Prelepo vreme i veliki broj posetioca Vrnjačke Banje na dan praznika doprineli su da ovogodišnje okupljanje starovremenskih automobila u potpunosti uspe.
Oko 100 oldtajmera bilo je parkirano na Promenadi. Gužva je bila neviđena, a roditelji su sa mukom svoje najmlađe fotografisali pored atraktivnih eksponata.
Posebno treba pomenuti brojne goste iz inostranstva.
Najdalje su putovali gosti iz Rumunije, Dacia 1300 i Dacia 1310.
Stari prijatelji naših oldtajmeraša, iz Bugarske, dovezli su Volvo 164 Automatic, koža i drvo unutra, nekada vrhunski luksuzni automobil, Mercedes Benz 230 CE W123, kupei su uvek na ceni, i Opel Manta A, svi u izvanrednom stanju.
Iz Crne Gore izvanredni Opel Kadett A 1.0 S (1964) sa 89.000 km, po našoj oceni najatraktivniji učesnik skupa, luksuzni Mercedes Benz 280 SE W116, u odličnom stanju, Citroen Ami 8, vlasnik Nebojša Raspopović je dugogodišnji redovni učesnik skupova u regionu, i poljski FIAT 125 P (1971), čiji je vlasnik organizator dobrovoljnih vatrogasaca na poluostrvu Luštica. Svi sa novim registarskim tablicama za oldtajmere.
Iz Makedonije VW Buba, dedin automobil, Peugeot 404 (1969), član kluba Peugeot 404 iz Makedonije, čiji je odlazak u Francusku na 50 rođendan modela, sa vlasnicima iz regiona, sprečila Korona, i Mini 1275 GT, vlasnik jedan od najaktivnijih oldtajmeraša u Makedoniji.
Iz Slovenije BMW 318i E30.
Ferrari 208 GTB (1982) je bio najekskluzivniji, ipak je to Ferrari.
Veliki broj Zastava 750, raznih godišta, praktično može da se prati razvoj ovog modela kod nas, odmah posle Italijana, kontra vrata, mali farovi, broj lajni na prednjoj masci, lasjne na pragovima, upravljač, mesto ključa za startovanje, brzinomer, normalna vrata, veliki farovi. Treba pohvaliti Fiću na čijim desnim vratima je ispisana lična karta automobila, model, godina proizvodnje,…vlasnik, njegov broj telefona. Ovo treba pohvaliti i zamoliti ostale vlasnike za isto.
Zastava 1300 Luxe (1971), ručica menjača na upravljaču, je prešla samo oko 28.000 km, porodični auto, vlasnik u gepeku još nosi njegove prve dijagonalne gume. Tu je i novija Zastava 1500, ručica menjača na patosu.
Koja je najstarija Zastava 101 sačuvana, Zastava 101 (1973) sa skupa, bila bela, sada kanarinac žuta je među najstarijim, ali javljaju se i neke starije.
Poljski FIAT 125 1500 (1980), porodični, prešao je još manje, oko 12.800 km, novija verzija Poljaka iz Crne Gore.
Volvo 122 S Amazon (1964), ujakov, je specijalno rađen za američko tržište, vozio se i u Japanu, obišao i Kineski zid i stigao kod nas.
Ford Taunus je bio zastupljen sa nekoliko generacija i nekoliko modela 12M, 15M, 20M, TC2. I Ford Consul Mk II (1959), nabavljen na sajmu u Zagrebu.
Renault 18 je bio nekada luksuzan automobil za naše građane, a prodavao se kao domaće vozilo preko IMV-a.
Oldtajmeristi iz Vranja su došli klupski, sa zastavom i panoom, među njima i Zastava 101 (1976) Danila Petrovića, a SAAB 96 je nekada bio pojam za kvalitet.
Bugarskom modelu A društvo je pravila Opel Manta B. Iz firme još par Kadett-a, Rekord.
Luksuzni Citroen CX 25 Prestige, koža, duže međuosovinsko rastojanje, kao nov, bio je u društu iz firme, 2CV, GS i BX.
Dva kabrioleta, MGB i VW Golf I.
I Renault 10, prva verzija, domaćin, posle pomenutog Kadett-a, najatraktivniji učesnik.
Tu negde pored i dva ruska tricikla, koji se pretvaraju u bicikl, iz 50′ prošlog veka, onaj ko ih se seća i sam je oldtajmer.
Naslednik Škoda sa motorom i pogonom pozadi, Škoda Favorit, sve napred, sada je izuzetno retka.
Još i dvoje italijanskih sportista FIAT 850 Coupe i FIAT 128 SC.
Naravno, još nekoliko Mercedsa, W114, W123, W124.
Tu negde, u blizini, radio je kiper Volvo N88 (1972), vlasnik kaže da je i posle ogromne kilometraže u odličnom stanju, švedski čelik.
Drugog dana skupa učesnici su u organizovanoj koloni posetili našu srednjevekovnu svetinju, manastir Ljubostinju, a nakon toga parkirali se u pešačkoj zoni u centru Trestenika. Na čelu kolone bila je Zastava 101 u nekada poznatom milicijskom izdanju.
Skup je završen podelom zahvalnica učesnicima.
Gosti skupa bili su i članovi SSIV-a, Dalibor Ružić, predsednik, Miroslav Milutinović, predsednik tehničke komisije, i Aleksandar Vidojković, član FIVA komisije za kulturu.
Dalibor Ružić je svoj atraktivni Triumph TR 6 dovezao na prikolici koji je vukao Landrover.
Aleksandar Vidojković je nedavno bio učesnik kongresa FIVA, održanog u Tirani. Na kraju skupa, kod podele zahvalnica, obratio se učesnicima i naveo da je na kongresu posebno bilo reči da se veća pažnja, osim proučavanja istorije automobilskih marki i istorije modela, posveti istoriju konkretnog automobila.
Ovo je bio jedan izvanredno organizovani skup starovremenskih automobila u svakom pogledu, po broju i kvalitetu učesnika, mestu izlaganja, poštovanja rasporeda.
Za to, naravno, najzaslužniji je Oldtajmer klub Vrnjačka Banja, Goran Barlov, predsednik, Goran Binić, sekretar, i svi članovi. Uz malu pomoć sponzora.
Usput, pri povratku, pod drvećem, Opel Kapitan (1951 – 1953), nekoliko, u upitnom stanju.