Umesto uvoda zaključak.
Uspeli su u nameri da na drumove stivne dostojni naslednik u Renou! Napravili su najlepši, najelegantniji, najuzbudljiviji “clio” do sada. I nema sumnje, uspešna priča najprodavanijeg francuskog automobila svih vremena se nastavlja.
Jednostavan princip
S pojavom svake nove generacije, “clio” je iznova definisao standarde svog segmenta (B) kako bi što bolje odgovorio na nove potrebe kupaca. Svaka generacija pokrenula je sopstvenu malu revoluciju, što joj je omogućilo da ostane na samom vrhu segmenta.
Prva generacija bila je prvi gradski automobil koji je dostigao standarde vozila iz viših tržišnih segmenata. Čuveni slogan na francuskom jeziku opisivao ga je kao automobil koji ima „tout d’une grande” – sve što imaju veliki, a značenje tih reči zadržalo se i u svim kasnijim generacijama , iako je svaka imala svoju specifičnost.
Druga generacija donela je više udobnosti i zaobljeniji dizajn, inspirisan oblikom čaure.
Treća generacija je doživljaj kvaliteta podigla na do tada neviđen nivo u B segmentu, uz istovremeni razvoj naprednih tehnologija poput sistema Carminat TomTom.
Četvrta generacija označila je revoluciju u dizajnu, sa toplim i senzualnim linijama.
Peta generacija, u skladu sa procvatom multimedijalnih usluga, taj pristup je dodatno unapredila putničkim prostorom u čijem se središtu nalazio veliki ekran.
Danas svedočimo revoluciji koju, iznutra i spolja, donosi šesta generacija. Uspeh koji “clio” ostvaruje već 35 godina u velikoj meri se zasniva i na njegovim naprednim motorima, koji su uvek odražavali duh i potrebe vremena. Motor 1.5 dCi, uveden u drugoj generaciji, i danas se smatra merilom među dizel motorima. Istovremeno, motor full hybrid ETech beleži izuzetan uspeh u petoj generaciji, sa 30% učešća u prodaji u Evropi.
Nova, dominantna generacija
Izražajnim dizajnom, profinjenijim proporcijama, novim naprednim motorima i savremenom tehnologijom, novi “renault clio” jasno pokazuje svoje ambicije. Šesta generacija je automobil izuzetnih sposobnosti. Redizajnirana je na revolucionaran način i sada ima nove proporcije i veće dimenzije koje je svrstavaju u sam vrh klase.Njegov dinamičan izgled prati i nova paleta motora koji se svrstavaju među najefikasnije na tržištu.
Na vrhu ponude nalazi se novi full hybrid E-Tech sa 160 KS. Štedljiviji je i efikasniji od prethodnika, troši do 40% manje goriva u odnosu na benzinski motor i omogućava do 80% gradske vožnje na električni pogon. Sve to ga čini idealnom dopunom električnim modelima.U unutrašnjosti se ističe multimedijalni sistem OpenR Link sa ugrađenim Google servisima i dvostrukim ekranom u obliku slova V – prvi takav u ovom segmentu.
U ponudi je i čitav niz naprednih tehnoloških funkcija nove generacije i sistema za pomoć u vožnji koji “clio” približavaju višem tržišnom segmentu. Raspolaže sa do 29 naprednih sistema za pomoć u vožnji nove generacije. Spaja kompaktne dimenzije automobila B-segmenta sa performansama, tehnologijom i udobnošću modela iz viših segmenata. Postavlja nova merila u klasi i pruža izuzetno prijatno iskustvo vožnje, a ključ njegove dinamičnosti leži u motoru full hybrid E-Tech 160 koji garantuje vrhunske performanse i rekordno nisku potrošnju.
Zahvaljujući opremi poput multimedijalnog sistema OpenR Link sa ugrađenim Google uslugama, novi “clio” zaista ima sve kvalitete većeg automobila – elle a tout d’une grande!”
