TEKT I FOTO: Ljubomir Ivanović & Stellantis media
Italijani su najsrčaniji navijači na svetu, fudbal, košarka, posebno moto i auto-sport.
U organizaciji Auto moto saveza Jugoslavije autobusom smo otišli na trku formule 1 Veliku Nagradu Austrije 1970., koja se vozila na tada novoj stazi Zeltweg. Uzgred, sa novim vlasnikom ova izvanredna staza je pomalo upropašćena.
Sezona 1970. bila je posebno značajna za Ferrari. Posle nekoliko problematičnih godina u Formuli 1 bez značajnijih rezultata i mučenja kroz koje je prošao Chris Amon Ferrari je predstavio novi model Ferrari 312b sa moćnim položenim motorom sa 12 cilindara. Glavni vozač je bio Jackie Ickx, a probali su i debitante, Ignazio Giunti i Clay Regazzoni.
Novi 312b je bio odličan, uvek vodeći ili među vodećima, ali još uvek bez pobede. U Austriji je Ferrari stratovao sa tri bolida, Ickx, Regazzoni i Giunti. I onda dvostruka pobeda, Ickx i Regazzoni. I Giunti je bio odličan, ali je bio prinuđen da odustane, kao i Jochen Rindt budući šampion sveta za tu godinu.
Italijanski navijači su eksplodirali, ogromna masa sveta se probila na stazu, vijorile su se italijanske i zastave Ferrarija. I ja sam se probio među navijače, baš iza pobedničkog automobila koji je vozio neki od mehaničara. Motor je bio, naravno, podešen za veliki broj obrtaja, pa kako je išao sproro iz auspuha je izlazio crnu dim koji nas je sve gušio. Veliku masu navijača niko nije mogao da kontroliše, pa kako su se nalazili na startno-ciljnom pravcu i pored boksova iskoristili su priliku da pokupe sav alat timova Formule 1.
Ferrari, Maserati, Lamborghini, Abarth, ipak čini se da je najpopularnija firma Alfa Romeo. I najsportskija. Formula 1, kao kompletna formula i snabdevač motora, protitipovi, formula Indy, reli, turistički automobili, između dva rata, nakon rata, prvi šampion formule 1 u istoriji, prvi V10 motor u formuli 1 80′ koji je žrtvovan zbog konkurenta u familiji.
Verovatno najharizmatičniji od njihovih modela je Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600. Kao osnova je poslužio serijski automobil Alfa Romeo Giulia GT, tipo 105, za čiji izgled je bio zadužen poznati dizajner Bertone, predstavljen 1963.
Ovaj auto je prošao kroz tretman sportskog odeljenja Alfa Romeo, čuvena Autodelta i njen šaf Carlo Chitti. Paneli ovog automobla su urađeni od aluminijuma, vrata, haube, krila, plastična stakla, trkačka se sedišta, motor sa dve bregaste osovine u glavi motora, menjač sa 5 brzine, sređeno vešanje, moćne kočnice,…
Auto je bio gotov 1965., a na Kupu Evrope za turističke automobile je startovao 1966., Grupa 5, i bio nepobediv u klasi, 1966., 1967., 1968. i 1969., vozači Andrea de Adamich, Ignazio Giunti, Nani Galli, Spartaco Dini, Carlo Facetti.
Fabrička ekipa Autodelta učesvovala je i na trkama na Ušću 1967., 1968. i 1969. voženim za Veliku Nagradu Beograda u okviru već pomenutog Kupu Evrope za turističke automobile, u tom trenutku najjačeg svetskog takmičenja za turističke automobile.
Trka iz 1969. bila je prva auto trka u Jugoslaviji koju je prenosila televizija. U prvoj trci dana u Divizji 1 imali smo priliku da uživamo u atraktivnoj vožnji Italijana Masilio Pasottija, FIAT Abarth 1000 TC, mada, do duše, i njegov aut nije imao konkurenciju.
U trci Divizije 2 i 3, glavnoj trci dana, Ignazio Giunti, Alfa Romeo GTA 1600, je, takođe, vozio atraktivno, jureći se sa vozilima iz više klase, BMW 2002 TIK i 2002 TI.
Sa jedne strane drago mi je što sam gledao taj naš prvi televizijski prenos, ali bih sada više voleo da sam bio na stazi. Doduše, na stazi sam bio za trening.
Kao kroz maglu sećam se ta je te 1969. neki naš takmičar kupiuo jedan takav automobil, Alfa Romeo GTA, i sa njim učestvovao na trkama kod nas. Kod nas je za 1970. raspisan Šampionat Jugoslavije za Grupu 2, tako da ovaj automobil nije mogao da se takmiči.
Vladimir Pajević i Gian Luigi Picchi autori su izvanredne knjige pod nazivom „Alfa Romeo GTA“ , koja je 2020. izašla u izdanju ASI (Automoto Storico Italiano), nacionalnog italijanskog udruženja istorijskih automobila.
VLADIMIR PAJEVIĆ (1948), Beograđani koji živi i radi u Rimu, poznati slikar, suprug slikarke Ane Kapor, moj drug od detinjstva, celog života bio je povezan sa automobilima i auto-sportom. Bio je 70′ jedan od osnivača trkačog tima i takmičar, ali, kako sam kaže, nije bio od odgovarajućeg štofa. Bio je i povezan sa Alfa Romeom i Autodeltom, drugovao sa Ignazio Giuntije, radio skice za njegovu kacigu, Nino Vaccarelom, Gian Luigi Picchijem,… (njihove autograme mi je po toj liniji i nabavio)
Gian Luigi Picchi (1946) je poznati automobilista, Šampion Evrope za turističke automobile 1971., Alfa Romeo GTA 1300 Junior, Autodelta, još uvek aktivan vozač koji i vozi izuzetno popularne trke istorijskih automobila, naravno Alfa Romeo.
Ova izuzetna knjiga puna je izvanrednih fotografija, tehničkih podataka, dokumenata, praktično detaljan rengenski snimak ovog legendarnog automobila.
Vlada mi je obečao i kasnije doneo ovu knjigu, ali sam sa njegovim potpisom. Reklaomirao sam mu i ovih dana mi je doneo drugu, sa potpisom Gian Luigija i njegovim.
