Piše: Petar Živković
Fotografije: Milica Živković
Nissan je je 2006. predstavljanjem prve generacije modela „Qashqai“ pokrenuo segment crossovera spojem kompaktnih dimenzija automobila kompaktne klase i praktičnosti SUV vozila. Prodaja je krenula 2007. godine i od onda „qashqai“ čvrsto drži prvo mesto po prodaji u svom segmentu!
Druga generacija je (posle „fejslifta“ 2010.) ugledala svetlost dana 2013. da bi treća (posle „fejslifta“ 2016.) krenula utabanim stazama 2021. godine.
Naravno, mnogo toga je promenjeno: Od dizajna do pogona, novih sistema, materijala…Ali, jedno ej ostalo isto, a sve je sadržano samo u jednoj reči „qashqai“! Jednostavno, to ime je postalo sinonim za vrhunske krosovere za koje kupac uvek zna šta dobija za svoj novac.
Na testu koji smo uradili za zvanični portal Asocijacije automobilskih novinara Srbije (AAN) imali smo model“Nissan qashqai 1.3 X-Tronic Tekna+“, u divnoj, plavoj boji…
Ovaj „Nissan“ je i diizajniran i projektovan i proizvodi se u Engleskoj. dakle, pravljen je po ukusu evropskog kupca. ( Eto potvrde da smo i mi Evropa). Razlikuje se od prethodnika (najviše po novim LED svetlosnim grupama) ali ne toliko da na prvi pogled ne bi prepoznali o kom se automobilu radi.
Nešto je duži (35 mm) i širi (32 mm) od prethodnika,a međuosovinski razmak je sa 2.646 mm povećan na 2.665 – manje od 2 cm. Postavljen je na novu CMF-C platformu Renault – Nissan alijanse. Unutrašnjost je moderna, sa vrhunskim materijalima, udobnim sedištima, sa dovoljno prostora za pet odraslih osoba kojima je na raspolaganju vrhunski komfor. I prtljažnik je sasvim zadovljavajući za ovu vrstu vozila – 436 litara i svih 1.447 litara sa preklopljenim naslonima zadnjeg sedišta.
Od opreme novi „qashqai“ nema šta nema. A i to što nema može da se doplati, kako voli da kaže jedan naš kolega. Mladi vozači a i oni skloniji modernim tehnologijama, biće veoma zadovoljni: „Infotejment“ je od 8 ili 9 inča, naravno povezanost je zagarantovana na vrhunskom nivou ( AppleCar Play i AndroidAuto) a tu je i bežični punjač za mobilni telefon. Nas malo starije vozače više oduševljava čuveni NIssanov “ Pro Pilot“ ( sistem vozačkih asistencija) , koji ima i adaptivni tempomat, automatsko kočenje i sistem za održavanja kolovozne trake ,sistem asistencije pri parkiranju, detekciju vozila „iz mrtvog ugla“, sistem kamera koji omogućava pogled od 360 steeni oko vozila…Ma ima tu još mnogo toga, svakako veoma korisnog, praktičnog. Pa ako vas baš sve interesuje pogledajte zvanični portal Nissana u Srbiji.
Motor je mnogo hvaljeni turbo benzinac od 1.33 litara koji se ugrađuje ne samo u modele Nissana i Renaulta već i u pojedine Mercedes-Benz modele, što bi trebalo mnogo toga da govori…
U skladu sa zahtevima vremena tu je i „laki“ hibrida koji je smešten u sklopu starter generatora. kOvaj motor ima dve verzije od 140 KS i 158 KS, i naravno može biti uparen sa manuelnim ili automatskim menjačem. Pogon je i samo na oprednjoj ili na obe (4×4) osovine.
Potrošnja na našem testu ( ali mi se baš trudimo da uvek vozimo u eko modu) je bila 7,1 litar u proseku.
Naravno, može i manje ali i više da se obraduju vlasnici benzinskih stanica, naravno u zavisnosti od načina vožnje.
Dođosmo i do cene… A ona je relativna
Za prosečnog srpskog vozača je poprilično visoka cena. Ako gledate odnos cena-kvalitet onda je više nego primerena, baš kao i kada ovo vozilo upoređujete sa konkuremcijom.
Ako imate dovoljno novca i znate šta hoćete onda je ovaj automobil izuzetno dobra kupovina. Zašto?
Jednostavno „QASHQKAI“.
A da. Evo i CENOVNIKA