Tekst i foto: Ddanilo Gligorović
BMW M5 G90 – kada 727 KS više nije dovoljno samo za trku
Postoje automobili koji su napravljeni da budu brzi. Postoje i oni koji su napravljeni da budu luksuzni, udobni i praktični. A onda postoji BMW M5 – automobil koji već decenijama pokušava da spoji sve to u jednom paketu. Međutim, nova generacija sa oznakom G90 otišla je korak dalje.
Po prvi put M5 je plug-in hibrid.
Na papiru, to možda zvuči kao potez koji će razočarati tradicionalne ljubitelje ovog modela. U praksi, međutim, BMW je napravio jednu od najbrutalnijih i tehnološki najkompleksnijih verzija M5 do sada.
Jer iza oznake M5 više ne stoji samo veliki V8.
Sada tu imamo V8, elektromotor, bateriju, M xDrive i ukupno 727 KS i čak 1.000 Nm.
V8 koji nije otišao u istoriju
Osnova novog M5 i dalje je ono zbog čega ovaj automobil ima poseban status – osmocilindarski motor.
Ispod haube nalazi se 4,4-litarski M TwinPower Turbo V8 koji sam razvija 585 KS i 750 Nm. Njega prati elektromotor integrisan u osmostepeni automatski menjač, sa dodatnih 197 KS.
Rezultat je sistemska snaga od 727 KS i maksimalni obrtni moment od 1.000 Nm.
Snaga se putem M xDrive sistema prenosi na sva četiri točka.
I upravo tu počinje priča o novom M5.
Jer kada automobil ovakvih dimenzija i mase može da ubrza od 0 do 100 km/h za samo 3,5 sekundi, postaje jasno da brojke više nisu problem. Problem postaje koliko dobro sve te performanse možete da kontrolišete.
M5 koji ume i da bude električni automobil
Možda je najzanimljivija činjenica da G90 može da se vozi potpuno električno.
Baterija omogućava električni domet od približno 62–68 kilometara prema WLTP-u, dok je maksimalna brzina u električnom režimu 140 km/h.
To znači da M5 više nije automobil koji mora da bude glasan i agresivan svaki put kada ga pokrenete.
U gradu može da bude gotovo nečujan.
Možete se voziti do posla na struju, obavljati svakodnevne obaveze bez pokretanja V8 motora, a kada se ispred vas otvori put – pritiskom na gas priča se menja iz korena.
Tada se uključuje V8 i M5 ponovo postaje ono što od njega očekujete.
3,5 sekundi do 100 km/h
Brojka od 3,5 sekundi do 100 km/h danas možda više ne zvuči nestvarno kada govorimo o automobilima visokih performansi.
Ali M5 nije mali sportski automobil.
Ovo je velika poslovna limuzina, sa prostorom za pet putnika i prtljažnikom koji treba da bude dovoljno praktičan za svakodnevnu upotrebu.
A onda pritisnete gas.
M5 koristi ogromnu količinu obrtnog momenta i pogon na sva četiri točka kako bi maksimalno efikasno preneo snagu na asfalt. Ubrzanje je brutalno, ali ono što najviše impresionira jeste način na koji automobil nastavlja da ubrzava i nakon prvih 100 km/h.
Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, dok sa M Driver’s paketom može da bude povećana na 305 km/h.
Izgleda kao petica, ali samo na prvi pogled
Nova generacija M5 ne pokušava da sakrije svoje namere.
Karoserija je značajno šira od standardne Serije 5, sa proširenim blatobranima i mnogo agresivnijim stavom.
Tu su karakteristični M detalji, veliki točkovi, četiri izduvne cevi i specifični branici, dok prednjim delom dominira velika BMW maska koja može da bude dodatno naglašena osvetljenjem Iconic Glow.
Drugim rečima – ovo više nije automobil koji može lako da se zameni sa običnom peticom.
M5 želi da se zna šta je.
Ipak, BMW nije preterao sa dizajnom. Automobil i dalje izgleda elegantno kada to treba, ali kada mu priđete bliže, detalji otkrivaju da se iza njega krije nešto mnogo ozbiljnije.
Enterijer: luksuz i M filozofija
U kabini se nastavlja ista priča.
Osnova je luksuzna i tehnološki veoma napredna unutrašnjost Serije 5, ali je sve prilagođeno M karakteru automobila.
Tu su sportska M sedišta, specifičan volan, M grafike na digitalnim ekranima i brojni detalji koji vozača podsećaju da ovo nije obična poslovna limuzina.
Ono što je posebno zanimljivo jeste mogućnost da automobil potpuno promenite pritiskom na dugme.
M5 može biti tih, udoban i relativno nenametljiv automobil za svakodnevnu vožnju.
Ali kada odaberete odgovarajući M režim, reakcije na gas postaju oštrije, menjač agresivniji, a zvuk i ponašanje automobila menjaju karakter.
To je zapravo najveća vrednost novog M5 – ne morate stalno da živite sa njegovom najagresivnijom stranom.
Tehnologija protiv kilograma
Ipak, postoji jedna stvar o kojoj se mora govoriti.
Hibridni sistem donosi performanse, ali donosi i masu.
Novi M5 je veliki i težak automobil, što znači da BMW nije mogao da se osloni samo na snagu motora.
Zato je automobil dobio ozbiljan paket tehnologije koji uključuje adaptivno M ogibljenje, M xDrive i napredne sisteme upravljanja.
Tu je i integralno aktivno upravljanje, koje pomaže da automobil bude okretniji pri manjim brzinama i stabilniji pri velikim.
Opcionalne M karbon-keramičke kočnice dodatno su namenjene onima koji planiraju da M5 koriste za ozbiljniju sportsku vožnju.
Da li je ovo i dalje pravi M5?
To je verovatno najvažnije pitanje.
Ljubitelji prethodnih generacija možda će reći da M5 više nije ono što je nekada bio.
Nema sumnje da je novi automobil drugačiji.
Ali možda upravo u tome i jeste poenta.
BMW nije pokušao da napravi samo još brži M5. Napravio je automobil koji treba da bude mnogo širi po karakteru.
Jednog trenutka može da se vozi gotovo nečujno i potpuno električno.
Drugog trenutka, kada se V8 uključi, pred vama je 727 KS i 1.000 Nm.
To je kombinacija koja zvuči pomalo kontradiktorno – luksuzna limuzina, plug-in hibrid i sportski automobil u jednom.
Ali upravo zbog toga novi M5 predstavlja jednu od najzanimljivijih interpretacija ovog modela do sada.
Zaključak
BMW M5 G90 definitivno nije evolucija prethodnog M5 u klasičnom smislu.
To je potpuno nova filozofija.
V8 je ostao, ali mu se pridružio elektromotor. Snaga je porasla na 727 KS, obrtni moment dostigao 1.000 Nm, a performanse su na nivou koji je do skoro bio rezervisan za supersportske automobile.
Istovremeno, M5 može da bude udoban, tih i dovoljno racionalan za svakodnevnu vožnju.
I upravo je to možda njegov najveći adut.
Jer novi M5 ne pokušava da bude samo najbrži automobil koji možete da kupite.
On želi da bude automobil koji može sve.
A kada automobil sa četiri vrata, pet sedišta i prtljažnikom može da vas katapultira do 100 km/h za 3,5 sekundi, onda je jasno da oznaka M5 i dalje ima veoma ozbiljnu težinu.
