Tekst i foto: Danilo Gligorović
Renault Clio je jedan od onih automobila koje uglavnom zamišljamo u gradu. Kompaktan, okretan i jednostavan za svakodnevnu vožnju. Ali naš test nije počeo u gradu.
Sa Cliom smo krenuli iz Beograda, preko Crne Gore, sve do Bigova – put dug oko 500 kilometara u jednom smeru. Dakle, nekoliko stotina kilometara autoputa, magistrale, uspona, krivina i na kraju uskih primorskih puteva.
I upravo je to bio pravi test za ovaj automobil.
115 KS i 190 Nm
Testirani Clio pokreće novi 1.2 turbo benzinac sa tri cilindra. Razvija 115 KS pri 4.350 o/min i 190 Nm već od 1.750 o/min, a snaga se na prednje točkove prenosi preko šestostepenog EDC menjača sa dvostrukim kvačilom.
Na papiru to možda ne zvuči kao recept za putovanja, ali u praksi se pokazalo da Clio ima dovoljno snage za svakodnevnu vožnju, ali i za ozbiljniju međugradsku relaciju.
Do 100 km/h stiže za 10,1 sekundu, dok je maksimalna brzina 180 km/h.
Na autoputu je najprijatniji kada održava konstantan tempo. EDC menjač doprinosi komforu, posebno kada se ritam saobraćaja često menja, a 190 Nm dostupnih već od niskih obrtaja znači da nema potrebe da se motor stalno drži u visokim obrtajima.
Ono što nas je iznenadilo u vožnji
Jedan od prvih utisaka posle nekoliko sati za volanom jeste koliko je Clio zapravo tih.
Tri cilindra ne znače automatski grub ili naporan rad motora. Naprotiv, u vožnji je motor prilično uglađen, a na konstantnoj brzini Clio ostavlja utisak zrelijeg automobila nego što biste očekivali od jednog modela B segmenta.
Još jedna stvar koja se posebno primećuje na dugom putu jeste ogibljenje.
Iako testirana Techno verzija ima 18-inčne točkove sa pneumaticima 205/45, Clio nije pretvrd. Dobro upija neravnine, ali istovremeno zadržava preciznost upravljanja.
Na krivinama postaje još zanimljiviji.
Upravljač je precizan, automobil brzo reaguje na promenu pravca, a karoserija nema izraženo ljuljanje. Kada se tempo malo podigne, Clio pokazuje vrlo dobar balans i ostaje predvidljiv kroz krivine.
Od Beograda do Bigova
Na našem putu do Bigova upravo smo kroz kombinaciju različitih deonica mogli da vidimo koliko je Clio svestran.
Na autoputu je stabilan i dovoljno udoban za višesatnu vožnju. Na magistrali dolaze do izražaja motor i EDC menjač, dok su na planinskim deonicama kompaktne dimenzije i precizno upravljanje velika prednost.
Kod preticanja, naravno, treba imati na umu da je reč o automobilu sa 115 KS. Nije napravljen za jurnjavu, ali kada unapred isplanirate manevar, motor i menjač pružaju sasvim dovoljno za bezbedno odvijanje saobraćaja.
A kada konačno stignete do mora, priča se ponovo menja.
Uske ulice Bigova i ograničen prostor za parkiranje su upravo teren na kojem Clio pokazuje zašto je kompaktan automobil i dalje veoma praktičan.
Ima li dovoljno prostora za put?
Novi Clio je porastao u odnosu na prethodnika. Dug je 4.116 milimetara, širok 1.768, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2.591 milimetar.
To se oseća i u kabini.
Prednja sedišta su dobro profilisana i pružaju dobru podršku telu, što je posebno važno kada se automobil koristi na dugim relacijama.
Ni zadnja klupa nije samo nužno rešenje. Za automobil B segmenta prostora ima iznenađujuće mnogo, dok prtljažnik nudi 391 litar zapremine.
Za put do mora to znači da uz malo organizacije možete smestiti sasvim pristojnu količinu prtljaga.
Kabina napravljena za duže putovanje
Techno paket donosi digitalnu instrument tablu i 10,1-inčni multimedijalni ekran, a prikaz instrumenata menja se u zavisnosti od izabranog režima vožnje preko Multi-Sense sistema.
Dopadaju nam se i klasične komande klima-uređaja. Tokom dugog putovanja mnogo je jednostavnije fizički pritisnuti dugme nego tražiti osnovne funkcije kroz nekoliko menija na ekranu.
Vozačka pozicija je veoma dobra, a prednja sedišta su jedan od elemenata koji posebno doprinose udobnosti na dugoj relaciji.
Zaključak
Posle oko 500 kilometara od Beograda do Bigova, Clio je pokazao da njegovo mesto nije isključivo u gradu.
Sa 115 KS, 190 Nm i EDC menjačem nije sportski automobil, niti to pokušava da bude. Njegova filozofija je drugačija – da bude udoban, tih, jednostavan i dovoljno sposoban da bez drame odradi i mnogo duže putovanje.
A upravo je to možda i najveći kompliment koji možemo da mu damo.
Jer kada automobil B segmenta možete da spakujete za put, pređete nekoliko stotina kilometara, vozite autoputem, magistralom i kroz planinske krivine, a zatim stignete do mora bez osećaja da ste od automobila tražili previše – onda znate da je Clio prerastao ulogu običnog gradskog automobila.