Tekst i foto: Peca
Kada uđete u neki od salona Hjundaija u Srbiji zapitate se gde je ta kriza koja „drma“ automobilskim tržištem ne samo u našoj zemlji već i vasceli svet?
Prepun salon vozila, tu su i svi električni modeli, rokovi isporuke su razumni. Čak je i razlog naše posete salonu Hjundaija na Novom Beogradu u Milutina Milankovića, bio neobičan : Došli smo da preuzmemo na test najeftinije vozilo u tom trenutku na tržištu Srbije!
Naučili smo nekako , godinama unazad da su najeftiniji neki „fijati“, „dačije“, „lade“. Hjundai, da odmah kažemo, u svojoj ponudi ima obilje vozila, svih kategorija i klasa, a podatak da je najjeftiniji baš jedan njihov model potvrđuje samo da su i u veoma teškim vremenima za auto-industriju uspeli da dobro izbalansiraju cene i da sve troškove ne svale samo na leđa kupaca.
I nikako na uštrb kvaliteta – Dakle, prvo da sami sebe korigujemo: Ovo nije najjeftiniji nego automobil sa najnižom cenom na tržištu. Hjundai i-10 !
Cena osnovnog modela je u trenutku testiranja i pisanja ovog zapažanja bila 11.090 evra što je u odnosu na konkurenciju bilo neuporedivo povoljnije ( molimo vas samo da shvatite da su sve cene „informativnog karaktera“). Tako je na primer „fijat panda“, koja je dosta slabije opremljena, u ponudi za 11.550 evra (i to je još stara „panda“ kojoj Italijani non-stop „zatežu bore“), a najjeftinija „Dačija“ (iako se radi o većem vozilu od „i-10“ uzimamo ga za primer zbog cene) je 13.590 evra. „Fiat 500“ 15.330 eur, „KIA pikanto“ 16. 499 evra!
„Hjundai i10“ je nova generacija popularnog gradskog mališana južnokorejske kompanije, koji je da odmah kažemo – nikad lepši. Od opreme u početnom paketu, osnovnom, ima zaista puno toga. Nazvali su ga „comfort“. I evo šta je tu sve skockano: ABS (Sistem protiv blokiranja točkova), automatsko zaključavanje vrata u vožnji, digitalni sat, ESP (Elektronska kontrola stabilnosti), automatsko otključavanje vrata u slučaju sudara,branici i spoljne brave u boji karoserije, TPMS (Sistem kontrole pritiska u pneumaticima) ,standardizovane kopče za dečije sedište (ISO FIX). Grejanje spoljnjih ogledala ,ESS (Automatsko uključivanje pokazivača pravca kod naglog kočenja. Klima uređaj. Pokazivači pravca u oblogama retrovizora,električni podizači prednjih prozora,obloge spoljnih retrovizora u boji karoserije
E-CALL – hitni pozivi u slučaju nezgode. Audio sistem : Radio + MP3 + RDS sa četiri zvučnika .Ogledala u štitnicima za sunce. Tonirana stakla. El.predzatezači prednjih sigurnosnih pojaseva.
Vazdušni jastuk vozača ,vazdušni jastuk za suvozača sa f-jom deaktivacije,bočni vazdušni jastuci,bočne vazdušne zavese. Čak i tempomat i limiter brzine. Visinski podesivi prednji i zadnji nasloni za glavu. Merač spoljne temperature. Preklopivi naslon zadnjih sedišta u odnosu 60:40. Servo upravljač podesiv po visini.Intervalni prednji brisač + zadnji brisač . Polica za pokrivanje prtljažnog prostora. Centralno zaključavanje. Grejač zadnjeg stakla. Tyre kit – komplet za popravku gume.Daljinska komanda centralnog zaključavanja. Prednja i zadnja svetla za maglu Ukrasni poklopci točkova orig. veličine14“. Dva preklopiva ključa. Svetla za dnevnu vožnju. Čelični naplatci 5.5 J x 14. Alarm. Podešavanje nagiba svetlosnog snopa. Pneumatici 175/65R14. Elektronska blokada startovanja motora. Putni računar. Dodatne USB & iPod utičnice. Podešavanje sedišta vozača u svim pravcima.
Jasno je da je ovo veoma dobro opremljen automobil,a „boldovali“ smo ono što se ne očekuje baš u svakom osnovnom paketu opreme, pogotovo kod gradskih automobila. U Hjundaiju su ponudili još tri paketa opreme stil, premijum i imprešn, pa verujemo da će svako pronaći ono što mu odgovara. I to ne za preveliku cenovnu razliku.
Hjundai i-10 nas je iznenadio i prostorom koji nudi. U automobil dužine 3,7 metara jako lepo su sve uklopili pa ima sasvim dovoljno mesta za četiri odrasla putnika. Na zadnju klupu može da se smesti još jedno lice ali ne bi im baš bilo prijatno da se voze do Opatije, iz Beograda, recimo.
Prtljažnik je za ovu kategoriju vozila, više nego solidan. Zadnja vrata se visoko podižu pa ako oborite naslon zadnje klupe možete lako da utovarote i kabastije predmete…
Evo i dimenzija:
Hjundai nudi i izbor dva motora. Naravno, oba su benzinca. Jedan ima tri (lični izbor), a drugi četiri cilindra. Razlikuju se po snazi 67 ili 84 KS. Menjač je manuelni petostepeni (neverovatno precizan), a u ponudi je i automatski (nismo isprobali).
Potrošnja je po fabričkim merilima je, bar nama bila, lako dostižna, mada sigurno u fabrici nisu testirali vozilo po beogradskim ulicama gde vam je dovoljno da vozač GSP zglobnog busa uđe u raskrsnicu i blokira je…
Za kraj vam nudimo i oficijelni video (što bismo se mi trudili kad ionako nećemo napraviti bolji) koji će potvrditi naš, a verujemo i vaš utisak – „hjundai i10“ je bombona!
p.s.
Posebnu zahvalnost dugujem mojim Tviterašima sa kojima sam sedam dana testiranja ovog automobila razmenjivao mišljenja, davao odgovore na razna pitanja, neke čak stigao i da provozam. Samo prva fotografija je imala više od 20.000 pregleda.