Održivost u brojkama•
- 33,9 % materijala od kojih je sačinjen novi “clio” potiče iz cirkularne ekonomije*.•
- 17,3 % plastičnih delova proizvedeno je od recikliranih materijala**.•
- 100 % plastike u zadnjem nosaču branika proizvedeno je od recikliranih materijala.•
- 92 % tkanine od koje su izrađene presvlake dobijeno je od recikliranih vlakana, uz tekstil Unial i Twinda u verziji Esprit Alpine.•
- 50 % strukture instrument table izrađeno je od recikliranih polimera.•
- 50 % naplataka u verziji Esprit Alpine proizvedeno je od recikliranog aluminijuma***, čime se štedi 350 kg CO₂ i što odgovara 4000 kilometara vožnje u novom Cliu.
*Uključujući materijale reciklirane u skladu s normom ISO 14021, kao i proizvodne ostatke ili otpad koji se recikliraju i ponovo upotrebljavaju u proizvodnim postupcima u istoj fabrici.**Prema normi ISO 14021.***Utvrđeno na temelju bilansa mase.
Deset ključnih brojki za “renault clio“
- 1 – prvo mesto u prodaji u Francuskoj i Evropi (prva polovina 2025.).
- 6 – broj generacija Clia od 1990. godine.
- 29 – broj naprednih sistema za pomoć u vožnji u novom Cliu.
- 35 – broj godina otkako je Clio na tržištu i u srcima vozača.
- 89 – rekordna vrednost emisije CO₂ u g/km za novi Renault Clio full hybrid E-Tech 160 KS.
- 120 – broj zemalja u kojima je Clio dostupan od prve generacije.
- Više od 1000 – broj primeraka Clia koji svakodnevno silaze s proizvodne linije u fabrici u Bursi.
- 1990. – godina predstavljanja prve generacije Clia.
- 68.000 km – ukupna dužina 17 miliona Clia u nizu, dovoljno da se Zemlja obiđe 1,7 puta.
- 17 miliona – broj prodatih primeraka u prvih pet generacija.
Naglašen sportski dizajn
Za razliku od predhodnih projekata, Renaultov dizajnerski tim pomerio je sve granice da bi stvorio novu generaciju sa naglašeno isklesanim linijama i preciznim tehnološkim detaljima.
Prefinjenije proporcije i nova prednja maska
Sportski karakter novog modela izražen je kroz veće dimenzije. U odnosu na predhodnu generaciju, dužina je povećana sa 4,05 m na 4,12 m (+67 mm), a širina sa 1,73 m na 1,77 m (+39 mm). Poklopac motora je duži od predhodnog i naglašava dinamične linije karoserije. Dužina je istaknuta dinamičnom linijom krova, nalik onoj na izuzetno kompaktnom coupéu, dok iskošeno zadnje staklo i naglašena linija prtljažnika stvaraju utisak kao da automobil juri napred. Središnji element novog dizajna je poklopac motora sa produženim prednjim prepustom (+26 mm), širim tragom točkova (+39 mm) i izrazito upečatljivom prednjom maskom. Njegove linije skladno se slivaju prema upečatljivoj masci hladnjaka sa motivima dijamanta u prelaznim tonovima.
Novi potpis velikih dnevnih svetala u obliku dijamanta naglašava snažan karakter novog Clia, dok 18-inčni naplatci (u zavisnosti od verzije)i širi trag točkova dodatno pojačavaju utisak stabilnosti.
Spoj konkavnih i konveksnih površina stvara sklad oblina koje oživljuju ispod preciznih zetegnutih linija. Te linije hvataju svetlost i daju karoseriji izražen, oštar i dinamičan izgled. Crni lukovi blatobrana prisutni su u svim verzijama (matirani kod osnovnih modela i sjajni u višim nivoima opreme) i dodatno naglašavaju sportski karakter novog Clia.
Tehnološki napredni detaljiOd prodornog pogleda „lebdećih” prednjih svetala, istaknutih crnom maskom, do četiri zadnja svetla inspirisana sportskim automobilima – svaki detalj pažljivo je oblikovan kako bi se naglasila tehnološka sofisticiranost novog Clia
Sedam boja karoserije
Novi “clio” dostupan je u sedam boja, uključujući dve nove: crvena Absolute (sa lakom u boji) i zelena Absolute. U ponudi su i bela Glacier, siva Gunmetal, siva Schist, crna Starry i plava Iron.
