Tekst i foto: Ljuba Ivanović
Možda najpoznatiji Jaguar, Jaguar Mk 2, pri kraju proizvodnje nazivi 240 i 340, prema zapremini motora, proizvodio se od 1959. do 1969.
Zamenjen je 1968. modelom Jaguar XJ, iako je, praktično, XJ bio za broj veći u odnosu na Mk 2.
Model XJ bila je velika luksuzna limuzina sa dva rezervoara za gorivo.
Pokretao ga je motor sa 6 cilindara u redu zapremine 2,8 L (kasnije 3,4) i 4,2, preko 3-o stepenog automatskog menjača Borg-Warner, model XJ6.
Firma Daimler osnovana je 1896., a od 1960. u vlasništvu je firme Jaguar, koja 1966. postaje deo velikog konglomerata British Motor Corporation (BMC), British Leyland od 1968
Za svoje najluksuznije modele, sa unutrašnjošću presvučenom kožom i elemetima od drveta, Jaguar koristi naziv Daimler.
Godine 1972. u model XJ počinje da se ugrađuje (od 1973 Daimler) V12 motor zapremine 5,3 L, snage 242-295 ks, zavisno od tržišta, zbog razlike u regulaciji izduvnih gasova, maksimalne brzine od 225 km/čas, model XJ12.
Zenith-Stromberg karburatori zamenjeni su 1975. sa Bosch D-Jetronic sistemom adaptiranim od firme Lucas.
Proizvodio se u dve verzije međuosovinskog rastojanja, standardno (swb standard) i duže (lwb long) 10 cm.
Automatski menjač Borg-Warner Model 8 kasnije je zamenjen varijantom Model 12, a kod modela sa V12 motorom od 1977. General Motors Turbo-Hydramatic 400 menjačem sa 3 stepena prenosa.
Serija 2 ovog modela, Series 2, proizvodila se od 1973. do 1979., kada je zamenjena serijom 3.
U blizini Beograda, u Obrenovcu, nalazi se jedan Daimler Double Six Vanden Plas Series 2, zlatna metalize boja, veliki V12 motor, kožna sedišta i obloge na vratima, drveni detalji u kabini, zeleno-plava stakla, najluksuzniji Jaguar tog vremena.
Navodno je kao nov stigao do Beograda, kasnije se kao vlasnici pominju neki poznati kolekcionari oldtajmera kod nas, jedno vreme je stajao na otvorenom, na suncu, kiši i snegu, u travi, vremenom malo i ukopan u zemlju, krajnje nepovoljni uslovi za automobil, što ima direktan uticaj na sadašnje stanje automobila, koje neki ocenjuju kao vrlo loše, misleći pre svega na patos.
Kakva je sudbina ovog nekada izvanrednog automobila, krajnje neizvesna restauracija, finansijski i vremenaski, ostajanje u takvom stanju ili, ne daj bože, otpad.