K-Jetronic Foto:Bosch
Piše: Boris Ćorović
Bio je standard u mnogim premium i sportskim automobilima sedamdesetih i osamdesetih. Oznaka “K” je od nemačke reči “Kontinuierlich” što se odnosilo na princip neprekidnog ubrizgavanja goriva.
Kako je funkcionisao?
Za razliku od savremenih elektronskih sistema, gde odnos benzina i vazduha reguliše ECU na osnovu inputa sa više senzora, K-Jetronic sve to radi mehanički – bez računara i senzora. Količina benzina zavisila je od protoka usisanog vazduha – klapna usisanog vazduha je mehanički pomerala klizač u distributoru goriva, čime se dalje količina goriva dozirala ka svakom injektoru – dizni.
Sistem je obezbeđivao kontinuiran tok goriva, na način da gorivo iz rezervoara pomoću električne pumpe prolazi kroz filter, regulator pritiska (sa povratnim vodom) i stiže do distributora (“K glava”), koji ga je dalje usmeravao ka mehaničkim injektorima – diznama.
Zašto je važan?
Bosch K-Jetronic je jedan od prvih sistema koji je doneo precizno doziranje goriva, što je značilo više snage i manju potrošnju u poređenju s karburatorima – dotadašnjom dominantnom tehnologijom.
Danas, iako odavno prevaziđen i zamenjen modernijim sistemima, ostaje simbol mehaničke elegancije i tehnološkog napretka tog vremena.
