Iako se nasleđe Bugattija u motosportu najviše povezuje sa francuskim Racing Blue, mnogi od njegovih najelegantnijih automobila su završeni u omiljenoj kombinaciji boja njegovog osnivača Ettorea Bugattija: crnoj i žutoj.
Za istinske poznavaoce brenda Bugatti, hiper sportski automobil završen u crno-žutoj boji nije samo upečatljiva inkarnacija Bugattijevog čuvenog dvobojnog farbanja; to je priznanje samom osnivaču. Mnoga lična vozila Etorea Bugatija su završena u privlačnoj livreji, a njihova popularnost je trajala od osnivača, preko ere automobila koju je dizajnirao Žan Bugati, pa sve do današnjih dana.
Istorija crne i žute seže sve do kuće Bugattija u Molshajmu, gde su grede koje su se nalazile iznad starih hrastovih kapija bile završene u upečatljivim bojama koje je favorizovao Etore. Iako su mnogi Etoreovi rani lični automobili bili crni, pošto su Bugati vozila evoluirala iz svojih tradicionalnih Grand Prix dizajna vođenih motosportom i počela u potpunosti da prihvataju Art Deco pokret, sada poznati dizajni u duo tonovima izazvali su omiljenu kombinaciju boja za Etorea. I bila je ta iskra koja je zapalila vatru ohrabrujući bezbroj kupaca da prigrle crno-žuto za svoj sopstveni Bugatti.
Poznato je da je Ettore Bugatti’s Type 41 Royale ofarban u crno-žutu boju. Otprilike u isto vreme, primer Tipe 40 Roadster-a je završen u istoj šemi boja, kao i Tipe 44. Ali popularnost ovog dizajna će rasti.
Tip 55 – automobil inspirisan motosportom sa 2,3-litarskim osmolitarskim motorom iz trkačkog tipa 51 – bio je najtraženiji sa karoserijom rodstera sa dva sedišta koju je dizajnirao Jean Bugatti. I danas su najcenjeniji od ovih Roadstera završeni u bezvremenskoj kombinaciji crne i žute koju je favorizovao Etore Bugati. Zatim, samo dve godine nakon što je Tipe 55 predstavljen – 1934. – biće završen jedan od najlepših i najelegantnijih Bugatti Roadstera ikada napravljenih: Type 57 Grand Raid Roadster Usine. A boje po izboru? Crne i žute.
U modernoj eri Bugattija, ova vanvremenska kombinacija nikada nije zaboravljena. Godine 2014. predstavljen je Veiron 16.4 Grand Sport Vitesse ‘1-of-1’, završen u crnoj boji sa kontrastnim žutim akcentom, žutim detaljima na točkovima i ‘EB’ logotipima i komplementarnom unutrašnjosti. Crna koža je uklonjena žutim šavovima i žutom laserski perforiranom siluetom Veiron-a na panelima vrata.
U Chiron¹ eri, prvi automobil isporučen u Severnu Ameriku bio je završen u upečatljivoj kombinaciji žutog i golog crnog ugljenika, uključujući potpuno farbane žute aluminijumske felne. Sa uvođenjem Chiron Pur Sport² 2020. godine, crna i žuta kombinacija je ponovo osmišljena za jednokratnu upotrebu sa živopisnom žutom završnom obradom „Jaune Molsheim“, posebnom nijansom koja odaje počast originalnoj žutoj koju je koristio Etore Bugati. Ova boja dolazi u kontrastu sa izloženim tirkiznim detaljima od ugljeničnih vlakana.
Achim Anscheidt, direktor dizajna Bugatti-ja, rekao je: „U skoro svemu što radimo, crpimo inspiraciju od osnivača porodice Bugatti; izmišljamo sopstvene tehnologije – baš kao što je Etore uradio – i pomeramo granice dizajna i elegancije – baš kao Jean Bugatti – da stvorite nešto što se razlikuje od bilo čega drugog na putu. Kao što je Etore rekao: „Ako se može porediti, to više nije Bugatti.“
„Zbog toga crna i žuta ostaju tako važna kombinacija za nas, i kao dizajnerski tim i kao brend. Naravno, mi uvek gledamo da je ponovo osmislimo – Etore nikada ne bi bio zadovoljan tradicijom radi tradicije – ali vi ćete zauvek pronađite omiljene boje našeg osnivača blisko povezane sa brendom Bugatti.“
Danas se mnogi primerci crnih i žutih Bugattija čuvaju kao deo Schlumpf kolekcije – najveće kolekcije Bugatti vozila na svetu – koja se sada nalazi u Nacionalnom muzeju automobila u Miluzu u srcu Alzasa. Pokrivajući površinu od više od 25.000 kvadratnih metara, izložba obuhvata 400 najređih, najveličanstvenijih i najvrednijih automobila na svetu – uključujući preko 135 Bugatti modela, kao što su dva od samo šest Tipe 41 Roiale ikada napravljenih.
