Pri pominjanju filma „Ljubav i moda“ nama starijim zaigra srce i počinju da naviru sećanja.
Prelepa Beba Lončar, njen plavi moped NSU Pretis Prima, stare pesme Đuze Stoiljkovića, parobrod-restoran Split kod Brankovog mosta, baletansko regulisanje saobraćaja Jovana Bulja. Odmah se prisetimo i filma „Višnja na Tašmajdanu“, setimo se da smo u crvenim PKB kioscima kupovali viršle ili kobasice sa senfom u zemičkama i uz to pili jogurt iz roze trouglastog pakovanja. Setimo se turističke agencije Putnik koja je organizovala putovanja širom sveta i njene impozantne zgrade. Setimo se neprevaziđenog Đorđa Marjanovića, čija je popularnost bila sada nezamisliva, sa sve njegovim „Đokistima“.
Imao sam sreću da sa mojom mamom prisustvujem njegovom prvom koncertu u Domu Sindikata, koji jenazvan po njegovoj poznatoj pesmi „Zvužduk u osma“. Svi smo gledali u osvetljenu binu i očekivali da se pojavi. Odjednom iz pravca ulaznih vrata pojavio se on sa bežičnim mikrofonom u ruci, do tada neviđeno kod nas.
Da li se neko seća satova za parkiranje u koje su se ubacivale kovanice za naplatu parkiranja?
Muzej automobila i Srpski savez za istorijska vozila iskoristili su ovu izložbu sa ilustrovanim panelima na Trgu republike da prikaže nekoliko svojih oldtajmera. Tu su BMW 1600, Mini Special 1100, Autin 1300 i FIAT 850 Coupe, vozila otprilike iz vremena ovog kultnog filma, čisto da sve bude u stilu 50′, 60′ i 70′ godina prošlog veka, ma koliko to zvuči ozbiljno istorijski, a nama tako blisko, kao da je to sve bilo juče.
BMC Mini, konstruktorsko čedo Sir Alec Issigonis-a, uneo je 1959. revoluciju u svet automobilizma, sa poprečno postavljenim motorom napred koji je pokretao prednja točkove, čime je doneo potpuno novi način korišćenja automobilskog prostora, preovlađujuća konfiguracija i danas . Mini se proizvodio do 2000.
Izloženi Mini 1100 Special lansiran 1979. na 20. godišnjicu proizvodnje bila je prva specijalna edicija Minija, prva u kasnijem dugačkom nizu.
Sa vlasnikom Daliborom Ružićem bio sam na velikom skup oldtajemera Paraćin 2022, mogu da kažem da se na auto-putu ovaj Mini ravnopravno nosio sa savremenim automobilima, uz malu neudobnost, prvenstveno zbog malog međuosovinskog rastijanja.
BMW 1600 predstavljen 1966. kao prvi predstavnik „Sedan Nove Klase“, spasao je firmu BMW od bankrotstva.
Oznaka 1600 ubrzo je promenjena u 1602 čime je rođena „serija 02“ koja je odvela BMW na put uspeha, finansijskih i sportskih.
U zavisnosti od zapremine motora ova serija je nosila nazive 1502, 1602, 1802 i 2002, ovj zadnji je postao najpoznatiji predstavnik klase i dobio nadimak „vuk u jagnjećoj koži“ zbog snažnog motora u relativno maloj karoeriji.
Da napomenemo da je 1969. Dieter Quester za upravljačem BMW 2002 tik bio pobednik Velike nagrade Beograda vožene na stazi na Ušću u okviru Evropskog Kupa za turističke automobile. Te godine je BMW 2002 tik, sa snažnim motorom sa turbo punjačem bio nepbediv na stazama širom Evrope. Doduše, Quester je bio pobednik ove trke i 1968., ali njjegov auto je tada bio slabiji, bez turbo punjača.
Izloženi BMW 1600 je u stalnoj postavci Muzeja automobila u Beogradu.
BMC Austin 1300, predstavljen 1963. kao model 1100, kasnije sa povećanjem zapremine motora i blagim dizajnerskim izmenama kao 1300, predstavlja primenu Mini filozofije i na veće automobile, prvi u nizu u svojoj kući, napred poprečno postavljen motor koji pokreće prednje točkove , čime je u relativno maloj karoseriji sa četvoro vrata omogućen udoban smeštaj porodice sa prtljagom.
IMV (Industrija Motornih Vozil) iz Novog Mesta u Sloveniji, nakon DKW-a, potpisala je licencni ugovor sa BMC-om (British Motor Corporation ), pa su Mini, 1300 i Maxi, kao rezultat toga, bili domaći automobili i prodavali se za dinare.
I ovaj izloženi Austin 1300 je iz grupe tih automobila. Pre par godina vlasnik Dalibor Ružić, Miroslav Milutinovič, član Uia, i ja bili smo na Nišville Oldtimers Fest-u., bez ikakvih problema, telativno udobno.
FIAT je model 850 predstavio 1964. kao uvećnu i luksusniju verziju modela 600, sa tim da mu je rezervoar za gorivo iz prednjeg prtljažnog prostora prebačen pozadi, čime je on prilično porastao.
Već sledeće predstavljena je i verzija Coupe, a istovremeno i najinteresantnija verzija Spider, mali kabriolet, sada jako popularan kod kolekcionara. Jedan auto u tri verzije, svaka izvanredna.
Izloženi FIAT 850 Coupe je u stalnoj postavci Muzeja automobila u Beogradu.
Sve najbolje u Novoj 2023!