskim razmakom od 1.370 mm i širinom od 805 mm. Sa punim rezervoarom masa motocikla je zanimljivo niskih 183 kilograma, pa dva prednja diska prečnika 320 mm sa radijalno postavljenim četvroklipnim Brembo čeljustima najavljuje efikasni zaustavnu silu. Točkovi su od 17“, 120/70 napred i 180/55 pozadi.
Od elektronike i elektronskih pomagala konstatujemo elektronsku kontrolu gasa, a APRC komplet koji podrazumeva kontrolu proklizavanja, AWC (kontrolu propinjanja), AEB (kontrolu kočenja motorom) a za duža putovanja vozaču je na raspolaganju i tempomat. Među opcionalima se nalazi quick shifter.
U srcu Tuona 660 je redni dvocilindraš radne zapremine od 659 cm³, koji deli sa modelima RS660 i Tuareg 660. Ovaj agregat bi donekle mogli gledati i i kao napola presečen V4 iz modela RSV4, sa kojim deli i prečnik klipa, ali ipak ne treba ići predaleko u poređenju sa velikim četvorocilindrašem. Ova pogonska jedinica je nastala kao potpuno nova konstrukcija sa radilicom na 270º za celu porodicu srednje teškaša iz Noalea. Što se agregata tiče, tek ćemo zaći u njegove detalje u sledećem delu Supertesta, ali za sada konstatujemo da ovaj model ima ozbiljno srce sa svojih 95 KS, koji bi uz razumnu masu morali da obezbede impresivnu voznu dinamiku.
Prvi deo Aprilije Tuono 660 Supertesta zaključujemo sa prvim i osnovnim utiscima. Položaj sedenja i ergonomija su vrlo dobri i na ovom motociklu se mogu provesti sati bez trunke zamora ili najave neudobnosti iako definitivno nije punokrvni turer. Iako deluje prilično kompaktan, na sebe može bez problema da primi i vozača preko 185 cm, kojem će biti podjednako udobno kao i znatno nižem. Među prve utiske spada i nešto što smo od ove marke unapred očekivali – vrlo lako upravljanje i okretnost u gradskoj vožnji. Aprilia je po toj osnovi uvek jako dobar prijatelj vozača. Ali, o tom po tom. Sakupljamo kilometre i naše zabeleške i slažemo utiske.