Moderna, tehnološki napredna unutrašnjost
Prostrana unutrašnjost novog Clia potvrđuje njegov iskorak ka višoj klasi. Opremljena je dvostrukim ekranom dijagonale 10,1 inča (u zavisnosti od verzije) i kompaktnim upravljačem po uzoru na Austral i Rafale. Posebnu pažnju privlače novi materijali i pažljivo odabrano ambijentalno osvetljenje. Deo instrument table ispred suvozača presvučen je tkaninom (u zavisnosti od verzije) i osvetljen pozadinskim LED svetlom u 48 boja. U vrhunski opremljenoj verziji Esprit Alpine, tekstilne presvlake zamenjene su Alkantarom, dok rubove instrument table krasi metalna završna obrada koja suptilno menja nijanse i svojim izgledom podseća na završetak izduvne cevi sportskog automobila. Takav efekat postiže se inovativnom tehnikom koja stvara hromirani prelaz boja.
Udobna unutrašnjost
Zahvaljujući najvećem prostoru u klasi, putnici na zadnjim sedištima mogu da uživaju u nivou udobnosti kakvu ne nudi nijedan drugi automobil ovog segmenta. Duži međuosovinski razmak i produžena kabina osiguravaju više mesta za putnike pozadi, dok udubljenja na poleđini prednjih sedišta povećavaju prostor za kolena. Putnici na zadnjim sedištima mogu bez poteškoća smestiti stopala ispod prednjih sedišta. Prednja sedišta nude bolju bočnu potporu zahvaljujući čeličnoj žici ugrađenoj u bočne oslonce. Prostor za odlaganje takođe je veći u novoj generaciji: središnja konzola sada ima pretinac sa poklopcem sa mekim zatvaranjem, poput korica futrole za tablet (u zavisnosti od verzije). U putničkom prostoru na raspolaganju su dve USB-C utičnice napred, bežični punjač (u zavisnosti od verzije) i 12 V utičnica pozadi koja može poslužiti za spajanje USB adaptera ili napajanje dodatne opreme poput prenosnog hladnjaka ili kompresora.
Pristupačniji prtljažnik
Prtljažnik novog Clia ima obim od 391 l (u zavisnosti od vrste motora), a zahvaljujući nižem utovarnom pragu (za 40 mm u odnosu na predhodnu generaciju), utovar i istovar sada su još jednostavniji. Dugme za otvaranje prtljažnika ugrađen je u njegov poklopac.
Precizan, atraktivan i praktičan upravljač
Osim upečatljivog izgleda, novi upravljač nudi niz praktičnih prednosti. Direktniji je i brže reaguje, sa 2,6 okreta od jednog do drugog krajnjeg položaja. Optimizovan prenosni odnos povećava preciznost, dok krug okretanja od 10,4 metra olakšava manevrisanje u gradu. Servo upravljač je podešen tako da obezbedi stabilnost u centralnom položaju, bez obzira na brzinu.Na upravljaču se nalazi dugme Multi-Sense za izbor režima vožnje, pri čemu svaka postavka menja i boju ambijentalnog osvetljenja. Dosadašnji MySense zamenjen je novim režimom Smart koji, u zavisnosti od stila vožnje, samostalno bira najprikladniji režim (Eco, Comfort ili Sport).Na primer, u situacijama preticanja aktivira režim Sport kako bi se ubrzao odziv, dok prilikom usporavanja (npr. pri prolasku kroz naseljeno mesto) prebacuje na Eco i tako štedi gorivo.
