Piše: Filip Mitrović
Na nedavno održanom samitu vezanom za klimatske promene u Glazgovu potvrđena je neposredna opasnost od globalnog zagrevanja. Poplave, požari i vremenske nepogode su direktna posledica ovih promena. Transportni sektor je jedan od značajnijih činioca ovih promena zato što se ne tako mala porcija štetnih gasova generiše upravo u ovom sektoru. Putnička vozila statistički ne učestvuju u značajnoj meri u ukupnoj emisiji štetnih gasova (3%) ali velikom koncentracijom vozila u urbanim sredinama čine da vazduh u toj sredini ima miris i bude vidljiv, a to je ono što po definiciji ne treba da bude.
Iz navedenih razloga svi učesnici u proizvodnji transportnih sredstava su se obavezali da će rapidno da smanje učešće u emisiji štetnih gasova, kako u proizvodnji tako i u eksploataciji.
Do 2030. godine moraju da ispune zadate vrednosti emisija štetnih gasova, a neispunjavanje ovih obaveza za sobom povlači drakonske novčane kazne. Evropski parliament je 08. juna izglasao zabranu prodaje novih vozila sa SUS motorima već od 2035. godine, iako je taj rok do skoro bio predviđen za 2040. godinu.
Koliki je domet električnih vozila?
Jedna od najčešćih predrasuda je da ne možete da stignete daleko sa električnim vozilom. Ovo gledište je već duže vreme zastarelo. Domet kod novih električnih automobila je zapravo veći od očekivanog.
Raspon dometa za većinu dostupnih električnih vozila se kreće od oko 300 do više od 500 km po realnim merenjima i uslovima.
Gde da punim električno vozilo?
Gotovo svuda. U većini slučajeva, svoje električno vozilo punite kod kuće, tokom noći ili kada vam vozilo nije potrebno. Mreža punjača u Srbiji se takođe intenzivno razvija a broj javnih stanica za punjenje raste svakodnevno.
Na primer, ako ste napolju u gradu, postoji mnogo načina da dopunite baterije u javnim garažama, ispred prodavnica (IKEA, Lidl i sl.) ili u tržnim centrima.
Pored toga, sve više poslodavaca nudi svojim zaposlenima mogućnost da napune svoja vozila na stanicama za punjenje na parkingu kompanije.
Koliko brzo se pune električni automobili ?
Postoji nekoliko načina punjenja. Svaki električni automobil može da se puni na kućnoj utičnici ali kao što smo već naveli, moderni električni automobili imaju dug domet, samim tim i “velike” baterije, tako da punjenje na kućnoj utičnici predugo traje. Recimo da na svakih sat vremena možete da se dopunite za 9 do 12 kilometara dometa. Drugi način je instalacija zidnih kutija, tzv. „wallbox“ uređaja koji za vaš auto „ispravljaju“ i omogućuju struju jačine 11kW, dovoljno da za automobil koji npr. Ima domet 400 kilometara, dopunite bateriju za svega 3-4 sata. Ovaj način punjenja je istovremeno omiljen od strane automobila jer je relativno brz a ne pregreva bateriju. Takođe se radi o veoma pristupačnom načinu punjenja jer navedeni uređaj sa instalacijom košta od 1200 do 1500 EUR. Ovakvo punjenje je uglavnom dostupno u šoping i trgovinskim centrima, javnim parkinzima i garažama, hotelima i sličnim mestima.
Treći način punjenja je „brzo“ punjenje i ono je uglavnom dostupno duž glavnih putnih pravaca, na posebnim mestima za zaustavljanje i benzinskim stanicama. Ovakvi punjači su relativno skupi ali omogućuju da automobile iz našeg prethodno navedenog primera sa 400 kilometara dometa, dopunite za 35-40 minuta. Veoma važnan parameter za brzinu punjenja je preostali kapacitet baterije pre punjenja (u %) i željeni kapacitet baterije nakon punjenja (takođe u %). Proizvođači uglavnom preporučuju da se baterija puni od 10% do 80% kapaciteta, jer je to najbrže. Brzina punjenja ispod 10% je nešto sporija, dok je brzina preko 80% značajno sporija.
Da li se punjenje na javnim stanicama za punjenje naplaćuje?
Generalni trend je postepeno uvođenje naplate punjenja, ali ne brinite. Postoji puno mesta gde nije potrebno da se punjenje plati. Preporučujemo da instalirate aplikaciju „Plug Share“ zu pomoć koje možete da proverite status svake stanice za punjenje, u smislu dostupnosti i naplate. Postoji i domaća aplikacija „charge&go“ o čemu možete da se informišete putem web strane https://chargego.rs/
Na ovoj platformi, uz naknadu za registraciju, ulazite u svet punjača koje koristite uz naplatu, ali će vam otključati i npr. punjače kompanije “Putevi Srbije” na kojima se punjenje u ovom trenutku ne naplaćuje.
Koliki je trošak korišćenja električnih vozila?
