Mercedes-Benz je model 220 (W180) u takozvanoj Ponton karoseriji i motorima sa 6 cilindara u redu predstavio 1954. On je kasnije povezan sa S-Klasom.
Njega je 1959. zamenio takozvani Fintail (engleski), reponja ili riblji rep, model W111 (i W112), motori sa 6 cilindara u redu.
Ovoga je 1965. zamenio model W108 (i W109) koji je imao motore sa 6 cilindara u redu i V8 motore. Uz snažnije motore dobijala se duža karoserija, oznaka L. Najpoznatiji je bio 300 SEL 6.3, sa V8 motorom iz reprezntativnog modela 600.
Model W116 predstavljen je 1972. kao prvi model koji je zvanično nosio naziv S-Klasa. Imao je benzinske motore sa 6 cilindara u redu i V8 i turbo-dizel sa 5 cilindara u redu.
Druga generacija koja je zvanično nosila naziv S-Klasa model W126 predstavljena je 1979. i bila je opremljen benzinskim motorima sa 6 cilindara u redu i V8 i turbo-dizelom sa 5 i 6 cilindara u redu.
Kao i svi evropski automobili oni sa snažnijim motorima bili su prvenstveno namenjeni američkom tržištu.
Čini se da je ovaj model jedan od najlepših automobila Mercedes-Benza.
Na prakingu jednog našeg tržnog centra ugledao sam Mercedes-Benz W126, prva serija (1979-1985), na čijem je poklopcu prtljažnika stajalo 280 SE. Bio je u relativnom dobrom stanju. Naišao je i vlasnik i rekao mi da je to ustvari Mecedes-Benz 500 SEL, a da je on sam stavio oznake 280 SE. Pogledao sam pažljivije i video da su zadnja vrata duža, karakteristika L modela. Veliki V8 motor je puno trošio, pa ga je on zamenio turbo-dizel motorom sa 5 cilindara u redu iz modela 250 TD, koji je bez problemao smestio u tu karoseriju.
Međutim, ovo je velika i teška karoserija, pa i ovaj dizel motor puno troši. Zato je rešio da ga proda. Kaže povoljno. Naravno, uz njega daje i originalni V8 motor koji se nalazi u njegovoj garaži.
Ovo je nekada bio moćen i skup automobil, pun, tada, napredne tehnologije namenjene prvenstveno sigurnosti, ABS, vazdušni jastuci, TCS, ASR, zone gužvanja, … I relativno redak. Veliki V8 motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva zapremine 4973 ccm i snage 231 ks terao je ovu limuzinu tešku 1.620 kg preko automatskog menjača sa 4 stepena prenosa do brzine od 210 km/čas, tada impresivni rezultati.
Možda je ovo prilika za nekog ljubitelja starovremenskih automobila, Mercedes-Benz automobila posebno, da se upusti u jednu kompikovanu, neizvesnu i finansijski zahtevnu restauraciju čiji bi rezultat trebalo da bude jedna izuzetna limuzina.