Premium ozvučenje u vozilu
Opcioni audio sistem Harman Kardon donosi pet zvučnih ambijenata, kreiranih u saradnji sa Jean-Michel Jarreom (Studio, Podcast, Concert, Immersion i Club). Zvuk se prenosi kroz 10 kanala ukupne snage 410 W.Napredna tehnologija u unutrašnjosti Multimedijalni sistem OpenR Link sa ugrađenim Google uslugama prvi je takav sistem u ovom segmentu. Sastoji se od dva 10-inčna ekrana, uključujući centralni ekran okrenut ka vozaču, i donosi bogat multimedijalni sadržaj. Između ostalog, na raspolaganju su Google Maps (navigacija), Google Assistant (glasovno upravljanje) i Google Play (pristup ekskluzivnim aplikacijama koje su razvili partneri brenda, kao i katalogu sa više od 100 aplikacija čija dostupnost zavisi od države u kojoj se vozilo prodaje). Aplikacije i paket podataka deo su samog sistema, pa nije potrebno povezivati pametni telefon putem funkcija Android Auto™ ili Apple CarPlay. Na taj način obezbeđuje se sigurnija i prijatnija upotreba, uz smanjen rizik od pregrevanja uređaja. Uvodi se i nova pogodnost za korisnike vozila marke Renault: paket podataka sa 2 GB mesečnog protoka. Ova pogodnost važi tri godine, što je više nego dovoljno za mesečnu upotrebu najpopularnijih aplikacija u vozilu (na primer, oko 40 sati strimovanja muzike u standardnom kvalitetu ili do tri sata video sadržaja mesečno).
Google Gemini
Sa sledećim ažuriranjem, Google Assistant će biti zamenjen novim AI pomoćnikom Gemini. To je napredan interfejs za prirodniju komunikaciju, što znači da više nije potrebno pamtiti tačne komande da biste izrazili ono što želite. Sa Geminijem možete razgovarati prirodno, kao da komunicirate sa stvarnom osobom, i bez poteškoća obavljati i složenije zadatke. Takođe, možete prekidati rečenice ili kombinovati različite jezike. Gemini će biti dostupan u svim Renault vozilima sa multimedijalnim sistemom OpenR Link sa ugrađenim Google uslugama, uključujući i ona koja su već prodata (putem bežičnog ažuriranja).Google, Google Play, Google Maps, Gemini i druge povezane robne marke zaštitni su znaci kompanije Google LLC.
Celokupna ponuda sistema za pomoć u vožnji
Uz automatsku parkirnu kočnicu i adaptivni tempomat (serijski uključeni od nivoa opreme Evolution), novi Clio raspolaže sa čak 29 (u zavisnosti od opreme) naprednih sistema za pomoć u vožnji – najviše do sada!Mnogi su preuzeti iz viših segmenata, a neki se prvi put pojavljuju u Cliu, poput aktivne pomoći za vozača sa inteligentnim adaptivnim tempomatom, idealne za vožnju u gustoj saobraćajnoj gužvi. Najnovija verzija sistema automatski prilagođava brzinu profilu puta, uključujući krivine i kružne tokove, kao i vozila u susednim trakama, sprečavajući nepredviđeno preticanje sa desne strane.Ako vozač ne reaguje, sistem ne samo da isključuje aktivnu pomoć u vožnji, već i aktivira funkciju zaustavljanja u nuždi – vozilo postepeno usporava, a sva četiri pokazivača pravca se uključuju dok se vozilo potpuno ne zaustavi.Dodatne bezbednosne funkcije uključuju automatsko kočenje u nuždi pri vožnji unazad i sistem za bezbedan izlazak putnika (zvučno upozorenje i svetlosni signal na vratima).Sistemi za pomoć pri parkiranju, uključujući kameru za vožnju unazad i 3D kameru sa prikazom od 360°, nude snimke visoke rezolucije.U skladu sa Uredbom o opštoj bezbednosti (GSR2.3), kamera postavljena u nosaču vetrobranskog stakla prepoznaje znakove umora i nepažnje vozača