Što se same eksploatacije tiče, 100 pređenih kilometara košta od 100-150 dinara, zapunjenje u kućnim uslovima. Čak i u zimskim vremenskim uslovima, za pređenih 100 kilometara neće vam biti potrebno više od 200 dinara za pređenih 100 kilometara. To je oko 7 puta manje nego da vozite bilo koji automobil sa benzinskim ili dizel agregatom. Pored troškova energije, električni automobili prave veliku uštedu i u održavanju vozila. Servisi se rade jednom u dve godine, bez obzira na pređenu kilometražu i trošak takvog servisa je i do 5 puta manji nego kod automobila koji koriste motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Kakvi su garantni uslovi za električna vozila?
Garancija je ista kao kod svih drugih automobila, uglavnom se kreće oko 4, 5 ili 7 godina kod nekih proizvođača. Dodatno, garancija na baterijski sistem je kod većine proizvođača uglavnom 8 godina ili 160.000 pređenih kilometara. I to nije sve, garantovano je da kapacitet baterije u navedenim vremenskim i kilometarskim ograničenjima neće da se spusti ispod 70%, izmereno profesionalnim instrumentima, u ovlašćenim servisima.
Šta će se desiti ako ostanem bez struje?
Sa vašim električnim automobilom, nećete tako lako da stanete, jer vas automobil na vreme upozorava kada je skladište energije gotovo prazno. Pored toga, vaše vozilo se automatski prebacuje na režim optimizovan za štednju energije.
Zašto su električni automobili skupi?
Usled poskupljenja sirovina, automobilska industrija nije bila izuzeta, tako da su generalno sva vozila poskupela. Što se električnih vozila tiče, očekivano je da se povećanjem broja vozila umanji cena po vozilu. Takođe, napredak tehnologije u proizvodnji baterija će dodatno da umanji cenu. Očekivano je da cene baterijskog sistema u narednih 5 do 10 godina bude na 50% današnje cene.
Zašto se kaže da će električni automobili da budu pristupačniji? Kako je to ostvarivo?
Jedan od osnovnih zadataka transformacije automobilske industrije je da mobilnost učini bezbednijom, sigurnijom ali i dostupnijom u finansijskom smislu. Kada govorimo o finansiranju, prvo što se nameće je da je ovakva mobilnost skupa, kao što smo već naveli.
Pre svega, kako bismo učinili da nova mobilnost bude dostupna za milione korisnika a ne samo milionere među njima, potrebno je da promenimo naviku o posedovanju vozila. Zašto? Jednostavno zato što je posedovanje vozila nepotrebno skupo. Pre svega, počevši od same nabavke, preko održavanja, registracije, osiguranja, dodatnog seta guma, pada vrednosti vozila i mnogo drugih nepovoljnih činilaca. Umesto na posedovanje, skoncentrisaćemo se na termin korišćenje vozila, koji ćemo i da pomenemo više puta u nastavku.
Da li biste bili iznenađeni činjenicom da većina vozača ne koristi automobil više od sat vremena dnevno?
Upravo tom logikom se razvija zapravo veoma jednostavan concept koji približava korišćenje svojih proizvoda mnogo većem broju korisnika, nego broju ljudi koji mogu da imaju vlasništvo nad proizvodima.
Toliko je jednostavno, da se radi o korišćenju vozila – onda kada je korisnicima to potrebno. Za početak, period trajanja korišćenja će da bude 3-4 godine ali će vrlo brzo da se smanji na 1-2 godine. U bliskoj budućnosti, očekujemo da se period korišćenja doslovno smanji na period korišćenja od jednog meseca, jednog dana, pa čak i do nekoliko minuta. To planiramo da uradimo značajnim povećanjem učešća električnih vozila na ulicama u svega nekoliko godina ispred nas. Upravo veliki broj ovakvih vozila na ulicama, učiniće da ovakva mobilnost postane pristupačnija nego bilo koja druga.
Koji su benefiti za korisnike?
Benefiti su brojni. Za početak, korisnik određuje naknadu koju je spreman da izdvoji na dnevnom, mesečnom ili godišnjem nivou i na osnovu toga zna koliko ima mobilnosti na raspolaganju. Svakako da kalkulacija zavisi od vozila koje se koristi i pripadajućih usluga ali možete da računate da je to do 1,5% u odnosu na cenu vozila (po cenovniku). U ovaj trošak su uračunati vozilo, kasko osiguranje, redovno i vanredno servisiranje, sezonski set guma i godišnji troškovi za registraciju, dakle gotovo sve.
Na pojedinim evropskim tržištima, postoji metod pretplate (slično kao za korišćenje pametnih telefona) i potrošena energija takođe može da bude uključena u mesečnu naknadu za korišćenje vozila. Kada smo već kod pametnih telefona, buduća sredstva mobilnosti, koja svakako možemo da nazovemo pametnim, funkcionišu po sličnom principu, ažuriraju se i dobijaju nove softverske verzije potpuno besplatno. Na taj način su uvek aktuelni a korisnik nema nikakve dodatne troškove. Dakle, svi aspekti korišćenja postaju mnogo prihvatljiviji i ako ih uporedite sa korišćenjem pametnih telefona u gotovo svakom segmentu, nećete da pogrešite
