Novi „pežo 3008“ okarakterisan kao „fastback SUV“ očaraće vas na prvi pogled.
Tekst: P.Živkovič
Foto, video: S. Petrović
Francuski gigant „Pežo“ nastavlja da pomera granice u najpopularnijem segmentu tržišta automobila. Postavlja teško dostupne standarde. Novi „pežo 3008“ okarakterisan kao „fastback SUV“ očaraće vas na prvi pogled.
Lep. Atraktivan. Skladan. Dizajneri su sledili nasleđe prethodne generacije ali su majstorski, sa vrhunskim „potezima kičice“ napravili automobil koji privlači poglede, donosi osmeh na lice. Novi dizajn prednjeg kraja je zadržao svoj prepoznatljiv svetlosni potpis u obliku tri kandže lava. Uz potpuno novi dizajn prednjih svetala i maske. U središtu dizajna prednjeg kraja nalazi se novi logo marke koji, zahvaljujući gradacijskom učinku boje, bez vidljivih granica povezuje novi svetlosni potpis i prednju masku. Majstorski.
Zadnji kraj je veoma dinamičan. Dizajneri su to izveli naglašavanjem svetlosnih grupa i njihovom stilizacijom. Tu je već dobro prepoznatljiv svetlosnim potpis u obliku tri kandže ( 3D na verziji GT).
Peugeot je modernizirao klasičan dizajn zadnjeg dela ovog „fastbacka“ takozvanim ‘lebdećim’ spojlerom. Ta novina povećava zakrivljenost karoserije poboljšavajući aerodinamična svojstva (Cx 0,28).
Dodajte svemu ovome i izuzetno lepe, velike ( 19 inča) točkove i – uživajte u pogledu.
Nova platforma
Peugeot 3008 je prvi model grupacije Stellantis na novoj STLA medium plarformi. Ona je prvenstveno napravljena za potrebe BEV vozila pa će tako 3008- E imati domet od 700 kilometara sa jednim punjenjem.
Ova platforma omogućava i upotrebu lakših, krućih materijala. Bolju upravljivost, ležanje na putu. Mnogo toga što će omogućiti svim modelima Stellantisa na samo ovom lepotanu, da se lakše nose sa konkurencijom koja poput uragana, kako reče nedavno u Kragujevcu CEO Stellantisa Karlos Tavares, stiže iz Kine.
Novi „3008′ je dug 4.542, širok 1.895 i visok 1.641 mm. Međuosovinski razmak je 2.739 mm. Krug okretanja je 10,6 m. Prtljažnik 588 litara. Sa preklopljenim zadnjim naslonima sedišta 1.663 lit.
Unutrašnjost je teško opisati. Jednostavno, ionako svemirski „i-kokpit“ su sada toliko modernizovali, stilizovali, učinili preglednijim, a brojne funkcije lako dostupnima da to jednostavno morate doživeti, videti, isprobati.
Sve što zamislite – ima. Allure i GT nivo opreme. Bogato i prebogato. Vrhunski.
Sve vrvi od asistencija vozaču, bezbedonosnih sistema, inovativnih rešenja. Pežo 3008 nije samo lep, moderan, udoban, ekonomičan. On je i vrhunski bezbedno vozilo.
Hibridni sistem
Novi 3008 će imati čak pet vrsta pogona. Tačno ono što je rekao i Tavares u programu kompanije „Dare Forward“ – izbor za svakoga. Od mild-hibrida (136 KS) kojeg smo mi imali na testu, plug-in hibridnog pogona od (195 KS), kao i tri potpuno električne verzije – sa 210 KS , sa 230 KS „long range“ i 320 KS AWD s pogonom na sve točkove..
Peugeot 48V Hybrid na vozilu u kojem smo uživali je u suštini potpuno nova generacija 1,2 (1199 cm³) PureTech benzinskog motora od 136 KS (100 kW) najvećeg obrtnog momenta od 230 Nm pri 1750 okr./min. Tu je i novi elektrificirani menjač sa šest stepeni prenosa i sa dvostrukim kvačilom (e-DCS6) koji uključuje električni motor. Pogon je na prednjim točkovima a napred se nalazi i elektromotor.
Značajna ušteda goriva
S baterijom koja se puni tokom vožnje, ova tehnologija pruža dodatni obrtni moment pri niskim brzinama motora i smanjuje potrošnju goriva do 15 odsto. U Pežou navode da ovaj Hybrid ima prosečnu uštedu goriva od oko 1,0 lit./100 km na SUV-u C- segmentu (WLTP kombinovani ciklus).
Ova ušteda uglavnom se ostvaruje u gradu (- 2,5 l/100 km) i na „otvorenom putu“ (- 0,7 l/100 km), dok potrošnja na auto-putu pri znatno većim brzinama ostaje nepromenjena. Da obradujemo i ekologe – to znači i smanjenje emisije CO2 od 20 g/km (WLTP ).
Fabrika navodi da je prosečna potrošnja 5,5-5,6 l/100 km, a emisije CO2 od 123-127 g CO2/km (WLTP). Mi smo imali neznatno veću potrošnju razumljivo, (5,9) jer smo i tokom snimanja imali upaljen motor i klimu (bilo je 40 stepeni u hladu) a to je potrajalo.
Rezervoar ima zapreminu 55 ltara.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h je 10,2 s, a maksimalna brzina je 201 km/h.
Cena je nešto viša od 35.000 evra, a za tačan iznos i sve pogodnosti i ponude najbolje je da kliknete na sledeći LINK.
Ili prošetajte do Višnjičke ulice (ako ste iz Beograda) do KDD auta…