Aktivacija samo odabranih sistema za pomoć u vožnjiPropisi nalažu da se svih 29 sistema za pomoć u vožnji automatski aktivira pri svakom pokretanju vozila, iako vozačima nisu potrebni svi sistemi u svakoj situaciji. Kako bi se izbeglo stalno ponovno podešavanje, Renault je razvio praktično rešenje – prekidač My Safety. Smešten sa leve strane volana, ovaj prekidač omogućava vozaču da jednim pritiskom istovremeno aktivira ili deaktivira omiljene postavke sistema za pomoć u vožnji. Novi Clio zasniva se na poznatoj CMF-B platformi, ali sada sa nešto dužim međuosovinskim razmakom od 2.591 mm. Trag prednjih točkova širi je za 39 mm (po uzoru na Captur), a zadnjih za 10 mm, što obezbeđuje bolju stabilnost u krivinama. Prečnik naplataka povećan je sa 17 na 18 inča, dok je visina bočnice ostala ista kako bi se zadržao nivo udobnosti. Inženjeri su dodatno doradili šasiju kako bi zadržali izuzetnu ravnotežu udobnosti i dinamičnosti kojom se peta generacija izdvajala u klasi. Uprkos nešto većoj masi (između 4 i 49 kilograma, isključujući Eco-G verzije) i upotrebi guma sa niskim otporom kotrljanja, rezultati su impresivni. Razvijene su dve postavke ogibljenja, prilagođene različitim masama vozila – od 1.155 do 1.316 kilograma (u zavisnosti od motora). Posebna pažnja posvećena je prednjem stabilizatoru, kao i podešavanjima prednjih i zadnjih amortizera. Razlike u vožnji pritom su potpuno neprimetne za vozača: Clio je i dalje uravnotežen i predvidljiv.
Precizno podešena aerodinamika i akustika
Nakon brojnih ispitivanja u aerodinamičkom tunelu, inženjeri su uspeli da smanje koeficijent CdA sa 0,32 na 0,30 (u poređenju sa uporedivim verzijama pete generacije). Posebna pažnja posvećena je spoljnim retrovizorima, ravnom podu, naplacima, spojleru i zadnjim svetlima.U prednjem braniku nalazi se pokretna zaklopka koja automatski reguliše protok vazduha u zavisnosti od brzine vozila. Osim što ima odlična aerodinamička svojstva, Clio odlično prigušuje spoljašnje zvukove i vibracije. Novi retrovizori smanjuju buku vetra, dok su nosači prednjih prozora ispunjeni izolacionom penom. Rezultat je unutrašnjost u kojoj vlada mir i udobnost kakva se inače očekuje od vozila više klase.
Kruna ponude – full hybrid E-Tech 160 KS*
Prvi full hybrid E-Tech, predstavljen u petoj generaciji Clia, sada je temeljno unapređen u saradnji sa kompanijom Horse Powertrain i već se ugrađuje u modele Captur i Symbioz. Snaga je povećana sa 145 na 160 KS, pa je vožnja još udobnija i izuzetno efikasna. Novi hibrid koristi poznatu arhitekturu sa termičkim motorom i dva električna motora, povezana sa inteligentnim menjačem sa više režima rada koji je izveden bez kvačila. Glavna novost je novi 1,8-litarski motor HR18 sa većim obrtnim momentom (+22 Nm), koji zamenjuje dosadašnji 1,6-litarski HR16. Reč je o tehnološki savremenijem motoru sa direktnim ubrizgavanjem koji radi po principu Atkinsonovog ciklusa.
Kapacitet baterije sada iznosi 1,4 kWh umesto 1,2 kWh, a broj kombinacija rada motora povećan je sa 14 na 15, za još glađe promene u vožnji.
Nova tehnologija unapredila je performanse i skratila vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h za jednu sekundu (8,3 sekunde). Istovremeno, potrošnja sada iznosi svega 3,9 l/100 km, a emisija CO₂ je rekordno niska (89 g/km). Sve to doprinosi užitku električne vožnje! Clio može da vozi na struju do 80% vremena u gradu i njegovoj okolini.
Osim 100 % električnog načina rada, na raspolaganju su još četiri dodatna koja automatski odabire menjač s više načina rada:
dinamični hibrid (termalni i električni motor zajedno pokreću točkove)
e-drive (električni motor pokreće točkove, termalni motor puni bateriju)
termalni pogon (benzinski motor pokreće točkove i/ili puni bateriju)
rekuperacija energije kočenja (kinetička energija točkova prenosi se na električni motor koji puni bateriju).
