Test: “ Peugeot 308 SW GT Pack BlueHdi 130 8 A/T“, stvoren da mami uzdahe

Tekst: Petar Živković

Foto: Milan Srnić

Savremeni automobil nije ni malo lako napraviti. Potrebno je da ispunjava sve strožije ekološke zahteve, sve rigoroznije propise o bezbednosti, treba da parira sve žešćoj konkurenciji, da nekako izbalansira cenu i da se, a to je priznaćete i najteže, dopadne kupcima.

Nekako smo poslednjih godina „zatrpani“ novim i novim modelima SUV vozila, krosovera. Limuzine se nekako odupiru, hečbek varijante polako hvataju korak, a „station-wagon“ ili što je kod nas odomaćeno „karavan“ vozila? Šta je sa njima?

Možda vam se čini da ih nema, ali, skoro da nema većeg auto-giganta koji ne neguje i ovu vrstu automobila. Sa manje ili više uspeha. Najteže je napraviti karavan koji neće biti samo „nakalemljeni hečbek“ – ružan do zla boga, koji „igra na kartu upotrebljivosti“ , kao najjači adut s kojim raspolaže.

Srećom, u Pežou nisu krenuli tom logikom pa su skrojili veoma lep, atraktivan „station-wagon“ koji je, u poslednje tri-četiri decenije kako testiramo autmobile, privlačio daleko najviše pogleda u ovoj klasi vozila. I ne samo u svojoj kategoriji.

Zahvaljujući drugarima iz „Euroimpex auto grupe“ ovlašćenog uvoznika i distributera Peugeota na našem testu smo imali zadovoljstvo da mamimo uzdahe sa prelepim, neverovatno skladnim i atraktivnim „Peugeot 308 SW GT Pack BlueHdi 130 8 A/T“.

Naš (šmrc, samo na sedam dana) automobil je duži za 270 mm od hečbek verzije (4.636 mm) i ima veći međuosovinski razmak ( 2.732 mm), a ono što je jako zanimljivo, i što govori mnogo toga je podatak da ima manji koeficijent otpora od „hečbek“ verzije.

Unutražnjost vozila je priča za sebe. Ako ste imali sumnju da je „Peugeot“ stvarno na pragu premijum segmenta samo jedan pogled u unutrašnjost, na digitalni kokpit, na savršenu instrument tablu, sjajno uklopljeni tač-skrin ekran, vrhunska sedišta, izbor veoma kvalitetnih materijala, pokazaće nameru francuskog giganta da se ozbiljno upusti u utakmicu sa konkurencijom kojoj pripada laskavi epitet „premijum proizvođača“.

Mesta za pet odraslih putnika ima u izobilju. Njima je na raspolaganju sve najsavremenije što auto industrija nudi u ovom trenutku. Od asistencija vozaču, bezbedonosnih sistema do „povezivosti“.

A kako to izgleda pogledajte na sjajnom videu Pežoa.

Vrhunski audio uređaj, automatska klima su tu samo da još povećaju utisak komfora i luksuza. Sedišta su elektropodesiva sa funkcijom za masažu, a tako dobro drže telo da imate osećaj da ste smešteni u svojoj omiljenoj fotelji.

Naravno kako je ovo karavan verzija mesta u prtljažnom prostoru ima na pretek. Zapremina prtljažnika je za 200 litara veća od „hečbek“ verzije. Poklopac prtljažnika se otvara elektronski (možete i onako stopalom da mahnete ispod vozila) i pred vama je 608 litara prostora u koji možete da smestite željeni prtljag. Jednostavno sa polugicama smeštenim u prtljažniku, možete da preklopite naslone kako god vam odgovara do maksimalnih 1.635 litara.

Motor pod haubom na našem testu je bio već legendarni „pežoov“ – „blue HDI“. Sa zapreminom od 1,5 litara neće mnogo opteretiti kućni budžet ni prilikom registracije, a sa 130 „konja“ će potpuno odgovoriti na sve zahteve vozača. Vlasnik aće biti ozaren i veoma retkim odlaskom na benzinsku pumpu jer ,bez preterivanja, ovaj automobil stvarno troši „kao upaljač“ pa ima autonomiju od oko 1.000 kilometara.

Dodajmo i da smo uživali u radu perfekton automatskog menjača sa osam stepeni prenosa i da nam je baš teško pao rastanak – vraćanje „lavića“ u KDD auto u Višnjičkoj ulici u Beogradu.

Ako vam treba vozilo koje će odgovoriti na sve zahteva ( pre svega prevoz većeg prtljaga) a želite da imate atraktivan, ekonomičan automobil, Pežo vam je znatno olakšao izbor.

TEHNIČKI PODACI

Cena „pežoa 308 SW“ počinje od 24.000 evra pa naviše, narvno u zavisnosti od vrste motora, opreme. Pri tome je „Euroimpex group“ svojim klijentima ponudio i jako korisnu „alatku“ na svom portalu pa ako ste zaiteresovanui evo LINKA