Tekst i foto: Danilo Gligorović
Mali SUV za svaki dan
Kia Stonic pripada klasi automobila koji ne pokušavaju da budu najveći, najbrži ili najluksuzniji. Njegova ideja je jednostavnija – kompaktne dimenzije, viša pozicija sedenja, dovoljno prostora za svakodnevne potrebe i motor koji ne traži previše goriva.
Na test smo dobili Stonic sa 1.0 T-GDI benzinskim motorom od 100 KS, uparenim sa 7-stepenim DCT automatskim menjačem.
Prijatan za grad
Sa dužinom od 4,14 metara, Stonic je veoma lak za svakodnevno korišćenje u gradu. Lako se provlači kroz gužvu, jednostavno parkira, a dobra preglednost dodatno olakšava vožnju.
Mali trocilindarski turbo motor razvija 172 Nm, što je dovoljno da automobil u gradskim uslovima deluje živahno. Automatski menjač dodatno doprinosi komforu, posebno u saobraćajnim gužvama.
Na otvorenom putu 100 KS je dovoljno za normalnu vožnju, ali prilikom preticanja ipak treba malo više planiranja. Stonic nije sportski automobil, već model napravljen za opuštenu svakodnevicu.
Stabilan, ali nešto tvrđi
Jedno od prijatnijih iznenađenja jeste ponašanje u vožnji. Stonic je stabilan u krivinama i nema previše naginjanja karoserije, dok upravljanje ostavlja dovoljno dobar osećaj za volanom.
Sa druge strane, ogibljenje je podešeno nešto tvrđe. Na kvalitetnom asfaltu to doprinosi sigurnijem ponašanju, ali preko rupa, šahtova i ležećih policajaca putnici će osetiti gotovo svaku neravninu.
Jednostavna i funkcionalna kabina
Enterijer nije dizajniran da impresionira luksuzom, već da bude praktičan.
Komande su pregledne i lako dostupne, a digitalni instrumenti i centralni ekran daju kabini savremen izgled. Tu su i Apple CarPlay i Android Auto, dok fizičke komande za najvažnije funkcije olakšavaju korišćenje tokom vožnje.
Napred ima dovoljno prostora, dok će pozadi dve odrasle osobe moći pristojno da putuju. Prtljažnik od 352 litra dovoljan je za svakodnevne potrebe, ali Stonic ipak nije namenjen onima kojima je prioritet maksimalan prostor.
Potrošnja od 6,4 litra
Tokom testa Stonic je prešao oko 900 kilometara u različitim uslovima vožnje.
Prosečna potrošnja iznosila je 6,5 l/100 km, što je vrlo pristojan rezultat za benzinski turbo motor u kombinaciji sa automatskim menjačem.
Upravo je ta racionalnost jedna od njegovih najvećih prednosti – ne zahteva veliku količinu goriva, a istovremeno pruža dovoljno performansi za svakodnevnu upotrebu.
Dizajn ostaje jedan od aduta
Stonic je kompaktan, ali ne izgleda dosadno. Oštrije linije, izražen prednji deo i detalji koji naglašavaju širinu daju mu dinamičniji karakter.
Zbog toga može biti zanimljiva alternativa klasičnim gradskim automobilima za kupce koji žele višu poziciju sedenja i SUV izgled, ali ne žele veliki automobil.
Zaključak
Kia Stonic nije automobil koji pokušava da bude najbolji u jednoj konkretnoj kategoriji. Umesto toga, nudi dobar balans između dimenzija, praktičnosti, potrošnje i opreme.
Motor od 100 KS nije posebno snažan, ali je sasvim dovoljan za većinu svakodnevnih situacija, dok DCT menjač značajno doprinosi komforu.
Tvrđe ogibljenje i prosečan kvalitet materijala u kabini ostaju njegove slabije strane, ali ako tražite kompaktan SUV koji će prvenstveno služiti za grad, a bez problema otići i na duži put, Stonic predstavlja sasvim logičan izbor.