FIAT je svoj model 600 predstavio 1955. godine. Imao je vodom hlađeni motor pozadi, 4 cilindra, zapremine 633 ccm, snage 23 ks, menjač sa 4 brzine, prva nije sinhronizovana, plus hod u nazad, pokretao je zadnje točkove. Zapremina motora je 1960. povečana na 767 ccm, snage 25 ks, model 600 D. U Italiji se proizvodio do 1969. za koje vreme je proizvedeno 2,695,197 komada.
Može se reći da je ovo prvi pravi „svetski auto“. Proizvodio se i sklapa u ogromnom broju zemalja, Španija (SEAT), Nemačka (NSU-Neckar), Argentina (Sevel), Kolumbija, Australija, Čile, Malezija, Urugvaj, a kod nas u Kragijevcu Zavodi Crvena Zastava su ga proizvodli po licencnom ugovoru sa FIAT-om prvo pod imanom Zastava 600, kasnije Zastava 750, naš popularni Fića.
On je odlučujuće uticao na motorizaciju bivše Jugoslavije. što je višestruko pomoglo i samom razvoju zemlje. Kako je osvajana proizvodnje sve više pozicija doprineo je i razvoju industrije kod nas, jer su se delovi za njega proizvodili u svim rešublikama i autonomnim pokrajinama naše zemlje. Na kraju proizvodnje 1985. on je skoro u potpunosti bio domaći proizvod. Proizvedeno je 923.487 komada.
U svetu je ukupno proizvedeno 4.921.626 komada.
Osim za prevoz ljudi, građana, individualni prevoz, pomogao je razvoju servisne mreže svih firmi u bivšoj Jugoslaviji, pomogao je razvoju pružanja medicinskih usluga i u najudeljenijim delovima zemlje, pomogao je razvoju poštanske mreže, mreže pomoći na putevima u služni AMSJ-a, a posebno je bio uočljiv u plavoj boji sa oznakom Milicija, kao pomoć narodnoj miliciji.
Baš ta kombinacije je izuzetno popularna kod onih koji restauriraju ovaj automobil, reklo bi se širom sveta, u zemljema bivše Jugoslavije i kod nas.
Na velikom broju mesta u Srbiji, na otvorenom, mogu se videti odlično restaurirani automobili Zastava 750 sa oznakom Milicija, u plavoj boji. To je za svaku pohvalu.
Veliki trud, vreme, sredstva, uloženo je da bi se oni doveli u odlično stanje.
Ali, sada su na otvorenom, izloženi suncu, vetru, kiši, snegu, gradu, svim negativnim uticajima i lepog i ružnog vremena.
Trebalo bi naći načina i da budu i javno izloženi pogledima prolaznika i da budu zaštićeni od vremenskih neprilika.
Po Srbiji se na otvorenom mogu videti lokomotive, železnički vagoni, traktori, parni valjci, avioni, brodovi. I u njihovu obnovu uložen je veći ili manji rad, trebalo bi naći način da budu zaštićeni i sačuvani za buduće generacije.