Kombinacijom tih načina rada, vozilo ostvaruje doseg i do 1000 km.
TCe 115 – trocilindarski motor nove generacije
Koliko je ambiciozan, Clio pokazuje odmah i bez zadrške. U osnovnoj ponudi dostupan je trocilindarski benzinski motor TCe 115, koji se u potpunosti razlikuje od prethodne generacije i koji se već koristi u modelima Austral, Espace i Rafale s full hybrid E-Tech 200 KS pogonskim sklopom.Ovaj napredni motor zapremine 1,2 l razvija 115 KS, a zahvaljujući direktnom ubrizgavanju i efikasnosti Atkinsonovog ciklusa nudi odličnu efikasnost i nisku potrošnju goriva, zbog čega novi Clio ima sve kvalitete pravog putničkog automobila.Dostupan je sa 6-stepenim ručnim menjačem ili automatskim 6-stepenim menjačem sa dvostrukom spojnicom (EDC), kojim se može ručno upravljati pomoću polugica na volanu. Menjač EDC nove generacije omogućava brze i glatke promene stepena prenosa i smanjuje potrošnju goriva za 12% u odnosu na prethodni CVT.
Eco-G 120 EDC – novi nivo efikasnosti
*Šest meseci nakon predstavljanja, ponudi će se pridružiti i verzija Eco-G 120 EDC sa istim 1,2litarskim trocilindarskim motorom. Uz automatski menjač EDC, ovaj benzinsko-plinski pogon nudi ekološki odgovorniju i štedljiviju alternativu dizelu. Zahvaljujući povećanom rezervoaru tečnog naftnog gasa od 50 litara (umesto dosadašnjih 32 l), Clio Eco-G može da pređe i do 1450 kilometara bez dopunjavanja goriva, što ga svrstava među najštedljivije automobile u klasi.
Tehničke karakteristike
Dimenzije i masa
- Dužina: 4,116 m
- Širina: 1,768 m
- Visina: 1,451 m
- Međuosovinski razmak: 2,591 m
- Prednji prepust: 859 m
- Zadnji prepust: 667 mm
- Razmak od tla: 142 mm – neopterećeno vozilo (119 mm – opterećeno vozilo)
- Masa: od 1.155 kg
- Zapremina prtljažnika: 391 l (u zavisnosti od vrste pogona)
- Visina utovara: 735 mm
- Kapacitet vuče: 900 kg
Motori
Full hybrid E-Tech 160 KS *
1,8-litarski 4-cilindarski full hybrid (160 KS / 172 Nm iz 1,8-litarskog motora, 205 Nm iz električnog motora), inteligentni menjač sa više režima rada.
Emisija CO₂: od 89 g/km (mešoviti ciklus vožnje).Potrošnja goriva u mešovitom ciklusu vožnje: 3,9 l/100 km.Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8,3 s.
TCe 115 KS
1,2-litarski 3-cilindarski TCe motor (115 KS / 190 Nm), sa ručnim ili opcionim automatskim menjačem EDC.Emisija CO₂: od 114 g/km (mešoviti ciklus vožnje), 116 g/km (uz automatski menjač EDC) (homologacija u toku).
Potrošnja goriva u mešovitom ciklusu vožnje: 5 l/100 km (5,1 l/100 km uz automatski menjač EDC).Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,1 s.
ECO-G 120 KS *
3-cilindarski dvogorivni (benzin i ukapljeni naftni plin) motor Eco-G (120 KS / 200 Nm), automatski mjenjač EDCEmisija CO2: od 107 g/km (mješoviti ciklus vožnje) (homologacija u tijeku) Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu vožnje: 6 l / 100 km od 0 do 100 km/h: 10,1 s
CENOVNIK
Prodaja novog “renault clia” u Srbiji je počela i startuje sa cenom od 18.990 evra.
Pogledajte kompletnu ponudu: