Tekst i foto:Ljubomir Ivanović
Peugeot 404 je predstavljen javnosti 1960. godine kao velika, luksuzna i udobna limuzina za čiji izgled je bio zadužen čuveni Pininfarina, pomalo je ličio na Austin Cambrige i Morriss Oxforde, BMC limuzine istog dizajnera. Proizvodio se kao limuzina sa 4-voro vrata, karavan sa 5-oro, pikap, kupe i kabriolet, pogonjen motorima 4 cilindra benzinski zapremine 1.468 i 1.618 ccm i dizel 1.948, menjač sa 4 brzine, ručica ispod upravljača, i automatskim sa 3 brzine, a među prvim automobilima dobio je disk kočnice napred, pozadi doboš.
Osim u Francuskoj proizvodio se i u Australiji, Južnoj Americi i Africi, a u zadnje dve se dugo i zadržao u proizvodnji, posebno karavan i pikap.
Na čuvenom East Afrikan Safari rally-u pobeđivao je 1963/1966/1967/1968.
Njegova izuzetna udobnost i savladavanje loših puteva učinila ga je izuzetno popularnim u bivšoj Jugoslaviji, pa su se mogli videti u relativno velikom broju prvenstveno sa crvenim registarskim tablicama, oznaka da se radi o vozilima u društvenom vlasništvu.
Pre tri godine osnovan je Pežo 404 Klub Makedonija, koji ima 12 članova, sa 12 automobila, od kojih su 9 u voznom stanju, a mogu se pratiti na stranici facebook: Peugeot 404 Klub Makedonija. Član kluba Goran Ivanovski iz Skoplja ima 404 u fabričkom stanju, pa često snima reklame i filmove.
Povodom 60. godišnjice lansiranja modela 404 Peugeot je za 2020. u mestu Sochaux (Sošo), sedište fabrike i glavni proizvodni pogoni, zakazao svetsku proslavu na koju su pozvani svi vlasnici ovog svetski kultnog automobila. Članovi Pežo 404 Klub-a Makedonija su se organizovali i uz veliku pomoć ambasadora Francuske u Makedoniji prijavili za ovu svećanost. Ambasador, koji je i sam vlasnik jednog 404, izdejstvovao je da oni ne plate kotizaciju od 1.000 Eura i budu gosti Francuske, uz obećanje da će dobiti i neke rezervne delove. Na put ka Parizu i Sošou trebalo je da krene 5 automobila iz Skoplja, a uz put da im se priključe po jedan 404 iz Beograda i Zagreba. Nažalost, Korona je sve poremetila. Uzgred, ekipa iz Argentine se već bila ukrcala na brod i krenula. Ova proslava je samo odložena za neka bolja vremena.
Uz to, oldtajmer scena u Makedoniji je sve jača, sve je više klubova, Mini Morris klub Makedonija (Bobo Van), sa njima imaju najbolju saradnju, VW Buba klub Makedonija, Citroen 2CV (Spaček) klub Makedonija, ide se na skupove… Ali, polako sve više njih počinje da misli na profit, preprodaja oldtajmera, inostranstvo,…
Ima i muzeja automobila, Dionis Pašlakov, Negotino, Muzej Oldtajmera, nažalost preminuo.
Jedan od osnivača kluba je i Aleksandar Manić. vlasnik poznatog kafića Manda u centru Skoplja, mesta okupljanja vlasnika oldtajmera i polazno mesto odakle se kraće na skupove.
Ima Peugeot 404 (1971), broj šasije 5642506, benzin 1.618 ccm, 50 kw, koji je kao poklon od prijatelja, revanš, dobio na Novu 2020. Prešao je 91.260 km, a kupljen je kao nov u Skoplju, raniji vlasnik je bio poznati profesor pravnog fakulteta u Skoplju Stevan Gaber, sudija ustavnog suda. Auto sedam godina nije bio paljen, nalazio se ispod drveta, vrata otvorena, a upailo iz trećeg verglanja, odvezen je na pranje, pa kod majstora – limarija, pod i pragovi. Levi prednji žmigavac je dobio, dva zadnja katadioptera takođe, bela farba je originalna, loša, potrebno fabrbanje, motor i menjač su u dobrom stanju, kočnice sređene, creva od Renault-a 4, potrebno je srediti enterijer. Šiber na krovu je za popravku. Ima gepek za krov, ali se plaši da ga ne ukradu, ukrali su mu već lajsne i znak 404 na haubi.
Vozi ga skoro svaki dan po Skoplju, ide na more,neki put i po više puta godišnje, put – Skoplje – Priština (autoput) – Prizren – Skadar – Bar – Budva – Krašići, oko 400 km, uz oko 8 lit/100 km i oko 110 km/čas. Kod ulaska u Crnu Goru svi carinici se uvek slikaju sa autom, kažu stariji je od svakog od njih. Bez problema 404 prolazi ovaj put.
Automobil je i sada izuzetno udoban, vožnja u njemu se nekako razlikuje od vožnje savremenim. Drugačija je.
Aleksandrov otac Tomislav, profesor istorije, poznati pevač šansona, ima Peugeot 404 (1970) kupljen kao nov kod Tehnoservisa, zastupnika za SFRJ, kojim je išao i do Libije i nazad, po Jugoslaviji, a prešao je oko 1,000.000 km.